جب روس ماسکو میٹرو کا قیام عمل میں لایا گیا تھا ، تو یہ تصور کیا گیا تھا کہ صرف مرد حاضر کام کرسکتے ہیں۔ میٹرو کے مرکزی قبضے کے ل only ، صرف مرد حاضر ملازم کام کر رہے تھے۔ نئے قانون کے مطابق ، خواتین اب کام کرسکتی ہیں! 8 مارچ کے عالمی یوم خواتین کے موقع پر ہونے والے واقعات کے پھیلنے کے بعد شائع ہونے والے مضمون کے مطابق ، اب ماسکو میٹرو میں خواتین ٹرینرز بھی کام کر رہی ہیں!
تقریبا چالیس سال کے وقفے کے بعد ، ماسکو میٹرو ایک بار پھر خواتین کے کام کے لئے کھول دیا گیا۔ ایک خاتون ڈرائیور نے 3 جنوری 2021 کو لائن 4 پر پہلی ٹرین کو کنٹرول کیا۔ لیکن کیا خواتین نے کبھی سب وے ٹرینر کی حیثیت سے کام کیا ہے؟ کادی کو سب وے ٹرینر بننے پر پابندی کیوں ہے؟ ہم ماسکو میٹرو پرسنل مینجمنٹ اور کلکٹرس ایسوسی ایشن کے نائب سربراہ پاویل کوولیوف کے بیانات سے آپ کو روشن کرنا چاہتے ہیں۔ آئیے پہلے زیناڈا ٹراٹسکایا کے ساتھ شروعات کریں۔
میٹرو ماسکو پہلی عورت ودر
ریلوے کے ایک کارکن کے کنبے میں پرورش پذیر ، ایک عام لڑکی نے اپنے والد کے ساتھ کئی دن گزارے ، یہ ایک تالا کار ہے جو ماسکو - سورتیرووچنایا گودام میں بھاپ لوکوموٹوز کی مرمت کر رہی ہے۔ انہوں نے 1930 میں ریلوے اسکول سے اعزاز کے ساتھ گریجویشن کیا اور بھاپ انجنوں کی مرمت کے لئے گودام میں ایک لاکسمتھ کے طور پر کام کرنا شروع کیا۔ سخت محنت اور عزم کے ساتھ ، زیناڈا ٹرائٹسکایا کو لوکوموٹو اسسٹنٹ وٹ مین ٹریننگ گروپ میں شامل کرنے میں کامیاب رہا۔ انہوں نے ان کورسز سے آنرز کے ساتھ گریجویشن بھی کیا! عملے میں سوار ڈرائیور ، جس کے ساتھ اس نے ماسکو سے ریاضان کے لئے مسافر ٹرینیں چلائیں ، نے سڑک کے انتظام سے اپیل کی کہ وہ اسے ڈرائیور کی حیثیت سے کام پر بھیجے۔ 1935 میں ، زیناڈا ٹرائٹسکیا سوویت یونین اور ممکنہ طور پر دنیا میں پہلی خاتون انجن ڈرائیور بن گئیں۔
ایک سال گزر گیا ، اور 1936 میں ، اس وقت کے تمغہ جیتنے والی اور پہلی جماعت کے مشینی ماہر ، زینڈا ٹرایٹسکایا نے گڈوکنیسوپپر پر ایک کال شائع کی: "خواتین سے لوکوموٹو!" اور اذان سنائی دی۔ ماسکو میٹرو کی نوجوان خواتین کارکنان ، جو اس وقت عوامی کمیٹی برائے ریلوے (وزارت) کا حصہ تھیں ، پیچھے نہیں رہنا چاہتی تھیں۔ پہلے ہی اسی سال میں ، ٹرین کے تین منتظمین (بطور ڈرائیور اسسٹنٹس کو بلایا گیا تھا) کو سب وے ٹرین چلانے کے حق کے لئے امتحانات پاس کرنے کی اجازت ملی تھی۔
اوکسانہ پنچوک سب وے ڈرائیور کے لئے امتحان دینے والی پہلی خاتون بن گئیں۔ سب سے پہلے ، اس نے سب وے کی تعمیر پر کام کیا ، اور مارچ 1935 میں انہیں سب وے پر مزید کام کرنے کے لئے اعلی میٹرو بلڈروں کے درمیان بھیجا گیا۔ تب تک ، اوکسانہ پنچوک کو "اسٹالن کے اسکول میں داخل اسٹرائیکر" بیج سے نوازا گیا۔ میٹرو کی تاریخ میں خواتین کے لئے پہلا آخری امتحان ، جو 25 دسمبر 1936 کو شیڈول ہوا ، اس میں کئی گھنٹے لگے اور اس کی بہت سختی سے جانچ پڑتال کی گئی۔ جب اوکسانہ نے گاڑیوں کے آپریٹنگ قواعد و ضوابط کے بارے میں تمام سوالات کے جوابات دیئے ، اور ان سے پوچھنے کو کچھ نہیں ملا تو ، ایک سخت مرد کمیشن نے فیصلہ کیا - خواتین ڈرائیور سب وے پر ہوں گی!
میٹرو ٹرینوں کے استعمال کے حق پر خواتین کا کامیاب تجربہ سویتسکی میٹرو اخبار میں کچھ ہی دیر بعد شائع ہوا۔ ماسکو میٹرو میں 1936 کے آخر میں پہلی خواتین ڈرائیور پہلے ہی تین تھیں: پنچک ، بلینووا اور مکاریوفا۔
جنگ سے پہلے کئی درجن خواتین ٹرین ڈرائیور سب وے پر کام کر رہی تھیں۔ ان کے درمیان رہنما سامنے آنے لگے۔ مثال کے طور پر ، ایکٹیرینا مِینا ، جس کو 1937 کے موسم بہار میں سب وے ٹرینوں کا استعمال کرنے کا حق ملا تھا۔ مارچ 1942 تک ، دوسرے درجے کے تجربہ کار یکاترینا مِیینہ کی سربراہی میں ، سب وے میں خواتین کی پہلی ٹرین جو 2 مارچ کو لائن میں داخل ہوئی ، قائم کی گئی تھی۔ ، 8. ماسکو میٹرو پر نامزد ہونے والی پہلی ٹرین ، 1942 مارچ کی ٹرین۔ عظیم محب وطن جنگ کے دوران سب وے پر خواتین کی بڑے پیمانے پر بھرتی کرنا انتہائی ضروری تھا۔ چھوٹ کے باوجود سب ٹرین ڈرائیوروں سمیت سب وے کارکنان محاذ پر چلے گئے۔ اور ان برسوں میں ، خواتین نے بہت ساری خصوصیات میں مہارت حاصل کی جو جنگ سے پہلے بنیادی طور پر "مرد" سمجھے جاتے تھے۔ مثال کے طور پر ، جنگ کے سالوں کے دوران ، ڈرائیور کی شفٹ کے اوقات ختم ہونے کے بعد ، یہ معمول تھا کہ مرمت کے گڑھے میں جاکر کاروں کی مرمت اور بحالی کے لئے تالے کا کام کرو۔
1945 میں ، زیناڈا ٹرائٹسکایا کو ریلوے نظام سے میٹرو میں منتقل کردیا گیا۔ اس وقت تک وہ ایک بہت اچھا کیریئر تھا اور III۔ وہ عہدے کا جنرل منیجر بنا۔ اپنی قسمت کو میٹرو سے منسلک کرنے کے بعد ، انہوں نے وہاں میٹرو نائب صدر کی حیثیت سے 30 سال سے زیادہ عرصہ ملازمین اور سماجی امور کے لئے کام کیا۔ وہی شخص تھا جس نے 1960 کی دہائی کے آخر میں نظریاتی طور پر متاثر کیا تھا اور ماسکو میٹرو فوک میوزیم کے تخلیق کاروں میں سے ایک تھا۔
جنگ کے بعد ، بہت ساری خواتین مشینیوں کے معاونین اور مشینیوں کی حیثیت سے کام کرتی تھیں ، جن میں سے بیشتر نے مزدوروں کی متعدد خاندانوں کی بنیاد رکھی تھی۔ پچھلی صدی کے 80 کی دہائی کے اوائل تک یہ سلسلہ جاری رہا ، اور متعدد وجوہات کی بناء پر ، آل یونین سنٹرل کونسل آف ٹریڈ یونینوں نے ایک حکم نامہ جاری کیا جس سے خواتین کو سب وے ٹرینوں میں ڈرائیوروں اور اسسٹنٹ ڈرائیور کے طور پر کام کرنے سے منع کیا گیا تھا۔
یہ بتاتے ہوئے کہ سب وے میں ٹرین ڈرائیور اور شریک ڈرائیور کی حیثیت سے بہت سی خواتین کام کرتی تھیں ، تب تک انہیں کام جاری رکھنے کی اجازت تھی۔ تاہم ، انہوں نے تربیت کے لئے نئے طلباء کو قبول کرنا چھوڑ دیا۔ اس حکمنامے میں صرف ایک مستثنیٰ یکاترینہ مزگلوفا ہی تھیں ، جنہوں نے کئی سالوں کے اسسٹنٹ ڈرائیور کی حیثیت سے کام کرنے کے بعد بھی ڈرائیور کا امتحان پاس کرنے کی اجازت دے دی۔ اس کے بعد ، اس نے 1990 کی دہائی کے وسط تک سب وے میں کام کیا اور ٹرین کے فرسٹ کلاس ڈرائیور کی حیثیت سے ریٹائر ہوئے۔
سب وے کی تازہ ترین ڈرائیور نتالیہ کورینینکو تھیں ، جنہوں نے 2014 تک سیورنویڈپوٹ پر کام کیا اور لائن 1 پر ٹرین کا استعمال کیا۔
سال گزر گئے۔ ماسکو میٹرو کی ریلوے گاڑیاں تبدیل ہوگئیں ، ٹرین کا کیبن وسیع تر ، پرسکون اور زیادہ آرام دہ اور پرسکون ہو گیا ہے۔ کنٹرول پینل کی ایرگونومکس کو بہتر بنایا گیا ہے ، اور اس سے قبل دستی افعال کو زیادہ سے زیادہ خود کار بنایا گیا ہے۔ ان تبدیلیوں کی وجہ سے وزارت محنت نے خواتین کو ایک دلچسپ اور وقار پیشہ یعنی سب وے ڈرائیور کی طرف جانے کی اجازت دینے کی ہر وجہ فراہم کی۔
2020 کے آخر تک ، 12 خواتین ڈرائیوروں کو تربیت دی گئی اور انھوں نے کام شروع کردیا۔ ان میں سے سب سے پہلے ، پائلٹ ماریہ یاکوویلا نے 3 جنوری 2021 کو لائن 4 پر اپنی پہلی آزاد سواری کے لئے سفر کیا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں