عثمانی ورثہ حجاز ریلوے

معلوم ہوا کہ کستامونو نے حجاز ریلوے کو سب سے بڑا تعاون دیا جو 1900 اور 1908 کے درمیان دمشق اور مدینہ کے درمیان تعمیر کی گئی تھی۔ معلوم ہوا کہ کسطامونو نے حجاز ریلوے کو سب سے بڑا تعاون دیا جو کہ سلطنت عثمانیہ کے آخری دور میں سب سے بڑے منصوبوں میں سے ایک تھا اور دمشق اور مدینہ کے درمیان 1900 اور 1908 کے درمیان 8 سالہ مدت میں تعمیر کیا گیا تھا۔

محقق اور استاد مصطفیٰ گیزی نے اپنی کوششوں سے فراہم کردہ مختلف دستاویزات اور تصاویر کے ذریعہ یہ ثابت کیا۔ محقق مصطفی گیزکی ، II 1880 کی دہائی میں حجاز ریلوے کی سلطنت عثمانیہ کے دوران۔ انہوں نے یہ بیان کرتے ہوئے کہ اسے عبدالحمید نے آگے بڑھایا ، انہوں نے کہا ، "ہمارے نبی ہرز محمد (ص) کی ایک حدیث شریف ہے۔ 'جو بھی میری قبر کی زیارت کرے گا ، اس سے میری شفاعت کی آزمائش ہوگی'۔ اس حدیث کی بنیاد پر ، ہیکز ریلوے ، جو استنبول سے شروع ہوئی ، کو عراق ، شام ، یروشلم ، لیبیا اور سعودی عرب منتقل کرنے کی کوشش کی گئی۔

ٹرین کے ذریعہ استنبول سے مقابلہ حاصل کرنے کے لئے درخواست کی گئی

اس بات کی وضاحت کرتے ہوئے کہ استنبول اور مقدس اراضی کے مابین حجاز ریلوے کی نقل و حمل اور مکہ اور مدینہ جانے والے زائرین کا مقصد اس راستے پر اپنی حفاظت کو یقینی بنانا ہے ، گیزیکی نے کہا: "2666 معمار کے پل اور پل پل ، نو سرنگیں ، 96 اسٹیشنز ، سات تالاب ہیکز ریلوے کی تعمیر میں ہیں۔ پانی کے 37 ٹینک ، دو اسپتال اور تین ورکشاپس تعمیر کی گئیں۔ یہ منصوبہ II. یہ ایک پروجیکٹ ہے جس کی شروعات عبدالحمید ہان نے میرے پرانے خواب کے طور پر کی تھی۔ اس وقت ، جرمن سفیر کا کہنا ہے: "کوئی سمجھدار شخص اس پروجیکٹ کو نہیں کرسکتا ہے اور نہ ہی اس پر غور کرسکتا ہے۔" انھوں نے یہ بات اپنے ملک کو بھیجنے والی رپورٹ میں کہی ہے۔

1664 ملٹری ٹرین سڑک تعمیر کیا گیا تھا

یہ بتاتے ہوئے کہ یکم ستمبر 1 کو شروع ہونے والا یہ منصوبہ 1900 میں 1908 سال کے قلیل عرصے میں 8 کلومیٹر تک پہنچ گیا، یورپ میں ایک خوف وہراس پھیل گیا کہ سلطنت عثمانیہ دوبارہ زندہ ہو گئی، گیکیزی نے کہا: "یہ رسیدیں امداد کی رسیدیں ہیں۔ کسٹامونو اور اس کے گردونواح سے جمع کیا گیا.. قربانی کی کھالیں دراصل حجاز ریلوے پر جمع کی گئی تھیں۔ سب سے پہلے کھلنے والے اسٹیشنوں پر اس کا شاندار استقبال کیا گیا۔ کہا جاتا تھا کہ سلطنت عثمانیہ یہ کام نہیں کر سکتی۔ اس کے باوجود جب کہ عام حالات میں ایک سال میں 664 کلومیٹر ریل روڈ بنتی تھی، ہمارے نبی کی حدیث سے یہ 1 کلومیٹر تک پہنچ گئی ہے۔ عبدالحمید پہلے ہی کہہ چکے ہیں۔ اس نے کہا، چلو یہ شروع کرتے ہیں، اللہ اور اس کا رسول ہمارے مددگار ہیں، اور واقعی ایسا ہی تھا۔

ہیکراز ریلوے، ایکس ایم ایکس ایکس. عالمی وار سے باہر کی تشریح

یہ بتاتے ہوئے کہ یہ سڑک پہلی جنگ عظیم کے شروع ہونے کی ایک وجہ کے طور پر ظاہر ہوئی تھی، گیزیکی نے اپنے الفاظ کو اس طرح جاری رکھا: "ان صحرائی حالات اور گرم درجہ حرارت میں، یہ 288 کلومیٹر سالانہ تک پہنچ گئی اور یہ سڑک 1908 سال تک استعمال ہوتی رہی۔ 1918 سے 10 تک۔ جب سپاہیوں کو وہاں بھیجا گیا تو، باغیوں کی بغاوت کے دوران، توپکاپی محل میں معروف نمونے بھیجنے کے دوران 40 ہزار لوگوں کو وہاں سے نکالا گیا، جسے فرحتین پاشا نے مقدس آثار کے طور پر قائم کیا۔ مدینہ منورہ کا صرف ایک حصہ آج بھی اس طرح استعمال ہوتا ہے۔ ریلوں کی چوڑائی 1 میٹر 5 سینٹی میٹر ہے۔

گیزیکی نے زور دے کر کہا کہ کاسٹامونو میں ہیکز ریلوے پر ایک نمائش کا افتتاح کرتے ہوئے دیکھا کہ اس نے یہ رسیدیں ابھی بھی اپنے پاس رکھی ہیں جب وہ کچھ قدیم نوادرات فروشوں کو بھٹکاتے رہے ، “میں نے ان قدیم ڈیلروں سے کچھ رسیدیں خریدی ہیں۔ یہاں سے شروع ہوکر ، میں نے کام کرنا شروع کیا۔ ایک انگریزی مصنف کا کہنا ہے ، "ہم سوچ بھی نہیں سکتے تھے ، انہوں نے ایسا کیا۔" یہ اتنا بڑا منصوبہ ہے۔ وہ اب بھی اپنی اہمیت سے محروم نہیں ہے۔

ہیکراز ریلوے ایکس این ایکس ٹریلین TL کا مجموعی اخراج

یہ بتاتے ہوئے کہ حجاز ریلوے پراجیکٹ پر 4 ٹریلین TL لاگت آئی، گیزیکی نے اپنے الفاظ کو جاری رکھا: "لیکن یہ رقم بہت سے ممالک سے آئی، ہندوستان سے عثمانی سرزمینوں تک۔ مثال کے طور پر، ہندوستان نے اس وقت کی رقم سے اس پروجیکٹ کے لیے 40 ہزار لیرا عطیہ کیے تھے۔ تمام مسلم ممالک نے امداد بھیجی ہے۔ سلطان نے خود یہ منصوبہ 50 ہزار لیرا سے شروع کیا۔

کاسٹامونو سے بہت مدد ملی۔ رسیدوں کو دیکھا جائے تو کسٹامونو کے لوگ سب سے زیادہ مددگار تھے۔ مثال کے طور پر، Kastamonu کے ذیلی ضلع Kuzyaka کے Kurdeşe گاؤں کے مہمت نامی شخص نے یہاں دیکھی گئی 3 kuruş رسید میں مدد کی۔ یہاں 1 فیصد کی امداد Gölköy میں Sarıömer سے Yanukzades کا عطیہ ہے۔

گیزیکی نے کہا کہ تمغہ ان لوگوں کو دیا گیا جنہوں نے بہت سارے عطیات دیئے اور کہا: ”نکل ، چاندی اور سونے کی طرح۔ ہمارے پاس چاندی کا تمغہ ہے۔ 1908 تک ، اس منصوبے کے دائرہ کار میں 3 ہزار کلومیٹر پر غور کیا گیا ہے۔ یہ استنبول میں شروع ہوتا ہے اور مدینہ منورہ سے مکہ تک جاری رہتا ہے۔ ہمارے ملک میں ، یہ استنبول سے ازمیم اور کونیا سڑک پر ہے۔ یہاں سے اس میں دمشق ، پھر یروشلم ، مدینہ مکہ اور آخر میں مکہ شامل ہیں۔

یہ اشارہ کرتے ہوئے کہ 1840 کی دہائی تک زیارت گھوڑے پر سوار تھی ، جیزکی نے کہا: "6 ماہ میں حج ہوگیا تھا۔ دوسرے لفظوں میں ، 6 مہینے جا رہے ہیں اور 6 مہینے آرہے ہیں۔ تقریبا a ایک سال زیارت کے ساتھ صحتمند رہنے والا ہے۔ وہ 40 اور 50 سال سے زیادہ کی عمر میں زیارت نہیں کرسکتا تھا۔ کیوں ، کیونکہ 4 گھوڑے حج تک تبدیل کردیئے گئے تھے۔ اس علاقے میں بہت سارے ڈاکو ہیں ، آج ہم جن ڈاکوؤں کو دہشت گرد کہتے ہیں وہ راستے کاٹ رہے ہیں ، حجاج کو لوٹ رہے ہیں ، اور حجاج کو لوٹنا بیدوئین کا پیشہ بن گیا ہے۔ دمشق اور مدینہ منی وویر کے درمیان قافلہ 40 دن میں طے پایا۔ اس سڑک کو ٹرین کے ذریعہ 3 دن کردیا گیا ہے۔ یاتری جانا اب ٹرین کے ذریعہ بچوں کا کھیل ہے۔ ان کی ٹرینوں پر خیمے بنے ہوئے ہیں۔ سمو fromر سے چائے پیتے ہو۔ جب انہوں نے سن 1700 اور 1800 کی دہائی میں مقبرہ پتھروں میں بطور حاجی لکھا ، جب وہ اس مقبرہ کے پاس سے گزرے تو لوگ یقینی طور پر کعبہ الٰہی کی عزت کا احترام کریں گے۔

حیدر راول کے خلاف برٹش

اس بات کا ذکر کرتے ہوئے کہ برطانوی مشرق وسطیٰ میں جیسا وہ چاہتے تھے کام نہیں کر سکے، گیزیکی نے کہا: آج بھی مشرق وسطیٰ پر برطانیہ کا غلبہ نہیں ہے۔ آج امریکیوں یعنی اس زمانے کے انگریزوں کا مقصد ہے کہ وہ عراق کو توڑ کر سعودی عرب کو جس طرح چاہیں چھوٹی چھوٹی ریاستیں قائم کر دیں۔ اگر خلیفہ وہاں پہنچ سکے، اس جگہ کی حفاظت کو یقینی بنائے، لوگوں کی خدمت کرے، تو ایسا ممکن نہیں۔

سلطنت عثمانیہ نے اپنی سرحدوں کے اندر لوگوں پر کبھی ظلم نہیں کیا۔ کوئی بھی عثمانی اس طرح کے ظلم کو قبول نہیں کرے گا۔ لیکن آج ہم اسے دیکھتے ہیں۔ شام کا واقعہ، عراق کا واقعہ، لیبیا کا واقعہ، حجاز ریلوے کی اہمیت ایک بار پھر سمجھ میں آتی ہے۔ احمد رفعت پاشا ہے جو کہتا ہے: 'جس جگہ آپ نہیں پہنچ سکتے وہ آپ کی نہیں ہے' یہ ایک بہت ہی سچا بیان ہے۔ یہاں سلطان پہنچنا چاہتا تھا اور پہنچ گیا۔ عبدالحمید خان نے وہ واقعہ کر دکھایا جس کا کوئی سوچ بھی نہیں سکتا تھا۔ یہ ضروری ہے کہ آپ ایسے منصوبے کریں جن کا دیگر ریاستیں تصور بھی نہیں کر سکتیں۔ یہی سلطنت کا مقصد ہے۔ تاریخ میں کئی ریاستیں قائم ہوئیں۔ لیکن سلطنتوں کی تعداد ایک ہاتھ کی انگلی سے زیادہ نہیں ہے۔ اسی لیے یہاں کے انگریزوں نے حجاز ریلوے کی مخالفت کی۔ لیکن وہ کسی حد تک کامیاب نہیں ہوئے۔

یہ بتاتے ہوئے کہ گذشتہ برسوں میں ہیکز ریلوے کے بارے میں متعدد امور پر تبادلہ خیال کیا گیا ہے لیکن کوئی اقدام نہیں اٹھایا گیا ہے ، گیزی نے اپنے الفاظ جاری رکھے: "درخواست ہے کہ ہیکز ریلوے کو بحال کیا جائے۔ 10 سال پہلے ، مدینہ -üvevvvvvvvvvvvvv in in in in in in in in in in in in in in in in in the the the the............................................ اس کی مرمت کرنی پڑی۔ میں نے مکہ مکرمہ میں ایک مقالہ دیکھا ، جہاں میں 2008 میں عمرہ گیا تھا۔ ہیکز ریلوے پروجیکٹ۔ اس نے سعودی عرب سے زینپ نامی ایک خاتون بنائیں۔ وہ کہتے ہیں: 'ہیکز ریلوے پر ماسٹر کا مقالہ۔ اس نے تھیسیس کے اختتام کو اس طرح باندھ دیا۔ انہوں نے کہا کہ "یہ دادا ، میرے دادا دادی کے ذریعہ تعمیر کیا گیا ہے ، اسے پوتے پوتے کی مرمت کرنی ہوگی۔" ہمارے پاس ایسا کام ہے۔ یقینا ، ہمیں یہ کام پورا کرنا ہوگا۔ ہم عراق ، شام ، سعودی عرب اور فلسطین کے ساتھ کچھ نہیں کرسکتے ہیں۔ وہ مسلمان ہیں ، ہم مسلمان ہیں۔ سب مومن بھائی ہیں۔ بس ، ہمیں اخوت کو جاری رکھنا ہوگا۔ اگر ہم اس اصول پر عمل نہیں کرتے ہیں ، اگر ہم اس آیت پر عمل نہیں کرتے ہیں تو فساد ، فساد اور دیگر ریاستیں اس سے فائدہ اٹھائیں گی۔ وہ دونوں ہمارے پیسہ استعمال کرتے ہیں اور ہمیں استعمال کرتے ہیں۔ جب ہماری میعاد ختم ہونے کی تاریخ گزر جائے گی تو وہ ایک طرف پھینک دیں گے۔ جیسا کہ آج لیبیا میں ، جیسا کہ شام میں ، جیسا کہ عراق میں ہے۔ عراق میں صدام حسین کا واقعہ ہی اس کی مثال ہے۔ قذافی واقعہ ایک مثال ہے۔ مسلمان کو استعمال نہیں کرنا چاہئے۔ اپنے ذہن کو کام کرنے کے ل Must استعمال نہیں ہونا چاہئے "

حیدر راول دنیا میں صرف برور مفت ریل ہے

اس بات کی طرف اشارہ کرتے ہوئے کہ حجاز ریلوے دنیا میں اب تک بنائی گئی تمام ریلوے کے برعکس قرض سے پاک ہے، گیزیکی نے جرمن مصنف رابرٹ ہیکارڈس کی تیار کردہ رپورٹ سے ایک مثال دی اور اپنے ملک کو بھیجی: یہ واحد ریلوے ہے۔ یہ ایک اعتراف ہے کہ اصل خوبی اپنے مخالف کی تعریف کرنا ہے۔

حوصلہ افزائی کی حمایت کے ساتھ قائم کیا جائے گا

"ایکڈٹ میں پیغمبر کی محبت بہت زیادہ ہے" ، گیجیکی نے کہا: "کستامونو بلدیہ نے اس سلسلے میں ہماری مدد کی۔ ہم نے ہیکز ریلوے کی نمائش کھولنے کا منصوبہ بنایا۔ نمائش کا افتتاح 10 اگست 2012 بروز جمعہ 14.30:10 بجے ہوگا۔ نمائش ، جہاں ہیکز ریلوے سے متعلق کچھ اصل دستاویزات پہلی بار عوام کے سامنے پیش کی جائیں گی ، 17 سے XNUMX اگست کے درمیان میونسپلٹی سروس بلڈنگ میں زائرین کے لئے کھولی جائیں گی۔ ہم اپنی نمائش کے لئے تمام ریاستی عہدیداروں کا انتظار کر رہے ہیں۔ کستامونو میں پیغمبر کی محبت اور کعبہ کی محبت بہت زیادہ ہے۔ ہم امید کرتے ہیں کہ ہماری توقع سے زیادہ نمائشوں کا دورہ کیا جائے گا۔ ہم نے رمضان المبارک کے لئے اس کے بارے میں سوچا۔