Citroen BX ماڈل کی 1982 ویں سالگرہ منا رہا ہے، جس کی پہلی بار 40 میں ایفل ٹاور کے نیچے نقاب کشائی کی گئی تھی۔ Citroen BX کے شوقین L'Aventure Citroen ایسوسی ایشن کی قیادت میں Aulnay-sous-Bois میں Citroen Conservatory میں اکٹھے ہوئے۔
Citroen BX پروجیکٹ کی خصوصیات، جو 1978 میں کوڈ نام "XB" کے تحت شروع ہوا، نومبر 1979 میں مکمل ہوا۔ BX پروجیکٹ کا بنیادی ہدف، جو مستقبل پر روشنی ڈالتا ہے۔ جدت پر زور دینے والے جدید اور غیر معمولی ٹول کے طور پر اس کی ساکھ تھی۔ BX ایک چھوٹی نقل مکانی اور ٹرانسورس پوزیشن والے انجن کے ساتھ ایک گاڑی تھی جو اچھی ایکسلریشن اور کم ایندھن کی کھپت کی قدر فراہم کرتی تھی۔ اس دور کی تمام اعلی درجے کی Citroen کاروں کی طرح، BX ایک ہائیڈرو نیومیٹک سسپنشن سسٹم سے لیس تھا جو آرام اور بہترین ہینڈلنگ فراہم کرتا تھا۔ BX کو ابتدائی طور پر 5 دروازوں والی ہیچ بیک باڈی کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ اس ٹول کو Vélizy ٹیکنیکل سینٹر نے تیار کیا ہے، جس نے ڈیزائن کو تیز کرنے اور کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے CAD (کمپیوٹر ایڈڈ ڈیزائن) میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے۔ اس طریقہ کار کی بدولت، BX نے اپنی مدت کے لیے 0,34 کا انتہائی کامیاب ایروڈینامک گتانک حاصل کیا۔ بمپر، ٹرنک ڈھکن، بونٹ اور سائیڈ کارنر پینلز جیسے حصوں میں جامع مواد کا استعمال بھی اختراعی تھا۔ اس کا وزن صرف 885 کلو گرام تھا۔ BX کے انجن، گروپ PSA دور کی پہلی گاڑی، گروپ کی پاور ٹرین سے لیے گئے تھے۔ 62 HP اور 72 HP 1360 cc اور 90 HP 1580 cc انجنوں کے ساتھ پہلے ورژن سے شروع کرتے ہوئے، BX حیرت انگیز طور پر متحرک تھا۔
Citroen نے مشہور اطالوی باڈی مینوفیکچرر Bertone کو BX ڈیزائن کرنے کا کام سونپا۔ ڈیزائنر مارسیلو گانڈینی (میورا، کاؤنٹیچ اور اسٹریٹوس کے والد) نے ایک اصل ڈیزائن تجویز کیا۔ یہ ایک طاقتور لیکن غیر معمولی ڈیزائن تھا۔ اس نے اس دور کی آٹوموٹو دنیا میں توجہ مبذول کروائی اور BX کی علامت بن گئی۔ یہ CX سے متاثر تھا، اس کے فرنٹ کنسول کے ساتھ خصوصیت کے عناصر جیسے کہ سٹیرنگ وہیل کے دونوں طرف سیٹلائٹ قسم کے کنٹرول اور بیک لِٹ ڈسپلے۔ جدید اور پرکشش خصوصیات سے مزین، BX نے تیزی سے پریس جیت لیا، Citroen کے صارفین کو مائل کیا اور نئے گاہک حاصل کیے، اس طرح ایک بڑی تجارتی کامیابی حاصل کی۔ جون 1994 میں ختم ہونے سے پہلے 2.337.016 سے زیادہ یونٹس فروخت ہو چکے تھے۔
BX نے مارکیٹ میں اپنے 12 سالہ لائف سائیکل میں متعدد تبدیلیاں دیکھی ہیں۔ 1985 میں، Evasion نامی ایک خوبصورت اسٹیٹ کو رینج میں شامل کیا گیا، جو 5 دروازوں والے BX سے 17 سینٹی میٹر لمبی ہے۔ 1987 میں ایک جامع تبدیلی کی گئی۔ اس تبدیلی کے بعد، BX نے نرم شکل حاصل کی، جبکہ سامنے والے کنسول کی مکمل تجدید کی گئی۔ آلات جیسے سن روف، ایئر کنڈیشننگ، ڈیجیٹل ڈسپلے، مخمل اپہولسٹری، ایلومینیم کے پہیے، ڈیجیٹل گھڑی اور آن بورڈ کمپیوٹر نے بھی BX کی جدید گاڑی کی تصویر میں حصہ ڈالا۔ 160 HP تک کے انجن، کیٹلیٹک کنورٹر اور لیمبڈا سینسر، الیکٹرانک انجیکشن، ڈیزل انجن، آٹومیٹک ٹرانسمیشن، مستقل 4-وہیل ڈرائیو اور ABS بریکنگ سسٹم جیسی ٹیکنالوجیز کے ساتھ، Citroën BX آٹوموبائل ٹیکنالوجیز میں ہمیشہ سب سے آگے رہا ہے۔ درحقیقت، BX 4 TC گروپ بی ریس کار (2141 cc، 200 HP، 220 km/h) کا روڈ ورژن 200 یونٹس کی محدود تعداد میں تیار کیا گیا تھا۔ BX میں متعدد محدود ایڈیشن کے خصوصی ایڈیشن بھی تھے (ٹانک، امیج، کالانک، لیڈر، وغیرہ)، بشمول ایک آل ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر والا مشہور ہندسہ۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں