آئی ایم ایم کے صدر۔ Ekrem İmamoğlu'Mayna' کہہ کر، وہ اس ٹرین کو لے آیا جو Rumelihisarüstü - Aşiyan فنیکولر لائن پر ریلوں پر کام کرے گی۔ یہ یاد دلاتے ہوئے کہ انہوں نے لائن پر کام دوبارہ شروع کیا، جو کہ 2017 میں شروع ہوا تھا اور بجٹ کی کمی کی وجہ سے 2018 میں رک گیا، مکمل طور پر اپنے وسائل کا استعمال کرتے ہوئے، امام اوغلو نے کہا، "بڑی کوشش کے ساتھ، ماضی سے ہمارے کندھوں پر پڑے بھاری بوجھ کو ہٹا کر ، ہمارے اپنے فنانسنگ، پیچیدہ اور تکنیکی کام کے ساتھ، میرے دوست، اس فنیکولر لائن کو آخر تک لایا گیا، "انہوں نے کہا۔ امامو اوغلو نے خوشخبری سنائی کہ لائن، جو باسفورس اور M6 میٹرو لائنوں کے ساتھ مربوط ہوگی، مئی کے آخر اور جون کے آغاز میں سروس میں ڈال دی جائے گی۔
استنبول میٹروپولیٹن میونسپلٹی (IMM) نے 21 جون 2017 کو Rumelihisarüstü - Aşiyan Funicular لائن کی تعمیر شروع کی۔ 800 فیصد ڈھلوان والی 14,2 میٹر لمبی لائن کی تعمیر، الیکٹرو مکینیکل اور گاڑیوں کی خریداری کے منصوبے کے لیے سائٹ کی ترسیل شروع ہو گئی ہے، اور کام شروع ہو گیا ہے۔ جبکہ لائن پر کام 2018 کے آخر میں 23 فیصد کی سطح پر تھے، ایکویٹی بجٹ کی کمی کی وجہ سے؛ گاڑی اور فنیکولر الیکٹرو مکینیکل سسٹم کی پیداوار کو کبھی شروع کیے بغیر روک دیا گیا تھا۔ آئی ایم ایم کے صدر Ekrem İmamoğlu انتظامیہ کے تحت نئی انتظامیہ نے جون 2020 میں ایکویٹی بجٹ کی منصوبہ بندی کرتے ہوئے لائن پر پیداوار کو دوبارہ شروع کیا۔ لائن کو تیزی سے انجام دینے والے کاموں کے ساتھ ختم کیا گیا۔
لائن کے "بورنگ ایڈونچر" کا خلاصہ
ٹرین، جو لائن کی خدمت کرے گی، 6 گھنٹے کے کام کے بعد Rumelihisarüstü اسٹیشن پر اتار دی گئی۔ آئی ایم ایم کے صدر Ekrem İmamoğluٹرین کے ریلوں سے ملنے سے پہلے لائن کے بارے میں معلومات عوام کے ساتھ شیئر کیں۔ اس بات کا اظہار کرتے ہوئے کہ لائن کی تعمیر ایک "پریشان کن مہم جوئی" تھی، امام اوغلو نے کہا، "جب ہم نے اس لائن پر قبضہ کیا، بدقسمتی سے، اس کی تکمیل کی شرح تقریباً 23 فیصد تھی۔ لیکن افسوس کی بات ہے کہ تقریباً 50 فیصد ادائیگی مالی طور پر کی گئی۔ یہ ایک غلط، خراب ٹینڈر اور ٹھیکے کے بعد ہوا۔ بلاشبہ جب سے ہم نے اس عمل کو سنبھالا، ہم نے اس پر خصوصی توجہ دی۔ ویسے، حقیقت یہ ہے کہ فرم نے کنکرڈوٹو کا اعلان کیا اس جگہ کی ایک اور بدقسمتی تھی۔ اس لحاظ سے، یہ ایک تعمیراتی جگہ میں بدل گیا جسے طویل عرصے تک رکنا پڑا۔
"ہم نے ایک پیچیدہ عمل کا انتظام کیا"
اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ وہ مکمل طور پر اپنے وسائل پر عمل کرتے ہوئے اور سابقہ غلطیوں کو قانونی بنیادوں پر رکھ کر ایک سخت عمل کا انتظام کر رہے ہیں، امام اوغلو نے کہا:
"بڑی محنت کے ساتھ، ہم کہہ سکتے ہیں کہ میرے دوستوں نے اس فنیکولر لائن کو اپنے فنانسنگ، باریک بینی اور تکنیکی کام سے، گزشتہ ادوار کے بھاری بوجھ کو ہٹا کر اپنے انجام تک پہنچایا ہے۔ ہم فی الحال ایک لائن پر ہیں جہاں مضبوط کنکریٹ کے کام 95-96 فیصد کی سطح پر مکمل ہو چکے ہیں۔ اس لائن کے اگلے حصے میں، جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، اب ہم اپنی ٹرین کو ریلوں پر رکھیں گے۔ آج، ہم استنبول کے لوگوں کو 'ہنگنگ انوائس' کا جملہ استعمال کرتے ہوئے ایک معطل ٹرین دکھا رہے ہیں۔ ہم اسے جلد ہی ڈاؤن لوڈ کریں گے۔ پھر ٹیسٹ ڈرائیو شروع ہو جائے گی۔ بعد میں، باقی ماندہ کنکریٹ کا کام یہاں مکمل کیا جائے گا۔ Hisarüstü سے ہمارا لینڈنگ اسٹیشن اور Aşiyan میں ہمارا اسٹیشن دونوں کو احتیاط سے تیار کیا جائے گا۔ کیونکہ Hisarüstü اور Aşiyan دونوں ہی حساس اور پیچیدہ مقامات ہیں کیونکہ وہ پہلے سے ہی باسفورس کے ساحل پر موجود ہیں۔ وہ فطرت کے ساتھ ہم آہنگی اور ماحول اور بصارت کے ساتھ ہم آہنگی دونوں کے لحاظ سے حساس ہوں گے۔ چونکہ Boğaziçi یونیورسٹی اس کے دروازے کے بالکل قریب ہے، ہم یقیناً اپنے ماہرین تعلیم اور Boğaziçi کے طلباء کو نہیں بھولیں گے۔
لائن کو آبنائے اور M6 میٹرو لائن کے ساتھ مربوط کیا جائے گا
باسفورس میں سمندر سے ملنے والی لائن کی اہمیت پر زور دیتے ہوئے، امامو اوغلو نے کہا، "ہم فی الحال وہاں سے ایک معقول گھاٹ سے آغاز کریں گے، لیکن مستقبل میں، ہم اس کے ڈیزائن کے ساتھ ایک مضبوط گھاٹ بنائیں گے اور ساتھ ہی اسے موڑ دیں گے۔ باسفورس لائن میں تبدیل کریں اور اسے سٹی لائنز کی ایک ٹھوس منزل میں تبدیل کریں۔ ہم ایک اور نکتہ شامل کریں گے جہاں ہم باسفورس سے آنے والی لائنوں اور سٹی لائنز کے ساتھ ایک قسم کے ریل سسٹم کو استنبول کے لوگوں کی زندگیوں میں لاتے ہیں۔ دوسرے لفظوں میں، ہمارے مسافر اناطولیہ کی طرف سے چند گھاٹوں سے یہاں آنے کے قابل ہو جائیں گے، یہاں سے Hisarüstü جا سکیں گے، ہماری M6 لائن میں شامل ہو جائیں گے، اور استنبول کے دوسرے ریل سسٹم میں آسانی سے ضم ہو جائیں گے،" انہوں نے کہا۔ اس معلومات کا اشتراک کرتے ہوئے کہ وہ مئی کے آخر یا جون کے آغاز میں لائن کو سروس میں ڈالنے کا ارادہ رکھتے ہیں، اماموغلو نے کہا:
"میں سابق ذیلی ٹھیکیدار کا کافی شکریہ ادا نہیں کرتا ہوں"
"استنبول کے لوگوں کی طرف سے، میں اپنے تمام ساتھیوں کا تہہ دل سے شکریہ ادا کرتا ہوں جنہوں نے اب تک تعاون کیا ہے، وہ ادارے اور تنظیمیں جو ریل کے نظام، مالیاتی خدمات سے مالیاتی عمل کا انتظام کرتے ہیں اور دیگر معاملات میں ہمارے ساتھ تعاون کرتے ہیں۔ یہ ایک بہت پیچیدہ عمل ہے؛ دوسرے لفظوں میں، غلطی کو بند کرنے، اسے درست کرنے اور کوتاہیوں کو دور کرنے کی بھرپور کوشش کی گئی۔ بدقسمتی سے میں یہاں ذیلی ٹھیکیدار کا شکریہ ادا نہیں کر سکتا اور اس سے پہلے کے عمل کافی ہے۔ لیکن میرے دوستوں نے اس عمل کو اکٹھا کیا۔ Beşiktaş اور Sarıyer کی سرحد تک، استنبول کے لوگوں کے لیے گڈ لک۔ امید ہے اچھی سروس۔" تشخیصی تقریر کے بعد، اماموغلو نے ریڈیو کے ذریعے ملازمین سے کہا، "ہم آہستہ آہستہ 'میرا' کہیں گے۔ آپ کے ہاتھ اور دل کو برکت دے۔ ہم شروع کر سکتے ہیں" اس نے حکم دیا۔ حکم کے بعد، لائن پر خدمات انجام دینے والی ٹرین کو ریلوں پر اتار دیا گیا۔
مائنا: بادبان یا کسی چیز کو رسی یا گھرنی سے نیچے کرنے کا حکم۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں