میں کیرم کے اس خطرہ کو نہیں بھول سکتا جس کا تجربہ میں نے اپنے ازمیر بلیو ٹرین سروس میں کیا تھا ، اور مجھے اب بھی وہ خوف ہے جیسے میں اس کے بارے میں سوچتا ہوں۔ خدا ہم سب کو ہر قسم کے حادثات سے پاک رکھے ، امید ہے۔
میرے خیال میں یہ 1985 کا آغاز تھا ، جب اس نے آؤٹ لائن میکینک سرٹیفکیٹ لے کر ایک ذمہ دار مشینین کی حیثیت سے کام کرنا شروع کیا تو اسے کچھ مہینے ہوچکے تھے ، ہم ڈی ای پر 00،30 لوکوموٹ کے ساتھ قریب 24000:XNUMX بجے ازمیر جارہے تھے۔ کٹہیا گردہ چیف مشینین مرحوم کا اسماعیل اوستا بھی ہمارے ساتھ آیا۔ کرپرین اسٹیشن پر ، ہمارے پاس ٹرانسفر ٹرین (میٹنگ) تھی اور ہمیں ماڈل (میٹنگ ٹرانسفر) لے کر اگلے گوزلیورٹ اسٹیشن بھیج دیا گیا کیونکہ مال بردار ٹرین زہریلی تھی۔
ہم Köprüören اسٹیشن سے 5-6 کلومیٹر کی دوری پر پہنچے اور 2-3 کلومیٹر کی تیز رفتار منزل تک پہنچے۔ وہ دور گھماؤ (موڑ) میں پروجیکٹر سیلاب بنا کر ہماری طرف آرہا تھا۔ میں نے فورا. سیریل بریک پکڑا اور پیچھے والے مارکائوس (مشینین کیبنٹ) کا دروازہ کھول کر ماوسکی کو پکڑ لیا ، چیخ چیخ کر کہا ، "اچھی انڈرائیڈ کیریبول ،" میں ٹرین کی سست روی کو دیکھ رہا تھا اور کیا فلیٹ کی جگہ کا مشاہدہ کرتے ہوئے آنے والی روشنی قریب آرہی تھی۔
جب مجھے لگا کہ ہماری ٹرین سست ہو رہی ہے اور میں نے ایک فلیٹ جگہ دیکھی ہے تو میں ابھی اچھلنے جارہا ہوں۔ ماسٹر میکینک اسماعیل ماسٹر نے "اسٹاپ جمپنگ ٹرین نہیں ہے" یہ کہتے ہوئے مجھے دو کلائی پکڑ کر واپس کھینچ لیا ، اسی دوران ہماری ٹرین بھی رک گئی۔ اسماعیل اوستا نے مجھے صوفے پر بٹھایا ، لیکن ہم خوف سے چونک گئے ، میرے پاؤں لرز رہے تھے۔ ٹرین چیف ہماری طرف آیا اور کہا ، "ماضی نہیں ، ماسٹروں کو نہیں ، آپ سیرئیل بریک کے ذریعہ روکیں گے"۔ مجھے بات کرنے میں سخت دشواری کا سامنا کرنا پڑا ، لیکن اسماعیل ماسٹر نے ٹرین چیف کو مختصر طور پر صورتحال کی وضاحت کی۔ ہم نے سوچا کہ ہم یہ فرض کر کے ایک کیروم بنائیں گے کہ جس فریٹ ٹرین سے ہم ملنے جارہے ہیں وہ آرہی ہے۔ پتہ چلا کہ کرپتہ وہ ٹریکٹر تھا جو ریلوے کے متوازی گاؤں والی سڑک سے آیا تھا۔ ہم خوفزدہ نہیں ہوں گے اور اس صورتحال میں پڑ جائیں گے اگر وہ بیچنے والے کو کئے بغیر آئے گا۔
اسماعیل اُستا نے اسی دوران ٹریکٹر کی قسم کھائی۔ جب میں اپنے پاس تھوڑا سا آکر اپنا سفر جاری رکھنے والا تھا تو مجھے احساس ہوا کہ اسسٹنٹ میکینک نہیں تھا اور میں نے اس سے پوچھا ، "ایوان کہاں ہے؟" اس سے پتہ چلتا ہے کہ جب میں نے "میرے پاس بہت سی کاروم ہے" کہا تو وہ فرار ہونے والے کمرے میں چلا گیا۔ جب ہم نے صوفج کی ٹوکری کی روشنی کو دیکھا تو ، ایہن اپنے ہاتھوں سے اپنے سر کی حفاظت کرنے کی کوشش کر رہا تھا ، اور وہ اپنی رول کابینہ کے سامنے بیٹھ گیا۔ وہ ابھی بھی ہماری طرف دیکھ رہا تھا جو صدمے سے نہیں بچ سکا۔ میں نے خود کو "اھیان ، ایہان" ہلا کر رکھ دیا ، لیکن وہ پھر بھی خالی آنکھوں سے ہمیں گھور رہا تھا ، کوئی آواز نہیں اٹھا رہا تھا۔ جب اسماعیل استا ایک تجربہ کار ، بوڑھا ذہن والا شخص تھا ، اس نے آیان کے چہرے پر پانی پھڑا اور اسے تھپڑ مارا ، ہم اپنے ساتھ اپنے راستے پر چلنے لگے۔
اسماعیل اوستا کی کوشش تھی کہ وہ ایوان کو اس سے بات کرے۔ چونکہ ہمارے خوبصورت ہاسٹلری اسٹیشن پر کوئی دلچسپ رویہ نہیں تھا ، لہذا ہم ہدایات کے مطابق قینچی پر رک گئے۔ سوئچ مین دوست ، "آپ دیر سے آقا ہیں ، میرے پیر نہیں منجھے ہوئے انتظار کر رہے ہیں ،" انہوں نے کہا۔ ہم واقعہ نہیں بتاسکے ، یقینا. ، ہم کچھ نہ کہتے ہوئے گزرے۔ ہمیں نیویگیشن ایکسپیڈیشن وقفہ کے مطابق ایک صحیح وجہ ملی اور اس کو فیڈیمار Tra (ٹرین کا ٹرین ماڈل) پر چھاپا۔ اسی دوران ، ہم بعد میں ایک ٹریفک حادثے میں اپنے بھائی ایہان سے محروم ہوگئے۔ مجھے جنت کے ساتھ کی جگہ یاد ہے۔
ہماری ریلوے زندگی میں ، ٹرین کے اہلکاروں کے آغاز ہی سے ہی بہت سے افسوسناک واقعات ، حقیقی کیرمار یا حادثات ہوئے ہیں ، ان کو کبھی فراموش نہیں کیا جاتا ہے۔ ریلوے کے بطور ، ہمارے دوست ہیں جو اس طرح کے واقعات میں زخمی ، زخمی اور شہید ہیں۔
یوسف SÜNBÜL ریٹائرڈ مشینین
مشینی ساز ، ٹرین چیف ، کنڈکٹر۔واضح ٹیکنیشن جیسے فعال عملے کی دلچسپ یادیں ، لکھیں اور بک کی جائیں۔خصوصی مشکل کاموں کے مشکل اور خوشگوار پہلوؤں کا پتہ نہیں ہے۔ آپ کا فرض اتنا ہی مبارک اور اہم تھا جتنا کسی سرپرست یا سرجن کی حد سے ڈیوٹی پر ہے ... آپ کی خدمات صرف صداقتی امن ہیں۔