ٹی ایم ایم او بی نے کنول استنبول پروجیکٹ پر اپنا اعتراض استنبول کے گورنریشپ ڈائریکٹوریٹ آف انوائرمنٹ اینڈ اربنائزیشن کو 2 جنوری 2020 کو ماحولیاتی امپیکٹ اسسمنٹ ، اجازت نامہ اور معائنہ کے ڈائریکٹوریٹ کو ارسال کیا جائے گا۔
ٹی ایم ایم او بی کے اکاؤنٹنٹ ممبر تورس ڈینز 2 جنوری 2020 کو استنبول کے صوبائی نظامت برائے ماحولیات و شہریت کے پاس گئے اور نہر استنبول پروجیکٹ پر ٹی ایم ایم او بی کا اعتراض تحریری درخواست کے ساتھ جمع کرایا۔ درخواست مندرجہ ذیل ہے۔
موضوع: یہ دسمبر 2019 کی ای آئی اے رپورٹ کے بارے میں ہماری خلاصہ رائے اور مشورہ ہے ، جسے کنال استنبول نامی جائزہ اور تشخیص کمیشن نے حتمی پایا۔
کنال چینل استنبول (ساحلی ڈھانچے [یاٹ ہاربرز ، کنٹینر بندرگاہیں اور لاجسٹک سنٹرز]) وزارت ٹرانسپورٹ ، سمندری امور اور مواصلات کے جنرل ڈائرکٹوریٹ انویسٹمنٹ انویسٹریٹمنٹ انویسٹمنٹ کی طرف سے تعمیر کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں Küçükçekmece ، Avcılar ، Arnavutköy ، صوبہ استنبول کے باکیسیہر اضلاع میں۔ منصوبے سمیت) کے سلسلے میں تیار کردہ حتمی ای آئی اے رپورٹ۔
“یہ جائزہ اور تشخیص کمیشن نے کافی پایا ہے اور اسے حتمی طور پر قبول کیا گیا ہے۔ کمیشن کے ذریعہ اخذ کردہ ماحولیاتی اثرات کی تشخیص کی رپورٹ صوبائی نظامت برائے ماحولیات و شہری آبادی اور وزارت میں عوام کی رائے اور مشوروں کو حاصل کرنے کے لئے دس (10) دن کے لئے کھولی گئی ہے۔ ان منصوبوں کے بارے میں فیصلہ سازی کے عمل میں وزارت ان خیالات کو بھی مدنظر رکھتی ہے۔ عوام کی رائے کی روشنی میں ، وزارت یہ درخواست کرسکتی ہے کہ رپورٹ کے مندرجات میں ضروری کوتاہیوں کو پایہ تکمیل تک پہنچایا جائے ، اضافی مطالعات کی گئیں یا پھر جائزہ و تشخیص کمیٹی تشکیل دی جائے۔ حتمی طور پر قبول شدہ ماحولیاتی اثرات کی تشخیص کی رپورٹ عوام کے لئے 10 (دس) دن کے لئے کھول دی گئی ہے اور تبصرے اور تجاویز کے لئے استنبول ماحولیات اور شہری منصوبہ بندی کے صوبائی ڈائریکٹوریٹ یا وزارت ماحولیات و شہریہ کو درخواست دے سکتی ہے۔ تبصروں اور مشوروں کو حاصل کرنے کے لئے 23 دسمبر 2019 کو آپ کی سرکاری ویب سائٹ سے عوام کو یہ اعلان کیا گیا تھا۔
اس اقدام کو ترافıن جنون دہی کہا جاتا ہے ، جو پورے جغرافیہ ، خاص طور پر مارمارا ، تھریس ، بحیرہ اسودی سرزمین ، ساحلی اور سمندروں کے ماحولیات ، معاشی اور سماجی و سیاسی پہلوؤں سے ناقابل تلافی متاثر ہوگا۔ عمل کے اختتام سے قبل اپنی تجاویز اور اعتراضات چیت کرنے اور ابھی تک ایک رائے دینے نہیں کی کوشش ترکی، آپ کی رائے کو بڑی ذمہ داری اور لگن کی وزارت کے تمام شہریوں سمیت؛
ایک بار پھر آپ کی وزارت کی ویب سائٹ پر ، کنال استنبول یورپی سائیڈ ریزرو بلڈنگ ایریا 1 / 100.000 پیمانے پر ماحولیاتی لے آؤٹ پلان ترمیمی ترمیم ، جو ای آئی اے کے مضمون کو ای آئی اے رپورٹ کی ریڑھ کی ہڈی کی حیثیت سے قبول کرتی ہے اور اپنے پورے ماحول کو "نئے استنبول اذان" کے لئے بھی کھول دیتی ہے ، یہاں تک کہ ای آئی اے رپورٹ کے ضمیمے میں انتباہات اور احتیاطی تدابیر پر بھی غور کیا جاتا ہے۔ 6306 کو ڈیزاسٹر رسک پر علاقوں کی تبدیلی کے قانون نمبر 6 کے آرٹیکل 1 اور صدارتی فرمان نمبر 102 کے آرٹیکل 17092,26 کے مطابق İÇDP-23.12.2019،30.12.2019 کے پلان ٹرانزیکشن نمبر کے ساتھ 1 کو منظور کیا گیا ہے۔ دن) اور آج تک کا EIA عمل غیر قانونی ہوگیا ہے۔
چینل استنبول پروجیکٹ کے آغاز کے بعد سے ، سینکڑوں سائنس دانوں اور یونیورسٹیوں ، یونیورسٹیوں ، پیشہ ور چیمبروں ، سرکاری اداروں اور تنظیموں کے ذریعہ تیار کردہ متعدد منصوبہ بندی ، سائنسی تحقیق اور مطالعاتی نتائج کو استنبول اور مارمارہ ریجن کے لئے نظرانداز کیا گیا ہے۔
سائنسی قابلیت کے بغیر گفتگو ، ناکافی اور ہدایت کی گئی تحقیقات کو مفروضوں پر دلائل اور لفظی طور پر جغرافیائی ، ماحولیاتی ، معاشی ، معاشرتی ، شہری ، شہری ، ثقافتی طور پر ، ایک اہم تباہی اور تباہ کن تجویز کے ذریعہ جواز پیش کرنے کی کوشش کی جاتی ہے۔ مستقل طور پر
اس صورتحال کی نزدیک مثال ای آئی اے کے حالیہ عمل اور ای ای اے کے عمل کو مسترد کرنے والی تازہ ترین پیشرفت ہے اور اس کی ان اطلاعات کو جو ای آئی اے رپورٹ کے ملحقہ میں انتباہات اور احتیاطی تدابیر پر غور کیے بغیر بھی اور احتیاطی تدابیر کے بھی پروا کیے بغیر ، استنبول نام نہاد عدن کے اہل ہونے کے مستحق ہیں۔
سب سے پہلے؛ جغرافیائی ، ماحولیاتی اور جغرافیائی طور پر ، مارمارا ریجن کے انتہائی حساس اور محفوظ علاقے میں تعمیر کرنے کی منصوبہ بندی کی گئی "کینال انگریزیلن ، تقریبا 45 20.75 کلومیٹر لمبی ، 250 میٹر گہرائی اور XNUMX میٹر چوڑائی ہے۔ بحیرہ اسود سے مارمارہ سمندر تک ، ناقابل تلافی نقصان اور الگ ہونے کا خطرہ ہے جو پورے جغرافیہ کو متاثر کرے گا۔
نہر کا کہا ہوا راستہ۔ جبکہ کوکوکیسمیس لیگون بیسن کوسلیڈیری - دروسو راستے کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے ، یہ چینل استنبول کے ضلع کوچوکیسمیس کے لاگون / سمندری حصے سے شروع ہوتا ہے ، اور سنکلیڈر اور ڈورسنکی ڈیم اضلاع کے مابین کوکوکسمیس لاگو سوزلیڈیر محلوں سے ہوتا ہے۔ یہ تجویز کیا گیا ہے کہ ٹیرکوس اور دروسو محلوں کے مابین بحیرہ اسود کو جانا چاہئے۔
چینل کی لمبائی کوکوکیکیکیمس، 7 کلومیٹر آکسیر، 3,1 کلومیٹر بیکاکشہر اور 6,5 کلومیٹر اور آرناوکوکی اضلاع کی سرحدوں کے اندر اندر ہے. درخواست کی رپورٹ کے مطابق، 28,6 کلومیٹر راستہ؛ جنگل، زراعت وغیرہ اور کوکلیچیکمیسی لیونون اور کوکم علاقوں، جو دنیا میں غیر معمولی جغرافیای اثاثہ ہیں، سلیریدری ڈیم اور بیسن علاقوں ہیں جو استنبول کے پینے والے پانی کی ضروریات کو پورا کرتی ہیں.
سکلیدیر ڈیم جھیل تک کوکوکیککیمسی جھیل کا حصہ لچکدار اور مارشل علاقوں کا حصہ ہے. جھیلوں کی لہروں کی طرف سے تشکیل دلدل علاقہ پرندوں کی منتقلی کے راستے پر آرام دہ اور پرسکون زون ہے. استنبول کے لئے پیدا ہونے والی ماحولیاتی ترتیبات کے منصوبوں کے لئے قدرتی ساخت میں ترمیم کرتا ہے. یہ علاقہ قدرتی وسائل کے علاقے کے طور پر بیان کیا جاتا ہے جس میں بالکل محفوظ ہونا ضروری ہے، اہم ماحولیاتی نظام جن کے افعال کو برباد نہیں کیا جانا چاہئے، اور پانی کی سائیکل کو برقرار رکھنے کے لحاظ سے پہلی اور دوسری ڈگری مٹی اور وسائل کے علاقوں. اس علاقے کی تخلیق اور قدرتی سرپرستی کی وجہ سے خطے استنبول کے سب سے اہم ماحولیاتی کوریڈور بھی ہے.
اسی وجہ سے ، یہ واضح ہے کہ مجوزہ چینل پروجیکٹ پورے جغرافیے پر ، خاص طور پر مارمارا ، تھریس ، بحیرہ اسود ، مین لینڈ ، ساحل اور سمندروں میں ماحولیاتی ، معاشی اور سماجی سیاسی لحاظ سے منفی اثر ڈالے گا۔
تاہم ، اس متنازعہ سائنسی حقیقت کے باوجود ، EIA کی رپورٹوں میں ، مجوزہ منصوبے سے پراجیکٹ کا علاقہ اور ماحول متاثر ہونے کا امکان ہے۔ (آبادی ، حیوانات ، نباتات ، ارضیاتی اور ہائیڈروجولوجیکل خصوصیات ، قدرتی آفات کی حیثیت ، مٹی ، پانی ، ہوا ، ماحولیاتی حالات ، آب و ہوا کے عوامل ، املاک کی حیثیت ، ثقافتی ورثہ اور سائٹ کی خصوصیات ، زمین کی تزئین کی خصوصیات ، زمینی استعمال کی حیثیت ، حساسیت کی ڈگری) ، صرف 3 کلومیٹر. چوڑائی ایک بہت ہی محدود علاقے پر مبنی ہے۔ ای آئی اے کا جائزہ لینے اور مطالعہ کے علاقے کا احساس ہوا۔
ای آئی اے کی اس رپورٹ میں؛
"دوسرا حصہ: منصوبے کے مقام اور اثر و رسوخ کے موجودہ ماحولیاتی خصوصیات
پروجیکٹ کے دائرہ کار میں طے شدہ 3 کلومیٹر چوڑا ای آئی اے اسٹڈی ایریا کے اندر ، متعلقہ ادب اور فیلڈ اسٹڈی کی گئی۔ ماحولیاتی اثرات کی تشخیص کے مطالعے کے دوران ، اس 3 کلومیٹر ای آئی اے اسٹڈی ایریا کے اندر تفصیلی فیلڈ اسٹڈیز (نباتات ، حیوانات ، آثار قدیمہ وغیرہ) کی جائے گی اور اس کی تشخیص کو حتمی شکل دی جائے گی اور ş ورک کوریڈور جو ڈھلوان کاموں سے وسیع حصے میں تقریبا 2 کلومیٹر کی چوڑائی تک پہنچتا ہے۔ کے مطابق بنایا جائے گا۔ ماحولیاتی عناصر کے علاوہ ، ارضیاتی اور جیومورفولوجیکل ڈھانچے اور خاص طور پر تعمیرات کی فزیبلٹی پر غور کرتے ہوئے ، ورکنگ کوریڈور کو 3 کلومیٹر ای آئی اے اسٹڈی ایریا کے کچھ علاقوں میں توسیع دی جاسکتی ہے۔ اگرچہ اس منصوبے کے وسیع حص atے میں تقریبا 2 3 کلومیٹر تک پہنچنے والے اسٹڈی کوریڈور کے اندر احساس ہونے کی امید ہے ، لیکن یہ ممکن ہے کہ اگر EIA کے عمل میں تفصیلی مطالعے کے دوران ماحولیاتی اور زمین کی رکاوٹیں پیش آئیں تو 3 کلومیٹر EIA اسٹڈی ایریا میں راستے میں تبدیلیاں لائی جائیں گی۔ اس منصوبے کے دائرہ کار میں انجام دیئے جانے والے معاشرتی اور معاشی مطالعات کو بھی XNUMX کلومیٹر ای آئی اے اسٹڈی ایریا میں کیا جائے گا۔
مزید برآں ، رپورٹ کے اسی حصے میں ، سماجی اثر کی تشخیص کی گنجائش اور زیربحث پروجیکٹ کی ورکنگ ایریا تجویز کے لئے؛
the پانی کی فراہمی ، سیوریج اور ٹریٹمنٹ پلانٹس ، زرعی آبپاشی کے نظام ، نقل و حمل ، توانائی اور مواصلات کے بنیادی ڈھانچے ، شور اور ہوا کی آلودگی جیسے راستے کے ماحولیاتی اثرات مثبت / منفی ، براہ راست / بالواسطہ ، مستقل / عارضی معاشرتی اثرات کا سبب بن سکتے ہیں۔ کنال استنبول پروجیکٹ کی ابتدائی فزیبلٹی جائزہ کے نتیجے میں ، وہ عناصر جو معاشرتی اثرات کا سبب بن سکتے ہیں (جیسے بستیوں کی موجودگی ، آبادی کی کثافت ، انفراسٹرکچر عناصر ، معیشت کی کثافت وغیرہ) سیو ہیں۔ یہ 1 کلومیٹر تک محدود ہے۔
Nüfus اس منصوبے سے متاثرہ کل آبادی 823.834،27 ہے۔ یہ آبادی راستے اور اس منصوبے کے آس پاس کی بستیوں کی کل آبادی ہے اور توقع ہے کہ اس منصوبے سے بالواسطہ متاثر ہوں گے۔ تاہم ، آبادی براہ راست متاثر ہوگی اور غیر منقولہ جائداد جیسے مکانات اور زمین ضبط کی جائے گی اس سے کہیں کم ہے۔ 2018 ای آئی اے کا اجلاس XNUMX مارچ XNUMX کو ہوا ، جس میں زیادہ تر سماجی گروپس جن میں حصہ لینے کے خواہاں تھے ، کو شامل نہیں کیا گیا تھا اور نہ ہی کوئی معاشرتی اور معاشی جائزہ لیا گیا تھا۔
قطع نظر اس کے مشمولات سے ، یہ اس بات کا ثبوت ہے کہ صرف ان حدود کے تعین کے ضمن میں تیار کردہ رپورٹس انتہائی ناکافی ، ہدایت یافتہ اور قبول کرنا ناممکن ہے۔
اس کے علاوہ ، "استنبول یورپی سائیڈ ریزرو بلڈنگ ایریا 1 / 100.000 پیمانے پر ماحولیاتی لے آؤٹ پلان ترمیمی ترمیم ، جو ای آئی اے کے مضمون کو وزارت کی ویب سائٹ کا ریڑھ کی ہڈی کی حیثیت سے قبول کرتی ہے اور" ای آئی اے رپورٹ کے ضمیمے میں انتباہات اور احتیاطی تدابیر پر بھی غور کیے بغیر اس کا پورا ماحول "نیا استنبول اڈان" کھول دیتی ہے۔ اس نے ماحولیات ، معاشی ، قانونی ، معاشرتی اور سائنسی اعتبار سے ناکافی طور پر تمام مطالعات کو منسوخ اور کم کردیا ہے۔ اسے فوری طور پر منسوخ کرنا چاہئے۔
اس کے علاوہ ، اس منصوبے کے ماحولیاتی ، معاشی ، معاشرتی ، جغرافیائی ، بین الاقوامی قانون اور کنونشنوں کے لحاظ سے بے حد اور غیر متوقع اثرات مرتب ہوئے ہیں۔ 5 راستوں کو سمجھا نہیں جاسکا ہے اور انھیں راستے کو قانونی حیثیت دینے کے لئے کس طرح منتخب کیا گیا تھا اور کچھ یونیورسٹی اور سرکاری اداروں کو راستوں کا انتخاب کرنے کے لئے کہا گیا ہے اور اس منصوبے کے وجود کی وجہ کو تحقیق اور امتحان سے خارج کردیا گیا ہے۔
مختصر:
توقع ہے کہ گیلے علاقوں ، ندیوں ، ندیوں اور ٹیرکوس جھیل سے اس منصوبے کے متاثر ہوں گے۔ نہر کے راستے میں موجود گیلے علاقوں کو تحفظ کی حیثیت سے ہٹا کر استعمال کے ل for کھول دیا جائے گا۔
کاکیمیکس جھیل ایک نہر میں تبدیل ہوجائے گی ، اورسازلیڈر ڈیم اور دیگر ندیوں ، جو استنبول کی پانی کی 29 فیصد ضروریات کو پورا کرتے ہیں ، مکمل طور پر ختم ہوجائیں گی۔ اس طرح ، شمال میں Küçükçekmece Lagoon بیسن ، گیٹ لینڈز اور جنگلاتی علاقوں میں پورا علاقائی علاقہ تعمیر کے لئے کھول دیا جائے گا۔ خاص طور پر ، آوازوں کے ذریعہ چٹانوں میں درار اور درار کا پتہ لگانا ممکن نہیں ہے۔ نہر کھولنے اور پانی دینے کے بعد ، اس بات کو دھیان میں رکھنا چاہئے کہ ٹریککوس لیک سے نمکین پانی کی مداخلت کو ان فریکچروں اور درار سے ٹریکوس لیک کے آبی وسائل کو ضائع کردیا گیا ہے اور استنبول کو پانی کی کمی سے محروم کردیا گیا ہے۔ پینے کے صاف پانی کی کُل 140 ملین ایم 3 کو ٹھکانے لگانے سے ، ہر سال ٹیرکوس جھیل سے 235 ملین ایم 3 ، اور یلدز پہاڑوں سے 52 ملین ایم 3 اور سلادیر ڈیم سے 427 ملین ایم 3 ، کو اچانک پیاس سے استنبول کا سامنا کرنا پڑے گا۔ (DSI رپورٹ سے)
Black بحیرہ اسود سے مارمارہ بحر تک بہنے کی وجہ سے میٹھے پانی کے پانی اور آب و ہوا کے ماحولیاتی نظام کو نمکین کیا جائے گا ، بحیرہ اسود کی نمکیات کی مالیت 0,17 فیصد تک بڑھ جائے گی ، نہ صرف استنبول اور اس کے ماحول ، بلکہ زرعی علاقوں اور علاقائی ماحولیاتی نظام کو تھریس تک تازہ پانی سے کھلایا جائے گا۔ ناقابل تلافی خرابی ہو گی ، تباہ ہوجائے گی اور لینڈ سلائیڈنگ کا خطرہ بڑھ جائے گا۔ پروجیکٹ ماحولیاتی لحاظ سے پورے تھریس خطے کو متاثر کرے گا۔
I استنبول کینال پروجیکٹ ، جس میں تیسرا باسفورس پل ، نارتھ مارمارا موٹروے اور کنیکشن روڈس اور تیسرا ہوائی اڈہ شامل ہے ، کا رقبہ 42.300،12.000 ہیکٹر پر مشتمل ہے اور اس میں 2.000،XNUMX ہیکٹر زرعی اراضی ، XNUMX ہزار ہیکٹر گھاس کا میدان اور چراگاہ ہے۔ علاقہ اپنا زرعی کردار کھو چکا ہے۔ باقی کھو جائیں گے۔
· پروجیکٹ کا علاقہ یرمو سائبیرین فیٹوجیوگرافک ریجن کے اندر مارمارہ ذیلی بیسن میں استنبول کی حدود میں واقع ہے۔ ماحولیاتی تباہی اور مائکرو آب و ہوا کی تبدیلیوں سے خطے کی تنوع بری طرح متاثر ہوگی جو کنال استنبول کی تعمیر کے بعد پیش آئیں گی۔
· اس منصوبے سے آج تک اس خطے میں بسنے والے تمام پودوں اور جانوروں (مچھلی ، ستانع اور غیر مقامی پودوں ، کیڑوں ، جنگلی حیات ، ہجرت اور غیر مہاجر پرندوں) کو ختم کر دیا جائے گا۔ اس منصوبے کی وجہ سے ، لگ بھگ 20 ہزار فٹ بال میدان ، بلوط اور بیچ قدرتی جنگل کے ایک تہائی حصے کو ختم کر دیا جائے گا۔ جنگلی حیات اور پرندوں کے تحفظ کے اہم علاقوں کو جلد ختم کردیا جائے گا۔
- نہر استنبول پروجیکٹ راستے میں اور آس پاس۔ قدرتی وسائل جیسے پانی بیسن ، زرعی علاقوں اور جنگلاتی علاقوں جیسے سلالبوسنا جھیل طاس کے شمال میں کمی کی وجہ سے استنبول کی زندگی کی ماحولیاتی استحکام نا مناسب ہوجائے گا۔
- پُل ، سڑکیں ، کنکشن سڑکیں وغیرہ لائن کے ساتھ ساتھ بنائے جائیں نہر کے راستے کے علاوہ ، اس سے شمال مغرب کے نقل و حمل کے منصوبوں کے دباؤ میں رہائشی علاقے کے طور پر استنبول کی ترقی کا باعث بنے گا ، جو استنبول کا قدرتی مسکن ہے اور جس کو اس خصوصیت سے محفوظ رکھنا چاہئے۔ اس طرح استنبول کے رہائشی وسائل جو اس کے راستے میں واقع ہیں ، کثافت کی تعمیر کے لئے کھل جائے گا۔
Sea بحیرہ اسود کا ساحلی جغرافیہ مکمل طور پر ختم ہو جائے گا۔ بحیرہ مرامارہ اور بحیرہ اسود کو آلودہ کیا جائے گا اور اس منصوبے سے سمندری ماحولیاتی نظام ، بحیرہ اسود ، مارمارا توازن اور آب و ہوا پر نمایاں اثر پڑے گا۔
project اس منصوبے کے علاقے کی کھدائی سے سیزلڈیر ڈیم اور بحیرہ اسود کے درمیان اور نالی کے ڈھلوان سے کم از کم 3 ارب m³ کھدائی ختم ہوجائے گی۔ یہ کھدائی ، 600 ملین m million راک بلاسٹنگ ، دھماکے سے ہونے والے نقصان اور ماحول میں ڈھانچے کو تباہ کرنے کے نتیجے میں ، خطے کے باشندوں کی رہائش کی حفاظت کو ختم کرنا ، فضائی آلودگی میں غیرمعمولی نقصان ہونے والے قدرتی تحفظ کے علاقوں میں ہوا کی آلودگی میں غیر معمولی اضافہ اور تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ یہ ناگزیر ہے کہ خطے میں موجود تمام جانداروں پر سانس کی پریشانیوں کے خروج جیسے اثرات مرتب ہوں گے۔ 5 سال طویل عرصہ پر مشتمل یہ منصوبہ شہر اور خطے میں ناقابل واپسی ماحولیاتی نقصان کا سبب بنے گا۔
- بحیرہ اسود میں لاکھوں کیوبک میٹر ماد materialی اور نیچے ڈریجز ڈالنے سے بحیرہ اسود اور مارمارہ ساحلی ٹپوگرافی ، ہوا کا معیار (دھول اور ذر matterہ عنصر اخراج) ، سمندری پانی کا معیار ، سمندری پانی کے بحری سائنس اور سمندری حیاتیات غیر متزلزل طور پر متاثر ہوں گے۔ یہ چینل ، جو بحیرہ اسود ، مارمارہ ، بحیرہ ایجیئن اور بحیرہ روم کو اپنی مختلف مختلف اقسام اور ہائیڈرو گرافک خصوصیات کے ساتھ مربوط کرے گا ، بحر ہند سے بحیرہ روم تک بحیرہ روم اور بحیرہ روم پر قبضہ کرنے والی متعدد زہریلا اور خطرناک سمندری پرجاتیوں کو پھیلانے میں تیزی لائے گا۔
منصوبے کے دائرہ کار میں استعمال ہونے والے تعمیراتی سامان کی فراہمی کے لئے million 70 ملین ایم 3 ریڈی مکسڈ کنکریٹ اور 20 ملین ایم 3 سیمنٹ کی ضرورت ہوگی۔ لہذا ، ریت اور چونا پتھر کی تقریبا 90 ملین ایم 3 کی فراہمی کے لئے ، تھریس اور جنگلات ، زرعی علاقوں ، کھالوں اور زیرزمین پانی کے بہت سے علاقوں میں ریت اور پتھر کی کھدائییں کھول دی جائیں گی۔
- کنال استنبول پروجیکٹ کے علاقے (ہماری رپورٹ کے ساتھ منسلک) میں موجودہ انوینٹریوں کے مطابق ، یکم ، دوسری اور تیسری ڈگری آثار قدیمہ کی سائٹس میں 1 رجسٹرڈ ثقافتی اثاثے ہیں اور یہ ضائع ہوجائیں گے۔ اس کے علاوہ ، استنبول کی تاریخی تاریخیات سے حاصل کردہ نتائج کالیکیمک لیگون بیسن میں واقع ہالفبرگ غار ، فکیرٹیپ اور پینڈک بستیوں کے مابین نیولوتھک - چالکولیتھک دور کی ہے۔ Küçükçekmece لیگون بیسن میں واقع ، باتونیا ایک اہم آثار قدیمہ کا مقام ہے۔ یہ علاقے ، جو ہمارے ثقافتی اور تاریخی ورثے ہیں ، پروجیکٹ کی وجہ سے بھی ختم ہوجائیں گے۔
- اگرچہ باسفورس میں اٹھائے جانے والے اقدامات میں کوئی بین الاقوامی رکاوٹیں نہیں ہیں ، باسفورس کی گہرائی ، وسعت اور قدرتی ڈھانچے کے سازگار حالات کی وجہ سے ، ضروری حفاظتی اقدامات نہ اٹھانا استنبول نہر کی 100 سالہ زندگی کی ایک اہم وجہ سمجھا جاتا ہے۔ کنال استنبول کی تعمیر کے مقصد کے لئے ابتدائی ای آئی اے رپورٹ میں بتایا گیا عمومی مقصد باسفورس کی نیویگیشن کی حفاظت فراہم کرنے اور اس کے آس پاس رہنے والے 15 ملین سے زیادہ افراد کو ممکنہ خطرات سے بچانے کے طور پر بتایا گیا ہے۔ ہم سمجھتے ہیں کہ اس مقصد کی مناسب ہونے کے بارے میں ذیل میں درج کچھ وجوہات اس مقصد سے مماثل نہیں ہیں۔ اگر آپ کو ان وجوہات کو حل کرنے کی ضرورت ہے۔ الف) باسفورس سے گزرنے والے جہاز پر ، جہاز کی تکنیکی خرابیاں ، جیسے مشین فیل ہو جانا یا رڈر لاک اپ ، باسفورس کی قدرتی چوڑائی اور اس حادثے کی تشکیل تک جہاز بے قابو ہونے کے لمحے سے باسفورس پر قدرتی خلیج ، تقریبا 6- 10- XNUMX- ہیں۔ اس میں XNUMX منٹ کی بچت ہوسکتی ہے۔ یہ مشہور ہے کہ ایسے بہت سے حادثات ہوتے ہیں جن کے ساتھ ایسے حادثے ہوتے ہیں۔ کنال استنبول میں ، یہ ظاہر ہے کہ قدرتی پھیلاؤ اور خلیجوں کے بغیر کوئی تکنیکی خرابی جس سے فرار کے مواقع پیدا ہوسکتے ہیں ، اس کا نتیجہ حادثات کا سبب بنے گا۔ اس کے نتیجے میں ، اے آر مشین کی ناکامی ”،“ رنڈر لاک ”وغیرہ جو استنبول آبنائے میں بحری جہازوں پر ہوسکتا ہے۔ اولانس technicalی تکنیکی فیل ہونے کا امکان ہے کہ کنور استنبول میں حادثے کا براہ راست خطرہ ہو جائے گا اور اس سے ناقابل قبول خطرے کی سطح پیدا ہوجائے گی۔
- تیسرا ہوائی اڈ Airportہ ، جس کے بارے میں جانا جاتا ہے کہ وہ بین الاقوامی ہوا بازی کے حفاظتی قواعد کے مطابق 6 کلومیٹر کے اندر اندر ایندھن کا ذخیرہ کرنے کے قابل نہیں ہے ، نہر پر نیویگیشن ، املاک اور ماحولیاتی حفاظت کے لحاظ سے نقل مکانی کرنے والے ٹینکروں کے رہائش گاہوں کو غیر متوقع خطرات لاحق ہوں گے۔
استنبول کے ارد گرد اور دیگر بڑے تعمیراتی منصوبوں کی وجہ سے، یورپی طرف اور مرمرہ اور بلیک سمندر میں زمین پر قدرتی اور ماحولیاتی توازن بے ترتیب طور پر رکاوٹ کی جائے گی. - زلزلہ کا بڑا ذریعہ جس پر استنبول کینل کو سختی سے متاثر کیا جائے گا، شمالی مرمرہ کی غلطی میں متوقع اہم زلزلہ ہے جو چینل کے جنوبی حصے سے سمندر کے فرش 10-12 کلومیٹر دور واقع ہے.
- استنبول کے جنوبی علاقوں کے جیوولوجی-جیو فیزیکل ڈھانچے کی وجہ سے، زلزلہ کی لہروں میں زیادہ سے زیادہ اضافہ ہوا ہے. یہ اضافہ اقدار بعض اوقات 10 کی طرف سے اضافہ کر سکتے ہیں.
- زلزلہ کے دوران جزوی اور عمودی تحریکوں کو کس طرح کا ردعمل ردعمل ایک اہم تحقیقی موضوع ہے. زلزلے کے دوران اس ساخت کی توڑنے، توڑنے یا جھکنے والے بڑے آفات کی وجہ سے ہوسکتے ہیں.
- کنول استنبول اور ارد گرد کے علاقے میں دیگر منصوبوں کے نتیجے میں آبادی کی کثافت میں اضافہ ہوگا اور اس کے نتیجے میں ممکنہ زلزلے کی وجہ سے زندگی اور ملکیت کے نقصان کا خطرہ بڑھ جائے گا.
چونکہ چینل کی کھدائی کے دوران کھدائی کے 4.5 ارب ٹن کی کھدائی کی وجہ سے علاقے میں قدرتی تناؤ اور زیر زمین تاکنا دباؤ کے توازن متاثر ہوں گے ، اس وجہ سے مختلف سائز کے زلزلہ کو دیکھا جاسکتا ہے۔ چینل کے راستے اور ڈھال کی حساسیت پر منحصر ہے کہ لینڈ سلائیڈنگ ، لینڈ سلائیڈنگ اور مائعات کا خطرہ ہے۔
نتیجے کے طور پر:
یہاں تک کہ ابھی تک انکشاف کردہ اعداد و شمار سے؛ چینل پروجیکٹ کے دائرہ کار میں؛ باقی تمام جنگلاتی علاقوں ، زرعی علاقوں ، چراگاہوں ، زیرزمین اور زیادہ کیچمنٹ بیسن میں ، جس میں ٹیرکوس بیسن ، تیسرا ہوائی اڈ 3rdہ اور تیسرا برج کنیکشن سڑکیں شامل ہیں ، نیز بیسن میں محلے ، بحیرہ اسود اور مارمارا سمندر اور اس کے ساحل سمیت پورے خطے کی تعمیر و انہدام ہیں۔ ڈیزائن کیا گیا ہے.
اس منصوبے کی ای آئی اے رپورٹس ، جو سائنسی منصوبوں کی فزیبلٹی اور آئین کے اصولوں ، قومی قانون سازی ، تمام بین الاقوامی قوانین اور کنونشنوں ، عوامی فوائد ، سائنسی تکنیکی اور شہریاری اصولوں اور آب و ہوا کی تبدیلی کے معیار کے منافی ہونے کے بغیر پیش کی گئیں ، تیار کی گئیں۔ غلط کے طور پر
بار بار ہم اپنے آئینی فرض کی تاکید اور مشورہ دیتے ہیں۔ کان استنبول کینال الان ، جس میں ایسے مباحثوں اور مفروضوں پر بات چیت کرکے جواز حاصل کرنے کی کوشش کی جاتی ہے جو سائنسی نوعیت کے نہیں ہیں ، ایک جغرافیائی ، ماحولیاتی ، معاشی ، معاشرتی ، شہری ، شہری ، ثقافتی قلیل المدتی تجویز ہے جو تباہی و بربادی کی پیش کش کرتی ہے۔ اسے فوری طور پر ترک کرنا چاہئے اور ایجنڈے سے ہٹا دینا چاہئے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں