امریکی لوکوموٹو مقامی پیداوار کو روکنے کے

بعد ریٹائرمنٹ سٹاپ برہان اس ادارے کے لئے وقف کیا گیا تھا ریاست ریلوے میں کام 25 سال کے مکمل پیک، زندگی کے طور پر، وہ کہتے ہیں کہ ترکی کا اپنا ریڑھیاں پیدا کرنا چاہئے. دردو نے ریلوے کی اہمیت پر توجہ مرکوز کی، ٹیسیڈی ڈیی نے رائے کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا ہے کہ سرمایہ کاری.

اس کا نام برہان دردو ہے۔ 81 سال کی عمر میں۔ لیکن جب آپ ریلوے کہتے ہیں تو یہ ایک 18 سالہ لڑکے کی طرح ہے۔ اس کی آنکھیں چمک رہی ہیں۔ ریلوے کا عاشق۔ انہوں نے 1965 میں ٹرکش سٹیٹ ریلوے میں ٹیکنیکل سٹاف ممبر کی حیثیت سے شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے 15 سال تک لوکوموٹیو مینٹیننس ورکشاپ میں کام کیا۔ پھر اس نے کرشن کنٹرول کے طور پر کام کیا۔ وہ 1990 میں ریٹائر ہوئے۔ تاہم اس نے کبھی بھی ریلوے نہیں چھوڑا۔ اس نے لمحہ بہ لمحہ کیے گئے فیصلوں پر عمل کیا۔ انہوں نے غلطیوں پر تنقید کی۔ لفظوں میں نہیں۔ تحریری طور پر۔ انہوں نے ادارے کے ڈائریکٹرز، ٹرانسپورٹ کے وزراء، وزیر اعظم کو خطوط لکھ کر اپنے خیالات، تنقید اور تجاویز سے آگاہ کیا۔ ان میں سے ایک سلیمان ڈیمیرل ہے۔ اس نے اپنے خط کا طوالت سے جواب دیا۔

ریلوں میں اضافہ

میں سابق ڈپٹی ٹیرفیک دیککر کے ذریعہ برھان دردو سے ملاقات کی. اس نے خود سے کہا، "میں ریلوے کا ایک بچہ ہوں. میرے والد ریلوے تھے. چونکہ میں تھوڑی دیر سے ریلوے کے لئے محبت کرتا ہوں. میں نے کام شروع کرنے کے بعد میری پیدائش میں زیادہ اضافہ ہوا پھر وہ جاری رہا:

"ریلوے ملازمین ایک خاندان کی طرح ہیں. ماضی میں، ریلوے کارکنوں کے بچوں کو ریل ریلوے بھی ملیں گے. یہ ریاست کے لئے بہت دلچسپی لاتا ہے. سب نے اسے خود ہی دیکھا. نقل و حمل میں ملک کی نجات ریلوے اور عوامی نقل و حرکت ہے. اگر ریلوے کی طرف سے سامان کی نقل و حمل کی جاتی ہے تو، ملک میں افراط زر نمایاں طور پر کم ہو جائے گا. ہمارے ملک جغرافیایی طور پر ایشیا اور یورپ کے درمیان پل ہے. مختصر ترین ٹرانسپورٹ کے ترکی کے ذریعے بنایا جا سکتا ہے. اس کے باوجود، ہم اس سے فائدہ نہیں اٹھا سکتے ہیں. ہم اقتصادی واپسی سے فائدہ نہیں اٹھا سکتے ہیں. ایشیا یورپ کے درمیان 70 ارب ڈالر کی نقل و حمل کا حصہ. ہم اس پر 1 بھی نہیں حاصل کر سکتے ہیں. "

برهان دردو نے ریلوے کی صورت حال کی وضاحت کی، ماضی میں کئے گئے غلطیوں اور کیا کرنے کی ضرورت ہے:

ریپبلک پیدائش

"جمہوریہ کو قائم کرنے کے بعد، ہم نے گزشتہ 17 سالوں میں ہر سال اوسط 200 کلومیٹر ریلے بنا دیا ہے. ان سالوں میں، ہمارے ملک کی اقتصادی صورتحال بہت خراب تھی. ہم صرف جنگ سے باہر نکل گئے ہیں. لیکن ان تمام منفی حالات کے باوجود ہم نے اسے حاصل کیا ہے. اتاترک کا کام Atatürk کے بعد ایک کمی تھا. یہ 2 ہے. دوسری عالمی جنگ کا اثر بھی بہت اچھا ہے.

اب تیار

"اے پی او کی مدت کے دوران ریلوے کو بھی اہمیت دی گئی. لیکن غیر منظم شدہ اور ناپسندیدہ کام جاری رہا. یہ ایک رحم ہے. 6 جون انقرہ اور استنبول کے درمیان تیزی سے ٹرین کے قیام 2003 میں رکھی گئی تھی. منصوبے شروع ہونے پر، یہ سمجھا گیا تھا کہ اس منصوبے کو غیر فعال کردیا گیا تھا. پھر شروع سے دوبارہ ہینڈل کیا. سرمایہ کاری ضائع ہو گئی. اسی طرح کی غلطیوں کو دوسرے لائنوں کے ساتھ تجربہ کیا گیا تھا. یہ وسائل کا برباد تھا. مخصوص لائن بھی درست نہیں تھے. پیسہ خرچ کے ساتھ بہت بہتر کام کیا جا سکتا ہے.

مقامی علاقائی لوکوموٹو

"ترکی لوکوموٹو بنانے کے لئے کی صلاحیت ہے. ہمارے پاس تکنیکی اور انجینئر کا تجربہ ہے. ہم نے ماضی میں کیا ہے. جب یہ امریکی انجنوں کے ساتھ آتا ہے، مقامی اضافی ادویات کے ساتھ لوکوموٹو کی پیداوار کو منفی اثر انداز ہوتا ہے.

آج، ایکس ایکس ایم ایکس ایکس کے حصوں میں قیمت کے لحاظ سے 24000 فیصد اور 85 فیصد ہمارے ملک میں بنایا جاتا ہے. باقی؛ کرین، ریگولیٹر اور انجکشن پمپ وغیرہ فی صد 85 حصوں میں درآمد کیا جاتا ہے. اس منصوبے یا پیٹنٹ کے لئے کوئی پیسہ نہیں دیا جاتا ہے، لیکن یہ ایک علامتی رقم ہے. ڈی 15 ٹائپ لوکوموٹو ترکی ملک اور TCDD سڑکوں کی مکمل گھریلو ملکیت ہے.

ایک یادگار

"انقرہ لوکوموٹو ورکشاپ میں اپنے سالوں کے دوران میں نے ایک بہت اہم مسئلہ دیکھا. ہم نے ایران سے 6 لوکوموٹو لایا. ہم اسے درست کرنے اور اسے ایران میں بھیجیں گے. 530 انجن کی مرمت ایجنڈا پر بھی تھا. اس وقت وزیر خزانہ، مصطفی عدنان اور حتی سلیم بیک بی نے تقریب کے لئے ہمارے ورکشاپ میں آ کر کہا. ورکشاپ کے مینیجر نے اپنے کمرے میں چائے پیتے تھے اور بات چیت کی تھی. اس وقت 24000 لوکوموٹو کے ساتھ بڑی مشکلات موجود تھیں. نقل و حمل کے وزیر، مسٹر مصطفی عدنان، سی سی ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ حاسم سالٹی بیک بی کو بتایا، 'آپ نے یہ انجن کیوں خریدا؟' انہوں نے ایک سوال پوچھا. حشیم بی نے نقل و حمل کے وزیر کا جواب دیا: 'تمام غیر ملکی ریاستوں کی جانب سے آلودہوں کی خریداری میں آ گیا. یہ کمیشن ریاست کی لوٹوموٹو ہو گی جس میں قائم کیا گیا تھا، اس پر کام کرنا. ہم مطالعہ کے آخری مرحلے میں آئے تھے. ہم یہ فیصلہ کرنے کے لئے جا رہے تھے کہ کون سا علاقہ لینے کے لۓ. ہمارے پاس انجنیئر دوست تھا. اس نے اس سے بات نہیں کی. وہ مسلسل دوستی بات چیت، نوٹ لینے، اور فائل کے تجاویز اور وضاحتیں کا جائزہ لے رہے ہیں. آخری دن، وہ وعدہ کرنا چاہتا تھا. ام نے مجھے تفصیل سے تفصیل میں امریکی اور فرانسیسی لوکوموٹو کے ٹینڈر کی تفصیلات کی جانچ پڑتال کی ہے. فرانسیسی تفصیلات پیشکش بہت اچھا ہے. لوکوموٹو پروڈکشن نمبروں کے مطابق مقامی پیداوار کا موقع فراہم کرتا ہے. ان تمام انجنوں کو بنانے کے لئے ہماری ٹیکنالوجی ہے. لیکن امریکن فرم کو انجن کی بنیاد بننے کی اجازت نہیں دیتا. " کمیشنرز پر یہ دوست کی تقریر بہت مؤثر تھی. بحث کے نتیجے کے طور پر، ہم نے قسم کے 24000 کی فرانسیسی لوکوموٹو خریدنے کا فیصلہ کیا. اس کے بعد، ان لوکوموٹووں پر کچھ ترمیم کرنے کے ذریعہ اہم مسائل ختم ہوگئے تھے اور 418 لوکوموٹو ہمارے ملک میں پیدا ہوئے تھے. '

امیریا ساکڈ

"لوکوموٹو مینوفیکچرنگ کے 24000 قسم امریکہ کے سیاسی کھیل میں سے بدصورت ریاست میں داخل ہونے کے بعد ترکی میں آنے کے لئے شروع کر دیا. Eskişehir پلانٹ کے 24000 قسم لوکوموٹو مینوفیکچررز حصہ اس کے دروازے پر ایک تالا لگا ہے. مجھے یقین ہے کہ امریکہ میں 22000 قسم کے انجن اور دونوں 33000 قسم کے انجنوں نے امریکہ سے لوکوموٹو لے لیا ہے جب اس وقت امریکہ میں فیکٹریوں نے اقتصادی بحران میں داخل کیا. آج، یہ اطلاع دی گئی ہے کہ ٹی سی ڈی ڈی نیٹ ورک میں 22000 قسم اور 33000 قسم لوکوموٹو 175 یونٹس مل چکے ہیں.

ایرانی سبق

"1979 میں یہ ایران میں انقلاب تھی. شاہ چلا گیا، اور خمینی آ گیا. شاہ کے دوران امریکی-ایرانی تعلقات بہت اچھے تھے. ایران نے بھاری صنعت میں امریکہ کے ساتھ اپنے تمام تجارت کئے ہیں. جب ایران میں خومینی ریاست کا سربراہ بن گیا، تو اس نے ایران نے اس تمام سامان پر پابندی لگا دی جسے انہوں نے ایران میں فروخت کیا تھا. اس وقت، جب ہم ایران کے پاس TCDD کے عملے کے پاس جاتے تھے تو ایران کے ریلوے پر 600 کے قریب جنرل الیکٹرک اور جنرل موٹر لوکوموٹو تھے. امریکہ میں تمام انجنوں کو بنایا گیا تھا. جیسا کہ امریکہ نے ایران پر پابندی عائد کی، صرف اس 600 لوکوموٹو کے 70 نمبر فعال تھا، جبکہ باقی 530 لوکوموٹو سرد اسٹورز میں اسپیئر پارٹس کا انتظار کر رہا تھا. ایران ہر کسی کو سکھانا چاہئے. ایسا ہی ہوسکتا ہے کہ امریکہ کے انجنوں کو فی الحال ہمارے ریلوے پر کام کرنا.

ریلوے میں سرمایہ کاری کے لئے سفارشات

ترکی کا اپنا ریڑھیاں بناتے ہیں. فنانسنگ بھی ممکن ہے. میری رائے میں، فنانس کے لئے کیا ضرورت ہے یہ ہے کہ چھوٹے حصوں کو ریلوے کو ہر قسم کی مالیت، مسافروں کی نقل و حرکت، ایندھن کی فروخت اور کار کی فروخت سے بہتر بنانے کے لئے کاٹنا چاہئے. اگر یہ وسائل صرف ریلوے کے لئے استعمال کیے جاتے ہیں تو، مالیاتی مسئلہ حل ہو جاتی ہے.

ریلوے کو نقصان سے بچانے کے لئے فریٹ ٹرانسپورٹ کا طریقہ ہے. 250-300 تقریبا کلومیٹر سے زائد تمام سامان کی نقل و حمل ریلوے کی طرف سے ہونا چاہئے. یہ اقتصادی اور صحت مند ہے. یہاں تک کہ اگر ریلوے کو نقصان پہنچا لگتا ہے تو، یہ بہت منافع بخش ہے اگر عام ملک کے مفادات کا حساب کیا جائے. ماضی میں، منصوبوں کے تمام پہلوؤں پر بحث کی گئی اور غلط غلط ہونے سے روک دیا گیا. ریاستی ساختہ سازی میں، آٹوکروول سسٹم میں واپس آنے کی ضرورت ہے. ایک واحد شخص کے فیصلے کے ساتھ نافذ شدہ منصوبوں ملک کو اچھے سے زیادہ نقصان پہنچائے گی.

سلک سڑک پروجیکٹ

چین کی سلک روڈ پروجیکٹ ایک بہت صحیح منصوبہ ہے. یہ یورپ فار مشرق کے ساتھ یکجا ہے. ترکی اور دونوں عالمی معیشت میں اہم شراکت فراہم کرتا ہے. دنیا میں سب سے اہم منصوبے. فی الحال، یورپ-ایشیا ہائی وے کی نقل و حمل سائبریا کے ذریعہ کیا جاتا ہے. تاہم، ترکی کے ذریعے بذریعہ ریل یہ 3 500 دونوں ہزار کم کلومیٹر، کے ساتھ ساتھ ترکی کی جیت کے طور پر بنایا گیا ہے. ترکی کی برآمد مصنوعات ایشیا اور یورپ دونوں سب سے کم قیمت پر پہنچ جاتے ہیں. جلد یا بعد میں، ایشیا سے یورپ کی نقل و حرکت ایک ریلوے بن جائے گی.

ساتھی کے صدر کے صدر

این این اے اے سے استنبول سے، 1976 کے آغاز سے عیس تیز رفتار ریلوے پر؛ سات صدر، 12 وزیر اعظم، عوامی کام اور ٹرانسپورٹ کے 23 وزیر پہنچے. اس کے علاوہ 1976 کے بعد، 26 حکومت کے بارے میں قائم کیا گیا تھا. روک دیا گیا ہے لائن کے تکمیل کے لئے چین کے ساتھ تعاون: "یہ دیکھا گیا ہے کہ چینی ریاست نے حالیہ برسوں میں ملک میں تیز رفتار ٹرینوں کو مکمل کیا ہے اور مختصر وقت میں ختم ہو چکا ہے. عیسن استنبول ہائی سپیڈ ریلوے کی تعمیر میں چین سے بھی تعاون کرسکتا ہے. میں 81 کی عمر میں ریٹائرڈ ریلوے والا ہوں. اگر میں اس سے پہلے مرتا ہوں تو میں چاند پر اس تیز رفتار ٹرین کو دیکھوں گا، میری آنکھیں کھولیں گی. "

ماخذ: www.aydinlik.com.t ہے