آمدورفت ، سمندری امور اور مواصلات کے وزیر ، احمد ارسلان نے بتایا کہ اوسطا 21 ہزار گاڑیاں روزانہ عثمازازی پل سے گزرتی ہیں اور کہا ، "اگر آپ اس کی گارنٹی کے اعداد و شمار سے موازنہ کریں تو ، ہم نچلے حصے میں ہیں ، اگر آپ اس کا موازنہ 11-12 ہزار کے ابتدائی اعدادوشمار سے کریں تو ، آج ہم جو مقام تک پہنچے ہیں وہ بہت اہم ہے۔ کہا.
ارسلان نے کہا کہ ٹرانسپورٹ منصوبوں کے بلٹ آپریٹر ٹرانسفر (بی او ٹی) ماڈل میں اوسطا the ایک سال کی ٹرانزیشن ہوتی ہے ، ٹھیکیدار یا کمپنی نے دی گارنٹی کے مابین فرق نے کہا کہ فرق ادا کردیا گیا۔
اس جانب اشارہ کرتے ہوئے کہ اس سال کے 9 مہینوں میں تقریبا 5 ملین 753 ہزار گاڑیاں عثمانگی پل کو عبور کرتی ہیں ، ارسلان نے بتایا کہ یومیہ اوسطا گزرنے کی تعداد 21 ہزار تک پہنچ جاتی ہے۔ ارسلان نے کہا ، "اگر آپ اس کی گارنٹی کے اعداد و شمار سے موازنہ کریں تو ہم سب سے نچلے حصے میں ہیں۔ اگر آپ اس کا موازنہ 11-12 ہزار کے ابتدائی اعدادوشمار سے کرتے ہیں تو ، آج ہم جس مقام تک پہنچ چکے ہیں وہ بہت اہم ہے۔" وہ بولا.
ارسلان نے نشاندہی کی کہ پل کی فزیبلٹی میں تیسرے سال تک گاڑیوں کے گزرنے کی کوئی ضمانت نہیں ہے ، اور اس نے یاد دلاتے ہوئے کہا کہ اس منصوبے نے اوسمنگی پل کے ساتھ ساتھ İmirmir کلومیٹر کے فاصلے پر اجمیر تک پھیلایا ہے ، ان میں سے motor०० موٹر ویز اور 300 کنکشن سڑکیں ہیں۔
ارسلان نے بتایا کہ اگلے سال کے آخر میں اس منصوبے کی برسا ازمیر کیمپلائہ لائن مکمل طور پر ختم ہوجائے گی اور کہا ، "اس سڑک کی تکمیل سے پہلے ہی اضافی ٹریفک کا مطلب ہے۔ آپ لوگوں کے سفری سہولت میں اضافہ کرتے ہیں ، وقت کو کم کرتے ہیں ، آپ اس خطے میں صنعت کی ترقی کو یقینی بناتے ہیں۔ اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ ان خطوں میں سرمایہ کاری اور سرمایہ کاری کی وجہ سے اضافی ٹریفک ہوگی ، دوسرے لفظوں میں ، پلوں ، شاہراہوں اور کنکشن سڑکوں کے ذریعہ بنائے جانے والے اضافی ٹریفک کے انحصار پر ، ان شاہراہوں اور پل دونوں کو عبور کرنے والی گاڑیوں کی تعداد میں نمایاں اضافہ ہوگا۔ ہماری فزیبلٹی اس کی پیش گوئی کرتی ہے۔ " تشخیص پایا۔
وزیر ارسلان نے بتایا کہ ان کا مقصد ہے کہ زندگی کو آسان بنائیں اور اس طرح کے منصوبوں میں ڈرائیوروں اور مسافروں کی راحت کو بڑھانا اور ساتھ ہی اس صنعت کے لئے راہ ہموار کرنا:
“ایسی اطلاعات ہیں کہ زمین کی قیمتوں میں تین گنا اضافہ ہوا ہے۔ زمینی قیمتیں وقت کے ساتھ 3 گنا اضافہ نہیں کرتی ہیں ، لہذا اس منصوبے سے لوگوں تک رسائی آسان ہوگئی ہے۔ اسی لئے لوگ وہاں فعال طور پر رہنا چاہتے ہیں۔ دوسرا ، ان خطوں میں سرمایہ کاری اور صنعت کی راہ ہموار ہوئی۔ کل ہونے والی سرمایہ کاری اقتصادی طور پر مستقبل کے خام مال اور جانے والی مصنوعات دونوں کو لے جانے میں دشواری کی وجہ سے نہیں تھی ، آج ان منصوبوں کی وجہ سے یہ معاشی ہے۔ سرمایہ کاری اس لئے کی جاتی ہے کیونکہ یہ معاشی ہے ، اور وہاں کی زمین کی قیمت میں سرمایہ کاری کی وجہ سے 3 گنا اضافہ ہوتا ہے۔ میری خصوصی گزارش ہے کہ لوگ اسے چھوڑیں۔ یہاں تک کہ زمین کی قیمت اور مکان کی قیمت میں اضافہ بھی اس کا ایک بہت اہم اشارے ہے ، کیوں کہ ہم اس راستے پر لگ بھگ 3 ملین افراد کے ل each ایک دوسرے کو آسانی سے رسائی فراہم کرتے ہیں۔
"آپ 3 گھنٹے میں استنبول سے ازمیر جا سکتے ہیں"
ارسلان نے بتایا کہ اس شاہراہ نے استنبول اور برسا کے درمیان سفر کا وقت کم کرکے 45 منٹ - 1 گھنٹہ کردیا ہے ، اور گبز کو مدنظر رکھتے ہوئے اس سفر میں 45 منٹ بھی نہیں لگے تھے ، اور کہا تھا کہ یہ استنبول سے ازمیر تک 3 گھنٹوں میں پہنچا جاسکتا ہے۔
ارسلان نے بتایا کہ سب سے اہم بات یہ ہے کہ گاڑیوں کے گزرنے کی تعداد نہیں بلکہ اس خطے میں صنعت کی ترقی ہے ، “جمع ٹیکس کاروں اور حکری میں آنے والوں کو پورا کرتا ہے۔ ہم پر وقتا فوقتا تنقید کی جاتی ہے۔ "فرق کارس ، حکری ، سینوپ ، مرسین کی جیب سے آتا ہے۔" وہ. نہیں ، اس کی تخلیق کردہ اضافی قیمت واپس آرہی ہے اور وہاں بحیثیت خدمت جارہی ہے ، اسے چھوڑنا نہیں چاہئے۔ " کہا.
اسامانازی پل اور متصل سڑکیں اس صورت میں کہ جب گاڑی نہیں گزرتی ہے ، کمپنیوں کو اس ضمانت کی وجہ سے ادائیگی کی جانی چاہئے کہ 750 ملین ڈالر کی سالانہ رقم ارسلان نے کہا کہ آپریٹنگ اعداد و شمار کو ٹیکسوں سے کٹوتی کیا جائے گا۔
ارسلان نے اس بات پر زور دیا کہ بعض اوقات اس موضوع پر ظالمانہ تنقید کی جاتی ہے اور کہا:
“اتنی گاڑیاں گزرنے کے باوجود ، افواہیں آ رہی ہیں کہ سالانہ 1,5-2 بلین لیرا ادا کیے جائیں گے۔ معذرت ، لیکن جب ہم اس قسم کا پروجیکٹ کررہے ہیں تو ہم نے اسے آگے بڑھا دیا۔ کیا یہ ضرورت ہے ، ضرورت ہے؟ کیا ہمارے پاس آج یہ کام کرنے کا موقع ہے یا نہیں؟ کیونکہ امکانات محدود ہیں اور آپ منقسم سڑکیں بنا رہے ہیں اور پورے ملک میں خدمت کر رہے ہیں۔ تب ، ہم متبادل مالیات کے طریقوں کو استعمال میں لاکر اور نجی نجی شراکت داریوں سے نجی شعبے کی حرکیات سے فائدہ اٹھاتے ہیں۔ ہم کام تیز اور اعلی معیار کے ساتھ کرتے ہیں۔ آج ، ہم کہتے ہیں کہ 'میرے پاس پیسہ نہیں ہے' اور ہم 25 سال بعد دنیا کی برکت سے اپنے لوگوں کو فائدہ پہنچانے کو ملتوی کردیں گے۔ دوسرا طریقہ یہ ہے کہ آپ قرض لیں ، قرض لیں ، اور قرض ادا کریں۔ ہم اس کے بجائے کہتے ہیں؛ سرکاری نجی شعبے کا تعاون ایک مثالی عمل ہے جس میں ہم بہت کامیاب ہیں۔ دنیا ہم سے مثال لے کر اس کا اطلاق کرتی ہے۔ ہمارے گزرنے والے شہری نے ادائیگی کی ، ملک بھر میں پل کے ذریعہ پیدا کردہ اضافی قیمت اس سے کہیں زیادہ حاصل کرتی ہے۔
"ہوا میں کام کرنے کے حق سے 10,5 بلین ڈالر حاصل کیے گئے"
ہوا بازی کے شعبے میں کی جانے والی اسی طرح کی تنقید کا اظہار کرتے ہوئے ارسلان نے کہا کہ جبکہ اس شعبے سے اب تک گارنٹی کی رقم ادا کی گئی ہے 40 ملین ڈالر ، اس بات کی نشاندہی کی گئی کہ گارنٹی کے اوپر حاصل کردہ اعداد و شمار 410 ملین ڈالر تھے۔
ارسلان نے اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ ہوا بازی کے شعبے میں آپریٹنگ حقوق کی منتقلی سے حاصل ہونے والی رقم 10,5 بلین ڈالر ہے ، کہا ، "15 سال پہلے سوچئے ، ہم آئی ایم ایف کے دروازے پر بھیک مانگ رہے تھے کہ 300 سے 500 ملین ڈالر ادھار لیں ، ہم ہاتھ پاؤں کھڑے تھے۔ انہی دنوں میں ، ہم نے ہوائی اڈوں کے آپریٹنگ حقوق سے 10,5 بلین ڈالر حاصل کیے جو ہم نے بی او ٹی ماڈل کے ساتھ بنائے ہیں۔ ہم پُلوں اور شاہراہوں پر آپریٹنگ پیریڈ ختم ہونے کے بعد آپریٹنگ رائٹس کی منتقلی سے بھی سنجیدہ آمدنی حاصل کریں گے۔ ان محصولات کے ساتھ ، ہم 80 ملین مزید خدمات فراہم کریں گے۔ کام کے اس پہلو کو نظرانداز نہیں کیا جانا چاہئے۔ " وہ بولا.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں