استنبول میں سیلاب کی تباہی سے ٹرانسپورٹیشن سیکٹر سب سے زیادہ متاثر ہوا
یہ بات واضح ہے کہ سائنس سے دور پر مبنی استنبول کے دور دراز شہری کاری سے جو شعبہ سب سے زیادہ متاثر ہوا ہے وہ ہے ٹرانسپورٹیشن سیکٹر!
استنبول میں کل صبح موسلا دھار بارش اور شہر کا مفلوج جاگ اٹھا۔ جبکہ استنبول کے لوگ گھر جانا چاہتے تھے ، وہ سڑکوں ، پبلک ٹرانسپورٹ / اپنی گاڑیوں ، میٹرو اسٹیشنوں پر پھنسے ہوئے تھے۔ کشتیوں میں پھنسے ہوئے افراد کو بچانے کی کوشش کر رہے ہیں۔ ٹیلی ویژن کی سکرینوں پر سڑک کے پار تیراکی کرنے والے لوگوں کی تصاویر جھلکتی ہیں۔ بارش کے ساتھ بنیادی ڈھانچے سے پانی ہٹانے میں ناکام ہونے کے نتیجے میں ، شاہراہوں پر گاڑیوں کی آمدورفت میں خلل پڑا ہے ، جبکہ کچھ سب وے اسٹیشنز / سڑکیں پانی کی آمد کے سبب عارضی طور پر روک دی گئی ہیں۔ ینیکاپی - باقرکوائے اسٹیشنوں کے مابین 18.07.2017 M10.30 لائن کے مطابق استنبول میٹرو کی 1 تاریخ نہیں بن سکی۔ تمام T1 لائن اور پوری T3 لائن ایک طویل وقت تک کام نہیں کرسکتی ہے۔ Eyüp-Pierloti کیبل کار لائن چل نہیں سکی۔ مسافروں کے استقبال کے لئے تکم اسٹیشن گیجی پارک سے باہر نکلنا بند کردیا گیا تھا۔ اناطولیہ - یورپ کی سمت میں موسم کی خراب صورتحال کی وجہ سے سونامی ، یوریشیا سرنگ زلزلے سے بچنے والے بیان بازی سے چل رہی ہے اور عارضی طور پر ٹریفک کے لئے بند کردی گئی تھی۔
اس صورتحال کا تجربہ کرنے والے ترکی کے سب سے بڑے شہر اے کے پی کے عہدیداروں بشمول متعلقہ وزراء اور میئر پہلے "قدرتی آفات" کے طور پر نائٹلیئپ کے طور پر "گو آؤٹ ڈرائیو" کہتے تھے۔ .
2017 میں ملک کے تیل بارش کے پانی نے ترکی کے سب سے بڑے میٹروپولیٹن شہروں کو اپنی لپیٹ میں لے لیا کیونکہ قسمت مفلوج ہوسکتی ہے کیونکہ ٹرانسپورٹ یا ایم 2 سے زیادہ بارش کے ذریعہ اس کی وضاحت نہیں کی جاسکتی ہے۔ استنبول جیسے شہر کو مفلوج کرنے والے قدرتی واقعے کی واحد ذمہ داری AKP کا انتظام اور طریقہ کار ہے جو کرایہ اور تعمیر پر مبنی ہے ، غیر منصوبہ بند ہے اور سائنسی انتباہات کو نظرانداز کرتا ہے۔
آج استنبول میں سامنے آنے والی اس تصویر میں بنیادی ڈھانچے کی حالت کا انکشاف ہوا ہے۔ کاریں ڈوبے ہوئے آؤٹ پٹس کے ڈوبنے کی وجہ سے تعمیر شدہ راستوں میں داخل ہوگئیں لیکن باہر نہیں نکل سکیں۔ قدرتی آفت کے لئے تیاری کرنا سرچ اور ریسکیو ٹیم تیار کرکے نہیں ، بلکہ انفراسٹرکچر تیار کرنا ہے۔
کی یاد کرتے ہیں؛
* جب تاریخیں 9 ستمبر ، 2009 کو دکھاتی ہیں ، بارش اور سیلاب نے ایک بار پھر استنبول کو متاثر کیا ، 7 خواتین جو خدمت کے ساتھ پامیس ٹیکسٹائل فیکٹری میں آئیں ، اچانک سیلاب آگئیں۔
- ایکٹیلی ٹی آئی آر پارک میں سو رہے 6 چافر کی نیند میں موت ہوگئی ،
- اکیٹیلی اور۔ Halkalı ایکس این ایم ایکس ایکس کی لاشیں لندن میں پائی گئیں۔
- اٹالکا اور سلویری میں تین افراد ہلاک ہوگئے۔
* دو دن میں 31 کا سامنا کرنا پڑنے والی آفات نے مفلوج ہوکر ریلوے اور ہوائی اڈے تک رسائی ، سیلاب Halkalı وہ وارڈ میں ویگنوں کو جھیل تک لے گیا۔ سیلاب کا سب سے اہم عنصر اس علاقے کے آس پاس آئاماما کریک کی تعمیر تھا۔
اس کے باوجود ، 9 ستمبر 2009 میں سیلاب۔ Halkalı garda اور Halkalı Çerkezköy نقصان کے نتیجے میں مارمری منصوبے میں۔ Halkalı اسٹیشن کی تبدیلی کی تجویز کو نظرانداز کردیا گیا ہے۔
بدلتی آب و ہوا کے حالات کو مدنظر رکھتے ہوئے ، 100 شہروں کا بنیادی ڈھانچہ انتہائی بارش کو مد نظر رکھتے ہوئے تیار کیا جانا چاہئے۔
اگرچہ 2001 بحران کے بعد تعمیراتی شعبہ میں تیزی سے معاہدہ ہوا ہے ، اے کے پی حکومت کے ساتھ عمل درآمد کے استحکام پروگرام کے نتیجے میں 2006٪ میں 25,96 اضافہ ہوا۔ 2015 میں ، بلدیات کی جانب سے جاری کردہ لائسنس یافتہ اپارٹمنٹس کی تعداد کو 1 ملین 230 ہزار اپارٹمنٹس کے بطور محسوس ہوا۔ 2016 میں بلدیات کے ذریعہ جاری کردہ بلڈنگ پرمٹ میں 2015 سانپ کے مقابلہ میں 10,6٪ 1 ملین 330 ہزار یونٹ کا اضافہ ہوا۔ اپارٹمنٹس کی تعداد کے مطابق ، استنبول میں کنکریٹ کی سب سے زیادہ شرح ہے جس میں ایکس این ایم ایکس ایکس ہزار ایکس این ایم ایکس ایکس یونٹس کا سب سے زیادہ حصہ ہے۔
اے کے پی حکومت اور لوکل گورنمنٹ ، جس نے استنبول میں ہرے رنگ کی جگہ نہیں چھوڑی اور ہر جگہ کنکریٹ ، پودوں کے پھول اور نیدر لینڈز سے درآمد شدہ دیواروں پر درآمد شدہ نلکوں میں ڈوب گئی۔
وہ لوگ جو سائنسدانوں اور پیشہ ورانہ انجمنوں کے انتباہات ، مطالعاتی رپورٹس اور وضاحتوں پر کوئی دھیان دیئے بغیر شہر پر حکومت کرتے ہیں۔ وہ کان کنی کی شاہراہ تعمیر کرکے شہروں کے جنگلات کو تباہ کررہے ہیں۔ اے کے پی حکومت اور اس کی میونسپلٹی ہمارے نہروں میں ایچ ای پی پی بنا کر فطرت اور انسان کی زندگی کو نظرانداز کرتی ہے۔ حکومت جو ایٹمی بجلی گھر بنانے کا خیال کرتی ہے ، ایک پُل کی تعمیر کا کام کرتی ہے جو ترقیاتی منصوبے میں نہیں ہے ، پرندوں کے نقل مکانی کے راستے کے لئے ہوائی اڈ makingہ بناتی ہے ، اور شہر کو ترقی کے طور پر ٹھوس احاطہ کرتا ہے ، استنبول اور دیگر شہروں کو اس مقام پر پہنچا۔ موجودہ زوننگ پلان کے مطابق شہروں میں انفراسٹرکچر تیار کیا جاتا ہے۔ تاہم ، بلدیات اور وزارت دونوں کو ان منصوبوں سے باہر گہری رہائش کی اجازت دینے میں کوئی تکلیف نہیں ہوتی ہے۔ دوسری جانب موجودہ منصوبے کے مطابق تیار کردہ بنیادی ڈھانچہ پہلی قدرتی آفت میں گر جاتا ہے اور تباہی کا سبب بنتا ہے۔
یہ واضح ہے کہ غیر سائنسی کرایے پر مبنی استنبول کی مسخ شدہ شہریاری سے سب سے زیادہ متاثر ہونے والا شعبہ نقل و حمل کا شعبہ ہے۔ ذہنیت ، جو برسوں سے سڑک کے ذریعہ شہری ٹرانسپورٹ کو حل کرنے کی کوشش کر رہی ہے ، حیدرپاşہ اور سرکیسی اسٹیشن سے منسلک لائنوں کو بند کرنے یا نقل و حمل کے علاقے سے باہر استعمال کرنے کی کوشش کرکے مسخ شدہ شہریاری کو اور بھی آگے لے جاتی ہے۔ اب ایک بار پھر ہم حکومت اور ٹی سی ڈی ڈی انتظامیہ کو انتباہ دیتے ہیں۔ حیدرپاşہ اور سرکیسی اسٹیشن ، جو ایک سو سال سے زیادہ عرصے سے نقل و حمل کی خدمات فراہم کر رہے ہیں ، کو آمدورفت کے لئے کھولنا چاہئے ، جبکہ اس حقیقت کو نظر انداز کرتے ہوئے کہ استنبول میں بارش کی مقدار کو 65 k کے طور پر اعلان کیا گیا ہے۔ خاص طور پر حیدرپاşہ اسٹیشن کی توسیع کے منصوبے میں ، کنکریٹ کے ساتھ ریلوے اسٹیشن کے اندر ریلوے لائنوں کی کوٹنگ کو جلد سے جلد ترک کردینا چاہئے۔
اگرچہ پیشہ ور چیمبروں کی طرف سے دی گئی انتباہی سے قطع نظر ، حکمران اے کے پی کے سائنس دانوں اور سی ایس او کے ذریعہ انجام دیئے گئے منصوبے ماضی کے بعد سے ہی جانیں لے رہے ہیں ، لیکن اسباق برقرار ہیں۔
ہم سائنسدانوں ، پیشہ ورانہ چیمبروں ، تجارتی یونینوں کی حکومت کو غیر سائنسی ، ماحولیاتی اور ماحولیات کی تنبیہ کو نظر انداز کرتے ہوئے کرایہ اور شوکیس کھیل پر مبنی ذہنیت کے نتیجے میں خبردار کرتے ہیں ، ہمیں شہروں میں رہائش پزیر کرنے پر مجبور ہیں۔ اس درخواست کو فوری طور پر ترک کردیا جانا چاہئے۔
حسن بیکٹاş نامی مزید پیشہ ور افراد۔
یونائیٹڈ ٹرانسپورٹ ورکرز یونین کے صدر۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں