انقرہ – ایریگلی ریلوے: کوئلے کی طرف جانے والی ریلوے کو بحال کیا گیا۔

سال 1925 ہے۔ کیلنڈر کے پتے 13 دسمبر کو اشارہ کرتے ہیں۔ جمہوریہ ترکی کی تکلیف دہ جنگ کے اثرات کو دور کرنے کے لئے ہر لحاظ سے کوشش کر رہی ہے ، معاشی آزادی اور ملک کے قدرتی وسائل کے مختلف شعبوں کو حاصل کرنے کے لئے ، اس دن انقرہ کے نام سے "کول آؤٹ گوئنگ ریلوے" ایک اہم قدم اٹھا رہا ہے - ایریلی ریلوے لائن ایکٹ ترکی گرینڈ نیشنل اسمبلی سے گزر رہا ہے۔

نوجوان جمہوریہ ترکی اٹھ کھڑا ہوا ہے اور اس اہم ریلوے لائن کے لئے چھلانگ لگانا چاہتا ہے ، زونگولدک کوئلہ شہر دارالحکومت انقرہ کے قریب ندی اسٹیشن تک پھیلا ہوگا۔ ریلوے کی تعمیر 7 فروری 1927 کو شروع ہوئی تھی اور ایرک اور شنکر کے درمیان 102 کلو میٹر طویل ریلوے کو 23 اپریل 1931 کو کام میں لایا گیا تھا۔ یہ ریلوے ، جس میں 27 اسٹیشن ، 1368 پلورٹس اور ارمک اور فولیوس کے مابین پُل ، اور کل 8 ہزار 800 کلو میٹر لمبائی اور 37 کلومیٹر لمبائی کی 391 سرنگیں شامل ہیں ، 14 نومبر 1935 کو فلیوس میں منعقدہ ایک تقریب کے ساتھ خدمت میں پیش کی گئیں۔

XışUMX اور 1923 کے درمیان کرış ایک انچ مزید بجلی کا! یہ جمہوریہ کا پاس ورڈ تھا۔ لیکن اس تاریخ کے بعد ، پچھلے کئی سالوں میں نئی ​​ریلوے لائنوں کی تعمیر اور تزئین و آرائش میں دلچسپی کم ہوئی ہے۔ وقفہ تقریبا X 1938 سال کا تھا۔ اس پہنے ہوئے اور تھکے ہوئے لائن کی تزئین و آرائش کے لئے 70 پر ایک اہم اقدام اٹھایا گیا ہے۔

لائن، ٹرانسپورٹ آپریشنل پروگرام کے دائرہ کار، یورپی یونین، ترکی ٹرانسپورٹ، مواصلات کے مالی تعاون سے اور سمندر سے متعلق امور کی وزارت کی طرف سے تجدید کرنا شروع کر دیا اور 2016 میں دوبارہ زندگی میں آئے.
لوہے کی ریلوں پر 'فرسٹس' کا سفر۔

یہ لائن ، جس کی تجدید یوروپی یونین کے ذریعہ ایک ہی چیز میں دی جانے والی اعلی ترین مالی اعانت کے ساتھ کی گئی تھی ، تعمیراتی کاموں کے دوران بھی بہت سارے اصولوں سے گزر چکے ہیں:

لائن کے ساتھ ، یعنی 415 کلومیٹر ، خصوصی ریلیں لگائی گئیں ، تمام قینچوں کی جگہ نئی جگہ دی گئی۔ اور جب اس تزئین و آرائش کا کام جاری تھا ، ٹرین سروس کبھی بند نہیں ہوئی۔ فریٹ ٹرانسپورٹ بلا تعطل جاری رہی۔

تزئین و آرائش سے قبل ، ماحولیاتی اثرات کی جائزہ کا ایک جامع مطالعہ کیا گیا تھا اور ماحولیاتی نظام کو مدنظر رکھا گیا تھا۔ ٹرین لائن کے ساتھ ساتھ علاقے کے ستانکماری پودوں اور ماحولیاتی خصوصیات کو نقشہ بنا لیا گیا تھا۔

شہروں کے اندر ان راستوں پر جہاں وقتاً فوقتاً حادثات ہوتے رہتے ہیں، کو محفوظ بنایا گیا ہے۔ اس لائن پر جہاں 19 ہزار افراد نے اس کی تعمیر میں کام کیا، وہیں 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے لیے موزوں سگنلنگ اور ٹیلی کمیونیکیشن سسٹم کو ڈیزائن اور نصب کیا گیا۔ کارابک میں ایک کمانڈ سینٹر بنایا گیا تھا۔ مزید برآں، سرنگ کے 9 داخلی راستوں کی تجدید کی گئی۔

تزئین و آرائش کے کام کے دوران کورس کے مسافروں کو فراموش نہیں کیا گیا۔ لائن پر 33 اسٹیشن کے مسافر پلیٹ فارم اور 25 اسٹاپ کو معذور افراد کی رسائ کے مطابق دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ ، تمام پلیٹ فارمز میں ریئل ٹائم ، الیکٹرانک مسافر معلومات اور اعلاناتی نظام کا استعمال کیا گیا تھا۔

لائن کے معیارات اور حفاظت میں اضافہ ہوا اور سفر کا وقت کم کیا گیا۔ ٹرینوں میں مسافر ویگن تبدیل کردیئے گئے اور آرام میں اضافہ کیا گیا۔

پراجیکٹ کی شناخت

پروجیکٹ کا نام: ارمک - کرابک - زونگولڈک ریلوے لائن کی بحالی اور سگنلائزیشن (بحالی اور سگنلیکیشن ایرک - کرابک - زونگدالک ریلوے لائن)

گراؤنڈ ایسوسی ایشن: TCDD

تعمیراتی معاہدے

ٹھیکیدار: یاپ میرکیزی تعمیراتی صنعت کمپنی ، MÖN تعمیر اور تجارت لمیٹڈ کمپنی STI. کنسورشیم
معاہدہ کی تاریخ: 14.12.2011
کاروباری شروع کی تاریخ: 25.01.2012
عارضی طور پر قبولیت کی تاریخ معاہدے کے مطابق: حصہ 1: 15.12.2015 - حصہ 2: 29.11.2016

کنسلٹنسی معاہدے

ٹھیکیدار: ٹیکنیکا وائی پریکٹوس ، SA (TYPSA) ، سیفج کنسورشیم۔
معاہدہ کی تاریخ: 04.01.2012
کاروباری شروع کی تاریخ: 10.01.2012
تکمیل کی تاریخ: 15.11.2017۔
ختم تاریخ: 2016
یورپی یونین کے مالی تعاون: 194.469.209 ملین یورو (85٪)
کل پراجیکٹ کی رقم: 227,2 ملین یورو

لائن کی خبر

لائن کے آپریشنل مقصد: ماس مسافر اور فریٹ ٹرانسپورٹ
لائن کی لمبائی: 415 میلاج
لائن کی خصوصیات: سنگل لائن
اسٹیشنوں کی تعداد: 33 (+ 25 اسٹاپ)
آپریشنل ٹرین کی رفتار: زیادہ سے زیادہ 120 کلومیٹر / گھنٹہ