کنکریٹ رکاوٹوں کی اہمیت دن کی طرف سے دن میں اضافہ

کنکریٹ رکاوٹوں کی اہمیت ہر دن بڑھتی ہے: حال ہی میں استنبول میں میٹروبس حادثے میں اسٹیل کی رکاوٹوں کے پھٹ جانے کے ساتھ مخالف لین کو عبور کرنے والے میٹروبس نے متعدد چوٹوں اور مادی نقصان کا سبب بنایا ، سڑک کی حفاظت کا مسئلہ ایک بار پھر منظرعام پر آیا۔
کنکریٹ کی رکاوٹیں جو حادثے کے دوران انگلینڈ اور آئرلینڈ میں استعمال کرنا لازمی ہیں۔ جبکہ گاڑی کو مخالف لین میں جانے سے روکنے کے ساتھ ساتھ ، یہ ماحولیات اور ٹریفک کی حفاظت میں بھی مدد فراہم کرتی ہے جس کی مدد سے اس کی اچھی موصلیت خصوصیت ہوگی۔ تحقیق کے مطابق ، ٹھوس رکاوٹیں۔ نفسیاتی طور پر ، یہ ڈرائیوروں کو زیادہ احتیاط سے گاڑی چلانے کے قابل بھی بناتا ہے۔
میٹروبس ڈرائیور اور مسافر سے گفتگو کرتے ہوئے ٹریفک حادثے کے معاشرتی اور انسان دوست پہلوؤں پر گفتگو کرتے ہوئے۔ اسٹیل رکاوٹوں سے جدا سڑکوں کی حفاظت کو ایجنڈے میں لایا گیا تھا۔ ترکی کے سیمنٹ مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (سی بی ٹی) کے سی ای او اسماعیل نے بادل میں اضافہ کیا ہے جس میں اسٹیل کی رکاوٹ ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہیں۔
بادل؛ “ہمیں افسوس ہوا کہ پچھلے دنوں میٹروبس حادثے میں اسٹیل کی رکاوٹیں کتنی ناکافی تھیں ، اور ہم نے ملک میں ایک بار پھر دیکھا ہے۔ ایسی جگہوں پر جہاں اس طرح کے حادثات زیادہ شرح پر ہوتے ہیں ، ہمیں ایک بار پھر غور کرنا چاہئے کہ زندگی کی حفاظت اور املاک کی حفاظت دونوں کے لئے ٹھوس رکاوٹیں لازمی ہونا چاہ.۔ کنکریٹ رکاوٹیں ، جو درمیانی راستوں میں کئی سالوں سے استعمال ہورہی ہیں ، اگرچہ برطانیہ اور آئرلینڈ اور یورپی ممالک میں کوئی قانونی ذمہ داری عائد نہیں ہے ، حادثے کی گاڑی کو سڑک سے نکلنے سے روکتے ہیں اور زیادہ سے زیادہ حادثات کا سبب بنتے ہیں۔ اس سے جانی و مالی نقصان کو کم سے کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔ مرکزی ریزرو میں ٹھوس رکاوٹیں ایک ٹکرانے والی گاڑی کو الٹ جانے اور مخالف سمت میں جانے سے روکتی ہیں ، اور زیادہ موثر طریقے سے مخالف سمت میں گاڑیوں کو ہونے والے نقصان کو روکتی ہیں۔ خاص طور پر بھاری ٹنج گاڑیاں شامل حادثات میں ، ہم مخالف لین کو عبور کرنے کی وجہ سے جانی اور مالی نقصان میں اضافہ دیکھ رہے ہیں۔ رکاوٹ کے ذریعہ اسٹرائیکنگ گاڑی کو روکنے کی صلاحیت ، رکاوٹ کا پس منظر اخترتی ، اسٹرائیکنگ گاڑی کا استحکام ، تصادم کے بعد گاڑی کی نقل و حرکت کی سمت اور مسافروں کے اثرات اثرات ٹھوس رکاوٹوں کے ساتھ مثبت نتائج دیتے ہیں۔ اس کے علاوہ ، تحقیق کے مطابق ، ٹھوس رکاوٹیں ڈرائیوروں کو نفسیاتی لحاظ سے زیادہ احتیاط سے گاڑی چلانے کے اہل بناتی ہیں۔ کہا۔
ٹکراؤ ، گھاٹی کو عبور کرو ، پرتشدد اثر ، کراس لین کے خلاف ٹھوس رکاوٹ۔
کنکریٹ رکاوٹیں؛ گاڑی کو قابضین پر اثرات کی شدت کو کم کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے ، جبکہ بیک وقت ٹریفک کے شور کو ماحول میں پھیلنے سے روکنے ، ٹریفک لائٹس کو مخالف سمت سے روکنے اور ٹریفک اور ماحولیاتی حفاظت دونوں کو ترجیح دیتے ہوئے۔ ٹریفک کی زیادہ محفوظ فراہمی کے لئے کنکریٹ کی سڑکیں سڑک کے کنارے پر رکھی رکاوٹوں کے سامنے رکھی گئی ہیں۔ حادثے کی صورت میں پیدا ہونے والے خطرات کے علاوہ ، گاڑی الٹ جانے ، کھائی میں گھومنے ، شدید اثر ، مخالف لین کو عبور کرنے کے خلاف استعمال ہوتی ہے۔
کنکریٹ کی رکاوٹیں اسٹیل رکاوٹوں سے کہیں زیادہ معاشی ہیں۔
سیمنٹ ، جو کنکریٹ کا بنیادی مادہ ہے ، ایک مکمل گھریلو مصنوع ہے جو پورے ملک میں بکھرے ہوئے فیکٹریوں اور پیسنے والے پودوں سے آسانی سے حاصل کیا جاسکتا ہے۔ کنکریٹ کی رکاوٹ آسانی سے تیار مصنوعی یا اندرونی کاسٹ کے طور پر تیار کی جاتی ہے۔ تیار شدہ کنکریٹ کی رکاوٹیں کرین کے ذریعہ جگہ پر رکھی گئی ہیں۔ تنصیب کا خطرہ کم ہے۔ ٹھوس رکاوٹوں کی زندگی 40-50 سال ہے۔ اپنی اعلی طاقت اور بڑے پیمانے پر کی وجہ سے ، وہ اثر سے متاثر نہیں ہوتا ہے اور خدمت کی زندگی کے دوران ختم نہیں ہوتا ہے۔ لہذا ، یہ اسٹیل رکاوٹوں کے مقابلے میں طویل عمل میں بہت زیادہ معاشی ہے۔ یہاں تک کہ اگر ابتدائی تعمیراتی لاگت اسٹیل رکاوٹوں سے زیادہ ہے ، تو یہ طویل عمل میں کم بحالی اور آپریٹنگ اخراجات کی وجہ سے اسٹیل سسٹم کے مقابلے میں مفید زندگی کی بنیاد پر معاشی ہے۔ جب کسی رکاوٹ کو بھاری گاڑیوں (ہیوی ڈیوٹی رکاوٹوں) کے لئے استعمال کیا جاتا ہے ، تو ابتدائی تنصیب کے مرحلے میں اور طویل عمل میں دونوں کنکریٹ کی رکاوٹ اسٹیل کے نظام سے کہیں زیادہ معاشی ہوتی ہے۔ کنکریٹ کی رکاوٹیں دوسری گاڑی کو محفوظ طریقے سے روک سکتی ہیں جو حادثے کے بعد اسی علاقے سے ٹکرا جاتی ہے۔

۱ تبصرہ

  1. نقل و حمل کے راستوں کے لئے ہر ٹھوس رکاوٹ مناسب رکاوٹ نہیں ہوسکتی ہے۔ 1950 سالوں کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ میں نیو جرسی میں این اسٹیونس انسٹی ٹیوٹ آف ٹکنالوجی کے ذریعہ تیار کیا گیا ، اس ٹھوس رکاوٹ کی نئی قسم کو ادب میں نیو جرسی بیریری ، جلد ہی جرسی بیریئر کے نام سے متعارف کرایا گیا ، اور سال 1959 سے تمام جدید ممالک میں استعمال ہوتا رہا ہے۔ اگلے برسوں میں ، یہ ہمارے ملک میں ہائی وے کی پیداوار کے متوازی طور پر ترک ہائی ویز کے ذریعہ معیاری اور ہائی وے-بیریئر کے طور پر معیاری اور عملی طور پر لایا گیا ہے۔ یہ رکاوٹ ایک الٹی مشروم کی شکل کی طرح ہے اور مختلف سائز میں دستیاب ہے (بیس 60 ، 81,5 ، 100 سینٹی میٹر)۔ یہ تقریبا 20 سینٹی میٹر رکاوٹ کی بنیاد اونچائی سے اوپر کی طرف سیدھا ہوتا ہے ، پھر ایک مخروط دیوار بناتا ہے (اونچائی 80 ، 100 سینٹی میٹر)۔ اس رکاوٹ کی قسم ، اس کے ہندسی عمل کی وجہ سے ، متاثر ہونے والی گاڑی کے اطراف میں پس منظر کے گاڑی کے اثر کو رگڑ کو پہنچنے والے نقصان کو روکتی ہے۔ یہ کراس پہی bodyے کے جسمانی اعضا. جیسے صرف سامنے / عقبی حصے کو پہنچنے والے نقصانات کی اجازت دیتا ہے۔ کم سے کم ایکس این ایم ایکس ایکس ٹن سے زیادہ وزن اور سڑک کی سطح پر لنگر انداز ہونے کی وجہ سے ، یہ گاڑی کو عام رفتار سے گاڑی سے گزرنے سے بحفاظت روک سکتا ہے۔ یہ نظام انتہائی سخت ہے ، یعنی موڑ کا قابلیت نہ ہونے کے برابر ہے۔
    استنبول اور میٹروبس سڑکوں پر۔ اس جرسی قسم کے کنکریٹ رکاوٹ (ہائی ویز معیاری کنکریٹ رکاوٹ) کا فوری طور پر حل کے طور پر ، اسٹیل شارٹ مست کے بجائے ان دونوں کے مابین اسٹیل کی رسی کا تناؤ ، دونوں سڑک کی گلیوں اور باہر لین کے دائیں / بائیں سمت میں ناگزیر ہے۔
    ایک اور ناگزیر اقدام بی آر ٹی کے بہت سے حصوں کو گائیڈنس وے سسٹم میں تبدیل کرنے کی ناگزیر ضرورت ہے (جس میں ایکس این ایم ایکس ایکس میں شروع ہوا بی آر ٹی کی ترقی میں سڑک پر رہنمائی راستہ ہے)!

جواب چھوڑ دو۔

آپ کا ای میل ایڈریس شائع نہیں کیا جائے گا.


*