انقرہ میں نقل و حمل سب وے کے ذریعہ پیس دی گئی تھی

انقرہ میں ، میٹرو کی آمدورفت عذاب بن گئی: انقرہ میں پہلی میٹرو کی بنیادیں ایکس این ایم ایکس ایکس میں رکھی گئیں۔ آج تک پہنچنے والے مقام پر ، میٹرو 1984 کلومیٹر کی لمبائی تک پہنچ گئی ہے۔ تاہم ، یہ میٹرو شہری کے لئے عذاب میں بدل گئے۔

سب ویز میں کثافت ، رفتار ، ویگنوں کی تعداد ، لفٹیں ، ایسکلیٹرز ، بہہ رہی چھتیں مسافروں کو پریشانی کا باعث بن رہی ہیں۔ شہری ان مسائل کی وجہ سے میٹرو کے استعمال سے خوفزدہ ہیں ، جن کی مسلسل شکایت کی جاتی ہے اور کبھی حل نہیں ہوتا ہے۔ کازلے سے سب وے ٹرانسپورٹ ، کبھی کبھی 40 منٹ تک ، yayolu سب وے میں فش اسٹوریج کا سفر ، ٹرانسفر اسٹیشنوں میں پریشانی ، رنگ خدمات کا فقدان اور شہریوں کی مجبوری ، میٹرو سفر کو ایک آزمائش میں بدل دیتا ہے۔ خاص طور پر سنک-- باتکینٹ سب وے میں ، 'منتقلی' آزمائش کا تجربہ کیا جارہا ہے۔ ہلال احمر صرف ایک گھنٹہ میں سنکن سے پہنچا جاسکتا ہے۔ تاہم ، بس کو کم وقت میں لیا جاسکتا ہے۔ ٹرانسپورٹیشن کے منصوبہ ساز ایرہان Öncü کا کہنا ہے کہ جب سب وے 'پریشانی کو حل کرنے' والا ہوتا ہے تو ، انقرہ میں سب وے کی 'پریشانی' والی شناخت ہوتی ہے۔ üncü نے نشاندہی کی کہ ویگنوں کی تعداد ، مسافروں کی تعداد ، رفتار ، منتقلی اور سب وے جیسے مسائل حل کیے بغیر ای جی او بسوں کو ہٹانا یا انہیں رنگ میں تبدیل کرنا غلط ہے۔ وہ رنگ میں مبتلا ہے۔ اگر وہ رنگ میں نہیں آتا ہے تو ، اسے ایک عوامی بس کی آزمائش مل گئی ہے۔ انقرہ میں میٹرو خود ایک مسئلہ بن گیا ہے اگر یہ ایسا نظام ہونا چاہئے جو مسائل کو حل کرتا ہے۔

میٹرو ایپلی کیشنز نقل و حمل کا ایک جدید طریقہ ہے جو ترقی یافتہ ممالک میں کثرت سے استعمال ہوتا ہے۔ انقرہ کے دارالحکومت میں سب وے نیٹ ورک ہے ، جو عالمی دارالحکومتوں کا مقابلہ نہیں کرسکتا۔ 55,5 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ ، انقرہ ریلوے نظام کا ناقص دارالحکومت ہے۔ تاہم ، موجودہ سب وے کے مسائل کبھی ختم نہیں ہورہے ہیں۔ سب وے آہستہ ہے ، حد سے زیادہ انسانی کثافت ، رنگ کی پروازوں کی وجہ سے پریشانی ، سب وے سے سب وے تک قطار ، قطار ، لوگوں کو بس کی منتقلی سب وے کا استعمال کرنے کی بجائے اس سے دور جا رہی ہے۔

YYYOLU میٹرو میں فش اسٹیکر کا سفر!

ایکس این ایم ایکس ایکس مارچ ایکس این ایم ایم ایکس بلدیاتی انتخابات کزلی-کایولو سب وے کے مسائل کے افتتاح سے بالکل پہلے ، شہریوں کو تقریباion بغاوت کی منزل تک پہنچا دیا۔ دو بڑے اضلاع کی منتقلی سے ییوالو ، ایٹیمسگٹ اور سنکن Üمتکی اسٹیشن ، جیسے کہ کام پر جانے اور باہر جانے کے اوقات کے سنگم کا تجربہ کیا جاتا ہے۔ سنکن اور ایٹائمس گٹ میں ای جی او بسوں کو رنگ میں تبدیل کرنے کے بعد ، اس اسٹیشن منتقل ہونے والے مسافر میٹرو پر جانے کے لئے ایک دوسرے سے مقابلہ کر رہے ہیں۔ ہزاروں افراد ، جو تین ویگنوں کے ساتھ سب وے کی طرف جارہے ہیں ، روزانہ اسی مصائب سے تنگ آچکے ہیں۔ یہ بتاتے ہوئے کہ وہ ہر روز میٹرو کا استعمال کرتے ہیں ، ایہان شفٹی نے کہا ، "میں ہر روز ییوولو - کزلی سب وے استعمال کرتا ہوں۔ فرض کیا سب وے بن گیا ہے لیکن کار 30 2014 ویگن کی طرح نہیں آتی ہے۔ سینکن ایٹائمسگٹ جیسے اضلاع سے سیکڑوں لوگ یہاں منتقل ہو رہے ہیں۔ ناقابل یقین سنگم ، ہر روز زور دیں۔ میں چاہوں گا کہ ہمارا میئر میلہ گوکیک کام کی صبح کے دوران اس کی بیوی کے ساتھ امتکی پر آئے۔ وہ ہمارے مصائب کی آزمائش کو سمجھتا ہے۔ اسی طرح ، کازالی میں یائولو کے راستے میں ایک مرغوب سنگم موجود ہے۔

رنگ بس کے لئے ایک ٹیل۔

انقرہ میں 23 اگست میں 32 بس لائن کو ختم کردیا گیا تھا اور 46 کے راستے کو ایک رنگ لائن میں تبدیل کردیا گیا تھا۔ یوگولاما لوگوں کو پبلک ٹرانسپورٹ کی طرف راغب کرنے کے ل '' یہ اطلاق انقرہ کے لوگوں کے لئے عذاب بن گیا ہے۔ سب وے میں رنگ بجھنا ، اور سب وے کی کثافت کی وجہ سے سواری کی کمی تھی ، مسافر اب ای جی او بسوں کا استعمال نہیں کرسکتے ہیں۔ اس صورتحال میں ، سب سے زیادہ 'سفید بسوں' نے کام کیا۔ نجی عوامی بسیں ان محلوں کے مسافروں تک نہیں پہنچ سکتی ہیں جہاں ای جی او بسیں بجتی ہیں۔ وہ بھی ہیں جنھیں میٹرو استعمال کرنا پڑتی ہے بسوں کی وجہ سے جو مسلسل بھرا ہوا ہے۔ سی ایچ پی انقرہ ڈپٹی سے Levent Gok کے بھی ایجنڈے کو آگے بڑھ کر مسئلہ ترکی (پارلیمنٹ) کے میٹرو گرینڈ نیشنل اسمبلی کے دارالحکومت، میٹرو کی 'مسئلہ' کہ میں بدل جاتا ہے دلیل دی. ایک سوال کی تجویز پیش کرتے ہوئے ، "میٹرو انقرہ کے عوام کے لئے عذاب بن گیا ہے۔" انہوں نے کہا۔

بس کے ذریعہ 45 ، میٹرو کے ذریعہ 60 منٹ

انقرہ میٹرو کا سست سب وے سب سے زیادہ شکایات طلب مضامین میں سے ایک ہے۔ کازیلے Ç آئیوولو سب وے ، آہستہ چلنے والا سب وے اکثر 'تکنیکی خرابی کی وجہ سے عزیز مسافروں ، ہماری گاڑی مخصوص رفتار سے آہستہ ہوجاتی ہے' کا اعلان کیا گیا ہے۔ اگرچہ باتنک منتقلی کے ساتھ 1 کوزلی سے سنکن پہنچا جاسکتا ہے ، لیکن اس بار بھی بس کے باقاعدہ سفر میں 45 منٹ لگتے ہیں۔ سب ویز میں دیر سے پہنچ کر ، ہلال احمر سے پہلے نقل و حرکت کا فقدان شہریوں کے سب سے زیادہ شکایات کا موضوع ہے۔ کیزلیے ، جو تمام سب ویز کا جنکشن پوائنٹ ہے ، کہا جاتا ہے کہ میٹرو کی دیر سے آمد کے سبب شہریوں اور سیکیورٹی گارڈز کے درمیان وقتا فوقتا بحث ہوتی رہی۔ یہ اطلاع دی جاتی ہے کہ سب وے کی وجہ سے بہت سے لوگ کام کرنے میں تاخیر کا شکار ہیں جو 40 منٹ تک نہیں پہنچ سکتے ہیں اور زیادہ تر لوگوں نے ٹیکسیاں لے کر سب وے سے باہر جانا شروع کردیا۔

انکارا میٹرو پاکیری۔

ہمارے سب سے بڑے شہر استنبول اور دیگر عالمی دارالحکومتوں کے مقابلے اکثر انقرہ نامعلوم طور پر 'سب وے ناقص' ہوتا ہے۔ انقرہ میں ریل نظام کی کل لمبائی 55,5 کلومیٹر ہے۔ استنبول میں زیر تعمیر کئی سب وے لائنوں کو چھوڑ کر ، اس وقت 250 کلو میٹر کے فاصلے پر ریل کا نظام موجود ہے۔ لندن ، انگلینڈ کا دارالحکومت ، 400 کلومیٹر ریل نظام کی لمبائی ہے ، اور فرانس کے دارالحکومت پیرس میں ، 214 کلومیٹر ریل نظام کی لمبائی ہے۔ جاپانی دارالحکومت ، ٹوکیو کی سب وے کی لمبائی 330 کلومیٹر ہے ، جبکہ جرمن دارالحکومت ، برلن ، 477 کلومیٹر ہے۔

بیٹکانٹ - سنکان میٹرو میں ٹرانسفر واحد

سنکن سب وے کی تعمیر ، جو 2001 میں شروع کی گئی تھی اور بلدیاتی انتخابات سے عین قبل کھل گئی تھی ، منتقلی کے ذریعہ انجام دی جاتی ہے۔ مسافر جو سنزان کو کزالی سے یا قزالی سے سنکن پہنچنا چاہتے ہیں وہ باتکینٹ اسٹیشن پر گاڑیاں تبدیل کرنے پر مجبور ہیں۔ شہری ہلال احمر اور OIZ اسٹیشنوں کے درمیان بلا تعطل سفر نہیں کرسکتے ہیں۔ کازلی پہنچنے کے خواہاں مسافر بٹکنٹ اسٹیشن پر گاڑیاں تبدیل کرکے اپنا سفر جاری رکھیں۔ بتایا گیا ہے کہ یہ مشق سال کے آخر تک جاری رہے گی۔

شام کے وقت ، ایٹیمس گٹ ، سنکن ، ایریمان اور ایلونکینٹ کے رہائشی میٹرو کے ذریعے امتکیö آئے اور پہلے وہ بس اسٹاپوں پر دوڑ لگاتے ہیں۔ وہ شہری جو یہاں لمبی قطاریں کھڑے کرتے ہیں ، جاگنے والوں کو موقع فراہم کیے بغیر بس پر سوار ہونے کی جدوجہد کرتے ہیں ، جو مل کر ویلڈنگ کرنا چاہتے ہیں۔ شہری کبھی کبھی 20-25 منٹ بس کا انتظار کرنے کی شکایت کرتے ہیں۔