مارمری منصوبے میں ان کے دستخط ہیں: روٹا ٹیکنک اے۔ جاپانی تائسی اور اے این ای ایل کمپنیوں کے مشترکہ طور پر تیار کردہ "مرمرے ٹنل وینٹیلیشن الیکٹروپومیومیٹک کنٹرول سسٹم" کو کامیابی کے ساتھ استعمال میں لایا گیا۔
تعمیراتی صنعت ، جو حالیہ برسوں میں زور پکڑ چکی ہے ، جدید کام کی جگہوں اور رہائش گاہوں ، نئی اور توسیعی سڑکوں کے ساتھ ساتھ تیز رفتار ٹرینوں اور میٹرو لائنوں کی ترقی کو تیز کررہی ہے۔ ان منصوبوں میں سب سے بڑے منصوبے ، خاص طور پر نقل و حمل کے شعبے میں ، جہاں ریل سسٹم کی سرمایہ کاری میں اضافہ ہوا ہے ، مارمرے کھڑا ہے۔
منصوبے یورپی طرف واقع ہے Halkalı اور استنبول میں مضافاتی ریل سسٹم ، جو ایشین طرف کے گیبزے اضلاع کو بلاتعطل ، جدید اور اعلی صلاحیت والے مضافاتی ریل نظام سے مربوط کرے گا۔ باسفورس کے دونوں اطراف ریلوے لائنیں ایک دوسرے سے ریلوے سرنگ کنکشن کے ذریعہ جڑی ہوئی ہیں جو باسفورس کے نیچے سے گزریں گی۔
مرمری منصوبے میں ، جو دنیا کے سب سے بڑے نقل و حمل کے انفراسٹرکچر منصوبوں میں سے ایک ہے ، بہتر اور ریلوے کا پورا پورا نظام تقریبا 76 کلومیٹر لمبا ہے۔ مرکزی ڈھانچے اور سسٹمز ، ڈوبے ہوئے ٹیوب سرنگیں ، سوراخ کرنے والی سرنگیں ، اوپن قریبی سرنگیں ، سطح کے ڈھانچے ، تین نئے زیرزمین اسٹیشن ، ایکس این ایم ایکس اوور گراؤنڈ اسٹیشن (تزئین و آرائش اور بہتری) ، آپریشن کنٹرول سنٹر ، سائٹس ، ورکشاپس ، بحالی کی سہولیات ، زمین پر تعمیر موجودہ لائنوں میں بہتری ، جس میں ایک نئی تیسری لائن بھی شامل ہے ، مکمل طور پر نئے برقی اور مکینیکل سسٹم اور جدید ریل گاڑیاں فراہم کی جائیں گی۔
مارمارے پروجیکٹ کا ایک انتہائی اہم عنصر ہے۔ بوش ریکسروت اہم ڈیلر روٹا ٹیکنک اے۔ اور ٹی اے وینٹیلیشن اور دھواں کنٹرول سسٹم جاپون جاپانی تائسی اور این ای ایل نے مشترکہ طور پر تیار کیا۔
سسٹم انسٹالیشن کا مقصد:
مسافروں اور اہلکاروں کو راحت فراہم کرنا ،
سامان میں گاڑھاپن کی روک تھام ،
ٹرینوں سے پیدا ہونے والی گرمی کا خاتمہ ،
ٹرینوں کے ذریعہ پیدا کردہ دباؤ (پسٹن اثر) کا انتظام اور۔
آگ کے دوران پیدا ہونے والے دھوئیں کو قابو میں رکھنا اور ختم کرنا۔
ٹنل کا سرنگ سے اور اندر کے پسٹن سے سیدھا موازنہ کیا جاسکتا ہے جبکہ سرنگ کے ذریعے تیزی سے سفر کرتے ہیں۔ جب ٹرین سرنگ سے گزرتی ہے تو ، یہ سامنے کی ہوا کو دب جاتی ہے اور عقب میں ایک خلا پیدا کرتی ہے۔ ترقی یافتہ الیکٹروپومیٹک کنٹرول سسٹم ٹرینوں کے دوران ٹرینوں کے ذریعہ پیدا کردہ پسٹن اثر سے پیدا ہونے والی گرم ہوا کو ہٹانے کی اجازت دیتا ہے ، سرنگ میں تازہ اور صاف ہوا نکالنے کے ل for وینٹیلیشن شافٹ کے ڈمپر کور کو کھولنے اور ٹرین کے پیچھے بننے والے ویکیوم اثر کو ختم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ پروگراموں سے ٹرینوں کو روکنے کی صورت میں ، سرنگ وینٹیلیشن کے پرستار اس طرح چلائے جاتے ہیں تاکہ ٹرین کے پسٹن اثر سے پیدا ہونے والی وینٹیلیشن کی فراہمی ہوسکے۔ اس مقصد کو حاصل کرنے کے لئے ، اسٹیشن کے آس پاس کے کچھ مداحوں کو تازہ ہوا میں اڑانے والے موڈ میں کام کرنے کا پروگرام بنایا گیا ہے اور کچھ کو ایگزسٹ ایگزسٹ وضع میں۔ جب سرنگوں اور اسٹیشنوں میں آگ ، پٹری سے اترنے یا آتش گیر ماد .ہ کے بکھرنے جیسے خطرناک حالات پیدا ہوتے ہیں تو ، وینٹیلیشن کا پورا نظام ہنگامی علاقے میں تازہ ہوا جاری کرتا ہے اور نقصان دہ گیسوں اور دھوئیں کو دور کرتا ہے۔ اس طرح سے لوگوں کے محفوظ انخلا اور محکمہ فائر فائر کی مداخلت کے لئے درجہ حرارت پر قابو پایا جاتا ہے۔
پروجیکٹ میں ، سرنگ سے گرم ہوا کا خاتمہ اور سرنگ کی بجائے تازہ اور تازہ ہوا کی فراہمی سرنگ سے منسلک اسٹیشن اور وینٹیلیشن عمارتوں کے ذریعہ فراہم کی گئی ہے۔
سسٹم کے اجزاء۔
مارمری نیومیٹک ڈمپر کنٹرول سسٹم؛ کمپریسر چیمبرز ، ہوا کی تیاری کے یونٹس ، الیکٹرو نیومیٹک کنٹرول پینل اور دامپر ایکچوایٹرز۔
اس پروجیکٹ میں ، سرنگ سے منسلک تین اسٹیشن اور تین وینٹیلیشن عمارتیں ہیں اور ہر اسٹیشن / وینٹیلیشن روم میں کم از کم دو کمپریسر ، دو فلٹرنگ اور ہوا خشک کرنے والی لائنیں اور دو ہوائی ٹینک ہیں۔
روٹا ٹیکنک کے تیار کردہ الیکٹروپومیٹک کنٹرول پینلز کی تعداد 44 ، نیومیٹک اور الیکٹریکل ہے۔ الیکٹرو نیومیٹک والوز ، ان پینلز میں ہزاروں فٹنگیں اور سینکڑوں میٹر ہوز استعمال ہوتے ہیں اور ایکس این ایم ایکس ایکس کے قریب ڈیمپر ایکچوایٹر کو کنٹرول کرتے ہیں ، اور بھاری سیریز کے فلٹرز ، ریگولیٹرز اور چکنا کرنے والے سامان پہلے سے نصب یونٹوں میں استعمال کیے جاتے ہیں اس سے پہلے کہ ہر پینل ترجیحی ریکسروت معیار کے ساتھ محفوظ طریقے سے کام کرتے رہیں۔
کمپریسڈ ہوا کو خطے کے کنڈیشنگ گروپوں میں پہنچایا جاتا ہے جہاں اسے تانبے کی پائپ لائنوں کے ذریعے استعمال کیا جائے گا اور مطلوبہ کنٹرول پی ایل سی (ایمرجنسی کی صورت میں دستی طور پر) الیکٹروپومیٹک پینل کے ذریعے فراہم کرتا ہے۔
سسٹم میں موجود تمام ریکسروتھ نیومیٹک والوز روٹا ٹیکنک کے ذریعہ آئی ایس او ایکس این ایم ایکس ایکس ایکس این ایم ایکس ایکس معیاری ہیں۔ بحالی / ٹائم ٹائم کے ساتھ ساتھ فعالیت کو کم کرنے کے لئے استعمال ہونے والے تمام مواد کو منتخب کیا گیا تھا یا اس کو نظام میں جمع کیا گیا تھا۔
نظام کا عملی اصول۔
اسٹیشن اور وینٹیلیشن عمارتوں میں ہونے والی ڈیمپر اسمبلیاں نیومیٹک ایکچیوٹرز کے ذریعہ مکمل طور پر کھلی یا مکمل طور پر بند پوزیشن میں چل سکتی ہیں جو سلائسوں کو نقل مکانی کے اصول پر پوری طرح متحرک کرسکتی ہے۔ نظام کا عمل مرکزی خودکار کنٹرول سسٹم کے ذریعہ الیکٹروپومیٹک کنٹرول پینلز کے ذریعے مخصوص آپریٹنگ شرائط کے تمام مجموعے فراہم کرتا ہے۔
تصور کے ڈیزائن کے برعکس ، تمام ریکسروتھ والوز اور سسٹم میں استعمال ہونے والے تانبے کے پائپ قطر کے طول و عرض کو گنتی کرنے والوں کے کھولنے کے اوقات اور دباؤ کے قطروں کو کم سے کم کرنے کے ل rec دوبارہ گنتی کی گئی ہے (فیلڈ کی صورتحال کو مدنظر رکھتے ہوئے)۔ تصفیے کے مسائل جیسے کمپریسر روم اور ڈمپر گروپس اور مختلف جگہوں پر ایک ہی ڈیمپر گروپ کے مابین فاصلوں کو فیلڈ کے حالات پر نظر ثانی کرکے خاتمہ کیا گیا۔ انجینئرنگ اور ڈیزائن کے نتیجے میں ، تقریبا تین ماہ تک جاری رہنے والی روٹا ٹیکنک انجینئرنگ ٹیم کے کاموں اور ٹیسٹوں کا آغاز کرنے کے بعد ، پورا نظام مطلوبہ رفتار سے اور کم دباؤ سے کم کامیابی کے ساتھ کمشن ہو گیا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں