ٹی سی ڈی ڈی کے ایسکیşہر اسٹیشن کراسنگ پروجیکٹ کی تفصیل: اسٹیٹ ریلوے جنرل ڈائریکٹوریٹ (ٹی سی ڈی ڈی) ، ٹی سی ڈی ڈی؛ میٹروپولیٹن بلدیہ کی مشکلات اور ان سارے عمل کے باوجود ، انقرہ - استنبول تیز رفتار ٹرین لائن انقرہ کے ساتھ بیک وقت اس منصوبے کی تربیت کرنے کی ایک غیر معمولی کوشش کر رہا ہے۔
ٹی سی ڈی ڈی کے ذریعہ دیئے گئے ایک بیان میں ، ایسکیہیر میٹروپولیٹن بلدیہ کے میئر یلماز بیوکیرین نے کہا ہے کہ اس دعوے پر بیان دینا ضروری ہے کہ ٹی سی ڈی ڈی شہر کے تاجروں کا شکار ہوا ہے۔
گیککمی میئر کی جانب سے اپنے وعدے پر عمل درآمد نہ کرنے اور بلدیہ عظمیٰ کی طرف سے عائد رکاوٹوں کی وجہ سے پیدا ہونے والی وجوہات اور مشکلات ذیل میں درج ہیں۔
"1-3 گار ٹرانزیشن پروجیکٹ کی تکمیل کی تاریخ جس کے معاہدے پر مارچ 2008 پر دستخط کیا گیا تھا وہ 540 دن ہے اور یہ 18 کے مساوی ہے۔ در حقیقت ، بلدیہ عظمیٰ کی طرف سے عائد رکاوٹوں اور ان رکاوٹوں کے نتیجے میں ہونے والے نقصان کی وجہ سے معاہدہ کی مدت میں دوگنا ہے۔ 49 مہینہ ہے۔
-ٹی ٹی ڈی ڈی نے ایسکیہر شہر استنبول YHT پروجیکٹ کے دائرہ کار میں دائرہ کار ایسکیہر شہر کی شناخت اور ایسکیہر شہریوں پر غور کرکے ٹریفک کو آسان بنانے کے لئے دنیا میں تیز رفتار ٹرینوں والے شہروں میں صرف قرطبہ میں ایچ ٹی سٹی کراسنگ بلونان بنانے کا فیصلہ کیا ہے۔
- پروجیکٹ پر عمل درآمد اور شروعاتی مرحلے میں ، باکیورین نے عوام کی رائے پیدا کرنے کے لئے اس منصوبے کی حمایت کرنے کا بہانہ کیا ، ہر طرح کی سہولت فراہم کرنے کا عہد کیا ، لیکن اس منصوبے کے آغاز کے ساتھ ہی ہر قسم کی مشکلات اور رکاوٹوں کو دور کیا۔ پروجیکٹ شروع کرنے سے قبل 31 مئی 2007 کو میٹروپولیٹن بلدیہ اور ٹی سی ڈی ڈی کے مابین میٹروپولیٹن بلدیہ نے بتایا کہ بلدیہ کے تعاون سے منصوبے کے روٹ پر زیرزمین اور اوپر والے ڈھانچے کو بے گھر کردیا جائے گا ، کہ بلدیہ ہر طرح کی سہولت دکھائے گی ، متلپ اور ٹرام پلوں کے انہدام کے کام بلدیہ کے ذریعہ انجام دیئے جائیں گے۔ ایک رپورٹ کے ساتھ تصدیق
- بنیادی ڈھانچے کی منتقلی اور پل مسمار کرنے کا کام بھی ٹی سی ڈی ڈی نے بلدیہ کے عہد کے برخلاف کیا۔ میونسپلٹی نے اپنا وعدہ پورا نہیں کیا۔
- کام کے آغاز کے بعد ، یو این اووم (ٹرانسپورٹیشن کوآرڈینیشن سینٹر ، جس کا سربراہ بائیکیرین صدر ہے ، کے فیصلے) کو میٹرو پولیٹن بلدیہ سے 10 جولائی 2008 تاریخ کو عارضی کنارے سڑک کی تعمیر کے لئے درخواست کی گئی ہے۔ اس لین دین کی وجہ سے صرف 12 کا وقت ضائع ہوا ہے۔
- میٹروپولیٹن بلدیہ سے تعلق رکھنے والے دوسرے سرکاری ادارے اور تنظیمیں اور زیر زمین بنیادی ڈھانچے کی سہولیات۔ پانی ، گند نکاسی وغیرہ کی نقل و حمل / نقل مکانی کا کام اس وقت نہیں کیا گیا جب یہ بلدیہ کو کرنا چاہئے تھا۔ یہ کام ٹی سی ڈی ڈی کے ذریعہ کیے گئے تھے ، اور میٹروپولیٹن بلدیہ نے پہلے اجلاس کے منٹوں کے برخلاف کوئی معلومات ، مدد یا تعاون فراہم نہیں کیا۔
- اس منصوبے کے آغاز کے دو سال بعد ، جب کام جاری ہے ، ایسکئیر کی میونسپلٹی نے ٹی سی ڈی ڈی اور وزارت کی رائے اور معلومات کا سہارا لیتے ہوئے میونسپل اسمبلی سے اس علاقے کی تعمیر نو کا فیصلہ کیا۔ زوننگ پلان اس منصوبے کو پیش نظر رکھے بغیر تیار کیا گیا ہے جو اس وقت مکمل ہو رہا ہے۔ ٹی سی ڈی ڈی نے زوننگ پلان پر اعتراض کیا ، اس معاملے کو عدلیہ میں لایا گیا ، ایکس این ایم ایکس ایکس میں ، عدلیہ نے ٹی سی ڈی ڈی کو صحیح پایا اور میٹروپولیٹن بلدیہ کے قائم کردہ آپریشن کو منسوخ کردیا۔ مقامی حکومتوں کے لئے یہ ممکن نہیں ہے کہ وہ ریلوے انتظامیہ سے ان کی رائے کے بغیر ریلوے انتظامیہ سے پوچھے بغیر ، دنیا میں کہیں بھی قومی ریلوے نیٹ ورک کے منصوبوں میں اس طرح کی من مانی بچت کر سکے۔ یہ مثال صرف ایسکیşہر میں دیکھی جاتی ہے۔ اس عمل میں ، TCDD کی تمام کوششوں کے باوجود ، 2013 میٹرو پولیٹن بلدیہ کے صوابدیدی آپریشن کی وجہ سے ایک سال کا وقت کھو چکا ہے۔
- ایسکیہیر اسٹیشن کراسنگ پروجیکٹ ، جو کام کے شیڈول اور منصوبہ بندی کے فریم ورک کے تحت مکمل اور تاریخ پر تیار ہونا چاہئے ، زوننگ پلان کی وجہ سے شروع نہیں ہوسکا ، جو بدقسمتی سے ریلوے سے پوچھے بغیر تیار کیا گیا تھا اور عدلیہ نے اسے منسوخ کردیا تھا۔ لہذا ، جو کام معاہدہ کے تحت دونوں فریقوں کے ذریعہ کرنا پڑا تھا ، مذکورہ ترقیاتی منصوبے کی وجہ سے یکطرفہ طور پر انجام دیا جاسکتا ہے۔ اس عمل نے قدرتی طور پر کام کرنے کا وقت دگنا کردیا۔
- میٹ بلدیہ سے متوقع تھا کہ میٹلیپ اور ٹرام پلوں کے انہدام کے حوالے سے اجلاس کے منٹوں میں اپنے وعدے پورے کریں گے ، یہ وعدے پورے نہیں ہوئے تھے ، انہدام کا کام ٹی سی ڈی ڈی کے ذریعہ کیا گیا تھا تاکہ زیادہ وقت ضائع نہ کیا جاسکے ، اور اس میں 6 ماہ کا وقت ضائع ہوا۔
- اسٹیشن کے مغربی حصے میں ، میٹروپولیٹن بلدیہ کی درخواست پر ٹی سی ڈی ڈی کے ذریعہ دو ہائی وے اوور پاس تعمیر کرنا شروع کیا گیا ، ان میں سے ایک پاس مکمل ہوگیا اور ٹریفک کے لئے تیار کردیا گیا۔ جب کہ برطانیہ کے فیصلے کے دائرہ کار میں تشکیل دیئے جانے والے قومی خودمختاری پل کو ٹریفک کے لئے کھولنے کے بعد دوسرے پل کی تعمیر کے لئے عملہ سطح کی عبور کو ٹریفک کے لئے بند کرنا ضروری ہے۔ میٹروپولیٹن بلدیہ نے یہ کام نہیں کیا ، اور سردیوں کے مہینوں کے ساتھ ہی اس کے مطابق دوسرے پل کی تعمیر میں تاخیر ہوئی۔ اس سیکشن میں میونسپل انفراسٹرکچر بھی ٹی سی ڈی ڈی کے ذریعہ بے گھر ہوگئے ہیں۔
- جنرل سٹیٹوریٹ آف ترک اسٹیٹ ریلوے (ٹی سی ڈی ڈی) میٹروپولیٹن بلدیہ کے ساتھ مستقل رابطے میں رہتا ہے ، اس کی کوشش کر رہا ہے اور اعلی سطح پر بار بار انٹرویو لیا گیا ہے۔ حال ہی میں ٹی سی ڈی ڈی کے جنرل منیجر کی سربراہی میں ایک وفد ، اور ساتھ میں ایسکاحیر کے گورنر کے ساتھ ، منتقلی منصوبے کے دوران درپیش مسائل اور حل کی تجاویز پر تبادلہ خیال کرنے کے لئے میئر صرف میئر کا دوبارہ دورہ کیا ، مسٹر میئر نے بیان کیا کہ انہوں نے کسی بھی حل کی تجاویز سے رجوع نہیں کیا اور خود ہی تجویز پیش نہیں کی ، اور انہوں نے کہا کہ "میں اس منصوبے کے لئے ایک پیسہ بھی خرچ نہیں کرسکتا ، میں مدد نہیں کرسکتا"۔
- اس حقیقت کے باوجود کہ متلیپ پاس 21 اگست 2013 کو ٹی سی ڈی ڈی کے ذریعہ تعمیر کیا گیا تھا اور ٹریفک کے لئے تیار کیا گیا تھا ، اور پاسٹ ٹریفک کے افتتاح کے بارے میں میونسپلٹی کو ایک مضمون لکھا گیا تھا ، ٹریفک کے افتتاح کو 3 ماہ کے لئے تاخیر ہوئی تھی ، اور گیٹ نہ کھولنے کی وجہ سے ٹریفک کی پریشانی کا انوائس غیر مناسب طریقے سے ٹی سی ڈی ڈی کو جاری کیا گیا تھا۔
- چونکہ یہ سب کافی نہیں تھے ، میٹروپولیٹن بلدیہ نے منصوبے کی تعمیر کے دوران "سڑک اور ڈامر کی خرابی" کے لئے ٹی سی ڈی ڈی کے خلاف مقدمہ دائر کرکے اس منصوبے میں تاخیر کا سلسلہ جاری رکھا۔
- موجودہ قوانین کے مطابق ، پروجیکٹ میں کچھ کاموں اور تیاری کے لئے میٹروپولیٹن بلدیہ اور برطانیہ کے فیصلے کی ضرورت ہے۔ تاہم ، میٹروپولیٹن بلدیہ عظمت کے حساب سے منصوبے میں خلل پڑنے کا سبب بنتی ہے اور ان کمیوں کو ٹی سی ڈی ڈی سے منسوب کرتا ہے۔ مثال کے طور پر ، 27 جولائی 2012 کو ٹی سی ڈی ڈی بیگلر پاس؛ انہوں نے بلدیہ سے یکم ستمبر تک 1 ماہ کے لئے بند رہنے کی درخواست دی۔ چونکہ یہ مسئلہ برطانیہ کے ایجنڈے پر نہیں ڈالا گیا تھا ، لہذا اس نے گیٹ وے کو بند کرنے کے لئے 3 ستمبر 10 کو دوسری بار درخواست دی۔ یکم ستمبر 2012 کو برطانیہ کے فیصلے میں ، گیٹ کو تین ماہ کے لئے بند رکھنے کی اجازت دی گئی تھی۔ سردیوں کی صورتحال کی وجہ سے "کام کرنے والے دن" کی وجہ سے یہ وقت پر مکمل نہیں ہوسکا۔ میٹروپولیٹن بلدیہ نے اپنے دیر سے فیصلے سے پیدا ہونے والی تاخیر کو ٹی سی ڈی ڈی کی غلطی قرار دیا۔
- اس منصوبے میں جس کے معاہدے پر 3 مارچ ، 2008 کو دستخط ہوئے تھے۔ اگرچہ ساڑھے پانچ سال سے زیادہ کا عرصہ گزر چکا ہے ، لیکن قابل عمل مدت صرف 25 ماہ کی ہے۔ مذکورہ دشواریوں اور رکاوٹوں کی وجہ سے کچھ وقت جو TCDD کی منصوبہ بندی کے مطابق کام نہیں کرسکتا تھا۔ منصوبہ 18 ماہ میں مکمل نہ ہونے کا واحد ذمہ دار میٹرو پولیٹن بلدیہ ہے۔ جج کے ذریعہ زوننگ پلان کو منسوخ کیا گیا تھا اور ٹرام پل کے انہدام کے سبب بلدیہ کی طرف سے پیش آنے والی مشکلات کی وجہ سے ، دو طرفہ طور پر کام کرنا ممکن نہیں تھا۔
-ٹی ٹی ڈی ڈی نے بایوکرین کی عوامی اور ادارہ جاتی مشکلات کو باہمی مداخلت کے ارادے سے عوام میں بانٹنے سے گریز کیا ہے۔ تاہم ، ہماری کمپنی باکیرین کے حالیہ بیانات کی وجہ سے پیدا ہونے والی رکاوٹوں اور مشکلات کو بانٹنے کا پابند ہے ، جو مکمل طور پر بے بنیاد تھی اور اس وجہ سے شہر کے تاجروں نے کسی سرکاری ادارے کی مخالفت کی تھی۔
بیان میں ، "TCDD؛ میٹروپولیٹن بلدیہ کی مشکلات اور ان سارے عمل کے باوجود ، انقرہ-استنبول تیز رفتار ٹرین لائن کے ساتھ بیک وقت اس منصوبے کی تربیت کرنے کی ایک غیر معمولی کوشش کررہی ہے۔ Dı
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں