ٹرین ریلوے سٹیشن (تصویر گیلری)

ٹرین اور ریلوے اسٹیشن: محتاط طور پر تعمیر شدہ اسٹیشن کی عمارتیں ، اسٹیشن تک ٹرینوں کے داخلی راستہ یا چلتے پہاڑوں کی تیرتی ہوئی فلمیں ہمیشہ ان فلموں کے مناظر میں موجود رہتی ہیں جن کو میں فراموش نہیں کرسکتا۔ مجھے اسٹیشن جانے والی ٹرین کے داخلی راستے ، محبت کرنے والوں کی ملاقات ، ان شبیہیں کی علیحدگی کا اثر یاد ہے ، اور کبھی کبھی میں چیخ و پکار کرتا ہوں ، اور کبھی کبھی شان و شوکت اور جمالیات کی مجلس کو دیکھتا ہوں۔

میرے ہائی سکول کا سال جب میں گررمنیک سے ٹرین کے ذریعے آڈن پہنچا. جب میں نے سوسک ٹرین کو دور کر دیا، جس نے میں صبح کے روز آڈی کے ٹرین اسٹیشن میں تیار کیا تھا، میں حیران ہو گیا تھا کہ سٹیشن نے تاریخ کا مشاہدہ کیا تھا. میں طویل سفر کرنے کا خواب دیکھ رہا تھا. ان سالوں میں، میں کہیں گے، "اس بات کی کوئی بات نہیں کہ میں نے یہ سنا ہے،" "سیاہ ٹرین نہیں آتی ہے، م'لا ایم. ایک اعلی درجے کی ٹرین کی سیٹل ہمیشہ پراسرار جذبات کو بیان کرتا ہے. ایک دن میرا خواب سچ آیا. میرے والد نے کہا کہ وہ ہم سب کو زونگولاک کو ایک فوجی دوست کے لۓ لے جائیں گے. تیاری کی گئی تھی. میں نے اپنے قریبی سفر کا آغاز یزیریم اور پھر انقرہ سے کیا.

ایک دوست سے ملنے کا حوصلہ افزائی بالکل اچھا تھا. لیکن کھڑکی سے دیکھ کر، سبز، زندہ اور بے جان چھوڑ کر الگ الگ احساس تھا. انکوکر کے بعد گاؤں سے گزرتے وقت میں نے اخبار، اخباروں کو کبھی نہیں دیکھا تھا "میں نے بچوں کو کبھی نہیں دیکھا". پہاڑوں سے گزرتے وقت، کبھی کبھی سرنگوں کے ذریعہ گزرتے وقت، کبھی کبھی پہاڑوں کے ذریعے فیرٹ داخل نہیں ہوسکتا. میں ہمیشہ سرنگوں کے خلاف فطرت کے خلاف انسانوں کی فتح کے طور پر سوچتا تھا. یہ پہلی بار تھا کہ انسانوں کی ایک صنعتی ایجاد فطرت سے اس حد تک مطابقت پذیر ہوسکتی ہے، فطرت کو اس طرح سے تھوڑا سا نقصان پہنچایا جائے گا، حادثے کا کم خطرہ، کنڈکٹر، میکینک، تحریک افسر، اور یہاں تک کہ گھڑی زمین کی ٹرین میں بھی میرے دل میں سفید ٹرانسمیشن گاڑیاں بنائی جاتی ہیں.

ہلیمی بیئریرر اور فیمی امیگلوگلو نے 1966 میں درج ذیل میں لکھا: "1893 میں، یہ موجودہ کمپنی کے شمال کا سامنا کرنے والے زمین پر برطانوی کمپنی کی طرف سے تعمیر کیا گیا تھا. جمہوریہ کے دور میں، 1935 کو برطانوی کمپنی سے لے لیا گیا تھا اور ایف ڈی آئی میں شمولیت اختیار کی گئی تھی. پہلا مینیجر حمدی یالک تھا. ہمارے موجودہ سٹیشن مینیجر مسٹر سیزی اکیکی ہے. "

این این ایکس ایکس سال، برطانوی کی طرف سے ازمیر-آڈن ریلوے کی تعمیر کے ساتھ، اناتولیا میں ریلوے ایڈونچر شروع ہوگئی. اور پھر ریمیلیا، اناتولیا، بغداد اور حزجاز میں مختلف ریلوں کے ساتھ ریلیں رکھی گئی تھیں. ریلوے جس نے اس زمین کو سامراجیزم کے ذریعہ داخل کیا تھا، جمہوریہ کے ساتھ آزادی کی علامت میں تبدیل کر دیا، جس سڑک نے دوسرا عالمی جنگ کے بعد آزادی اور ریلوے کی جگہ لے لی، مکمل طور پر ختم ہونے والی نقل و حرکت کی پالیسی، گمشدہ زندگی، اور تیل کی کمپنیوں کے بہاؤ ڈالر. ہمارے باپ دادا رہتے تھے.

ٹرین، ریلوے سٹیشن، استنبول میں تاریخ کے دلوں میں سے ایک کے طور پر، تاریخ میں اس کی عظمت کے ساتھ، دروازے کے طور پر جانا جاتا ہے Anatolia کے طور پر جانا Haydarpasa نہیں. منتظر کمرے، ٹول بوتھ اور اس کے علاوہ ہیدارپاسا کے باہر میں چھت کی سجاوٹ میں نے سیکورٹی سے باہر تعجب کیا، میں اپنے آپ کو تین سیزی عمارتوں میں سینکڑوں یو منصوبہ بندی کے کمرے میں پایا. چند افسران اور نگرانیوں کے بارے میں مختصر معلومات فراہم کرنے کے بعد میں نے بریگیڈ کو ہدایت کی. میں نے سیکھا تھا کہ یہ سیکشن اطالوی استعماموں کے رہائش گاہ کے لئے حیدرپاس سٹیشن عمارت کی تعمیراتی خصوصیات کو ظاہر کرتا ہے. میں خوش قسمت لوگوں میں سے ایک تھا جو اصل دروازے اور کھڑکیوں کے فریموں کو دیکھتا تھا، فرنیچر جانوروں کے اعداد و شمار کے ساتھ سجایا، نائب جنرل منیجر کے کمرے میں چھت سجاوٹ اور منفرد نقطہ نظر.

حیدرپاس کی کہانی بہت لمبی ہے. 11 مارچ 1872 دن اس جگہ کی بنیاد رکھی گئی جس میں میں نے گھنٹوں کے لئے دورہ کیا. یہ لکڑی تھی اور دوگنا. زلزلے میں 1894 تباہ کر دیا گیا تھا.

1906 میں، سلطان عبدالحمید نے کہا، میں نے ملک میں ریلوے پیڈ کے بہت سے کلومیٹر تعمیر کیے ہیں اور سٹیل کی ریلوں کے اختتام ہیدرپاس میں ہے. میں نے بڑی عمارتوں کے ساتھ بندرگاہ کیا پھر واضح نہیں ہے. مجھے ایسا عمارت بناؤ جس میں ریل سمندر، میری قوم، جب آپ اسے دیکھتے ہیں، سے ملیں، یہاں تک کہ مکہ کے پاس یہاں تک کہ کہیں نہیں جاۓ.

عمارت کو دو جرمن آرکیٹیکٹس اوٹو رائٹر اور ہیلموت کونو نے حویلی اسٹیشن کی شکل میں ڈیزائن کیا ہے جو لکڑی کے انباروں پر بیٹھا ہے جو سمندر میں گرتا ہے۔ اسی سال ، متاثرہ افراد کو کاٹ دیا گیا ، دعائیں پڑھی گئیں ، اسٹیشن پر موجود انجنوں نے اپنی سیٹیوں کو چرا لیا ، اور تمام استنبول والوں نے اس واقعے کے بارے میں سنا۔ Kadıköyلڑکوں کے دل ان کو اپنے منہ پر لے آئے ہیں۔ حیدرپاşہ اسٹیشن کی عمارت ، جو آج بھی اپنی تمام خوبصورتی کے ساتھ کھڑی ہے ، کی تعمیر اس کی شان و شوکت سے شروع ہوئی جب اس کی تعمیر مکمل ہوئی تھی۔ وہ کیا ہےrönesans موثر اسٹیشن عمارت کا اگواڑا پیلے رنگ کے سبز لیفکے (عثمانی) کے پتھر سے بنا ہوا ہے۔ گھڑی کے ساتھ عمارت کو کراؤن کرتے ہوئے ، انہوں نے اسے ایک اور خصوصیت کی خصوصیت دی۔

مسافر ہال ایک پریوں کی کہانی کی طرح ہے .. جب آپ آرٹ میں درواوں، آرکوں، داغ گلاس میں داخل ہوتے ہیں. چھت اور چاروں طرف پنسل کام کی سجاوٹ.

یہ عمارت، جو استنبول میں بغداد ریلوے لائن کے ابتدائی نکلے بننے کے لئے بنایا گیا تھا اور دو سالوں میں مکمل کیا گیا تھا، III میں تعمیر کیا گیا تھا. اس نے سلیم، حیدر پاشا کی خدمت میں پشتوں میں سے ایک کا نام لیا.

میں بغیر کسی تحریری طور پر منتقل نہیں کر سکتا، آفتاب حیدرپاس سٹیشن کی تعمیر کبھی نہیں جانے دیتا.

کئی برسوں کے دوران جب پہلی عالمی جنگ کی سلطنت ہوئی، فوجیوں کی ایک ٹرین بوٹ شام کے سامنے دھماکے کے دوران گولہ بارود گولہ باری کے دوران اپنی جان کھو گئی. فوجیوں کی اپنی شناختوں کی شناخت سلطان کے حکم سے تھوڑی دیر کے لئے چھپے ہوئے تھے. حیدرپاس ریلوے سٹیشن، جو بھی ایک ہتھیاروں کی دکان کے طور پر کام کرتا ہے، نے اس کی قیمت کی قیمت ادا کی ہے. 1917'de sabotage، چھت کو جلا کر تباہ کر دیا گیا تھا. اس نے بڑے نقصان کا سامنا کیا. ایک یادگار کے طور پر 1930 سال میں چھت پر چھوڑ دیا گیا تھا. لیکن 2000 میں، یہ چمک چھت کی بحالی میں ہٹا دیا گیا اور پھینک دیا گیا تھا. تھوڑی دیر کے بعد، زخم لپیٹے گئے تھے.

1918 میں وہ برطانوی لڑاکا طیاروں کی طرف سے حملہ کیا گیا تھا. وہ 1919 سے 1923 پر برطانوی قبضہ میں رہے.

رومن ٹینکر کے صبح پر 15 نومبر 1979 آزادیتا نامی نامزد ہوا جب سٹیشن توڑ گیا تھا اور اس کا گلاس ٹوٹا ہوا تھا جو الگ الگ خوبصورتی دیتا تھا. آخری ایک وہی ہے جو ہم سبوتاج، نظرانداز یا حادثہ کہتے ہیں جو اب بھی میموری میں رہتا ہے.

28 نومبر کو 2010 چھت موصلیت کے دوران آگ میں مکمل طور پر آگ میں آگ لگا دیا گیا تھا. دیواروں کی آگ کے بریگیڈ کے ذریعے دیواروں کو تباہ کر دیا گیا.

آج آو حیدرپاسا مختلف بحالی سے گریز کرتے ہیں، خاص طور پر دونوں اطراف (یورپ اور ایشیا) کے درمیان ایک خوبصورت فن تعمیر ہے جو بغیر سمندر کی تلاش میں نہیں جا سکے. انتہائی دلکش اور متاثر کن. تو حیدرپاس میں کیا ہو رہا ہے؟

میں بہادر حیدرپااس رضاکاروں کے ایک گروہ سے ملاقات کرتا ہوں جو اس نے سوچا کہ وہ 2020 اولمپکس کے لئے تیاری کے نام سے ایک اسٹیشن سے نکالے جائیں گے، کہ وہ مختلف مقاصد کے لئے استعمال کریں گے اور وہ ایک ہوٹل میں جائیں گے. وہ ہر ہفتے حیدرپاس کے سامنے جمع ہوتے ہیں تاکہ وہ اپنی سنویدنشیلتا کو دکھانے اور اپنی آوازوں کو سنا سکیں. اگر میں Aydın سے آیا ہوں، تو میں ہمارے تاریخی یادگاروں کی حفاظت کا ایک ہی شعور ہے. جدید شہر کے نام پر، مجھے لگتا ہے کہ ہماری تاریخ کی تباہی اس معاشرے کی تخلیق کرتی ہے جو مستقبل میں اس کی اصل نہیں جانتی. "