متوقع 10 ہائی سپیڈ ٹرین نیلامی اعلانات: ٹرینوں کے لئے مطلوب رفتار میک ایکس XUMX کلومیٹر ہو گی. TSI تیز رفتار ٹرین کے قواعد کے مطابق، یہ ٹینڈر (250 کلومیٹر / H) ہائی سپیڈ ٹرین ٹینڈر اور پچھلے ٹینڈر کے طور پر بیان کیا جاتا ہے (250 کلومیٹر / ہائی ہائی سپیڈ ٹرینوں) بہت تیز رفتار ٹرین کے طور پر بیان کیا جاتا ہے.
پچھلے تیز رفتار ٹرین ٹینڈر میں زیادہ سے زیادہ 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تھی اور سیمنز ویلارو نے ٹینڈر جیت لیا۔ سیمنز کا سب سے مضبوط حریف ضیفرو ٹرین تھی ، جو بمبارڈیئر-انالڈو شراکت کی پیداوار تھی۔ ایماندارانہ طور پر ، دونوں ٹرینوں میں سے ایک
اعلی انجینئرنگ اور ڈیزائن کام. ہم نے جرمن انجینئرنگ اور اطالوی ڈیزائن کا ایک جوڑے کا مشاہدہ کیا ، اور سیمنز قیمت کے فرق سے جیت گیا۔ اس کے ساتھ ہی ، زیفرو مسافروں کی تعداد اور اس کے داخلی فنکارانہ ڈیزائن میں فائدہ کے ساتھ انتظامیہ کی تعریف کرتا ہے۔
جیت لیا تھا۔ ہم ان دنوں کا منتظر ہیں جو ہم ویلارو کے ساتھ سفر کریں گے۔ ہم توقع کرتے ہیں کہ کھلاڑیوں کے اس ٹینڈر میں اضافہ ہوگا۔ سیمنز ویلارو کو 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار اور اس ٹینڈر کے ل or یا اگر اسی ٹرین کی پیش کش کی گئی ہو تو ٹرین سے متعلق کچھ تبدیلیاں کرنے کی ضرورت ہوسکتی ہے
مہنگا رہ سکتا ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ ، روسی ویلارو کے ساتھ 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے مطابق ، لیکن ترکی کے حالات کے مطابق بننے کی ضرورت ہے۔ 6 سیٹ ٹینڈر میں قیمت کی قیمت تقریبا 32 ملین یورو تھی۔ طویل مدت میں ، انتظامیہ کا تیز رفتار ٹرین کا بیڑہ خود ہی ثابت ہوچکا ہے اور اس کی بحالی اور زندگی کے اخراجات کے لحاظ سے یہ فائدہ مند ہے کہ وہ کسی خاص قسم کی گاڑی اور اس کے کارخانہ دار سے حاصل کی جاسکتی ہے۔ سیمنز بھی اسی تناظر میں کھڑا ہے۔
زیفیرو کے پاس 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ٹرین ہے ، لیکن یہ ٹرین (CRH1) چین کو فروخت کی گئی تھی اور TSI کی تعمیل کو ثابت کرنے کی ضرورت ہے۔ اسٹام ، جس کی سابقہ ٹینڈر قیمت بہت زیادہ تھی ، کے پاس AGV ٹرین ہے ، لیکن یہ 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے لئے بھی موزوں ہے اور یہ سیمنز کی طرح ہے۔ اس کے علاوہ ، السٹوم کے پاس ایک پنڈولینو ٹرین ہے جو 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کے لئے موزوں ہے اور فی الحال بہت اچھی طرح سے بیچ رہی ہے۔ اب اسے "نیو پینڈولینو" کہا جاتا ہے۔ انتظامیہ پولینڈ کو فروخت ہونے والی پینڈولینو سے بہت مطمئن ہے اور قیمت کی سطح بہت مسابقتی ہے ، مثال کے طور پر ، 2011 میں طے پانے والے معاہدے میں ٹرین کی قیمت 20 ملین یورو تھی۔ دراصل ، پنڈولینو ٹرینوں کی بوگیاں مقامی پروڈیوسر تیار کرتے ہیں۔ Durmazlar کمپنی تیار کی تھی۔ اس تناظر میں ، یہ ایک ٹرین ہے جس سے دونوں گھریلو مارکیٹ کو فائدہ پہنچے گا اور قیمت میں فائدہ ہوگا۔ نیو پینڈولین 187 میٹر لمبی ہے اور 7 گاڑیاں پر مشتمل ہے۔
ان کے ساتھ ، سی اے ایف ، جو پہلے ٹی سی ڈی ڈی کو 12 ٹرینیں فروخت کرتی تھی ، اس ٹینڈر میں کھڑی ہے۔ HT65000 اوپر کی رفتار 250 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ ٹرین انتظامیہ نے قبول کی ہے اور اس کی قیمت پچھلے ٹینڈر میں 18 ملین یورو تھی۔ تاہم ، یہ ٹرینیں 150 میٹر لمبی اور 6 گاڑیاں پر مشتمل تھیں۔
اس ٹینڈر میں ، TSI کے مطابق 200 میٹر ٹرین کی درخواست کی گئی ہے۔ یہ اس ٹینڈر میں بہت خوش قسمت ہے ، کیونکہ انتظامیہ اور قیمت کی سطح نے اسے قبول کیا ہے۔
تاہم، چینی سی آر سی اس ٹینڈر میں کوئی بات نہیں کرنے کے لئے تیار ہے یا نہیں اس معاملے میں نہیں ہے. 6 تکنیکی تشخیص سے خارج کر دیا گیا تھا کیونکہ یہ بہت تیز رفتار ٹرین ٹینڈر میں جانا جاتا ہے.
ہٹاچی نے اس کے مقابلے میں ایک ایسا ہی رجحان پیدا کیا ہے ، اور اب بھی وہ ترکی کی مارکیٹ اور ٹرینوں میں دلچسپی رکھتے ہیں (کلاس 395) فی الحال 225 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار ہے اور 250 کلومیٹر فی گھنٹہ E کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔ اس سے تصریح میں قابلیت کی ضرورت سے متعلق مسائل پیدا ہوسکتے ہیں۔ 2005 میں ، انہوں نے 10 سیٹ ٹرین ٹینڈر میں دوستسبشی-ہٹاچی کے ساتھ مشترکہ بولی جمع کروائی اور ان کی قیمت کی سطح 19.98 ملین یورو تھی۔ متسوبشی ترکی نے حالیہ برسوں میں ریلوے مارکیٹ میں دلچسپی بڑھانا شروع کردی تھی۔
یہ معلوم نہیں ہے کہ ٹرین کا ایک اور اہم صنعت کار ، روٹیم اس منصوبے میں کس طرح کام کرے گا۔ اس کے پاس تقسیم شدہ ٹرین نہیں ہے جو اس نے 250 کلومیٹر فی گھنٹہ پر بنائی ہے اور وہ 300 کلومیٹر فی گھنٹہ HRX کے ہومولوگ سے نمٹ رہا ہے۔
توقع کی جارہی ہے کہ اس ٹینڈر میں سی اے ایف اور السٹوم کی قیمتیں ترجیح کے ساتھ مقابلہ کریں گی۔ پچھلی نیلامیوں میں جو قیمتیں دی تھیں اس کے مقابلے میں ، وہ 20 ملین یورو فی ٹکڑا سے بھی کم قیمت دے سکتی ہیں۔ ویلارو اور زیفرو آپ کو حیرت زدہ کر سکتے ہیں۔ چینی ، جاپانی اور
کوریائی پروڈیوسر مسابقتی قیمت دے سکتے ہیں.
ٹینڈر پر بولی جمع کروانے کے لئے ، یہ کافی ہے کہ اس سے پہلے 250 کلومیٹر فی گھنٹہ یا زیادہ سے زیادہ رفتار کی صلاحیت کے حامل ، کرشن سسٹم آئی جی بی ٹی / آئی جی سی ٹی کنٹرولڈ ، اے سی / اے سی ڈرائیو سسٹم ، تقسیم شدہ پاور ڈرائیو کے ساتھ الیکٹرک ٹرین سیٹ فروخت اور قبول کرلیا جائے۔ نظام. یہاں تک کہ اس حقیقت میں کہ ان میں سے 1 ٹرینوں کو مطلوبہ معیار کے مطابق فروخت اور قبول کیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ ، یہ ممکن ہے کہ جن کمپنیوں نے پہلے پیداوار نہیں تیار کی ہے وہ صلاحیت کی رپورٹ پیش کرکے بولی پیش کریں۔ تاہم ، اگرچہ فی نشست کی قیمت اور تشخیص کے معیار فیصلہ کن ہوں گے ، لیکن گاڑیوں کی فراہمی کا وقت بہت اہم ہوگیا ہے۔ وہ کمپنی جو گاڑی کو 9 سے 15 ماہ کے درمیان فراہم کرے گی اس کے پاس ڈیزائن اور TSI سرٹیفیکیشن / ہومولوجیشن مکمل ہوچکی ہے۔ اس تناظر میں ، یہ حقیقت کہ سیمنز 6 بہت تیز رفتار ٹرینوں کی تیاری جاری رکھے ہوئے ہے یہ سیمنز کے لئے ایک فائدہ ہے۔ اس کے علاوہ ، پینڈولینو کی مسلسل پیداوار السٹوم کے لئے بھی فائدہ مند ہوگی۔ اگرچہ چینی مینوفیکچررز کے ان ادوار میں ایک نئی ٹرین تیار کی جاتی ہے ، لیکن TSI سند اور تکنیکی قابلیت دونوں ہی مشکلات کا سبب بن سکتے ہیں۔ جن کمپنیوں کو ٹینڈر دستاویزات موصول ہوئیں ان پر غور کرتے ہوئے توقع کی جارہی ہے کہ ٹینڈر سخت مقابلہ کرے گا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں