مرمری منصوبے کی تاریخ۔ وزیر اعظم رجب طیب اردوان 283 دن میں 150 سالہ قدیم خواب ، مارمارے کا افتتاح کریں گے۔ انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ کے ڈپٹی جنرل منیجر ، متین طہان نے مارمارے پروجیکٹ کے بارے میں ایک بیان میں کہا ہے کہ انہوں نے بطور سرمایہ کار جنرل ڈائرکٹوریٹ ، ریلوے ، سمندری راستہ ، ایئر لائن اور میٹرو تعمیرات کے ساتھ مارمری منصوبے کو بہت جلد انجام دینے کے لئے فیلڈ وزٹ کیا۔
یہ بتاتے ہوئے کہ انہوں نے مارمری تعمیراتی سائٹ پر ہفتے میں 4 دن گزارے ، مارہمارے پروجیکٹ کا 76 کلومیٹر ، جو 15,5 کلومیٹر ہے ، علیحدگی سے کازلی آب تک جاتا ہے جو مسمار کی بنیاد ہے۔ "ہم 29 اکتوبر ، 2013 کو اپنی لائن تیار کرنے کے لئے پوری کوشش کر رہے ہیں"۔
یہ بتاتے ہوئے کہ مارمارے کا افتتاح 29 اکتوبر 2013 کو کیا جائے گا ، تھان نے کہا ، “ہمیں مارمارے میں بہت سنگین مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ آپ زمین سے 60 میٹر نیچے سرنگوں میں کام کرتے ہیں۔ جب ہم استنبول کے رہائشی علاقے میں ٹریفک کے بہاؤ پر غور کرتے ہیں تو ، ہم 3 شفٹوں میں 24 گھنٹے کام کرتے ہیں۔ انہوں نے کہا ، "موسم ہم پر اثر انداز نہیں ہوتا ہے کیونکہ ہم زیر زمین کام کرتے ہیں۔"
تہن نے اس بات کا اظہار کرتے ہوئے کہ انہوں نے مارمارے مطالعہ میں سنجیدہ پیشرفت کی ہے ، انہوں نے کہا کہ وہ گبزے پیندک اور مارمرے کو 29 اکتوبر ، 2013 تک ٹرین مارمرے کے مابین مضافاتی علاقوں میں بہتری لائیں گے۔ گیبز سے Halkalıیہ بتاتے ہوئے کہ کام ابھی تک سیکشن میں جاری ہے ، انہوں نے کہا کہ ان کا مقصد 20 کلومیٹر طویل حص 29ہ 2013 اکتوبر XNUMX تک مکمل کرنا ہے تاکہ کوسکی کے بعد استنبول تیز رفتار ریل کے حصے کے بعد بلا روڈ روڈ کی فراہمی کی جا.۔
مارمری پروجیکٹ کی تاریخ باسفورس کے نیچے سے گزرنے والی ریلوے سرنگ کے بارے میں آئیڈیے کو پہلے سن 1860 میں پیش کیا گیا تھا۔ یہ سرنگ سمندری کنارے پر بنائے گئے کالموں پر رکھی گئی سرنگ کی طرح تیار کی گئی تھی۔
اگلے 20-30 سالوں میں اس طرح کے نظریات اور افکار کا مزید جائزہ لیا گیا اور ایک ڈیزائن 1902 میں تیار کیا گیا۔ اس ڈیزائن میں ، باسفورس کے نیچے سے گزرنے والی ریلوے سرنگ کا تصور کیا گیا ہے ، لیکن اس ڈیزائن میں سمندری پٹی پر رکھی گئی سرنگ کا ذکر کیا گیا ہے۔
اس کے بعد سے ، بہت سے مختلف نظریات اور نظریات کی کوشش کی گئی ہے اور نئی ٹیکنالوجیز ڈیزائن میں تیار ہوئیں۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں ، استنبول میں اور باسفورس کے تحت مشرق اور مغرب کے مابین ریلوے پبلک ٹرانسپورٹ لنک بنانے کی خواہش آہستہ آہستہ بڑھ گئی ، اور اس کے نتیجے میں ، پہلا جامع مطالعہ کیا گیا اور اس کی اطلاع 1987 میں دی گئی۔
اس مطالعے کے نتیجے میں ، آج اس منصوبے میں طے شدہ راستے کو کئی راستوں میں ایک بہترین کے طور پر منتخب کیا گیا ہے۔ 1987 میں پیش کردہ اس منصوبے پر ، اگلے سالوں میں اس پر تبادلہ خیال کیا گیا اور 1995 میں یہ فیصلہ کیا گیا کہ مزید مفصل مطالعات کریں گے اور 1987 میں مسافروں کی مانگ کی پیش گوئی سمیت فزیبلٹی اسٹڈیز کو اپ ڈیٹ کریں گے۔
یہ مطالعات 1998 میں مکمل ہوئیں ، اور نتائج سے یہ ظاہر ہوا کہ یہ منصوبہ استنبول میں کام کرنے اور رہنے والے لوگوں کو بہت سارے فوائد فراہم کرے گا اور شہر میں ٹریفک کی بھیڑ سے متعلق تیزی سے بڑھتی ہوئی پریشانیوں کو کم کرے گا ، جو پہلے حاصل ہونے والے نتائج کی درستگی کو ظاہر کرتا ہے۔
1999 میں ، ترکی اور جاپان بینک برائے بین الاقوامی تعاون (JBIC) کے مابین مالی اعانت کے معاہدے پر دستخط ہوئے۔ اس قرض کے معاہدے نے اس منصوبے کے استنبول باسفورس کراسنگ سیکشن کے لئے تصور کی گئی مالی اعانت کی بنیاد تشکیل دی۔ اس قرض کے معاہدے میں مسابقتی بولی کے ذریعے منتخب ہونے والے مشاورین کے ایک بین الاقوامی گروپ کی خریداری بھی شامل ہے۔ منتخب کردہ مشیر ، ایوراسیاکونسلٹ نے مارچ 2002 میں اس منصوبے کے لئے ٹینڈر دستاویزات تیار کیں۔
ٹینڈروں کو بین الاقوامی اور قومی ٹھیکیداروں اور / یا مشترکہ منصوبوں کے لئے کھلا رکھا گیا تھا۔ 2002 میں ، باسفورس ٹیوب کراسنگ اور اپروچ سرنگوں اور 4 اسٹیشنوں کی تعمیر کا معاہدہ 1 بی سی 2004 ریلوے باسفورس ٹیوب کراسنگ کنسٹرکشن ، سرنگوں اور اسٹیشنوں کے کام کو ٹینڈر کیا گیا ، معاہدہ مئی 2004 میں مشترکہ منصوبے کے ساتھ ہوا اور اگست 2006 میں کام شروع ہوا۔ اس معاہدے کے لئے ، XNUMX میں جے آئی سی اے کے ساتھ دوسرے قرض کے معاہدے پر دستخط ہوئے تھے۔
اس کے علاوہ، 2004 اور ریلوے گاڑیاں (CR2006) کی تعمیر میں اور اس منصوبے کے بڑے حصوں کی مالی امداد کے لئے 1 اور 2006 میں کمانڈر ریل سسٹمز (CR2) کے لئے یورپی انوسٹمنٹ بینک (ای آئی بی) کے ساتھ قرض معاہدے پر دستخط کئے گئے ہیں.
2008 میں CR1 معاہدہ اور 2010 میں CR2 معاہدہ کی مالیاتی کے لئے کریڈٹ کے یورپ ڈویلپمنٹ بینک (سی بی) کے ساتھ کریڈٹ معاہدے پر دستخط کئے گئے.
معاہدہ CR1 مضافاتی لائنوں میں بہتری اور الیکٹرو مکینیکل سسٹمز کا کاروبار 2006 میں ہوا تھا۔ (ابتدائی قابلیت پروسپیکٹس 2004) معاہدہ مارچ 2007 میں مشترکہ منصوبے کے ساتھ ہوا تھا اور معاہدہ جون 2007 میں شروع ہوا تھا اور جولائی 2010 میں ختم کردیا گیا تھا۔ اختتامی عمل اور ٹھیکیدار کی درخواست کے بعد شروع ہوا ، آئی سی سی ثالثی عمل جاری ہے۔
معاہدہ CR3 کے نام سے کام کے دوبارہ ٹینڈر کا عمل جولائی 2010 میں بین الاقوامی ٹینڈروں کے اعلان کی اشاعت کے ساتھ شروع ہوا تھا ، اور تکنیکی پیش کش جنوری 2011 میں کھولی جائے گی۔
کنٹریکٹ سی آر 2 ریلوے گاڑیاں سپلائی کی نوکری 2008 میں پیش کی گئی تھی (پری کوالیفیکیشن ایڈینٹم 2007) اور معاہدہ نومبر 2008 میں مشترکہ منصوبے کے ساتھ ہوا جس نے ٹینڈر جیت لیا اور کام دسمبر 2008 میں شروع ہوا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں