پہلی ریلوے ، جو ایک فارسی تھی ، 1888 میں تہران اور ری میں شاہ عبد العظیم کے معبد کے درمیان کھولی گئی تھی۔ 800 کلومیٹر لائن ، جو 9 ملی میٹر میٹر پر بنائی گئی تھی ، زیادہ تر حجاج کرام کے لئے تھی ، حالانکہ بعد میں متعدد کان کی شاخیں شامل کردی گئیں۔ آخر گھوڑا تیار کیا گیا ، پھر بھاپ ٹرانسپلانٹ کے لئے تبدیل کیا گیا۔ اس نے 1952 تک اپنی سرگرمیاں جاری رکھیں۔ اصل راستہ اب تہران میٹرو کی لائن 1 کے متوازی ہے۔
1914 میں ریل روڈ کی ترقی میں ، تبریز سے جولفا تک پھیلی 146 کلومیٹر ریلوے کی تعمیر کے وقت سے ، روس کے ایک حصے کے طور پر ، ان کے ساتھ ساتھ آذربائیجان کے مابین ایک طویل وقفہ تھا۔ یہ ملک میں درج ذیل ریلوے کی طرح معیاری (1435 ملی میٹر) میٹر کے مطابق تعمیر کیا گیا تھا۔ تاہم ، II. دوسری جنگ عظیم کے پھوٹ پڑنے کے ساتھ ہی ، کل ریل نیٹ ورک 700 کلو میٹر سے بھی کم تھا۔
ٹرانس ایرانی ریلوے کے جنگی وقت نے اس اعدادوشمار کو تقریباled تین گنا بڑھادیا ، اور اس کے بعد ہونے والی پیشرفتوں کے نتیجے میں ایک معیاری پیمائش کا نیٹ ورک زیر تعمیر ہے یا آج منصوبہ بند ہے ، جو 10000 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ ترکی اور اس وجہ سے (جھیل وان اور باسفورس پر ٹرین کے گھاٹ کے ساتھ ہی سہی) یورپ کے باقی حصوں کو ایک بین الاقوامی کنکشن ہے. قفقاز میں ، ایک بین الاقوامی رابطہ تھا ، جس میں آذربائیجان اور اس سے آگے ، آرمینیا اور روس میں نکسچیوان کی آبادکاری کے اشارے شامل تھے۔ تاہم ، فی الحال یہ دستیاب نہیں ہے۔ آذربایجان کے ساتھ ایک نیا بین الاقوامی رابطہ سرحدی شہر آسٹارا کے قریب بحر کیسپین کے ساحل پر تجویز کیا گیا تھا۔ یہ موجودہ نیٹ ورک ایک نئی ریل کے ذریعہ قزوین سے منسلک ہوگا۔
سارخس میں ترکمانستان کے ساتھ بین الاقوامی رابطے میں 1996 میں کھولی گئی طول و عرض میں تبدیلی بھی شامل تھی۔ اس کا تصور چین کے ممکنہ حصے کے طور پر کیا گیا تھا ، حالانکہ ترکمانستان اور ازبکستان کے مابین سیاسی تناؤ کا مطلب یہ ہے کہ اس سڑک کا ادراک نہیں ہوسکتا ہے۔ انچیچ بورون میں ترکمانستان کے ساتھ ایک اور رابطہ قازقستان جانے والے راستے کے منصوبے کے تحت 2013 میں کھولا گیا تھا۔ ترکمانستان کی طرف سے ایک مختصر روسی (1520 ملی میٹر) ماپنے والی لائن بھی ہے جو لوفٹ آباد بارڈر پر اس سہولت کو فراہم کرتی ہے ، لیکن اس کا باقی ایرانی نیٹ ورک سے براہ راست کوئی واسطہ نہیں ہے۔
زاہدان کے لئے ایک نئی لائن 2009 میں مکمل ہوئی تھی۔ یہ 84 کلومیٹر لائن کے ساتھ ایک چوراہا فراہم کرتا ہے ، جو اس سے پہلے زاہدان میں پاکستان کی سرحد پر الگ تھلگ تھا۔ دوسری لائن پاکستان ریلوے نیٹ ورک کے ساتھ منسلک ہے اور اس سسٹم کے 1675 ملی میٹر کے سائز تک بنائی گئی ہے۔
ایکس این ایم ایکس ایکس میں ، عراقی سرحد پر خرمشہر (آبادان کے قریب) اور شالمچاہ کے درمیان ایک مختصر (2013 کلومیٹر) لیکن اہم لائن کھولی گئی۔ اگرچہ سرحد کے عراقی کنارے پر کام جاری ہے ، لیکن یہ آخر کار بصرہ کے قریب عراقی ریلوے نیٹ ورک سے جڑ جائے گا۔
2015 میں ، دارالحکومت تہران اور خسراوی کے درمیان عراقی سرحد کے قریب ایک نئی لائن پر تعمیر کا آغاز ہوا۔ لائن 2018 میں کرمان شاہ تک کھولی گئی تھی۔ توقع ہے کہ بقیہ 263 کلومیٹر تک کھوسراوی 2020 میں مکمل ہوجائے گی۔
مشہد اور افغانستان کے مابین ایک لائن زیر تعمیر ہے۔ خواف کے قریب افغان سرحد تک ایرانی حص sectionہ مکمل ہوچکا ہے۔ افغانستان میں ریلوے پر کام جاری ہے اور سرحد پار رابطے کا کام جو 2016 میں شروع ہوا تھا۔
2017 میں ، آذربایجان میں آستارا اور اسی نام کے شہر کے مابین ایک نیا بین الاقوامی لنک کھولا گیا۔ یہ ایک دوہری (1520 ملی میٹر اور 1435 ملی میٹر) ریل والی ریل ہے اور یہ ایرانی نیٹ ورک کے باقی حصوں سے ایک نئی لائن کے ساتھ منسلک ہوگی جو آخر کار زیر تعمیر ہے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں