ریل سسٹمز کے لیے تیار کردہ ترکی کا گھریلو انجن شروع ہو گیا۔

TUBITAK کے ذریعہ تیار کردہ قومی ڈیزل انجن لوہے کے جالوں کو طاقت دے گا۔ پہلا لوکوموٹو انجن، جس کے دانشورانہ اور صنعتی املاک کے حقوق مکمل طور پر ترکی کے ہیں، 3 مختلف ماڈلز کے ساتھ 2700 ہارس پاور تک پیدا کرنے کے قابل ہو گا۔ 160 سیریز انجن فیملی، جو بائیو ایندھن کے ساتھ بھی کام کر سکتی ہے، میں مسابقتی ایندھن کی کھپت ہوگی جو عالمی اخراج کی حد سے زیادہ نہیں ہوگی۔ منفرد لوکوموٹیو انجن، جس میں ہائیڈروجن اور امونیا کو ایندھن کے طور پر استعمال کرنے کی صلاحیت ہے، اسے سطحی جہازوں کے ساتھ ساتھ ریلوے کے لیے بھی ڈھال لیا جا سکتا ہے۔

TUBITAK ARDEB سپورٹ

TÜBİTAK ریل ٹرانسپورٹ ٹیکنالوجیز انسٹی ٹیوٹ (RUTE)، TÜRASAŞ، مارمارا یونیورسٹی اور غیر معمولی انجینئرنگ کے اشتراک سے انجام پانے والے اوریجنل انجن ڈویلپمنٹ پروجیکٹ کو TÜBİTAK ARDEB 1007 پروگرام کے دائرہ کار میں تعاون حاصل تھا۔ 4 سال کی مختصر مدت میں قومی ذرائع کے ساتھ ڈیزائن اور تیار کیا گیا اصل انجن، وزیر صنعت و ٹیکنالوجی مصطفی ورنک، وزیر ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر عادل کریس میلولو اور TÜBİTAK کے صدر پروفیسر کو پیش کیا گیا۔ ڈاکٹر اس کا تعارف حسن منڈل کی شرکت سے ہوا۔

انجن سینٹر آف ایکسیلنس

TÜBİTAK Gebze کیمپس میں منعقدہ تقریب سے خطاب کرتے ہوئے، صنعت اور ٹیکنالوجی کے وزیر Varank نے کہا کہ وہ اصل انجن چلائیں گے، 1200 ہارس پاور کے ساتھ ڈیزل انجن فیملی کا پہلا پروڈکٹ، جسے شروع سے ڈیزائن کیا گیا تھا اور جس کا پروٹو ٹائپ انجن ایکسی لینس سینٹر، اور کہا، "اس سینٹر میں، زمینی، ریلوے، میری ٹائم، جنریٹر اور پرائیویٹ ہم دونوں مقصد کے لیے استعمال کے لیے موزوں انجن تیار کر سکتے ہیں اور وسیع پیمانے پر ٹیسٹ کر سکتے ہیں۔" کہا.

اس نے TOGG کا بھی تجربہ کیا۔

وزیر ورنک نے کہا کہ اس بنیادی ڈھانچے کی بدولت کمپنیاں بہت زیادہ لاگت کے ساتھ بنیادی ڈھانچے کو دوبارہ قائم کیے بغیر اور انہیں بیرون ملک بھیجے بغیر کامیابی کے ساتھ اپنا کام جاری رکھ سکتی ہیں، اور کہا، "Togg کے ترقیاتی عمل میں کچھ ٹیسٹ، جو ہمارے ملک کی آنکھ کا تارا، اس مرکز میں کیا گیا۔" انہوں نے کہا.

صفر سے ڈیزائن کیا گیا۔

اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ اصل انجن ترکی میں شروع سے ڈیزائن اور تیار کیا گیا پہلا لوکوموٹو انجن ہے اور جس کے لائسنس کے حقوق 100 فیصد ترکی کے ہیں، ورنک نے کہا، "اس کے علاوہ، یہاں پر تیار کیے جانے والے انجن کے 100 فیصد پرزے یہاں تیار کیے گئے تھے، اور ان میں سے 90 فیصد ہمارے ملک میں بھی ہیں۔ کہا.

یورو 17,5 بلین مارکیٹ

ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کے وزیر، کاریس میلو اولو نے نوٹ کیا کہ مطالعات اور منصوبوں کے نتیجے میں، 2035 تک ترکی میں صرف ریلوے گاڑیوں کے لیے 17,5 بلین یورو کی مارکیٹ ہے، اور کہا، "اس کا بنیادی ڈھانچہ، آج کے اصل انجن کے ساتھ۔ ریلوے، TCDD اور نجی شعبے پر ہمارا کام بہت اہم ہے۔ پیش رفت کے ساتھ ساتھ، ہم اپنے وسائل سے اس ضرورت کو پورا کرنے کے لیے اہم مطالعہ کر رہے ہیں۔" انہوں نے کہا.

گرین ہائیڈروجن سے مطابقت پذیر ہو سکتا ہے۔

TUBITAK کے صدر پروفیسر۔ ڈاکٹر اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ وہ مستقبل کی ٹیکنالوجیز پر کام کر رہے ہیں، منڈل نے کہا، "ہم سبز معاہدے کے فریم ورک کے اندر مستقبل کے بارے میں سوچ رہے ہیں۔ چونکہ ہمارے پاس اصل انجن اور اس کے خاندان کے لائسنس کے تمام حقوق ہیں، اس لیے اسے ہائیڈروجن، گرین ہائیڈروجن کے مطابق ڈھالنا ممکن ہو گا۔ کہا.

16 سلنڈر تک تبدیل کر سکتے ہیں۔

TURASAŞ کے جنرل مینیجر، مصطفی متین یزر نے کہا، "اصل انجن، جس کو TURASAŞ نے دوسرے انجنوں میں اپنے تجربے کے ساتھ سپورٹ کیا، پہلے مرحلے میں 8 سلنڈر تھا۔ یہ ایک ایسا ڈیزائن ہے جس میں انجینئرنگ کا بنیادی ڈھانچہ ہے تاکہ اسے ضروریات کے مطابق 12 اور 16 سلنڈروں کے ساتھ تیار کیا جا سکے۔ جملے استعمال کیے.

ہم ایک ملک کی ترقی کرنے والی ٹیکنالوجی ہیں۔

تقاریر کے بعد وزراء ورنک اور کریس میلو اوغلو نے منڈل اور یزر کے ساتھ مل کر بٹن دبایا اور اصل انجن شروع کیا۔ وزیر ورنک نے بٹن دبانے سے پہلے کہا، "یہ انجن کچھ عرصے سے اپنے ٹیسٹ جاری رکھے ہوئے ہے۔ آج ہم نے اسے عوام کے سامنے پیش کیا۔ ہمارے صدر کی قیادت کی بدولت ہم نے ترکی کو ٹیکنالوجی کو ترقی دینے والے ملک کی پوزیشن پر پہنچا دیا ہے۔ ہم اس کی بہترین مثالوں میں سے ایک متعارف کرائیں گے۔ کہا.

ایک بہت اہم دن

وزیر Karaismailoğlu نے کہا، "ہم اپنے ملک کے مستقبل کے لیے ایک اہم دن کے لیے اکٹھے ہیں۔ یقیناً، ہم آج اس ترقی پذیر اور بڑھتے ہوئے ریلوے سیکٹر کے ایک اہم ترین حصے کو کام میں لا رہے ہیں، مجھے امید ہے۔" اس کی تشخیص کی.

ہائی ایڈڈ ویلیو، تکنیکی

اوریجنل انجن ڈویلپمنٹ پروجیکٹ کے ساتھ لاگو 160 سیریز کے ڈیزل انجن فیملی کے پیرامیٹرک ڈیزائن اور پروڈکشن کے عمل کو TÜBİTAK RUTE محققین نے مکمل کیا۔ انجن فیملی، جو 4 سال کی مختصر مدت میں ابھری، بشمول وبائی عمل، ایک تکنیکی مصنوعات کے طور پر توجہ مبذول کراتی ہے جس میں مکمل طور پر گھریلو مواقع کے ساتھ اعلیٰ اضافی قدر ہے۔

1 لیٹر میں 44,5 HPE پاور

ترقی یافتہ اصل انجن کئی خصوصیات کے ساتھ ریل نقل و حمل کے میدان میں اپنے ہم منصبوں سے مختلف ہے۔ اصل انجن توجہ مبذول کراتا ہے کیونکہ یہ ڈیزل انجن ہے جس کی سب سے زیادہ طاقت اس کے یونٹ والیوم سے حاصل ہوتی ہے۔ انجن، جو 1 لیٹر انجن والیوم سے 44,5 ہارس پاور پیدا کرتا ہے، اس میں مواد، ڈیزائن اور کولنگ سسٹم ہے جو سلنڈر میں 230 بار پریشر کو برداشت کر سکتا ہے۔ ان اقدار کے ساتھ، یہ اپنے حریفوں کے درمیان ایک ایسی مصنوعات کے طور پر کھڑا ہوتا ہے جو اس کی کلاس میں اوپری حدود کا تعین کرتا ہے۔

کلاس میں سب سے بہترین

اصل انجن کو انجنوں کے لیے زمین سے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ قومی انجن، جس کے دانشورانہ اور صنعتی املاک کے حقوق، نیز لائسنس کے حقوق، TÜBİTAK سے تعلق رکھتے ہیں، کی منصوبہ بندی 3 مختلف ترتیبوں میں کی گئی تھی۔ 160 سلنڈر 8 ہارس پاور انجن، 1200 سیریز کے انجن فیملی ڈیزائن کا پہلا پروڈکٹ، عالمی سطح پر کاربن کے اخراج کی حد کو پورا کرتا ہے۔ اپنی کلاس کے انجنوں کے مقابلے میں، یہ اپنے ماحول دوست، موثر اور پائیدار ڈیزائن کے ساتھ اپنے حریفوں سے ممتاز ہے۔ جب کہ انجن اپنے زیادہ سے زیادہ ٹارک پوائنٹ پر 5,000 نیوٹن میٹر (Nm) پاور پیدا کرتا ہے، اسے اپنی کلاس میں بہترین ایندھن کی کھپت کی قیمت 200 (گرام کلو واٹ-گھنٹہ) g/kWh سے کم کے ساتھ دکھایا گیا ہے۔

گھریلو سپلائرز کے ساتھ تعاون

پروجیکٹ کے دائرہ کار میں، جہاں TCDD کسٹمر ادارہ ہے، ہمارے ملک میں ایک سو سے زیادہ سپلائرز کا انٹرویو لے کر مقامی سپلائرز کے ساتھ اصل انجن کے 3600 سے زیادہ پرزوں کی تکنیکی ڈرائنگ بنائی گئی۔ انجن کے تقریباً تمام پرزے ترکی کے ایس ایم ایز نے تیار کیے تھے۔ اس منصوبے کی بدولت، ایک بڑی باہمی تعاون پر مبنی کام کی جگہ اور علم کی بنیاد بنائی گئی۔

سستے، معیار اور ماحولیاتی دونوں

اس منصوبے پر گھریلو سپلائرز کے ساتھ کام کرنے سے اصل انجن فیملی کے اخراجات میں بھی نمایاں کمی آئی ہے۔ اضافی مینوفیکچرنگ مینجمنٹ کے ساتھ معدنیات سے متعلق سانچوں کی پیداوار کی بدولت، طویل وقت اور اعلی قیمت کے لئے سانچوں کی ضرورت نہیں ہے۔ اس طرح، TÜRASAŞ، اس منصوبے کے اہم اسٹیک ہولڈر کے پاس اپنے درآمدی ہم منصبوں کے مقابلے میں ایک سستا، اعلیٰ معیار اور ماحول دوست انجن ہے۔

متبادل ایندھن: ہائیڈروجن اور امونیا

اصل انجن ایک ایسے پلیٹ فارم کے طور پر توجہ مبذول کرتا ہے جہاں مستقبل کی ٹیکنالوجیز کو لاگو کیا جا سکتا ہے۔ پائیدار اور ماحول دوست ڈیزائن کے ساتھ اصل انجن متبادل بائیو ایندھن کے ساتھ کام کر سکتا ہے، جو موسمیاتی بحران کے مجوزہ حل میں سے ایک ہے۔ اس کے علاوہ، سبز معاہدے کے دائرہ کار میں جس کا ترکی ایک فریق ہے، ہائیڈروجن، جو صفر کاربن کے اخراج کے لیے توانائی کا سب سے اہم ذریعہ ہوگا، کو اندرونی دہن کے انجنوں کے لیے متبادل ایندھن کے طور پر استعمال کیا جائے گا۔ اس وژن کے ساتھ، مطالعات نے اصل انجن میں ہائیڈروجن اور امونیا کو بطور ایندھن استعمال کرنا شروع کر دیا ہے۔ اس طرح ترکی نے ہائیڈروجن انجن کے شعبے میں سرخیل بننے کی طرف ایک اہم قدم اٹھایا جو ابھی تک دنیا میں تجارتی طور پر دستیاب نہیں ہے۔

50 ہزار کلومیٹر ٹیسٹ کی تیاری

اصل انجن خاندان؛ یہ V8، V12 اور V16 انجن کے اختیارات پر مشتمل ہے۔ اصل انجن، جو 2700 ہارس پاور تک پیدا کرنے کی صلاحیت کا حامل ہو گا، آسانی سے جنریٹرز کے ساتھ ساتھ لوکوموٹیوز اور کئی سطحی جہازوں میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اصل انجن، مندرجہ ذیل عمل میں 50 ہزار کلومیٹر۔ لوکوموٹو کی جانچ شروع ہو جائے گی اور فیلڈ تجربہ بھی حاصل کیا جائے گا۔