کار کے تیار کردہ Bayraktar KIZILELMA کامبیٹ بغیر پائلٹ ایئر کرافٹ سسٹم کا وہیل کٹ آف ٹیسٹ کامیابی کے ساتھ کیا گیا۔ اپنے آفیشل ٹویٹر اکاؤنٹ پر ترقی کا اعلان کرتے ہوئے، Baykar ٹیکنالوجی کے رہنما سیلوک Bayraktar نے کہا،
"ہم سختی سے پکڑے ہوئے ہیں… Bayraktar KIZILELMA نے وہیل کٹنگ ٹیسٹ میں اپنے پاؤں زمین سے گرا دیے۔ امید ہے کہ جلد…"
جملے استعمال کیے. اس ٹیسٹ کے ساتھ، KIZILELMA پہلی پرواز سے ایک قدم قریب ہے۔
ہم سختی سے پکڑتے ہیں…
پتاکا #سرخ سیب وہیل کٹ ٹیسٹ میں اس کے پاؤں گر گئے۔
مجھے امید ہے جلد ہی... ✈️🍎🚀رکھنے میں مشکل پیش آ رہی ہے۔ #سرخ سیب زمین پر…✈️🍎🚀 pic.twitter.com/f0bfMH34Bg
- سیلکوک بائرکٹر (@ سیلکوک) دسمبر 3، 2022
Bayraktar KIZILELMA کا پہلا ٹیکسی ٹیسٹ کامیابی کے ساتھ کیا گیا۔
KIZILELMA کامبیٹ بغیر پائلٹ ایئر کرافٹ سسٹم کا پہلا ٹیکسی ٹیسٹ 20 نومبر 2022 کو کورلو ہوائی اڈے پر کامیابی کے ساتھ کیا گیا۔ ستمبر میں، Bayraktar KIZILELMA کے پہلے پروٹو ٹائپ کے ساتھ پہلا انجن انٹیگریشن ٹیسٹ کامیابی کے ساتھ مکمل ہوا۔
Bayraktar KIZILELMA بغیر پائلٹ کے لڑاکا طیارہ کے منصوبے کی جانچ کا عمل، جسے Baykar کے 20 سال کے گہرے ٹکنالوجی جمع کرنے اور تجربے کے ساتھ تیار کیا گیا تھا، زمینی ٹیسٹ کے ساتھ جاری ہے۔ Bayraktar KIZILELMA کی پہلی پرواز 2023 میں کرنے کا منصوبہ ہے۔
یوکرین بائریکٹر کزیلما کے لیے انجن کی فراہمی جاری رکھے ہوئے ہے۔
TEKNOFEST 2022 میں GDH ڈیجیٹل کے سوالات کا جواب دیتے ہوئے، Baykar ٹیکنالوجی کے تکنیکی مینیجر Selçuk Bayraktar نے بتایا کہ یوکرین جنگ کے باوجود KIZILELMA کامبیٹ بغیر پائلٹ کے ہوائی جہاز کے نظام کے لیے انجنوں کی فراہمی جاری رکھے ہوئے ہے۔ KIZILELMA میں یوکرینی نژاد AI-25TLT اور AI-322F ٹربوفین انجن استعمال کرنے کا منصوبہ ہے۔ مختلف ضروریات کے لیے انجن کے 1 مختلف اختیارات ہوں گے، 25 AI-322TLT، AI-2F یا 322 AI-3F۔ KIZILELMA کے لیے انجنوں کی فراہمی کے لیے یوکرین کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے گئے تھے۔
اس کا اندازہ لگایا جا سکتا ہے کہ AI-39TLT بغیر آفٹر برنر کے AI-16.9TL پر تیار ہوا، جو L-25 Albatros ٹرینر ہوائی جہاز میں استعمال ہوتا ہے اور تقریباً 25 kN تھرسٹ دے سکتا ہے، اس تھرسٹ ویلیو کی کم از کم ہوگی۔ اس کی کم قیمت، سادگی اور زور کی وجہ سے اسے "پہلے مرحلے" موٹر کے طور پر استعمال کیے جانے کا زیادہ امکان ہے۔
انجن کا دوسرا آپشن، آفٹر برنر کے ساتھ AI-322F، KIZILELMA جیسی جارحانہ پرواز کی خصوصیات والے ہوائی جہاز کے لیے بہت زیادہ ہم آہنگ آپشن ہوگا۔ AI-322F؛ یہ آفٹر برنر کے بغیر زیادہ سے زیادہ 24.5 kN، آفٹر برنر کے ساتھ 44.1 kN اور Mach 1.6 تک کام کر سکتا ہے۔ AI-322 فی الحال جڑواں انجن والے Hongdu L-15 لائٹ اٹیک ہوائی جہاز میں استعمال ہوتا ہے۔
سنگل انجن کنفیگریشن کے ساتھ ساتھ، ایک جڑواں انجن کنفیگریشن ہو گی جو RED کے لیے 2 AI-322Fs سے لیس ہوگی۔ جڑواں انجن کنفیگریشن کے زیادہ زور کی وجہ سے، اس میں اندرونی ہتھیاروں کے اسٹیشن کے حجم اور ایندھن کی گنجائش کے لیے ایک بڑا فسلیج ہونے کا امکان ہے۔ جڑواں انجن KIZILELMA، جو تیز رفتاری تک پہنچنے کے قابل ہو گا اور ایک وسیع جنگی رداس کا حامل ہو گا، اسے زندہ رہنے کے لحاظ سے بھی فوائد حاصل ہوں گے کیونکہ اگر ایک انجن فیل ہو جائے اور دوسرا انجن کام کرے تو یہ اڑنا جاری رکھ سکتا ہے۔
TEI کی طرف سے 10 جون 2022 کو اعلان کیا گیا؛ TF26.7، جو 44.5 kN تھرسٹ اور آفٹر برنر کے ساتھ 6000 kN دے سکتا ہے، اپنے AI-322F ٹربوفین انجن کے ساتھ آفٹر برنر کے ساتھ اسی طرح کی تھرسٹ ویلیوز رکھتا ہے۔ ڈیفنس ترک کی جانب سے حاصل کردہ معلومات کے مطابق MIUS پر TF6000 کا استعمال ایجنڈے میں شامل ہے۔
ماخذ: Defenceturk
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں