آئی ایم ایم؛ اس نے تعمیراتی جگہ پر 5 TBM مشینیں اتار دی ہیں، جو 10 اضلاع سے گزریں گی، 18,5 اسٹیشنوں اور 2 کلومیٹر کی لمبائی والی Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt میٹرو لائن کی سرنگوں کو کھودیں گی۔ اس معلومات کا اشتراک کرتے ہوئے کہ تقریبا 3,5 ملین لوگ اس خطے میں رہتے ہیں جس میں Esenyurt، Beylikdüzü، Avcılar، Büyükçekmece، Küçükçekmece اور Başakşehir کے کچھ حصے شامل ہیں، امام اوغلو نے کہا، "اگر ایسا کوئی علاقہ ریل کی نقل و حمل کے بغیر شہر سے جڑ جاتا ہے، تو آپ بہت زیادہ دباؤ ڈالیں گے۔ وہاں کے لوگ. جیسے ہی اس حوالے سے بات آئی، ہم نے ان معاملات کو نمٹا دیا۔ جب ہم نے یہ کام لیا تو بدقسمتی سے اس لائن میں نہ تو کوئی تعمیراتی جگہ تھی اور نہ ہی کوئی مکمل پروجیکٹ۔ ہم نے 2020 کے آخر میں یہاں 220 ملین یورو فراہم کیے ہیں۔ اور ہم نے ایک آغاز کیا، "انہوں نے کہا۔
استنبول میٹروپولیٹن میونسپلٹی (IMM) نے 2017 TBM مشینیں اتاری ہیں جو Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt میٹرو لائن کی سرنگوں کو چھیدیں گی، جسے 2 میں ٹینڈر کے لیے پیش کیا گیا تھا، لیکن جن کی تعمیر فنانس کی کمی کی وجہ سے کبھی شروع نہیں ہوئی، تعمیر کے لیے Küçükçekmece Atakent ڈسٹرکٹ میں ٹیما پارک اسٹیشن پر سائٹ۔ TBM مشینوں کو تعمیراتی جگہ پر اتارنے کے لیے منعقدہ تقریب میں IMM کے ڈپٹی سیکرٹری جنرل Pelin Alpkökin، Küçükçekmece کے میئر Kemal Çebi، Esenyurt کے میئر Kemal Deniz Bozkurt اور IMM کے صدر بالترتیب، جو کہ 5 اضلاع سے گزرے گی، 10 سٹیشنز، اور 18,5 کلومیٹر لائن کے پہلے مرحلے کی کھدائی کریں۔ Ekrem İmamoğlu ایک تقریر کی.
"3,5 ملین کے علاقے میں رہنے والے لوگ ریل کے نظام کے بغیر رہتے ہیں"
یہ بتاتے ہوئے کہ استنبول کے مغرب میں گنجان آباد اضلاع میٹرو کا سب سے زیادہ پریشان کن حصہ ہیں، امام اوغلو نے یاد دلایا کہ اس خطے کے لیے میٹرو کی منصوبہ بندی کی تاریخ 2004 کی ہے۔ اس معلومات کا اشتراک کرتے ہوئے کہ تقریباً 3,5 ملین لوگ اس علاقے میں رہتے ہیں جس میں Esenyurt، Beylikdüzü، Avcılar، Büyükçekmece، Küçükçekmece اور Başakşehir کے کچھ حصے شامل ہیں، امام اوغلو نے کہا، "اگر ایسا کوئی علاقہ شہر کے ساتھ رابطہ قائم کرتا ہے تو آپ کو ریل کی آمدورفت میں بہت زیادہ مدد ملے گی۔ وہاں کے لوگوں پر ظلم و ستم دو گنا دو چار ہے. جیسے ہی اس حوالے سے بات آئی، ہم نے ان معاملات کو نمٹا دیا۔ Mahmutbey-Esenyurt لائن ایک بہت اہم لائن ہے۔ جب ہم نے یہ کام لیا تو بدقسمتی سے اس لائن میں نہ تو کوئی تعمیراتی جگہ تھی اور نہ ہی کوئی مکمل پروجیکٹ۔ اس طرح ہم نے اقتدار سنبھالا۔ ہماری ٹھیکیدار کمپنی یہاں ہے۔ ہم یہاں ہیں. ہم بتاتے ہیں کہ ہمیں کیا ملا۔ میرے دوستوں نے اس پورے منصوبے کا دوبارہ تجزیہ کیا، تاکہ بات کی جائے، اور اسے ایک ساتھ رکھا اور اسے قابل عمل بنایا۔ اس میں کچھ سنجیدہ وقت لگا۔ پھر ہم اپنی کمپنی کے ساتھ بیٹھ گئے اور کہا، 'آپ نے کیا تجربہ کیا؟' انہوں نے یہ تجربہ کیا: 2017 میں، الیکشن سے تقریباً 2 سال پہلے، یہاں ٹینڈر ہوا تھا۔ لیکن جیسا کہ میں نے کہا تھا ویسا ہی ہوا۔"
"ہم نے 2020 کے آخر میں 220 ملین یورو کا وسیلہ فراہم کیا"
اس بات کا ذکر کرتے ہوئے کہ اس وقت اس منصوبے کو اس کی کمیوں اور وسائل کی کمی کی وجہ سے شروع نہیں کیا جا سکا، امام اوغلو نے کہا:
"ہم نے 2020 کے آخر میں یہاں 220 ملین یورو فراہم کیے ہیں۔ اور ہم نے شروعات کی۔ میرے دوستوں نے اس پروجیکٹ کو تین مراحل میں سنبھالا۔ سب سے پہلے، ہم نے ایسے ڈیزائن بنا کر شروع کیا جو شروع سے پروجیکٹ کی قابل عملیت کو کھو بیٹھے۔ دوسرے مرحلے میں؛ ہم نے 7 کلو میٹر، 4-اسٹیشن سیکشن کی تیاری شروع کی، جو M7 لائن کا تسلسل ہے، جس میں اتاترک ڈسٹرکٹ-ماس ہاؤسنگ تھیم پارک اور کنونی سلطان سلیمان ہسپتال اسٹیشن شامل ہیں۔ یقیناً اس کا دوسرا حصہ بھی ہے۔ Tahtakale-Bahçeşehir-Esenkent-Ardıçlı اور Esenyurt اسٹیشنز۔ دوسری سطر ہمارے مطالعہ میں بہت اہم ہے۔ دوسرا حصہ، جو مغرب کو منتقلی فراہم کرے گا، بہت اہم ہے۔ اس کے لیے درکار اضافی فنانسنگ کے لیے، ہم نے اپنی قرض لینے کی درخواست مئی 2022 میں وزارت خزانہ اور خزانہ کو جمع کرائی۔
"ہم اس طرح کے مسائل اور مشکلات کا سامنا کر رہے ہیں؛ کبھی کبھی لوگ شرم محسوس کرتے ہیں"
یہ بتاتے ہوئے کہ 3-3,5 ملین کی آبادی والے یورپی ممالک کے کچھ شہروں میں استنبول میں ریل کے نظام سے زیادہ میٹرو لائنیں ہیں، امام اوغلو نے کہا، "ہم ایسی رکاوٹوں اور مشکلات کا سامنا کرتے ہیں کہ بعض اوقات لوگ شرم محسوس کرتے ہیں۔ اس معاملے کو Ekrem İmamoğlu معاملہ یا Ekrem İmamoğluہم اسے کی مدت کے معاملے کے طور پر نہیں دیکھیں گے۔ یہ مسئلہ استنبول کا سب سے بنیادی مسئلہ ہے۔ اس حوالے سے ہر ادارے کو سوچنا چاہیے کہ 'میں کیا کرسکتا ہوں، میں اسے جلد از جلد کیسے سنبھال سکتا ہوں'۔ مجھے یہ کہنے میں کوئی دقت نہیں ہے: میں جانتا ہوں کہ سلیمان دی میگنیفیشنٹ ہسپتال میں رکنے کے معاملے پر میرے دوستوں نے کتنے مہینے جدوجہد کی۔ ہم پہلے ہی میٹرو اسٹاپ کے لیے ایک ذریعہ تلاش کر رہے ہیں۔ یہاں ہے 'نہیں، ہم روک دیتے ہیں، ہم نہیں کرتے؛ ہم آپ کو دے دیں گے، لیکن یہ ہے کہ ہم کتنے اسپتال بنا سکتے ہیں...' گویا آسمان سے پیسہ گر رہا ہے، ہم گرج کے ساتھ میٹرو لائن بنائیں گے۔ تاہم، ہم طویل مدتی قرض لینے کے قابل ہونے کی کوشش میں ہیں۔ ہم سب جانتے ہیں کہ میٹرو جیسے مہنگے کام کو مدت پر ادھار لیے بغیر اور اسے ڈیزائن کیے بغیر کرنا ناممکن ہے۔
"جس نے کہا کہ 'ہم شروع کر رہے ہیں' 18 سال پہلے، یہ غلط ہے کہ استنبول 22-23 سالوں میں ختم ہو جائے گا"
اس بات کا اظہار کرتے ہوئے کہ وہ 2025 میں پہلے مرحلے اور دوسرے مرحلے کو بغیر کسی تاخیر کے مکمل کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں، اور یہاں تک کہ اسے اس کی حتمی شکل بھی دے دیتے ہیں، اماموغلو نے کہا:
"جب آپ حال پر نظر ڈالتے ہیں تو یہ استنبول کے لیے بڑی بدقسمتی کی بات ہے کہ 'ہم نے شروع کیا، ہم شروع کر رہے ہیں' کا کام 18-22 سال بعد، تقریباً 23 سال پہلے مکمل ہوا۔ یہ بہت بڑا نقصان ہے۔ ایسا نہیں ہونا چاہیے۔ اور آج، ہم روزانہ تقریباً 9 ملین افراد کو پبلک ٹرانسپورٹ پر لے جاتے ہیں۔ دوسرے الفاظ میں، ہم روزانہ لندن کی آبادی جتنے لوگ لے جاتے ہیں۔ لیکن لندن میں استنبول سے تین گنا زیادہ سب ویز ہیں۔ محترمہ پیلن نے ہمارے 3 کے ہدف کے 650 کلومیٹر تک پہنچنے کے بارے میں بات کی۔ بہت اہم. ہمیں اسے فوری طور پر پکڑنے کی ضرورت ہے۔ فوری، نان اسٹاپ، مکمل تھروٹل۔ دوسرے لفظوں میں اس پر ایوان صدر کے دستخط تھے، یہ وزارت خزانہ اور وزارت خزانہ کے تھے، وزارت ٹرانسپورٹ کی کسی پراجیکٹ کی منظوری نہیں تھی۔ جیسا کہ میں نے ابھی کہا ہے، کوئی ایسا شخص جس نے کسی ایسے پروجیکٹ کا تجربہ کیا ہو جسے ٹینڈر دیا گیا تھا، وہ ٹیلی ویژن پر جاتا ہے اور اس پروجیکٹ کی خامیوں کے بارے میں بتاتا ہے جو ہم نے اپنی Beylikdüzü-Sefaköy لائن پر کیا تھا۔ دوسرے لفظوں میں، ہم نے ایسی رکاوٹیں، ایسے بے معنی عمل کا تجربہ کیا ہے، ہم ابھی تک جی رہے ہیں۔ لیکن ہم اس پر قابو پالیں گے۔"
"ریل کا نظام ایک قومی مسئلہ ہے"
اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ ریل نظام ایک قومی مسئلہ ہے، امام اوغلو نے کہا، "ابھی جو تصویر دکھائی گئی ہے وہ ایک عصری تصویر ہے۔ HIZRAY کو جوڑتے ہوئے، یہ لائن یہاں سے Beylikdüzü – Esenyurt Square تک پہنچتی ہے، Saadetdere تک پہنچتی ہے اور Beylikdüzü TÜYAP لائن کے ساتھ مل جاتی ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ HIZRAY Beylikdüzü سے Esenyurt سے گزرتا ہے اور 13 میٹرو لائنیں کاٹتا ہے اور 52 منٹ میں صبیحہ گوکین تک پہنچتا ہے اس شہر کے لیے بہت فائدہ مند ہے۔ دوسرے لفظوں میں، شہر میں شہری کاری، معیار زندگی، شمال کو مجبور کرنے والا شہر نہیں، بلکہ اپنے آپ میں ایک خوش کن شہر ہے۔دوسرے لفظوں میں، ہم اس شہر کو 30-35 ملین آبادی کا شہر نہیں بنا سکتے۔ کینال استنبول یا اس جیسی کوئی چیز بے وقوف ہیں... ایک نئی 2-3 ملین آبادی، اس کا بنیادی ڈھانچہ، اس کا سب وے، جو نظام اسے الٹ دیں گے، ہم ان کے بارے میں کبھی بات نہیں کرتے۔ اس سلسلے میں، یہ ضروری ہے کہ ہم جو بھی اچھا قدم اٹھاتے ہیں وہ استنبول کے مستقبل پر بوجھ نہیں ہونا چاہئے، بلکہ ایسے اقدامات ہونے چاہئیں جو بوجھ کو کم کریں۔ ہمارے بچے اور نوجوان ایسے شہر میں رہنا چاہتے ہیں۔ وہ کسی ایسے شہر میں نہیں رہنا چاہتا جو دوسری صورت میں بیان کیا گیا ہو۔ یہ بہت واضح ہے۔ اس سلسلے میں، جب ہم یہ حاصل کر لیں گے، تو ہم ایک ایسا شہر بنائیں گے جس میں بہت زیادہ خوبصورت، خوش کن لوگ، آسان رسائی اور اعلیٰ معیار زندگی ہو''۔
"رکاوٹوں اور اقتصادی بحران کے باوجود..."
اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ انہوں نے سیاسی رکاوٹوں اور معاشی بحران کے باوجود میٹرو کی تعمیر میں بہت سنجیدہ اقدامات کیے ہیں، امام اوغلو نے کہا، "ایک ایسے ملک میں لاگت کے ساتھ جدوجہد کرتے ہوئے جہاں پروڈیوسر پرائس انڈیکس میں سالانہ اضافہ 150 فیصد کے قریب ہے۔ ایک طرف کاروبار کرنا ضروری ہے تو دوسری طرف قرضوں کے مواقع فراہم کرنا اور دوسری طرف زرمبادلہ میں اضافے کا بوجھ۔ دن رات کام کر رہے ہیں تاکہ اب تک جمع ہونے والے خلا کو ختم کرنے کے لیے، انتہائی جرأت مندانہ انداز میں، خاص طور پر HIZRAY، نئے منصوبوں کے حوالے سے۔ ہم ایک ایسا انتظام بننے کی کوشش کر رہے ہیں جو پیسے کے ضیاع کو روکے، قوم کا پیسہ، قوم کا بجٹ، بچت کو ترجیح دیتا ہے اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ یہ وافر ہے۔ اس بات کا اظہار کرتے ہوئے کہ انہوں نے 29,9 کلومیٹر میٹرو لائن کو استنبول کے لوگوں کی خدمت کے لیے پیش کیا ہے جس دن سے انہوں نے عہدہ سنبھالا ہے، امام اوغلو نے درج ذیل معلومات کا اشتراک کیا:
DUDULLU-BOSTANCI لائن کی اچھی خبر
"اب Dudullu-Bostancı لائن آ رہی ہے؛ 14,5 کلومیٹر۔ اس سال کے آخر میں، دسمبر کے آخر میں، ہم اسے کھولیں گے۔ ایک بہت قیمتی لائن۔ یہ درحقیقت شہریوں کو اناطولیائی طرف کے شمال-جنوبی محور پر Dudullu-Ataşehir-Kozyatağı اور Bostancı کے راستے سمندر تک پہنچاتا ہے۔ اس لیے جب یہ سمندر تک پہنچے گا تو ہم وہاں سے سمندری نقل و حمل کو پھیلانا شروع کر دیں گے۔ ہم اس سال کے ختم ہونے سے پہلے Mecidiyeköy-Yıldız سیکشن کھولنے اور Beşiktaş سیکشن کو Mecidiyeköy لائن سے Yıldız اسٹیشن کے ساتھ جوڑنے کا لطف اٹھائیں گے۔ جلدی سے، 3 سالوں میں، ہم ایک میونسپلٹی بنیں گے جو 46-47 کلو میٹر بولتی ہے۔ ہمیں اس پر فخر ہے، ہم اس سے لطف اندوز ہوتے ہیں۔ ہم میٹرو کی پیداوار کے حوالے سے نئی بنیادیں رکھنے اور نئے منصوبوں کو شروع کرنے کو بہت اہمیت دیتے ہیں۔ خدارا، شرمندہ نہ ہوں۔ مجھے امید ہے کہ نتیجہ ایک ساتھ دیکھنے کو ملے گا، جب یہ ختم ہو جائے گا۔ ہمارے ساتھی شہری جنہیں اس لائن کی ضرورت ہے اور وہ لائن کھلنے کا بے تابی سے انتظار کر رہے ہیں، انہیں پیچھے نہیں دیکھنا چاہیے۔ ہمارے نظرانداز کردہ Esenyurt، Beylikdüzü، Avcılar، Büyükçekmece، Bahçeşehir Başakşehir کا حصہ؛ میں سب کو سلام کرتا ہوں۔ اور مجھے امید ہے کہ ہم انہیں جلد از جلد خوش کرنے کی بھرپور کوششیں کر رہے ہیں۔
2017 میں پیش کیا گیا کبھی شروع نہیں ہوا۔
Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt میٹرو لائن کے لیے معاہدہ، جس کا ٹینڈر 11 جولائی 2017 کو کیا گیا تھا، جس میں کل 18,5 کلومیٹر اور 10 اسٹیشن شامل تھے، 21 اگست 2017 کو دستخط کیے گئے تھے اور یہ سائٹ 05 ستمبر کو فراہم کی گئی تھی۔ ، 2017۔ تاہم سابقہ آئی ایم ایم انتظامیہ فنانسنگ کی کمی کی وجہ سے لائن کی تعمیر شروع نہیں کر سکی۔ İmamoğlu کی سربراہی میں İBB کی نئی انتظامیہ نے 2020 میں دستخط کیے گئے غیر ملکی قرض کے معاہدے کے ساتھ اس منصوبے کے لیے 220 ملین یورو فراہم کیے ہیں۔ لائن سے متعلق پروجیکٹ اور ٹینڈر کے کام 11 فروری 2021 کو دوبارہ شروع کیے گئے تھے۔ Kabataş – Mecidiyeköy اور Mahmutbey – Bahçeşehir – Esenyurt میٹرو لائنوں کی تکمیل کے بعد، Esenyurt Meydan – Mahmutbey کے درمیان سفر کا وقت 28 منٹ ہو گا، Esenyurt Meydan – Mecidiyeköy کے درمیان سفر کا وقت 60 منٹ ہو گا، اور Esenyurt Meydan – Kabataş کے درمیان 42,6 کلومیٹر کے حصے میں سفر کا وقت گھٹ کر 67 منٹ رہ جائے گا۔ جب لائن مکمل ہو جاتی ہے؛ Esenyurt - Kabataş اس کے درمیان 1.4 ملین مسافروں کی خدمت کرنے کی گنجائش ہوگی۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں