İBB نے ترکی کے سب سے بڑے شہری ریل سسٹم سینٹر کو TCDD کے بانی اور پہلے جنرل منیجر Behiç Erkin کا نام دیا، جو Ümraniye میں بنایا گیا تھا، جس میں پہلی 2 منزلہ ٹرین پارکنگ ایریا ہے۔ اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ انہوں نے مرحوم ایرکن کے نام سے منسوب ریل سسٹم کیمپس کی تعمیراتی سائٹ کو 33 فیصد کی سطح پر لے لیا اور مکمل طور پر روک دیا، امام اوغلو نے کہا، "ہم نے اپنی میٹرو کی تعمیراتی سائٹوں کے ساتھ تیزی سے نمٹا، جو مہینوں سے کھڑی ہیں، کچھ سالوں سے، اور تھوڑا سا تنہا نظر آتے ہیں۔ یہاں تک کہ کچھ تعمیراتی مقامات بھی تھے جو شہر کے لیے خطرناک تھے۔ ہم نے عہدہ سنبھالتے ہی ان کی احتیاط برتتے ہوئے اپنا کاروبار شروع کر دیا۔ یہ عمل ایک تاریخی عمل ہے۔ آئیے اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ یہ دور، جسے ہم استنبول میں لائے ہیں، خاص طور پر سب ویز کے بارے میں، ایک تاریخی عمل ہے جس کے بارے میں مستقبل میں بہت بات کی جائے گی۔"
استنبول میٹروپولیٹن میونسپلٹی (IMM) نے جنگ آزادی کے لاجسٹک ہیروز میں سے ایک TCDD کے بانی اور پہلے جنرل منیجر Behiç Erkin کا نام رکھا۔ ایرکن کا نام ریل سسٹمز کیمپس کو دیا گیا تھا، جو شہر کے اناطولیہ کی جانب 3 میٹرو لائنوں کے کمانڈ سینٹر کے طور پر استعمال کیا جائے گا۔ Ümraniye میں Behiç Erkin ریل سسٹم کیمپس؛ آئی ایم ایم کے صدر Ekrem İmamoğluایرکن مرحوم کے پوتے امیر کیورک اور تیمور رضائیف کی شرکت سے کھولا گیا تھا، جس نے ایرکن کو پینٹ کیا تھا، جسے کیمپس کے دروازے پر لٹکا دیا گیا تھا۔ افتتاحی تقریب میں بالترتیب؛ اماموغلو اور İBB کے ڈپٹی سیکرٹری جنرل پیلن الپکوکن نے تقریریں کیں۔
"ہمارے پاس 33 فیصد کی سطح پر مکمل طور پر رکی ہوئی تعمیراتی سائٹ ہے"
میٹرو پولیٹن میونسپلٹی میٹرو استنبول Behiç Erkin ریل سسٹمز کیمپس کو "وہ جگہ جہاں شہر کے اناطولیہ کی طرف میٹرو لائنوں پر چلنے والی ٹرینوں کو جمع اور برقرار رکھا جاتا ہے" کے طور پر بیان کرتے ہوئے، امام اوغلو نے کہا، "اس کیمپس میں؛ مینٹیننس ورکشاپ، ہیوی مینٹیننس ورکشاپ، کھلی اور بند ٹرین پارکنگ ایریاز، ٹرانسفارمر عمارتیں اور یقیناً انتظامی عمارت۔ اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ انہوں نے کیمپس کی تعمیراتی جگہ پر قبضہ کر لیا، جسے انہوں نے 33 فیصد کی سطح پر کھولا اور مکمل طور پر روک دیا، امامو اوغلو نے کہا، "ہم نے Dudullu - Bostancı لائن پر اسی عجیب و غریب کیفیت کا تجربہ کیا۔ کیونکہ اس وقت Iller بینک سے قرض استعمال کیا گیا تھا، اس میں سے کچھ، تقریبا نصف، 1,6 بلین کے قرض کے ساتھ بنایا گیا تھا. یہ لائن اس وقت بند ہو گئی جب وہ رقم ختم ہو گئی، کیونکہ فنڈنگ کے لیے کوئی تیاری نہیں تھی، اور اس لیے کہ اسے اپنے وسائل سے بنانے کا کوئی منصوبہ نہیں تھا،‘‘ انہوں نے کہا۔
"اگر IMM اس مدت میں میٹرو نہیں بنا سکتا، تو اس کی وجہ مکمل طور پر مہارت اور ترجیحی مسئلہ ہے"
اس بات کو دہراتے ہوئے کہ میٹرو کا مسئلہ استنبول کے لیے ایک اہم مسئلہ ہے، امام اوغلو نے کہا:
"آج، ہم استنبول میں ایک دن میں تقریباً 1 ملین افراد کی نقل و حمل کرتے ہیں۔ 9 ملین لوگوں کا کیا مطلب ہے؟ لہٰذا ہم اتنے ہی لوگوں کو لے کر جاتے ہیں جتنے لندن کی آبادی۔ لیکن ہمارے پاس لندن میں ٹیوب لائن کا ایک تہائی حصہ زیر زمین ہے۔ اس لیے ہمیں جو راستہ اختیار کرنا ہے، وہ چیزیں جو آج تک نظر انداز اور نامکمل ہیں، درحقیقت آپ سب کو معلوم ہونا چاہیے اور سمجھنا چاہیے کہ آپ نے کون سا بڑا ہدف چھوڑ کر ہمارے سامنے رکھا ہے۔ اس لیے ہم جلدی سے کام پر لگ گئے۔ تو بات کرنے؛ ہم نے اپنی سب وے تعمیراتی سائٹس کے ساتھ تیزی سے نمٹا، جن میں سے کچھ مہینوں سے کھڑے ہیں، کچھ برسوں سے، اور جو قدرے تنہا لگتی ہیں۔ یہاں تک کہ کچھ تعمیراتی جگہیں بھی تھیں جو شہر کے لیے خطرناک تھیں - آخر کار، وہاں زیر زمین کھدائیاں ہو رہی تھیں۔ ہم نے عہدہ سنبھالتے ہی ان کی احتیاط برتتے ہوئے اپنا کاروبار شروع کر دیا۔ یہ عمل ایک تاریخی عمل ہے۔ آئیے اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ استنبول میں ہم نے تجربہ کیا یہ ایک تاریخی عمل ہے جس کے بارے میں مستقبل میں بہت زیادہ بات کی جائے گی، خاص طور پر سب ویز کے بارے میں۔ یہ یقینی طور پر بیان کیا جانا چاہئے کہ؛ اگر استنبول میٹروپولیٹن میونسپلٹی اس وقت پیداوار نہیں کرسکتی تھی، اس وقت کاروبار نہیں کرسکتی تھی، اگر میٹرو نہیں بن سکتی تھی، تو اس کی وجہ خالصتاً مہارت کا مسئلہ ہے، ترجیحی مسئلہ ہے۔ یہ کون سا موضوع ہے جو کرنا ارتکاز کا مسئلہ ہے؟ یہ ایک شہر کے انتظام کا مسئلہ ہے، کچرے کے ساتھ میونسپلٹی۔ اب، اگر معاملات آسانی سے چل رہے ہیں اور پہیے مڑ رہے ہیں، اگر ہم اس اہم مرکز کی تعمیر جیسے بہت سے کاموں کا افتتاح کرتے ہوئے فخر سے اس ربن کو کاٹ رہے ہیں۔ اس کی ایک ہی وجہ ہے، یقین جانو، اپنے کام پر توجہ دینا، استنبول کی خدمت کرنا، استنبول کے بجٹ کو ضائع ہونے سے بچانا، اسے ایک نتیجہ خیز بجٹ بنانا، تکنیکی لوگوں کو مدنظر رکھنے والے سیاسی میکانزم کے ساتھ تعاون کے عمل کو ادارہ جاتی بنانا، اہل مینیجرز کے الفاظ جو اپنے کام کو جانتے ہیں، اور ان کی تجاویز۔
"ایک ایسا شہر بننا ضروری ہے جو ایک ہی وقت میں 10 میٹروز بناتا ہو، لیکن…"
"اگر آپ عوام کی خدمت کرنا چاہتے ہیں، تو آپ ایسے منصوبے انجام دیتے ہیں جو عوام کی خدمت کرتے ہیں۔ یہ وہی ہے جو ہم کرتے ہیں،" اماموغلو نے کہا، "یہ ضروری ہے کہ وہ شہر بن جائے جو دنیا میں سب سے زیادہ سب ویز بناتا ہے۔ دنیا میں سب سے زیادہ میٹرو کنسٹرکشن سائٹس کو ایک ہی وقت میں چلانا ضروری ہے، لیکن یہ ایک ہی چیز نہیں ہے کہ وہ مینجمنٹ ہو جس کا کوئی معلوم ذریعہ نہ ہو یا ان میں سے کچھ کے پروجیکٹ بھی واضح نہ ہوں، اور اس سے ایک ہی وقت میں سب سے زیادہ میٹرو ٹینڈرز۔ تو آپ بولی لگاتے ہیں، لیکن اگر سائٹ کام نہیں کرتی ہے، تو ایسا نہیں ہوگا۔ مثال کے طور پر؛ Mahmutbey – Esenyurt لائن کی طرح۔ دوسرے لفظوں میں، کوئی پراجیکٹ، کوئی تعمیراتی سائٹ نہیں تھی۔ مثال کے طور پر؛ Göztepe – Ataşehir – Ümraniye لائن Finans Şehir کے تحت گزر رہی ہے۔ یہاں بھی تشویش ہے۔ یہ ایک بہت اہم لائن ہے۔ یہ ان لائنوں میں سے ایک ہے جو ہم نے 2-3 فیصد کی سطح پر سنبھالی ہیں۔ بالکل اسی طرح میٹرو جو کہ بنیاد پر بنائی گئی تھی اور اسے فنانس سٹی کہا جاتا تھا، شروع نہیں کیا گیا تھا، جس کا گزر ایک ایسی جگہ سے ہونا ہے جہاں صرف 80 ہزار ملازمین کی آمد متوقع ہے۔ ہم نے ان کا آغاز کیا،" انہوں نے کہا۔
"ہمیں استنبول کے دوران منصوبوں کو ایک ایک کرکے نافذ کرنے پر فخر ہے"
یہ کہتے ہوئے، "ہمیں استنبول کے کھڑے منصوبوں کو ایک ایک کرکے ان کے مالیات کو مربوط کرکے اور زرخیز بجٹ کا انتظام کرنے پر فخر ہے،" امام اوغلو نے کہا:
"ہم نے استنبول کے لیے 1,4 بلین یورو کمائے۔ ہمیں کرنا ہو گا؛ کیونکہ اس طرح کی سرمایہ کاری میں درمیانی اور طویل مدتی فنانسنگ دونوں اہم ہیں۔ بدقسمتی سے، ایک اور کمی ہے. جولائی 2019 سے کسی بھی سرکاری ادارے نے ہمیں ایک پیسہ بھی قرض نہیں دیا۔ واحد عوامی ادارہ۔ یہ ایک تکلیف دہ صورتحال ہے۔ آئی ایم ایم؛ یہ ایک ایسا ادارہ ہے جس نے کاروبار کیا ہے حالانکہ وہ انہیں سرکاری بینکوں اور سرکاری اداروں سے نہیں مل سکتا۔ آج تک، ہم نے 29,9 کلومیٹر ریل سسٹم لائن کھولی ہے۔ امید ہے کہ اس سال، Dudullu – Bostancı کے ساتھ مل کر، ہم اسے اس سطح پر لے جائیں گے جو Fulya – Yıldız کو شامل کرکے 45 کلومیٹر سے تجاوز کر جائے گا۔ یہ 45 سال کی مدت میں ہوا۔ اس کا کیا مطلب ہے، میں آپ کو بتاتا ہوں، پچھلے 3,5-20 سالوں کی اوسط سے تقریباً تین گنا زیادہ ہے۔ اگر استنبول ایک سال میں 25-15 کلومیٹر میٹرو لائنیں بناتا ہے، تو وہ اس کمی کو پورا کر سکتا ہے۔ 20 تک، ہم استنبول تک 2025 کلومیٹر نئی میٹرو لائن لانے کے ہدف کے ساتھ چل رہے ہیں۔
"ہم اپنے کاروبار کو بتا کر اپنا چہرہ اپنے لوگوں کی طرف موڑنے کی کوشش میں ہیں"
اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ استنبول کو نئی میٹرو لائنوں کی ضرورت ہے، امام اوغلو نے اس تناظر میں تیار کیے گئے منصوبوں کی مثالیں دیں۔ یہ کہتے ہوئے، "ہم اپنے لوگوں کی طرف منہ موڑنے کی کوشش میں ہیں، انہیں روک کر نہیں، یہ چیزیں بتا کر نہیں، بلکہ اپنے کام کی وضاحت کر کے،" امام اوغلو نے اشارہ کیا کہ انہوں نے متاثر کن خاص لمحات اور لوگوں کی طرف اپنا رخ موڑ لیا۔ حالیہ تاریخ. اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ Behiç Erkin ان ناموں میں سے ایک ہے، امام اوغلو نے کہا، "ہم کبھی نہیں بھولیں گے کہ ہماری خوبصورت جمہوریہ، جس کے 100ویں سال پر ہم امید اور جوش کے ساتھ چل رہے ہیں، ایسی باضمیر شخصیات اور سچے محب وطن لوگوں کی کوششوں پر قائم ہے۔ جنگ آزادی کے بعد، ترقی اور روشن خیالی کی جدوجہد میں، خوبصورت جمہوریہ ہمارے بہت سے ہیروز کی کوششوں سے اوپر اٹھی، جن کے نام ہم جانتے ہیں اور نہیں جانتے، لیکن ان میں سے ہر ایک ہمارے دلوں میں ایک خاص مقام رکھتا ہے۔ اس سلسلے میں، ہم غازی مصطفیٰ کمال اتاترک کی انوکھی جدوجہد کو احترام اور تشکر کے ساتھ یاد کرتے ہیں، اور ہم آپ سب کی موجودگی میں ان کے دونوں ساتھیوں اور ان کے قیمتی ساتھیوں جیسے کہ Behiç Erkin کو خراج تحسین پیش کرتے ہیں، اور ہم ان کے سامنے جھکتے ہیں۔ احترام کے ساتھ."
"ایک نام دینا؛ آپ کو مستقبل کی نسلوں کے لیے ایک مثال بننے کا نشان دینا چاہیے، مشورہ دینے کے لیے نہیں۔
"سچ کہوں؛ یہ کہتے ہوئے کہ نام لیتے وقت، آپ کو ہزار بار سوچنا چاہیے اور اس نشان کو ایک بار لٹکانا چاہیے،" اماموغلو نے کہا، "یہ آسان کام نہیں ہیں۔ نام لیتے وقت؛ آپ نشانی کو کسی کے کام آنے کے لیے نہیں بلکہ آنے والی نسلوں کے لیے ایک مثال قائم کرنے کے لیے لٹکا دیں۔ نام لیتے وقت؛ آپ کو ان نشانیوں کو لٹکانا چاہیے، حال کو بچانے کے لیے نہیں، بلکہ مستقبل کے لیے صحت مند، تاریخی معلومات کے پل باندھنے کے لیے۔ دوسری صورت میں، آپ کو ایک نظر ڈالنا پڑے گا، چند سالوں کے بعد آپ کو ان علامات کو نیچے لے جانا پڑے گا. ہماری تاریخ کے حالیہ اوراق میں اس کا مشاہدہ ممکن ہے۔ اس سلسلے میں، ہم سب نے مل کر تجربہ کیا ہے کہ یہ ایک حساس مسئلہ ہے، جب ہمارے دوستوں نے یہ نام ہمارے سامنے لایا تو ہم نے کیا خاص کام انجام دیا، ہم نے کتنا بڑا کام کیا اور کیا درست فیصلہ کیا۔"
زلزلے کی وارننگ: "آئیے بیٹھ کر بات کرتے ہیں۔ ہم تیار ہیں"
اپنی تقریر میں، امامو اوغلو نے آج صبح آنے والے 5.9 شدت کے زلزلے کی طرف بھی توجہ مبذول کروائی اور کہا:
"کوئی آج نہیں، کل نہیں ہے۔ 'سر، 2023 میں الیکشن ہوں گے۔ کون آئے گا؟' مستقبل واضح ہے.. لیکن مسئلہ یہ نہیں ہے کہ مسئلہ آج بھی بات کرنے اور اس میز کو ترتیب دینے کا ہے۔ زلزلہ؛ چلو کل آرڈر لیتے ہیں، چلو اکٹھے انقرہ چلتے ہیں۔ چلو بیٹھ کر بات کرتے ہیں۔ ہم تیار ہیں. ہم اس کے بارے میں کوئی بھاڑ میں نہیں دیتے، ہم پیچھے نہیں ہٹتے۔ میں صبح 4 بج کر 8 بجے اٹھا۔ فون کے اختتام پر اپنے دوستوں کے ساتھ AKOM کے ذریعے مسئلہ کی پیروی کرتے ہوئے؛ 'کیا ہمارا کوئی نقصان ہے؟ میں سوچ رہا ہوں کہ کیا کچھ ہونے والا ہے، یقین کریں، ہم نے اپنی گھبراہٹ کے ساتھ صبح پائی۔ اس سلسلے میں آپ سے ہماری درخواست، ہماری درخواست؛ براہ کرم، پوری عوام کی حیثیت سے، اس عمل کے بارے میں حساس رہیں اور یہ نہ بھولیں کہ اس عمل کا حل ہم سب میں ہے۔ دوسرے الفاظ میں، اگر کوئی وزارت کہتی ہے کہ 'میں اسے اکیلا حل کروں گا'؛ نہیں بھائی آپ اسے حل نہیں کر سکتے۔ آپ نے ابھی تک اس کا اندازہ نہیں لگایا۔ اگر میٹروپولیٹن میونسپلٹی کہتی ہے، 'میں اسے اکیلا حل کروں گا'؛ آپ اسے ٹھیک نہیں کر سکتے بھائی۔ کیونکہ یہ بہت بڑی بات ہے۔ تو میں نمبروں کی بات نہیں کر رہا ہوں۔ آج استنبول میں تقریباً 150 عمارتیں ہیں جن پر فوری توجہ کی ضرورت ہے۔ میں فلیٹ نہیں کہہ رہا ہوں؛ ایک عمارت ہے. یہ پیمائش شدہ کام ہیں۔ ہم یقیناً تمام معاملات میں ہوشیاری سے کام لیں گے۔ ہم پر امید رہیں گے۔ ہم عقل اور سائنس سے پیچھے نہیں ہٹیں گے۔ ہم اہل ٹیموں کے ساتھ اس عمل کا انتظام کریں گے۔ اور ہم اس قسم کے کام کو ہمت کے ساتھ حاصل کریں گے۔ ہمت اور امید کی راہ میں کوئی چیز نہیں روک سکتی۔ ہم مل کر کامیاب ہوں گے۔ ہم ایک ساتھ بہت اچھے دن دیکھیں گے۔‘‘
ALPKÖKIN نے کیمپس کے بارے میں معلومات کا اشتراک کیا۔
آئی ایم ایم کے ڈپٹی سکریٹری جنرل پیلن الپکوکن نے اپنی تقریر کا آغاز ایرکن کے پوتے امیر کیورک کا شکریہ ادا کرتے ہوئے کیا کہ انہوں نے "بیہیک ایرکن" نام کے استعمال کی اجازت دی۔ Alpkökin نے درج ذیل معلومات کا اشتراک کیا: "2019 میں، اس کیمپس میں ایک جزوی ورکشاپ اور صرف 11 سیٹوں کا پارکنگ ایریا مکمل ہوا تھا۔"
"لیکن ڈوڈولو - بوستانکی کی طرح، یہ جگہ بھی رک گئی۔ اپنی Dudullu – Bostancı لائن کے ساتھ مل کر، ہم نے یہاں کے کیمپس، پارکنگ ایریاز اور کمانڈ سینٹر کو کھولنے کے لیے Dudullu – Bostancı میٹرو کے دوبارہ شروع ہونے کے ساتھ یہاں کاموں کو رفتار اور وزن دیا ہے، جس میں ہم آج ہیں، دل اور اناطولیہ کی طرف میٹرو استنبول کا ذہن، جلد از جلد سروس میں۔ یہ ہماری 3 میٹرو لائنیں ہیں۔ اسے کنٹرول سینٹر اور ایک پوائنٹ سے Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sultanbeyli، Ümraniye - Ataşehir - Göztepe اور Dudullu - Bostancı لائنوں کا انتظام کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ تاہم، اناطولیہ کی طرف، Kadıköy - ہمارے پاس صبیحہ گوکین ایئرپورٹ لائن ہے۔ Kadıköy - ہماری صبیحہ گوکین لائن کے پینڈک کنکشن کی تکمیل کے ساتھ، ہم یہاں اس لائن کا کمانڈ سینٹر لینا چاہتے ہیں۔ لہٰذا، بہت کم وقت میں، یہ ایک اہم کمانڈ سنٹر ہوگا جو اناطولیہ کے ہر حصے کا انتظام کرتا ہے۔ آج آپ جس کمانڈ سینٹر کو اوپر دیکھ رہے ہیں اس کا ایک اچھا پہلو بھی ہے۔ ہماری Dudullu - Bostancı لائن کے ٹیسٹ، جو اگلے مہینے کے آخر میں ہمارے مسافروں کے لیے تیار ہو جائیں گے، بھی آج یہاں سے چیک کیے جا رہے ہیں۔ تمام ٹیسٹ یہاں کیے جاتے ہیں۔ Dudullu - Bostancı لائن بھی بہت مصروف ہے۔ اب ہم اپنے ٹوٹموں کو لگا رہے ہیں۔ ہم اپنے ان پٹ آؤٹ پٹ ڈھانچے کو مکمل کر رہے ہیں۔ ہمارے ٹیسٹوں کے سرٹیفیکیشن کے عمل کا ایک اہم حصہ اس ماہ کیا جائے گا، اور باقی دو سرٹیفکیٹ دسمبر میں بنائے جائیں گے۔ اور ہماری لائن دسمبر کے آخر میں مسافروں کے لیے تیار ہو جائے گی اور یہاں سے انتظام کیا جائے گا۔
تقریروں کے بعد؛ Behiç Erkin Rail Systems کیمپس کو باضابطہ طور پر İmamoğlu، İBB بیوروکریٹس، مرحوم ایرکن کے پوتے امیر Kıvırcık اور پینٹر تیمور رضائیف، جنہوں نے کیمپس کے داخلی دروازے پر ایرکن کی پینٹنگ پینٹ کی تھی، ربن کاٹ کر خدمت میں پیش کیا گیا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں