مراکش میں اپنے ٹیسٹ مکمل کرتے ہوئے، Audi RS Q e-tron E2 ریس ڈے کا انتظار کر رہا ہے

آڈی اسپورٹ مراکش میں اپنی پہلی ریلی کے لیے تیار ہے، جہاں ریلی نکالی جائے گی۔ ٹیم کے پائلٹ اور کو پائلٹ سخت حالات میں ماڈل کے دوسرے ارتقاء کی کارکردگی سے انتہائی مطمئن تھے، Audi RS Q e-tron E2 کے ساتھ ریلی سے پہلے کیے گئے ٹیسٹوں میں، جسے برانڈ نے حال ہی میں متعارف کرایا تھا۔

Audi RS Q e-tron کا دوسرا ارتقاء، جو کہ Audi کی تاریخ کے سب سے اہم منصوبوں میں سے ایک ہے، جس کو کئی پیش رفتوں کے ساتھ نافذ کیا گیا ہے۔ RS Q e-tron E2 نے مراکش میں اکتوبر کی ریلی کے لیے اپنی تیاریاں مکمل کر لی ہیں۔

نئے ماڈل میں مطلوبہ بہتری کی نشاندہی کرنے اور ڈاکار ریلی سے پہلے ٹیموں کو نئی پیشرفت سے آشنا کرنے کے لیے، ہر پائلٹ اور شریک پائلٹ میچ کے لیے تین دن، نو روزہ ٹیسٹ پروگرام کا انعقاد، آڈی اسپورٹ بھی وزن میں کمی اور استعمال کیے جانے والے سسپینشن کی تنصیب جیسے مسائل پر مشاہدہ کیا۔ ٹیسٹوں میں، یہ دیکھا گیا کہ گاڑی میں موجود تمام سسٹمز اور الیکٹرک ڈرائیو ایک سال پہلے کیے گئے ٹیسٹوں سے کہیں زیادہ آسانی سے کام کر رہے تھے۔

ایک ٹیسٹ ٹریک پر کیے گئے ٹیسٹوں کے نتیجے میں استعمال ہونے والی واحد ٹیکنالوجیز پر بہت زیادہ دباؤ ڈالا گیا، 40 ڈگری تک پہنچنے والا درجہ حرارت گاڑی اور عملے کی حدود کو دھکیل رہا تھا، صرف ان گاڑیوں کو معمولی نقصان پہنچا جن کی مرمت کی ضرورت تھی۔

Audi Sport نے مراکش میں کئے گئے ٹیسٹوں میں کل 4.218 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا۔ یورپ میں پچھلے ٹیسٹوں کے ساتھ، Audi RS Q e-tron E2 کل 6.424 کلومیٹر کی مسافت پر پہنچ گیا ہے۔ ٹیم کا دو ہفتوں سے بھی کم وقت میں پہلا سنگین امتحان ہوگا۔ Mattias Ekström/Emil Bergkvist، Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger اور Carlos Sainz/Lucas Cruz ریلی مراکش میں حصہ لیں گے، جو 1 سے 6 اکتوبر تک جنوب مغربی مراکش میں منعقد ہوگی۔

ٹیموں نے دیکھا کہ ٹیسٹ کے دوران گاڑی بہت ہلکی ہو گئی تھی اور یہ انتہائی مثبت تھا۔ یہ کہتے ہوئے کہ نہ صرف وزن بلکہ وزن کی تقسیم بھی اب بہتر ہے، کارلوس سینز نے کہا، ’’اس سے گاڑیوں کا بہاؤ کم ہو گیا ہے۔ یہ زیادہ چست اور کنٹرول کرنے میں بہت آسان محسوس ہوتا ہے۔" اس نے مطلع کیا. Stephane Peterhansel نے کہا: "لمبے اور تیز کونوں پر سینٹرفیوگل قوت کم ہے۔ اس لیے آپ کو کونے میں رہنے کی ضرورت ہے۔ نئے ٹول کے ساتھ، یہ بہت آسان ہے۔ اسی طرح ہماری بیٹھنے کی پوزیشن بھی پہلے سے بہتر ہے۔ کے طور پر تبصرہ کیا. ٹیم کے ایک اور ڈرائیور، Mattias Ekström، جو ٹریک اور ریلی کراس پر کامیاب کیریئر کے بعد آف روڈ چیلنجز کے لیے نئے ہیں، نے کہا کہ اسے ٹیم میں موجود دو ڈاکار چیمپئنز کی معلومات سے فائدہ ہوا۔ Ekström “Carlos' and Stéphane کا تجربہ ہماری بہت مدد کرتا ہے۔ یہاں کامیابی کی کلید اسفالٹ پٹریوں کی طرح گود کے اوقات کے بارے میں نہیں ہے، یہ ایک پیش قیاسی کار رکھنے کے بارے میں ہے۔ کم وزن کے علاوہ، بہتر ہوا کی حرکیات بھی فوری طور پر قابل توجہ ہیں۔ خاص طور پر تیز رفتاری پر اس کا مثبت اثر پڑتا ہے۔" کہا.

آڈی اسپورٹ انجینئرز نے ترقی کے دوران نہ صرف ڈرائیوروں کے حالات پر غور کیا۔ انہوں نے تینوں کو پائلٹس کے لیے ایک بہترین ماحول فراہم کیا۔ یہ کہتے ہوئے کہ وہ پیچیدہ نظاموں کو زیادہ آسانی سے استعمال کرنے کے قابل ہونا چاہتے ہیں، ایمل برگکوسٹ نے کہا، "نیا ارتقاء اس درخواست کو مثالی انداز میں پورا کرتا ہے۔ کچھ معاملات میں، سسٹمز اب دستی مداخلت کی ضرورت کے بغیر الرٹس کا جواب دیتے ہیں۔ کہا. یہ بتاتے ہوئے کہ کاک پٹ میں ایرگونومکس بہت بہتر ہے اور مختلف کنٹرولز کی منطقی تنظیم نو ایک قابل ذکر بہتری ہے، لوکاس کروز نے کہا، "اس سے ہماری بہت مدد ہوئی ہے۔ یہ ہمیں بہتر توجہ مرکوز کرنے کی اجازت دیتا ہے اور ہمیں اپنے اہم کام یعنی نیویگیشن کے لیے مزید وقت دیتا ہے۔ انہوں نے کہا. ٹیم کے ایک اور شریک ڈرائیور ایڈورڈ بولانجر کے لیے ترقی کا ایک اور پہلو بہت اہم ہے: "گاڑی پہلے سے بہت مختلف محسوس کرتی ہے۔ کم وزن کا مطلب ہے کہ ہم جھٹکا جذب کرنے والے کی تنصیب کے لحاظ سے تھوڑا زیادہ آرام سے گھوم سکتے ہیں۔ کہا.