IMM میٹرو کے ساتھ استنبول کے ٹریفک کے مسئلے کا حل تلاش کر رہا ہے۔ Halktv.com.tr نے استنبول کا میٹرو نیٹ ورک شروع کیا، جسے 2025 میں مکمل کرنے کا منصوبہ ہے۔ آئی ایم ایم ریل سسٹم ڈیپارٹمنٹ ایسوسی ایشن کے سربراہ۔ ڈاکٹر Pelin Alpkökin نے کہا کہ Ümraniye-Ataşehir-Göztepe میٹرو لائن 9 ماہ سے وزارت خزانہ اور وزیر خزانہ نورالدین نباتی کی منظوری کا انتظار کر رہی ہے۔
استنبول میں جہاں لاکھوں لوگ رہتے ہیں، ٹریفک ایک اہم مسئلہ ہے۔ سب سے اہم پبلک ٹرانسپورٹ گاڑی، جسے ٹریفک کے حل کے طور پر دیکھا جاتا ہے، میٹرو ہے۔ استنبول میٹروپولیٹن میونسپلٹی (IMM) انتظامیہ کے 25 سال بعد 2019 کے بلدیاتی انتخابات کے ساتھ CHP کو منتقل ہونے کے بعد، میٹرو لائنیں ایجنڈے کے اہم آئٹمز میں سے ایک بن گئیں۔ میٹرو لائنوں کو روکا اور دوبارہ شروع کیا، سرمایہ کاری کے منصوبوں اور منظوری کے التوا میں فنانسنگ نے بحث کو جنم دیا۔ ہم نے میٹرو لائنیں مرتب کی ہیں جن سے ماہرین سیاست سے بالاتر ہو کر رابطہ کرنا چاہتے ہیں۔ ہم نے استنبول کے میٹرو نیٹ ورک کو ہٹا دیا ہے، جسے 2025 میں مکمل کرنے کا منصوبہ ہے۔ ہم نے 2019 میں لی گئی میٹرو لائنوں کا جائزہ لیا۔
publictv.com.tr سے Hazal Ocak تک IMM ریل سسٹم ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ اور ڈپٹی سیکرٹری جنرل Assoc سے خطاب کرتے ہوئے. ڈاکٹر پیلن الپکوکن نے کہا کہ انہوں نے 2019 لائنوں پر قبضہ کر لیا جو مکمل طور پر روک دی گئی تھیں اور 10 میٹرو لائنیں جو 2 میں رک گئی تھیں اور کہا، "یہ استنبول کے نیچے بم تھے۔" Ümraniye-Ataşehir-Göztepe میٹرو لائن کا حوالہ دیتے ہوئے، Alpkökin نے کہا، "وہ 9 ماہ سے وزیر خزانہ اور وزیر خزانہ نورالدین نباتی کے سامنے انتظار کر رہے ہیں۔ آئی ایم ایم اپنے وسائل سے ادائیگی کرتی ہے تاکہ یہ سلسلہ رک نہ جائے۔
حاصل کردہ معلومات کے مطابق، کل 23 ریل سسٹم لائنیں تھیں جن کا ٹینڈر 2019 جون 12 سے پہلے IMM نے کیا تھا۔ ان لائنوں کی کل لمبائی 140,9 کلومیٹر تھی۔ 12 میں سے 10 ریل سسٹم لائنوں کو ناکافی فنڈز کی وجہ سے مکمل طور پر روک دیا گیا تھا۔ باقی 2 ریل سسٹم لائنوں پر، تعمیراتی کام بہت کم رفتار سے اور سٹاپ کی سطح پر غیر موثر طریقے سے جاری رہا۔
مالی مسائل کے علاوہ بہت سے تکنیکی اور کنٹریکٹ کے مسائل تمام خطوط پر حل ہونے کے منتظر تھے۔ لائنیں، جو 23 جون 2019 کو مکمل طور پر روک دی گئی تھیں، کی مالی اعانت مختلف طریقوں سے کی گئی تھی جیسے کہ مختلف بینکوں سے بین الاقوامی قرضے اور ایکویٹی بنائی گئی، اور منصوبوں میں تعمیرات اور گاڑیوں کی خریداری دوبارہ شروع کی گئی۔ تاہم، Dudullu-Bostancı میٹرو لائن، Kabataş-Mecidiyeköy میٹرو لائن اور Eminönü-Alibeyköy ٹرام لائن کو قرض حاصل کرنے سے پہلے ایکویٹی سے بجٹ مختص کرکے دوبارہ شروع کیا گیا تھا۔
23 جون 2019 کو لائن کی کل لمبائی 233,05 کلومیٹر ہے۔ آئی ایم ایم اس میں سے 153,15 کلومیٹر چلاتا ہے، اور وزارت ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر 79,90 کلومیٹر چلاتی ہے۔ 23 جون 2019 اور ستمبر 2022 کے درمیان IMM کے ذریعے کھولی اور چلائی جانے والی ریل سسٹم لائن کی لمبائی 29,1 کلومیٹر ہے۔ ستمبر 2022 تک، آپریشن کے تحت لائن کی کل لمبائی 262,15 کلومیٹر تک بڑھ گئی۔ اس میں سے 182,25 کلومیٹر IMM اور 79,90 کلومیٹر کو وزارت چلاتی ہے۔
'نئی لائنوں کی منصوبہ بندی کی گئی ہے'
IMM 2022 اور 2024 کے درمیان درج ذیل لائنوں کی تعمیر شروع کرنے کا ارادہ رکھتا ہے:
- Üsküdar - حرم پرانی یادوں کی ٹرام لائن:
1,85 کلومیٹر طویل لائن کے سروے اور درخواست کے منصوبے مکمل ہو چکے ہیں۔ ٹینڈر کا عمل شروع ہو جائے گا۔
- ITU-IStinye Funicular لائن:
فنیکولر لائن جو کہ 2,60 کلومیٹر لمبی ہے اور 3 اسٹیشنوں پر مشتمل ہے کے سروے اور ایپلیکیشن کے منصوبے مکمل ہو چکے ہیں۔ جنرل ڈائریکٹوریٹ آف انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ (AYGM) کی منظوری کے لیے یہ عمل شروع کر دیا گیا ہے۔
- Eyüp - Bayrampaşa ٹرام لائن:
3,2 کلومیٹر طویل منصوبے کے دائرہ کار میں 4 اسٹیشن ہیں۔
16.02.2022 کو، AYGM سے ریاستی سرمایہ کاری پروگرام میں لائن کو شامل کرنے کے بارے میں چوتھی بار اس کی رائے طلب کی گئی۔ اس سال کے آخر تک تکنیکی مذاکرات مکمل ہونے کی امید ہے۔
AYGM کی منظوری کے بعد، اسے 2023 کے پبلک انویسٹمنٹ پروگرام کے لیے صدارتی حکمت عملی اور بجٹ کے محکمے کو پیش کیا جائے گا تاکہ اس لائن کو پبلک انویسٹمنٹ پروگرام میں شامل کیا جا سکے۔
- Sefaköy - Beylikdüzü (TÜYAP) میٹرو لائن:
منصوبے کی تعمیر کی مدت، جس کی کل لمبائی 17,89 کلومیٹر ہوگی اور 10 اسٹیشنوں پر مشتمل ہوگا، 4 سال کے طور پر پیش گوئی کی گئی ہے۔
25.07.2022 کو جنرل ڈائریکٹوریٹ آف انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ (AYGM) کی منظوری کے بعد، اس لائن کو پبلک انویسٹمنٹ پروگرام میں شامل کرنے کے لیے اسے "نئے سال کے پروجیکٹ کی تجویز" کے طور پر ایوان صدر کی حکمت عملی اور بجٹ ڈپارٹمنٹ کو پیش کیا گیا۔
اسے 2022 میں سرمایہ کاری کے پروگرام میں شامل کرنے کے لیے اور 2023 میں شروع کیے جانے والے Sefaköy-Beylikdüzü Tüyap لائن ٹینڈر کے لیے ایوان صدر کی حکمت عملی اور بجٹ ڈیپارٹمنٹ اور صدر کی منظوری درکار ہوگی۔
Beylikdüzü سے Sabiha Gökçen تک 50 منٹ
HızRay پروجیکٹ کے ساتھ، اس کا مقصد Beylikdüzü سے Sabiha Gökçen ہوائی اڈے تک 50 منٹ میں نقل و حمل فراہم کرنا ہے۔ اس لائن کو 74,5 کلومیٹر طویل کرنے کا منصوبہ ہے اور توقع ہے کہ روزانہ 1,5 ملین مسافر لے جائیں گے۔ HızRAY کے پروجیکٹنگ اسٹڈیز کا آغاز 2020 کے آخر میں ہوا۔ فی الحال، ڈیزائن اور فزیبلٹی اسٹڈیز جاری ہیں اور مالی مذاکرات ہو رہے ہیں۔
'140 کلومیٹر کا کام رک گیا'
میٹرو لائنوں اور عمل کے بارے میں publictv.com.tr کو معلومات فراہم کرتے ہوئے، ہیڈ آف IMM ریل سسٹم ڈیپارٹمنٹ Assoc۔ ڈاکٹر Pelin Alpkökin نے کہا، "ہمیں 12 میٹرو لائنوں پر کل 140 کلومیٹر کا کام ملا۔ ان میں سے 10 مکمل طور پر رک چکے تھے۔ ہم اسے لاوارث تعمیراتی مقامات کہہ سکتے ہیں۔ مجموعی طور پر، اس نے اس وقت کی رقم سے ٹھیکیداروں کو تقریباً 450 ملین TL کے قرض کے ساتھ ریل سسٹم ڈیپارٹمنٹ سنبھال لیا۔ یہ بتاتے ہوئے کہ اس وقت سب وے کی تعمیراتی جگہیں خطرناک تھیں، الپکوکن نے خلاصہ کیا، "وہ استنبول کے نیچے بم تھے۔ ترک شدہ سرنگیں اور شافٹ تھے۔ تکنیکی مسائل بھی تھے۔ ہم نے اپنی خریدی ہوئی تمام میٹرو لائنوں کو تقریباً نئے سرے سے ڈیزائن کیا۔ یہاں آئی ایم ایم، صدر Ekrem İmamoğluکی عظیم مرضی کے ساتھ اس نے مختلف جزوی فنڈز تلاش کیے۔ ان سب ویز کی پارلیمانی منظوری اور کریڈٹ کی منظوری جزوی طور پر دی گئی ہے،" انہوں نے کہا۔
'منظوری کے منتظر'
Ümraniye-Ataşehir-Göztepe میٹرو لائن کا حوالہ دیتے ہوئے، Alpkökin نے کہا، "ہمارا EBRD کے ساتھ اس سال کے آغاز سے معاہدہ ہے۔ یہ 75 ملین یورو کی اضافی رقم دیتا ہے۔ آئی ایم ایم اسمبلی نے منظوری دے دی۔ ایوان صدر کی حکمت عملی اور محکمہ نے مطابقت کی رائے دی۔ وہ 9 ماہ سے وزیر خزانہ اور وزیر خزانہ نورالدین نباتی کے سامنے انتظار کر رہے ہیں۔ آئی ایم ایم اپنے وسائل سے ادائیگی کرتا ہے تاکہ یہ سلسلہ بند نہ ہو۔ ہم نے اپنے وسائل سے 55 ملین یورو تک کی ادائیگی کی۔ اس کا مطلب ہے کہ آپ کسی ایسے کاروبار کو فنڈ دے رہے ہیں جو آپ اپنے وسائل سے کریڈٹ کے ساتھ کریں گے۔ سب وے کبھی نہیں رکتا۔ بہت ساری منظوری زیر التوا ہے، "انہوں نے کہا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں