لاجسٹک – لاجسٹک میلے میں صنعت کے مستقبل پر تبادلہ خیال کیا گیا۔

Logistech–لاجسٹکس، سٹوریج اور ٹیکنالوجیز میلہ؛ فوریزمیر میں سیکٹر کے تمام اسٹیک ہولڈرز کو اکٹھا کرتے ہوئے، پینلز اور سیمینارز کے ساتھ سیکٹر کی صورتحال اور مستقبل پر تبادلہ خیال کیا جاتا ہے۔ لاجسٹیک-لاجسٹکس، سٹوریج اور ٹیکنالوجیز میلے کے دائرہ کار میں، جو اس سال فوریزمیر میں پہلی بار منعقد ہوا، چیئرمین پینل کا انعقاد کیا گیا، جس کی نظامت IMEAK چیمبر آف شپنگ ازمیر برانچ کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین یوسف اوزترک نے کی۔

"وقت ترکی کا وقت ہے"

UTIKAD بورڈ کے چیئرمین Ayşem Ulusoy نے کہا کہ وبائی مرض کے دوران ترکی اپنی جغرافیائی حیثیت کی وجہ سے ایک فائدہ مند پوزیشن پر آیا ہے اور کہا، "بند سڑکوں اور بدلتے ہوئے راستوں نے ہمیں توجہ کا مرکز بنا دیا ہے۔ ہم نے سیکھا کہ صنعت، انجمنیں، یونیورسٹیاں، سپلائرز، اور ہر اسٹیک ہولڈر جو لاجسٹکس سے متعلق خدمات تیار کرتا ہے، کو مل کر کام کرنا چاہیے تاکہ ہمارا حصہ، جو وبائی امراض کے ساتھ بڑھ گیا ہے، مستقل ہو۔ ہمیں وقت اور لاگت کے لحاظ سے اپنی فائدہ مند پوزیشن کو برقرار رکھنے کی ضرورت ہے، جو کہ لاجسٹکس اور تجارت کے سب سے اہم عوامل ہیں، کیونکہ چین کی دیر سے پیداوار، ہمارے مینوفیکچررز زیادہ لچکدار ہیں۔ ہم جو کچھ حاصل کر چکے ہیں اسے جاری رکھ سکتے ہیں اور مزید آگے بڑھ سکتے ہیں۔ ہمیں مل کر کام کرنا چاہیے۔ یہ ہمارا وقت ہے، ترکی کا وقت ہے،" انہوں نے کہا۔

ترکی سپلائی میں سب سے آگے ہے۔

DND کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین Şükriye Vardar نے کہا کہ بحری جہاز اتنا ہی چمکا ہے جتنا کہ وبائی امراض کے دوران لاجسٹکس چمکا ہے اور یہ ایک بار پھر سمجھا جاتا ہے کہ یہ خریداری کے عمل کے لیے کتنا اہم ہے، “اعلی مہنگائی، سست روی سے پیدا ہونے والی کساد بازاری کا امکان۔ صارفین کی مصنوعات کے لئے مانگ میں، مطالبات جلد حاصل کرنے کے لئے. ستمبر میں پیچھے مڑ کر دیکھیں، عالمی سطح پر نقل و حمل کا 11 فیصد سامان عالمی بندرگاہوں پر زیر التواء ہے۔ ہڑتالوں کا بھی اثر ہوتا ہے، جس سے انتظار بڑھ جاتا ہے۔ اگرچہ مال برداری کی شرح میں کمی آئی ہے، اخراجات اب بھی بہت زیادہ ہیں۔ یہی حال میری ٹائم میں ہے۔ جب ہم اسے ترکی کے نقطہ نظر سے دیکھتے ہیں تو میں سمجھتا ہوں کہ عالمی منڈیوں میں مندی کی توقعات کے باوجود ترکی اس عمل میں مثبت طور پر فرق کرے گا۔ میں آسانی سے کہہ سکتا ہوں کہ ترکی سپلائی میں سب سے آگے ہے۔ میری رائے ہے کہ عالمی منڈیوں میں متوقع کساد بازاری سے ترکی اتنا متاثر نہیں ہوگا جتنا کہ دوسرے ممالک۔

صنعت میں ترقی جاری ہے۔

TÜRKLİM بورڈ کے چیئرمین Aydın Erdemir نے کہا کہ اناطولیہ میں تاریخ سے لے کر آج تک ہر دور میں بندرگاہیں رہی ہیں، اور کہا، "وبائی بیماری نے ہمیں بندرگاہوں کی اہمیت کو کچھ زیادہ ہی دکھایا ہے۔ دنیا میں 90 فیصد ترسیل سمندر کے ذریعے ہوتی ہیں۔ ترکی میں، یہ شرح درآمدات میں تقریباً 95 فیصد اور برآمدات میں قدرے کم تھی۔ اس کی قیمت 60 - 65 فیصد اور ٹنیج میں 80 سے 90 فیصد تک پہنچ گئی ہے۔ ہم دیکھیں گے کہ بندرگاہیں، جو دونوں سمندری راستوں، سڑکوں اور ریلوے کا نقطہ آغاز ہیں، ماحولیاتی عوامل اور دیگر عوامل کے ساتھ بڑھیں گی۔ ترکی نے ایک طرف ترقی کی ہے اور دوسری طرف نجی شعبے نے اپنی بندرگاہوں میں سرمایہ کاری کی ہے۔ 1986-1987 میں، یہ ہر سال 80 ملین ٹن کارگو لے جا رہا تھا۔ 1990 اور 2001 کے درمیان 253 فیصد اضافہ ہوا۔ اس میں 2000 سے 2021 کے درمیان 183 فیصد اور لوڈ کے لحاظ سے پچھلے 10 سالوں میں 152 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ کنٹینر میں بھی یہی حال ہے اور پچھلے 10 سالوں میں 155 فیصد اضافہ ہوا ہے۔

2050 کے وژن پر عمل کرنا ضروری ہے۔

ایرڈیمیر نے کہا، ’’ہمارے لیے بنیادی مسئلہ 2050 کی دہائی کے لیے وژن تیار کرنا ہے۔ لاجسٹکس مجموعی طور پر، صنعت اور برآمد کے طور پر کام کرتا ہے. اداروں کی حیثیت سے ہمارا فرض ہے کہ اس شعبے کو 2050 کے لیے تیار کریں۔ ہم جانتے ہیں کہ سب کچھ بدل جائے گا، ہمارے جیسے ادارے ان پالیسیوں کی تیاری اور منصوبہ بندی اور نئے انتظامی ماڈل کے انتخاب میں اہم کردار ادا کریں گے۔ جب ہم دنیا کی ترقی یافتہ مثالوں کو دیکھتے ہیں؛ تمام ریلوے اور میری ٹائم انفراسٹرکچر کو عوامی تعاون اور عظیم منصوبہ بندی کی ضرورت ہے۔ TÜRKLİM کے سب سے اہم کاموں میں سے ایک اپنے تجربے کے ساتھ مستقبل کے وژن کو تیار کرنا ہے۔ ہم نے 2050 کے لیے اپنی رپورٹ بھی تیار کر لی ہے۔ بندرگاہ کی گنجائش، جو 525 ملین ٹن تھی، بڑھ کر 1,3 بلین ٹن ہو جائے اور 2,5 گنا بڑھ جائے۔ اس کا مطلب ہے لاجسٹک دیہاتوں، منظم صنعتی زونز اور بندرگاہوں وغیرہ کے درمیان رابطے۔ سب کی منصوبہ بندی کرنی چاہیے۔ کنٹینرز کے لحاظ سے، 3,5 - 4 گنا اضافہ متوقع ہے. ہماری بندرگاہوں کو تیار رہنے کی ضرورت ہے۔ ان پر مطالعہ موجود ہیں، "انہوں نے کہا.

58 ممالک تک روڈ ٹرانسپورٹ

UND کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے وائس چیئرمین Fatih Şener نے کہا، "بین الاقوامی شپنگ سیکٹر ترکی کے لیے ایک اسٹریٹجک سیکٹر ہے۔ ہم 58 ممالک کو زمینی نقل و حمل فراہم کرتے ہیں، ان میں سے 40 سے زیادہ ممالک کے ساتھ ہماری سمندری سرحدیں نہیں ہیں۔ وبائی مرض کی وجہ سے دنیا میں سڑک کا ایک نہ رکنے والا عروج ہے۔ کیونکہ جب پیداوار، اسٹاک سے پاک کام، ای کامرس اور تیز تجارت کی بات آتی ہے تو کہا جاتا ہے کہ بین الاقوامی شپنگ کے شعبے میں ترکی یورپ میں سب سے بڑا ہے۔ یورپ بھر میں روڈ ٹرانسپورٹ کی شرح زیادہ ہے۔ وبائی مرض کے دوران سرحدیں بند ہونے پر ہمیں کچھ بھی نہیں ہوا۔ UND کے طور پر، ہم نے کنٹیکٹ لیس ٹرانسپورٹیشن، بارڈر پر ڈرائیور اور گاڑیوں کا تبادلہ وغیرہ شروع کیا۔ ہم نے برآمدات کی راہ ہموار کرنے کی کوشش کی۔ جھٹکا ختم ہونے کے بعد، مغربی ممالک نے سپلائی پوائنٹ پر چین کے علاوہ دیگر متبادلات کا رخ کیا۔ کنٹینر، ہینڈلنگ بحران، وغیرہ دیگر پیش رفت، مال برداری کی شرح میں اضافہ، چینی مصنوعات کی قیمتوں میں اضافہ اور مارکیٹ میں ترک مصنوعات کا حصہ بڑھ گیا۔ جیسے جیسے چین کے ساتھ مقابلہ کرنے کا موقع بڑھتا گیا، روڈ ٹرانسپورٹ اور لاجسٹک ماہرین نے تجربہ کیا اور اب بھی وبائی مرض میں اپنا سنہری دور گزار رہے ہیں۔ ای کامرس کے ساتھ، انفرادی پیکجوں کی نقل و حمل کی شرح میں اضافہ ہوا اور نجی کامرس کے دستیاب ہونے کے بعد نقل و حمل کے پیکجوں کی تعداد میں اضافہ ہوا۔ شاہراہیں ذخیرہ اندوزی میں تبدیل ہو گئی ہیں، اور گاڑیوں کی شدید کثافت ہو گئی ہے،" انہوں نے کہا۔

Fatih Şener، صحیح منصوبہ بندی، الیکٹرک وغیرہ کے ساتھ کام کرتے ہوئے، مستقبل میں روڈ ٹرانسپورٹ کو پائیدار بنانے کے لیے۔ انہوں نے صنعت کو اس کے لیے تیار کرنے کی اہمیت کی طرف اشارہ کرتے ہوئے کہا کہ اسے ماحول دوست ٹیکنالوجیز، نئی ٹیکنالوجیز کے ساتھ تیار کی جانے والی گاڑیوں کی طرف جانا چاہیے اور اصلاح اور کارکردگی کے مطالعے کے ساتھ بیکار نقل و حرکت کو کم کرنے کے منصوبے بنانا چاہیے۔

DEFMED کے بورڈ کے ڈپٹی چیئرمین Bülent İbik نے یاد دلایا کہ ہم عالمی بینک کے لاجسٹک پرفارمنس انڈیکس میں 47ویں نمبر پر آ گئے ہیں، جس کا اعلان وبائی مرض سے پہلے کیا گیا تھا، اور کہا، "وبائی بیماری کی وجہ سے، نیا درجہ نہیں آیا۔ ابھی تک اعلان کیا گیا ہے. یہ سب سے اہم اشاریوں میں سے ایک ہے جب ہم بیرون ملک سے سرمایہ کاری کو راغب کر سکتے ہیں۔ ہمیں یہ دیکھنے کی ضرورت ہے کہ ہم اونچے درجے کے لیے کیا تبدیل کر سکتے ہیں۔ کسٹم، انفراسٹرکچر، لاجسٹکس کی کارکردگی، مال برداری اور بین الاقوامی شپنگ، کارگو ٹریکنگ اور ٹریکنگ، اور بروقت ترسیل جیسے عوامل کو مدنظر رکھا جاتا ہے۔ ہمیں انتظامیہ اور صنعت کے ساتھ مل کر کام کرتے ہوئے آگے بڑھنے کی ضرورت ہے، اور جہاں بھی ہم پھنس جائیں ان عملوں کو حل کرکے۔"

IMEAK چیمبر آف شپنگ ازمیر برانچ کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین یوسف اوزترک نے کہا کہ روسی-یوکرین تنازعہ، جو اب عالمی کساد بازاری کا خطرہ ہے، لاجسٹک سیکٹر میں ایک اہم تبدیلی کا باعث بنا۔ لاجسٹکس کے شعبے میں وبائی عمل کے فوائد کا ذکر کرتے ہوئے، ازترک نے کہا کہ ترکی کے پاس اپنی لاجسٹک کارکردگی کو بڑھا کر عالمی سپلائی چین میں ایک علاقائی مرکز بننے کا موقع ہے۔ اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ 2030 اور 2050 کے لیے نقل و حمل کے شعبے میں ڈی کاربنائزیشن کے اہداف بہت اہم ہیں، ازترک نے اس بات پر زور دیا کہ ترکی کو لاجسٹکس میں سبز تبدیلی کے لیے تیار رہنا چاہیے۔