İZDENİZ کے تعاون سے منعقد کردہ میری ٹائم فورم سیکشن میں، میری ٹائم پبلک ٹرانسپورٹیشن اور کاربن فری واٹر کرافٹ کے مستقبل پر تبادلہ خیال کیا گیا۔
Transcity Sustainable Transportation, Livable Cities Forum کا انعقاد Road2Tunnel - 5th International Highways, Bridges and Tunnels Specialization Fair کے ساتھ İZFAŞ اور ARK Fair Organization کے تعاون سے کیا گیا جس کی میزبانی ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی نے کی۔ فورم کے میری ٹائم فورم سیکشن میں، جہاں پائیدار شہری نقل و حمل کے نظام کے معاشی، ماحولیاتی اور سماجی جہتوں پر تبادلہ خیال کیا گیا، "شہری میری ٹائم ٹرانسپورٹیشن مینجمنٹ پالیسیز - پبلک اور پرائیویٹ سیکٹر کا تعاون" اور "میرین گاڑیوں میں کارکردگی، نئی نسل کی توانائی"۔ سسٹمز اور فیوچر ٹیکنالوجیز”، میری ٹائم پبلک ٹرانسپورٹیشن کے مستقبل اور کاربن فری واٹر کرافٹ پر تبادلہ خیال کیا گیا۔
چیمبر آف شپنگ کی ازمیر برانچ کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین یوسف اوزترک کے زیر انتظام "اربن سی ٹرانسپورٹیشن مینجمنٹ پالیسیز - پبلک اینڈ پرائیویٹ سیکٹر کوآپریشن" کے عنوان سے سیشن میں؛ استنبول میٹروپولیٹن میونسپلٹی سٹی لائنز کے جنرل منیجر سینم ڈیڈیتاس، استنبول سی بسوں (IDO) کے جنرل منیجر مرات اورہان، TURYOL بورڈ کے چیئرمین یونس کین، ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی İZDENIZZ بورڈ کے چیئرمین عثمان ہاکان ایرن اور میری ٹائم ہسٹری کے مصنف علی بوزولو نے بطور مقرر حصہ لیا۔ .
استنبول میٹرو پولیٹن میونسپلٹی سٹی لائنز کے جنرل منیجر سینیم ڈیڈیتا نے بتایا کہ وہ وبائی بیماری سے پہلے سالانہ 42 ملین مسافروں کو لے کر جاتے تھے اور کہا ، "جب ہم نجی شعبے کو شامل کرتے ہیں تو ، مسافروں کی سالانہ تعداد 90 ملین تک پہنچ جاتی ہے۔ نیویارک میں 2,5 ملین لوگ نقل مکانی کرتے ہیں، جو دنیا کے سب سے بڑے میٹروپولیس میں سے ایک ہے۔ استنبول یورپ میں سب سے زیادہ سمندری پبلک ٹرانسپورٹ کے ساتھ جگہ ہے۔ مسافروں کی تعداد عالمی سطح پر اور ایک اہم مقام پر بہت زیادہ ہے۔ استنبول کا افسانہ، جب آپ اسے دیکھیں تو باسفورس میں آباد ایک شہر ہے۔ زمین سے پہلے، استنبول میں عوامی نقل و حمل کا سمندری راستہ۔ آج، عوامی نقل و حمل میں اس کا حصہ کم ہو کر 3 فیصد رہ گیا ہے" اور وضاحت کی کہ وہ حصہ بڑھانے کے لیے کام کر رہے ہیں۔
Sinem Dedetaş، یہ بتاتے ہوئے کہ سمندری نقل و حمل میں اضافہ صرف سمندر میں نئی لائنیں کھول کر یا نئی گاڑیاں لگا کر نہیں کیا جا سکتا، کہا، "آج ہم وقت کے خلاف دوڑ رہے ہیں، ہم نقل و حمل کے تیز ترین ذرائع کو ترجیح دیتے ہیں۔ ایک تحقیق کے مطابق؛ 15 ملین استنبولی اپنے گھروں کے 500 میٹر کے اندر بس اسٹاپ تک پہنچ سکتے ہیں۔ جبکہ استنبول کے 13 ملین باشندے میٹرو اسٹیشن تک رسائی حاصل کر سکتے ہیں، صرف 900 ہزار استنبول کے لوگ ہی گھاٹ تک پہنچ سکتے ہیں۔ کل میں حصہ بڑھانے کے لیے ضروری ہے کہ موجودہ صورتحال کا اچھی طرح تجزیہ کیا جائے اور وسائل کا صحیح استعمال کیا جائے۔ موجودہ حالات کو مدنظر رکھتے ہوئے ایک موثر تجزیہ کرنا اور مجموعی فائدے کو مدنظر رکھتے ہوئے ایک منصوبہ بندی کرنی چاہیے۔ زمینی، ریل نظام اور بحری نقل و حمل کے انضمام کی فراہمی کے ذریعے، کم فاصلے کی نقل و حمل کے ساتھ سمندر میں خوراک فراہم کرنے کے کاموں کو انجام دینے کے ذریعے کل میں حصہ بڑھانے کے لیے مطالعہ کیے جاتے ہیں۔
استنبول کے لیے الیکٹرک فیری فلیٹ
Dedetaş نے یہ بھی بتایا کہ وہ استنبول میں سمندروں کو ڈیکاربونائز کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں اور کہا، "ہم اس حوالے سے پبلک اور پرائیویٹ سیکٹر کے ساتھ مشترکہ بیڑے میں جانے کا منصوبہ بنا رہے ہیں۔ جب ہم بحری بیڑے کو متحد کرتے ہیں، تو ہم ایک موثر کام کرنے والے ماڈل پر جائیں گے۔ جب استنبول کا ذکر آتا ہے، تو فیری ذہن میں آتی ہے، جو اس کی نمایاں علامتی اقدار میں سے ایک ہے۔ ہم نئی اسٹیم شپس کی منصوبہ بندی کر رہے ہیں جو ہم مشہور امیج کو محفوظ رکھیں گے۔ بیڑے کا اتحاد فراہم کرنا اخراجات کے انتظام کے لحاظ سے بھی اہم ہے۔ اس کا 2050 تک استنبول کو کاربن فری بنانے کا عزم ہے۔ ہمیں سٹیم شپ اور انجن کی علیحدگی کو ختم کر کے کاربن سے پاک بیڑے کے ساتھ خدمت کرنے کی ضرورت ہے۔ ترکی کے شپ یارڈ برقی کشتیاں بنانے میں مہارت رکھتے ہیں۔ الیکٹرک بوٹس بنانے میں کوئی حرج نہیں ہے، ہم الیکٹرک بوٹس کا ایک بیڑا بنانے کا منصوبہ بنا رہے ہیں، جن کی تعداد وقت کے ساتھ ساتھ 100 تک بڑھ جائے گی۔
ازمیر میں سمندری نقل و حمل
ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی IZDENİZ کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین عثمان ہاکان ایرسن نے بتایا کہ وہ سالانہ 800 ہزار گاڑیاں اور 18 ملین مسافر لے جاتے ہیں، اور کہا، "ہم گاڑیوں کی نقل و حمل میں 7 جہازوں کے ساتھ خدمات انجام دیتے ہیں۔ ہم نے یہاں اہم کامیابی بحری جہازوں کی تعداد میں اضافے کے ساتھ سفر کی تعداد میں اضافہ کر کے حاصل کی۔ ایندھن اور عملے کے اخراجات میں اضافے کے باوجود، ہم ہر 15 منٹ پر تمام لائنوں پر کام کے اوقات میں کام کرتے ہیں، اور جب یہ کافی نہیں ہوتا ہے، تو ہم فوری طور پر فالتو جہازوں کو چالو کرکے فل اور ان لوڈ سسٹم پر سوئچ کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر ہم نے گزشتہ 9 ستمبر کو 5 ہزار گاڑیاں لے کر 82 ہزار مسافروں کو پہنچایا۔ ہمارے میئر Tunç Soyerکے وژن کے مطابق، ہم نے ایک تیرتا ہوا پل بنانے کی کوشش کی کیونکہ ہمارے پاس انڈر پاس اور ریل کا نظام نہیں ہے، کیونکہ ہمارے پاس استنبول کی طرح پل نہیں ہیں۔ ہم نے یہ چھوٹے پیمانے پر حاصل کیا ہے، ہم موجودہ ضرورت کو پورا کر سکتے ہیں، لیکن اگر ضرورت پڑی تو 7 میں سے 7 جہازوں کو لانچ کر کے اس کی تعداد بڑھا سکتے ہیں۔ ہمارا بنیادی مسئلہ گھاٹ کا ہے، جیسے جیسے سفروں کی تعداد بڑھتی ہے، برتھنگ میں تاخیر ہو سکتی ہے۔ ہم نے یہ لائن السانکاک سے بھی بنانے کا سوچا، لیکن حقیقت یہ ہے کہ السانکاک پورٹ ایک بانڈڈ ایریا ہے اس وقت ہمارے ہاتھ باندھے ہوئے ہیں۔ ضروری بات چیت جاری ہے، اگر ہم کر سکتے ہیں، تو ہم بوستانلی - السانکاک لائن کو دوسری لائن کے طور پر کھولنے پر غور کر رہے ہیں،" انہوں نے کہا۔
ایرسن نے کہا، "ہمارا بنیادی مسئلہ یہ ہے کہ، استنبول کی طرح، ہمارے ٹکٹ کی قیمتیں ہمارے اخراجات کا صرف ایک تہائی ہیں۔ یہ سروس فی الحال ہماری ازمیر میٹروپولیٹن بلدیہ کے تعاون سے چل رہی ہے۔ دوسری صورت میں، ایک شپنگ کمپنی کے طور پر جسمانی طور پر ناممکن ہے کہ کچھ جاری ہے. مجھے امید ہے کہ اس حوالے سے کوئی پیش رفت ہوگی، جس سے ہمارے نقصانات میں کمی آئے گی۔ یہ وہ نقصان نہیں ہے جو ایک شپنگ کمپنی ایندھن میں اضافے کے بعد جسمانی طور پر برداشت کر سکتی ہے۔ بدقسمتی سے، ہمارے بحری جہازوں کا بھی یہی حال ہے۔ ہم پوری کوشش کر رہے ہیں کہ سروس کے معیار اور پروازوں کو کم نہ کیا جائے۔ درحقیقت، انٹرا گلف ٹرانسپورٹیشن کے علاوہ، ہم نے Urla، Mordogan اور Foça کی پروازیں شروع کیں، جن کا اہتمام ہم نے گرمیوں کے موسم میں کیا، ساتھ ہی ازمیر سے Mytilene تک کی پروازیں بھی شروع کیں۔"
سمندر میں پبلک ٹرانسپورٹ مراعات کے بغیر ممکن نہیں۔
استنبول سی بسوں (IDO) کے جنرل مینیجر مرات اورہان نے کہا کہ وہ شہر کے اندر خدمات کے بجائے انٹر سٹی خدمات فراہم کر رہے ہیں اور کہا، "ہمارے خلاف بہت سے مقابلے تیار ہوئے ہیں۔ عثمان گازی پل کے معاوضے کی پالیسی 25 فیصد سالانہ اضافے کی طرح ہے۔ ایندھن کے اخراجات بھی ہماری تمام بین الاقوامی لائنوں پر دباؤ ڈالتے ہیں۔ قیمتوں کا بھی ہم پر بہت منفی اثر ہوا۔ اخراجات ہم سب جانتے ہیں۔ اہم قیمت اشیاء ہیں؛ ایندھن، عملہ، دیکھ بھال اور مرمت، انشورنس، کرایہ تمام اخراجات کا 94 فیصد ہے۔ باقی بچا بھی لیں تو مسئلہ حل کرنا ممکن نہیں۔ اسی طرح کے مسائل کی وجہ سے، ہم 2019 سے گھریلو لائنوں سے غائب ہیں، ہم صرف سرکی اور حرم کے درمیان گاڑیوں اور مسافروں کی نقل و حمل کرتے ہیں۔ سمندر میں عوامی نقل و حمل کوئی ایسی سرگرمی نہیں ہے جو مراعات کے بغیر ممکن ہو۔ یہ پائیداری کے لحاظ سے مشکل ہے،" انہوں نے کہا کہ Hatay میٹروپولیٹن میونسپلٹی نے Hatay - ترک جمہوریہ شمالی قبرص کو اپنی سمندری بسوں کے ساتھ سفر کیا، کہ وہ ایجیئن جزائر کے لیے کام کر رہے تھے، اور یہ کہ اس مسئلے پر مذاکرات Marmaris، Fethiye اور Bodrum 2023 کے لیے سرکاری حکام اور یونانی حکام دونوں کے ساتھ تھے۔ اعلان کیا کہ یہ جاری ہے۔
سپورٹ درکار ہے۔
یونس کین، بورڈ آف TURYOL کے چیئرمین نے کہا کہ وہ روزانہ 55-60 ہزار مسافروں کو لے جاتے ہیں اور وہ عوام کو شپ چارٹر کی خدمات فراہم کرتے ہیں، اور کہا، "سمندر وہ علاقہ ہے جہاں سب سے کم سرمایہ کاری کی جائے گی۔ سمندری نقل و حمل میں اضافہ. ایک زمینی انضمام ہونا چاہیے جو انہیں کھلا سکے۔ اس کو صحت مند بنانے کے نتیجے میں استنبول اور ازمیر دونوں میں مسافروں کی تعداد میں اضافہ ہوگا۔ اس بات کا اظہار کرتے ہوئے کہ انہیں استنبول میں بحری بیڑے کے اتحاد پر کوئی اعتراض نہیں ہے، یونس کین نے بڑھتے ہوئے اخراجات کی طرف بھی توجہ مبذول کرائی اور کہا کہ سمندری عوامی نقل و حمل کو مرکزی یا مقامی انتظامیہ کی طرف سے مدد اور سبسڈی دی جانی چاہیے۔ بحریہ کی تاریخ کے مصنف علی بوزولو نے بھی تاریخ سے موجودہ تک سمندری نقل و حمل کے مہم جوئی کے بارے میں بات کی۔
نئی نسل کے توانائی کے نظام
فورم کے دوسرے سیشن میں "بحری گاڑیوں کی کارکردگی، نئی نسل کے توانائی کے نظام اور مستقبل کی ٹیکنالوجیز" پر تبادلہ خیال کیا گیا۔ ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی İZDENİZ کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین عثمان ہاکان ایرسن کے زیر انتظام سیشن میں، Ercan Türkoğlu، İZENERJİ اور IZDENİZ کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین، METU فیکلٹی آف آرٹس اینڈ سائنسز کے فزکس ڈیپارٹمنٹ کے پروفیسر۔ ڈاکٹر Bülent Gültekin Akınoğlu, NAVTEK Marine Technologies Inc. جنرل منیجر فرحت ایکونر اور اکسوئے شپ گیلی بولو شپ یارڈ کے ممبر اویا اکسوئے نے مقررین کے طور پر حصہ لیا۔ ماحولیاتی اور پائیدار میری ٹائم کے حوالے سے برقی جہازوں کی اہمیت پر زور دیا گیا تاکہ کاربن کے اخراج سے بچا جا سکے۔ ماہرین، نئی نسل کی الیکٹرک گاڑیاں؛ انہوں نے لوگوں، ماحولیات اور توانائی کے وسائل کو نقصان پہنچائے بغیر 100 فیصد قابل تجدید توانائی کے ذرائع کا استعمال کرتے ہوئے اسے چلانے کی اہمیت کی طرف توجہ مبذول کروائی۔ یہ بھی کہا گیا کہ ہم ان بڑے ممالک میں شامل ہیں جن کے شپ یارڈ اس حوالے سے مناسب طور پر لیس اور تیار ہیں۔ فوسل فیول گاڑیوں کے مقابلے میں توانائی کی کم لاگت کی طرف توجہ مبذول کرواتے ہوئے ماہرین نے کہا کہ کاربن سے پاک جہازوں کے لیے مراعات ہونی چاہئیں اور اس کے لیے حکومتی تعاون کو ہموار کیا جانا چاہیے۔
فورم کے آخری حصے میں، İZDENİZ بورڈ کے ممبر مصنف مظفر ایہان کارا مقرر تھے، اور خلیج میں ماضی سے حال تک ایک ٹرانسپورٹیشن سیشن منعقد ہوا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں