Transcity Sustainable Transportation, Livable Cities Forum کا اہتمام Road2Tunnel - 5th International Highways, Bridges and Tunnels specialization Fair کے ساتھ مل کر کیا گیا ہے جس کا اہتمام İZFAŞ اور ARK فیئر آرگنائزیشن کے تعاون سے کیا گیا ہے جس کی میزبانی ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی کرتی ہے۔ فورم میں، پائیدار شہری نقل و حمل کے نظام کی اقتصادی، ماحولیاتی اور سماجی جہتوں، جو کہ ترقی کے سب سے اہم عناصر میں سے ایک ہے، پر تبادلہ خیال کیا گیا ہے۔
اسی تناظر میں پہلے دن ریل سسٹمز فورم کا انعقاد کیا گیا۔ ازمیر میٹرو اے ایس "ریل سسٹمز میں پائیداری اور انڈیجنائزیشن" پر جنرل مینیجر سونمیز الیوف کے اعتدال میں تبادلہ خیال کیا گیا۔ سیشن میں ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی فائنانس برانچ کے منیجر سیلن سائین کپانسی، میٹرو استنبول آر اینڈ ڈی سینٹر کے منیجر نیوزات بایراک، اناتولین ریل ٹرانسپورٹیشن سسٹمز کلسٹر (ARUS) کوآرڈینیٹر ڈاکٹر۔ Ilhami Pektaş اور Eskişehir لائٹ ریل سسٹم انٹرپرائز (ESTRAM) گاڑیوں کے مینیجر Erhan Sezgin نے مقررین کے طور پر شرکت کی۔ Sönmez Alev نے کہا کہ انہوں نے مالیات سے لے کر بنیادی ڈھانچے تک ریل کے نظام میں پائیداری اور لوکلائزیشن کی اہمیت پر تبادلہ خیال کیا۔
نقل و حمل کے منصوبوں کا 80 فیصد فنانسنگ ریل سسٹم کے لیے ہے۔
ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی کے فنانس برانچ کے منیجر سیلن سائین کپانسی نے بتایا کہ نقل و حمل کے 80 فیصد پراجیکٹس ریل سسٹم کے لیے ہیں۔ Selin Mr Kapancı، جنہوں نے ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی کی جانب سے نقل و حمل کے منصوبوں کے لیے کیے گئے فنانسنگ کے کاموں کے بارے میں معلومات فراہم کیں، کہا، "2050 میں، شہری کاری کی شرح 70 فیصد تک پہنچنے کی امید ہے۔ بلدیات بنیادی ڈھانچے اور نقل و حمل دونوں کے لحاظ سے اہم کردار ادا کرتی ہیں۔ سٹریٹجک پلان کی تیاری کے دوران کیے گئے سرگرمی کی ترجیحی سروے میں، ہم دیکھتے ہیں کہ ریل سسٹم سب سے اوپر ہے۔ ہم میٹرو جیسے بڑے منصوبوں کے لیے مقامی قرضے کی تلاش کرتے ہیں، لیکن بدقسمتی سے، مقامی بینکوں سے طویل مدتی قرض لینا ممکن نہیں ہے۔ اسی لیے غیر ملکی قرضہ لیا جاتا ہے۔ پرائیویٹ سیکٹر کے برعکس ہمیں غیر ملکی قرضے لینے کی اجازت لینا پڑتی ہے۔ ضروری اجازتوں اور منظوریوں کے حصول کے بعد مالیاتی اداروں کے ساتھ انٹرویوز اور درخواستیں دی جاتی ہیں۔ عام طور پر یہ نتیجہ اخذ کرنے میں ایک سال لگتا ہے، لیکن چونکہ وہ ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی کو جانتے ہیں اور ہم جانتے ہیں کہ وہ کیا چاہتے ہیں، اگر اجازتیں مل جاتی ہیں تو اس مدت کو کم کر کے 5 ماہ کر دیا جاتا ہے۔"
یہ بتاتے ہوئے کہ انہوں نے بحری نقل و حمل، میٹرو اور ٹرام جیسے بہت سے منصوبوں کے دائرہ کار میں 1 بلین یورو کے غیر ملکی مالیاتی معاہدوں پر دستخط کیے ہیں، کپانچی نے کہا، "بوکا میٹرو پروجیکٹ، جو زیادہ تر ہمارے ایجنڈے پر ہے، پہلی بار ہمارے اکاؤنٹ میں داخل ہوا۔ پچھلے مہینے 21,5 ملین یورو کے ساتھ۔ دنیا اور ہمارے ملک میں مشکل عمل کے دوران سازگار حالات میں اس طرح کی اہم طویل المدتی مالی اعانت فراہم کرنا، یہ حقیقت کہ ہم خزانے کی ضمانت کے بغیر پہنچ سکتے ہیں ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی پر اعتماد اور عالمی سطح پر حاصل ہونے والی ساکھ کا مظہر ہے۔ بنیاد،" انہوں نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ وہ نئے منصوبوں پر کام جاری رکھے ہوئے ہیں۔
ریل نظام استنبول میں سب سے زیادہ مسافروں کو لے جاتا ہے۔
میٹرو استنبول آر اینڈ ڈی سنٹر کے ڈائریکٹر نیوزات بیرک نے کہا کہ وہ دنیا کا واحد شہر ہے جہاں ایک ہی وقت میں 10 سب ویز کی تعمیر جاری ہے، اور کہا، "شہر میں ریل کا نظام جہاں سے آتا ہے وہ اس بات کا اشارہ ہے۔ ترقی یہ معیشت اور استحکام کے لیے پیداوار کے لیے بہت ضروری ہے۔ جب ہم 900 کے لیے منصوبہ بندی کی گئی لائنوں کو دیکھتے ہیں جب کہ اس وقت 2029 گاڑیاں ہیں، ہم 4 ہزار گاڑیوں کے بیڑے کی بات کر رہے ہیں۔ جن موضوعات پر ہم نے پہلے ہی کام شروع کر دیا ہے۔ خون کی کمی سے پہلے، ہم 2,5 ملین مسافروں کو لے جاتے ہیں، فی الحال 2 ملین مسافر روزانہ، ہمارا سالانہ ہدف 750 ملین مسافروں کا ہے۔ فنیکولر، کیبل کار، میٹرو، ٹرام، سمندر، بس؛ جب ہم استنبول کارڈ کے انضمام کے ساتھ نقل و حمل کو دیکھتے ہیں، تو ریل سسٹم کا حصہ 40 فیصد ہے۔ ریل سسٹم سب سے زیادہ مسافروں کو لے جاتے ہیں،" انہوں نے کہا۔
انرجی یونٹ کی قیمت میں 2,5 گنا اضافہ ہوا۔
اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ توانائی کی لاگت، جو کہ اخراجات میں سب سے بڑی چیز ہے، نے یونٹ کی قیمتوں میں ایک سال میں 2,5 گنا اضافہ کیا ہے، نوزت بیرک نے کہا، "اب سے، ہم اس مدت کی طرف بڑھ رہے ہیں جہاں ہم 3 گنا ادا کریں گے۔ ہم قیمتوں کا مقابلہ نہیں کر سکتے، لیکن ہم دیکھ رہے ہیں کہ کیا اندر کوئی بچت ہے۔ ہم اس مقصد کے لیے تیار کیے گئے دسیوں منصوبوں سے لاکھوں لیرا بچاتے ہیں۔ میٹرو استنبول کے طور پر، ہم نہ صرف لائن کی لمبائی اور گاڑیوں میں، بلکہ بہت سے معاملات میں بھی پہلے نمبر پر ہیں۔ ان 36 شہروں میں سے جو انٹرنیشنل آرگنائزیشن فار کمپیریزن آف میٹرو آپریشنز (COMET) کے ممبر ہیں، استنبول 14,25 ایسکلیٹرز کے ساتھ فی اسٹیشن ایسکلیٹرز کی درجہ بندی میں پہلے نمبر پر ہے۔ ہم ان کی دیکھ بھال کے لیے مختلف پروجیکٹ تیار کرکے اپنے اخراجات کو کم کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ، ہم بہت سے مسائل پر کام کر رہے ہیں جیسے کہ گھریلو سگنلنگ سسٹم اور موجودہ نظام کی بہتری۔ یہ سب کرتے ہوئے، ہم مسافروں کے اطمینان کو بھی ترجیح دیتے ہیں۔ اطمینان کی درجہ بندی میں، استنبول 36 شہروں میں پہلے نمبر پر ہے۔
نئی نسل کی ٹرام کی پیداوار
بائرک نے نئی جنریشن کے ٹرام ڈیزائن کے کاموں کے بارے میں بھی معلومات فراہم کیں اور کہا، “ایک پروجیکٹ ہے جو ماضی میں کیا گیا تھا، یہ گاڑیاں T4 لائن پر کام کر رہی ہیں۔ میٹرو استنبول کے ذریعہ تیار کردہ گاڑیاں۔ ہم اس پروجیکٹ کو بحال کر رہے ہیں اور ہم نے 34 نئی جنریشن گاڑیوں کی تیاری شروع کر دی ہے۔ ہم 2 سالہ پراجیکٹ کے ساتھ اپنی گھریلو گاڑیوں کو ریل پر لگانے کا منصوبہ بنا رہے ہیں۔ استنبول کی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے والی گاڑیاں تیار کرنے کے علاوہ، میٹرو استنبول کے ریل نقل و حمل کے نظام کے میدان میں ایک بین الاقوامی کھلاڑی بننے کے تناظر کو ظاہر کرنا بھی ضروری ہے۔ ان گاڑیوں کو خود تیار اور استعمال کرکے وسائل کی بچت کے علاوہ، ہم ان کو برآمد کرکے آمدنی پیدا کرنا بھی چاہتے ہیں۔ اس کے لیے، ہم ایک ایسی کمپنی بننا چاہتے ہیں جو ہمارے ماضی کے پروڈکٹ ڈویلپمنٹ کے تجربے اور R&D کلچر کو ہمارے تکنیکی اور تکنیکی انفراسٹرکچر کے ساتھ ملا کر بین الاقوامی پروجیکٹس کا جواب دے سکے۔"
750 ملین ڈالر کی سالانہ برآمد
اناتولین ریل ٹرانسپورٹیشن سسٹمز کلسٹر (ARUS) کوآرڈینیٹر ڈاکٹر۔ الہامی پیکتاش نے ریل سسٹم اور گاڑیوں کی پیداوار میں ترکی کے اس مقام کے بارے میں بھی بات کی۔ Pektaş نے کہا کہ ARUS ریلوے کے شعبے میں ترکی کا سب سے بڑا کلسٹر ہے جس میں 26 صوبوں کی 180 کمپنیاں، 30 معاون تنظیمیں، 30 ہزار سے زائد ملازمین اور قومی برانڈز دنیا کے لیے کھل رہے ہیں۔ ڈاکٹر Pektaş نے کہا، "ریل سسٹم میں استعمال ہونے والی گاڑیوں کی خریداری کے لیے 51 فیصد گھریلو شراکت کی ضرورت 2012 میں سامنے آئی اور ایک سنگ میل بن گئی۔ تمام ٹینڈرز میں گھریلو شراکت کی ضرورت کا اطلاق شروع ہو گیا ہے۔ اس طرح 3 ہزار 461 ریل سسٹم گاڑیوں کو ٹینڈر کیا گیا۔ ایک گاڑی جو پہلے 3 ملین یورو میں خریدی گئی تھی اب کم ہو کر 1,5 ملین رہ گئی ہے، اور یہ اور بھی گر رہی ہے۔ مقامی مصنوعات اور برانڈز کے استعمال سے 50% بچت حاصل کی گئی۔ ہمیشہ درآمد کرتے ہوئے، اب ہم اپنی گھریلو کمپنیوں کے ساتھ 25 ممالک کو 750 ملین ڈالر برآمد کر رہے ہیں، بشمول انفراسٹرکچر۔ ہمارے ملکی اور قومی برانڈز جیسے ٹرام، ٹرین سیٹ اور ویگنوں کی مصنوعات ہمارے ملک کے مختلف شہروں اور رومانیہ، پولینڈ اور تھائی لینڈ جیسے ممالک میں ریلوں پر برآمد کی گئی ہیں۔ کنسٹرکشن انفراسٹرکچر کمپنیاں پوری دنیا میں ریل سسٹم کے لیے انفراسٹرکچر بنا رہی ہیں، جن میں قطر، سینیگال، سعودی عرب، انڈیا، پولینڈ اور یوکرین جیسے ممالک شامل ہیں۔ بنیادی ڈھانچے کے ساتھ، 2035 تک منصوبہ بند قیمت خرید 70 بلین یورو ہے۔ ان تمام ضروریات کو گھریلو پیداوار سے پورا کیا جانا چاہیے،‘‘ انہوں نے کہا۔
Eskişehir لائٹ ریل سسٹم انٹرپرائز (ESTRAM) گاڑیوں کے مینیجر Erhan Sezgin نے کہا کہ ریل نظام کی ترقی نے تاریخ سے لے کر آج تک شہری زندگی میں اہم کردار ادا کیا ہے اور ریل کے نظام میں پائیداری کے ماڈلز کی وضاحت کی ہے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں