ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی نے UKOME کے فیصلے کے خلاف مقدمہ دائر کیا۔

ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی نے UKOME کے فیصلے کے خلاف مقدمہ دائر کیا۔
ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی نے UKOME کے فیصلے کے خلاف مقدمہ دائر کیا۔

ازمیر میں، ٹرانسپورٹیشن کوآرڈینیشن سینٹر (یو کے او ایم ای)، جو میٹروپولیٹن میونسپلٹی کے متعلقہ محکموں، پبلک ٹرانسپورٹ کی تنظیموں، شہر کے عوامی اداروں اور انفرادی پبلک ٹرانسپورٹ تنظیموں کے نمائندوں پر مشتمل ہے، نے اس میں عوامی نقل و حمل کے شیڈول کی تازہ کاری کو مسترد کر دیا۔ ووٹوں کی اکثریت کے ساتھ آخری ملاقات۔ اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ ایندھن کی قیمت میں تین گنا اضافہ ہوا ہے اور پچھلے تین سالوں میں بجلی کی قیمت میں پانچ گنا اضافہ ہوا ہے، ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی نے اعلان کیا کہ وہ UKOME کے فیصلے کو عدالت میں لے جائے گی۔

ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی ٹرانسپورٹیشن کوآرڈینیشن سینٹر (یو کے او ایم ای) نے تین آئٹم ایجنڈے کے ساتھ اجلاس کیا۔ طلباء کی نقل و حمل کی قیمت کا ٹیرف، جسے 2022-2023 تعلیمی سال میں لاگو کرنے کی تجویز ہے، ووٹوں کی اکثریت سے طے کی جاتی ہے۔ ازمیر منی بس چیمبر آف کرافٹسمین کے ممبران ٹرانسپورٹرز کی قیمتوں کے نرخوں کو اپ ڈیٹ کرنے کی درخواست متفقہ طور پر قبول کر لی گئی۔ ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی کی عوامی نقل و حمل کے نرخوں کو اپ ڈیٹ کرنے کی درخواست کو ایک بار پھر ووٹوں کی اکثریت سے مسترد کر دیا گیا، جیسا کہ گزشتہ ماہ کے اجلاس میں کیا گیا تھا۔

ازمیر میٹروپولیٹن بلدیہ کے میئر نے اجلاس کی صدارت کی۔ Tunç Soyerاعلان کیا کہ میٹروپولیٹن میونسپلٹی UKOME کے خلاف "حق کے غلط استعمال کا پتہ لگانے کا مقدمہ" دائر کرے گی۔ ایندھن اور توانائی کے بڑھتے ہوئے اخراجات کے باوجود، ازمیر میٹرو AŞ، İZDENİZ اور İZULAŞ انتظامیہ، جنہیں مہینوں سے ٹیرف میں اضافہ نہ ہونے کی وجہ سے بہت زیادہ عوامی نقصان اٹھانا پڑا ہے، وہ بھی UKOME کے فیصلے کی منسوخی کے لیے مقدمہ دائر کریں گے۔ ESHOT کا جنرل ڈائریکٹوریٹ، جہاں عوام کو سب سے زیادہ نقصان ہوتا ہے، وہ بھی اس معاملے میں شامل ہوگا۔

صدر سویر نے نشاندہی کی کہ عوامی نقصان کو صریح طور پر بنایا گیا تھا، اور کہا، "ہم مزید اس کے تماشائی نہیں رہیں گے۔" یہ دعوی کرتے ہوئے کہ "30 میٹروپولیٹن شہروں میں سب سے زیادہ اجرت ازمیر میں ہے"، جس کے خلاف ووٹ دینے والے اداروں کے نمائندوں نے آواز اٹھائی ہے، غیر حقیقی ہے، میئر سویر نے اس بات پر زور دیا کہ تین بڑے شہروں کے درمیان موازنہ کیا جانا چاہیے۔ صدر سویر نے کہا کہ 5-6 کلومیٹر کی کل لائن کی لمبائی والے شہروں اور تین بڑے شہروں میں جہاں بہت طویل فاصلے پر نقل و حمل کی جاتی ہے، میں اخراجات کا موازنہ نہیں کیا جا سکتا۔

سر Tunç Soyer مندرجہ ذیل کے طور پر جاری:

سبسڈی 4 بلین TL تک پہنچ جائے گی۔
ازمیر میٹروپولیٹن بلدیہ عوام کے مفادات کے تحفظ کی ذمہ دار ہے۔ بالکل اسی طرح ہم کرتے ہیں۔ اگر ترکی میں ایندھن کی قیمتوں میں 266 فیصد اضافہ ہوتا ہے اور اگر ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی عوامی نقل و حمل میں اس اضافے کی ضروریات کو پورا کرتے ہوئے فیس کا تعین نہیں کرسکتی ہے، تو نقصان ازمیر کے لوگوں کا ہوگا۔ پبلک ٹرانسپورٹ سروس منافع کے لیے نہیں ہے، جیسا کہ نام سے ظاہر ہے۔ یہ مسلسل تکلیف دیتا ہے۔ فرق میٹروپولیٹن میونسپلٹی کے ذریعہ سبسڈی دیا جاتا ہے۔ تاہم، اس مقام پر جو میٹروپولیٹن اس سال پبلک ٹرانسپورٹ سروس کے تسلسل کے لیے خرچ کرے گا اس کی بنیاد 4 بلین TL ہے۔ اس کا مطلب میٹروپولیٹن بجٹ کا تقریباً نصف ہے۔ وہ دوسری خدمات کیا ہوں گی جن کی ہمیں عوام کو توقع ہے؟ وہ کس ذریعہ سے بنائے جائیں گے؟"

TCDD کا قابل ذکر تضاد
یہ بتاتے ہوئے کہ معاشی تصویر درمیان میں ہے اور ٹیرف میں اضافہ ایک اہم ضرورت بن گیا ہے، میئر سویر نے کہا، "ریاست کے جتنے زیادہ سرکاری ادارے ہیں، ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی اتنی ہی زیادہ ریاست ہے۔ ہم پبلک سیکٹر ہیں، اور ہم عوامی وسائل کو انتہائی موثر طریقے سے استعمال کرنے کے پابند ہیں۔ آج، ہم دیکھتے ہیں کہ عوامی نقل و حمل کی خدمات فراہم کرنے والے TCDD نے سال کے آغاز سے ٹکٹ کی قیمتوں میں 155-156% اضافہ کیا ہے۔ UKOME میں اسی TCDD کے نمائندے نے شہری پبلک ٹرانسپورٹ ٹیرف میں اضافے کے خلاف ووٹ دیتے ہوئے کہا کہ 'یہ عوام کے فائدے کے لیے نہیں ہے'۔ پھر TCDD خدمات میں عوامی مفاد پر کیوں غور نہیں کیا جاتا؟ TCDD ٹرینوں میں ابھی اضافہ کیا گیا ہے۔ 110 کلومیٹر Ödemiş-Basmane لائن پر ٹکٹ کی قیمت 35 TL تھی۔ اسی لمبائی کے ساتھ İZBAN میں ٹکٹ کی فیس 21 TL ہے۔ ازمیر کے لوگوں کو ان تضادات کا جائزہ لینے دیں،" انہوں نے کہا۔

’’سیاسی اختلافات دشمنی میں نہیں بدلنا چاہیے‘‘
صدر، جنہوں نے خاص طور پر اس بات پر زور دیا کہ وہ UKOME میں اداروں کے نمائندوں کے لیے ملامت کا باعث نہیں بن سکتے۔ Tunç Soyer"ان کے پاس کمانڈر، محکموں کے سربراہ، جنرل مینیجر ہیں جن کی وہ نمائندگی کرتے ہیں۔ درحقیقت وہ سیاسی مرضی کی نمائندگی کرتے ہیں۔ لیکن میں ان سے پوچھ رہا ہوں۔ براہِ کرم اپنے اعلیٰ افسران تک یہ بات پہنچائیں: ہمارے سیاسی نظریات مختلف ہو سکتے ہیں، یہ بہت عام بات ہے۔ میں اس کا احترام کرتا ہوں۔ لیکن یہ بہت افسوسناک ہے کہ یہ سیاسی اختلافات دشمنی میں بدل رہے ہیں۔ ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی کی اس مقام پر پہنچنے میں ناکامی کا مطلب ہے کہ وہ اس شہر میں رہنے والے تمام اداروں کے لیے عوامی نقل و حمل فراہم نہیں کر سکتی۔ اس کی اجازت نہیں ہونی چاہیے۔ میٹروپولیٹن میونسپلٹی اس ملک میں قیمتوں میں اضافے، اقتصادی اعداد و شمار، زندگی کی لاگت اور افراط زر سے مستثنیٰ نہیں ہے! آپ بلدیہ کب تک قائم رہنے کی توقع کرتے ہیں؟ میں آپ سے درخواست کرتا ہوں کہ آپ اپنے اعلیٰ افسران اور اعلیٰ افسران کو یہ پیغام دیں کہ ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی کوئی دشمن تنظیم نہیں ہے، یہ ملک ریاست کا حصہ ہے اور سروس کی پائیداری کو یقینی بنانا ضروری ہے۔

ازمیر کے لوگوں کے لیے آخری الفاظ
اجلاس سے باہر نکلتے ہی صدر سویر نے اس بات پر زور دیا کہ ازمیر کے عوام کو اب موجودہ صورتحال سے آگاہ کیا جانا چاہیے اور اپنے الفاظ کا اختتام اس طرح کیا:
"کوئی بھی اضافہ نہیں چاہتا۔ ہم بھی نہیں کرتے۔ میرے شہری کو مہنگائی کے ماحول میں کیوں رہنا چاہیے؟ میں بارش کی بارش کے نیچے کیوں کراہوں؟ یہ کون چاہتا ہے؟ لیکن بدقسمتی سے، ہمیں ایک ناقص انتظام شدہ معیشت کے دردناک نتائج کا سامنا ہے۔ میرے پیارے ہم وطنوں کو اس سے آگاہ کریں۔ کل شہر میں حکومت کے نمائندے باہر نکل کر اس معاملے پر سیاست کریں گے۔ 'ہم لوگوں کے بارے میں سوچتے ہیں۔ اسی لیے ہم پبلک ٹرانسپورٹ میں کوئی اضافہ نہیں کرتے۔ وہ کہیں گے کہ سویر اضافہ کرنا چاہتا ہے۔ اگر وہ اپنے خیالات میں مخلص ہوتے تو کیا یہ ملک مہینوں تک بلندیوں کی بارش کی زد میں رہتا؟ یہ سیاست کا معاملہ نہیں ہے۔ موجودہ معاشی حالات کی روشنی میں، بڑھتے ہوئے اخراجات کی وجہ سے، ہمیں پبلک ٹرانسپورٹ سروس اور میٹروپولیٹن کی دیگر تمام خدمات کی پائیداری کو بڑھانا ہوگا۔ ہم جس اضافے کی بات کر رہے ہیں وہ سال کے آغاز سے ایندھن اور توانائی میں 100 فیصد سے زیادہ نہیں ہے۔ ہم مہینوں سے پبلک ٹرانسپورٹ کے ٹیرف میں 30-40 فیصد اضافہ کرنے میں ناکام رہے ہیں۔ ہم سیاسی وجوہات کی بنا پر بند ہیں۔ ہم عدالت میں اپنے حقوق، ازمیر کے عوام کے حقوق مانگیں گے۔ میں اپنے ہم وطنوں پر تعریف چھوڑتا ہوں۔

ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی نے ایک نوٹ بھی پیش کیا جس میں عوام کے سامنے عوامی نقل و حمل کی صورتحال کا خلاصہ کیا گیا۔

سبسڈی فی مسافر 508 TL ماہانہ ہے۔
ازمیر میٹروپولیٹن بلدیہ، صدر Tunç Soyerمارچ 2019 سے، جب اس نے اپنی ڈیوٹی شروع کی، اس نے سستی کیے بغیر اقتصادی اور آرام دہ پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے اپنی سرمایہ کاری جاری رکھی۔
"پبلک وہیکلز" ایپلی کیشن کے ساتھ، جسے صدر سویر کے حکم سے نافذ کیا گیا تھا، صبح اور شام کو مخصوص ٹائم زونز میں 50% رعایتی پبلک ٹرانسپورٹ فراہم کی گئی تھی۔ منتقلی کا وقت 90 منٹ سے بڑھ کر 120 منٹ ہو گیا۔
اس عمل میں؛ تمام نئے پبلک ٹرانسپورٹ ٹیرف کا تعین حکومت کی طرف سے اعلان کردہ بنیادی اشاریوں سے کم اضافے کے ساتھ کیا گیا تھا۔ مکمل بورڈنگ فیس، جو اپریل 2019 میں 3 TL تھی، آج تک 6,5 TL ہے۔

آنے والے نرخ بہت زیادہ ہیں۔
اپریل 2019 سے؛ ایندھن کے تیل میں 266 فیصد، بجلی کی قیمت میں 531 فیصد، سی پی آئی میں 152 فیصد، پی پی آئی میں 312 فیصد، ڈالر کی شرح تبادلہ میں 228 فیصد اور یورو کی شرح تبادلہ میں 185 فیصد اضافہ ہوا۔
اس عمل میں، یعنی پچھلے 3,5 سالوں میں، عوامی نقل و حمل کے ٹیرف میں کل اضافہ کی شرح 117% ہے۔
جبکہ طالب علم کی بورڈنگ فیس اپریل 2019 میں 1,80 TL تھی، اس کا اطلاق آج صرف 22% کے اضافے کے ساتھ 2,20 TL کے طور پر کیا جاتا ہے۔

ٹرن اوور ایندھن کی قیمت بھی پوری نہیں کر سکا
ESHOT کے جنرل ڈائریکٹوریٹ سے ایک مثال دینے کے لیے؛ 2022 کے جنوری تا اگست کی مدت میں ٹکٹوں کی تمام آمدنی سے حاصل ہونے والی آمدنی ایندھن کی قیمت کو بھی پورا نہیں کرتی ہے۔ آج، ESHOT کا ماہانہ کاروبار ایندھن کی لاگت کے صرف 57 فیصد کے مساوی ہے۔ میٹرو اور ٹرام سے بورڈنگ کی تمام آمدنی صرف بجلی کے اخراجات کو پورا کر سکتی ہے۔

میٹروپولیٹن سے ہر سواری کے لیے 11,52 TL سپورٹ
ازمیر میٹروپولیٹن میونسپلٹی سے منسلک عوامی نقل و حمل کی تنظیمیں 'مفت' لوگوں، مخصوص پیشوں اور عمر کے گروپوں کے ساتھ ساتھ ایسے مسافروں کو لے جاتی ہیں جو ادائیگی اور رعایتی بورڈنگ کرتے ہیں۔

2019 میں، ایک ٹول سواری کی قیمت 5 TL تھی۔ ایک ٹول بورڈنگ سے آمدنی 1,82 TL تھی۔ ازمیر میٹروپولیٹن بلدیہ درمیان میں 3,18 TL سبسڈی دے رہی تھی۔ آج تک، ایک ٹول سواری کی قیمت 14,64 TL ہے۔ ادا شدہ بورڈنگ پاس سے آمدنی 3,13 TL ہے۔ لہذا، ازمیر میٹروپولیٹن بلدیہ کی فی مسافر کی حمایت 262% بڑھ کر 11,52 TL ہو گئی۔

اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ ایک مسافر دن میں کم از کم دو بورڈنگ پاس بناتا ہے اور ہر ماہ اوسطاً 22 کام کے دنوں کے لیے پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرتا ہے۔ آج تک، ازمیر میٹروپولیٹن بلدیہ ہر مسافر کے لیے 506.88 TL کی ماہانہ سبسڈی فراہم کرتی ہے۔

ملتے جلتے اشتہارات

تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں

Yorumlar