ریلوے کے ذریعے بندرگاہوں سے منسلک صنعتی زونز کو منظم کیا گیا۔

وزیر ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر عادل کریس میلو اوغلو نے کہا کہ وہ TCDD کے انعقاد اور نقل و حمل کے محکموں کو الگ کرنے کے لیے ایک نئے ماڈل پر کام کر رہے ہیں۔ Karaismailoğlu نے کہا، "ہم منظم صنعتی زون کو بندرگاہوں سے ریلوے کے ساتھ جوڑیں گے۔"

ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کے وزیر عادل کریس میلو اولو نے TCDD میں ایک نئے کاروباری ماڈل کی ضرورت پر زور دیا۔ دنیاسے بات کرتے ہوئے، وزیر Karaismailoğlu نے بتایا کہ TCDD تین نجی کمپنیوں کے ساتھ مال برداری کی طرف کام کرتی ہے اور یہ کہ ریلوے ان کمپنیوں کو ویگنیں اور انجن کرایہ پر لے سکتی ہے۔

Karaismailoğlu نے کہا کہ سرمایہ کاری کی شدید مدت داخل ہو چکی ہے اور وہ لاجسٹکس میں ریلوے کا حصہ 22 فیصد تک بڑھا دیں گے۔

انقرہ Sohbetٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کے وزیر، عادل کریس میلو اولو، جو تقریب کے مہمان تھے، نے DÜNYA اخبار کے ٹاپ مینیجر ہاکان گلداغ اور ورلڈ پبلشنگ کوآرڈینیٹر وہاپ منیار کے سوالات کے جوابات دیے۔

انڈسٹریل زونز کو ریلوے لائن میں ضم کرنے کے حوالے سے آپ کا کام کس مرحلے پر ہے؟

ریلوے کی سرمایہ کاری بہت اہم ہے، خاص طور پر لاجسٹک اخراجات کو کم کرنے کے معاملے میں۔ ہم OSB، بندرگاہ، مین روڈ کو ریلوے سے جوڑ کر لاجسٹک اخراجات کو کم کرنے کے لیے اہم کام کر رہے ہیں۔ اخراج کو کم کرنے کے پیرس موسمیاتی معاہدے کے وعدوں کی وجہ سے ریلوے اہم ہے۔ نئی سرمایہ کاری اور پرانی لائنوں کی برقی کاری دونوں پر متحرک کام شروع ہو چکا ہے۔ آخر کار، ہمیں ورلڈ بینک سے 500 ملین ڈالر کا قرضہ ملا، ہم OIZs بشمول Filyos کو جوڑیں گے، سنجیدہ اسٹڈیز ہیں، پروڈکشن جاری ہے۔

TCDD میں تنظیم نو

مال برداری کے لحاظ سے نجی شعبے میں 3 کمپنیاں کام کر رہی ہیں۔ یہاں تک کہ TCDD ان کو ویگنیں اور انجن کرایہ پر دے سکتا ہے۔ تھوڑی دیر کے لیے، TCDD کے نقل و حمل کے حصے کو الگ کرنے کی کوشش کی گئی، لیکن کوئی نتیجہ نہیں نکل سکا۔ ایک اجتماعی ماڈل کا منصوبہ بنایا گیا، جس کے تحت مختلف کمپنیاں شامل ہوں گی۔ اب ہم اسی طرح کے ماڈل پر کام کر رہے ہیں۔ ہمیں ان کی کارکردگی کو بڑھانے کی ضرورت ہے۔

اس کے علاوہ، ہمارے پاس ٹریلرز اور ٹرکوں کو لے جانے والی ویگنیں ہیں۔ ہمیں اسے یورپی ٹرانسپورٹ میں استعمال کرنا ہے، اب دروازے پہلے ہی بند ہیں۔

"ہم گھریلو الیکٹرک ٹرین کے لئے ایک خاص نام تلاش کریں گے جیسے Togg"

ریلوے کے سامان کی 60% گھریلو ضرورت ہے۔ اسے نظرانداز نہیں کیا جا سکتا۔ ہم ستمبر میں Gayrettepe Airport لائن کھولیں گے۔ گاڑیوں میں 60 فیصد گھریلو ذمہ داری تھی وہ انقرہ میں تیار کی گئی تھیں۔ انقرہ کی ایک کمپنی Gebze-Darıca لائن کی گاڑیاں بناتی ہے۔ فی الحال، مقامی کمپنی قیصری میں ٹرام لائن کی گاڑیاں بناتی ہے۔

دوسری طرف، TCDD Sakarya فیکٹری بھی گاڑیاں تیار کرتی ہے۔ TÜRESAŞ کو Gaziantep ریل سسٹم کا ٹینڈر موصول ہوا۔ جیسا کہ وہ ترکی کے لیے پیداوار کرتے ہیں، وہ برآمد کے لیے بھی پیدا کرتے ہیں۔

اس کے علاوہ، ہم نے ایک تیز رفتار الیکٹرک ٹرین تیار کی جو Adapazarı فیکٹری میں 160 کلومیٹر تک پہنچ سکتی ہے، اس کے ٹیسٹ جاری ہیں۔ TÜRESAŞ میں 10 ہزار کلومیٹر کا تجربہ کیا گیا، سرٹیفیکیشن کا عمل جاری ہے۔ ہم اس سال مسافروں کو لے جانا شروع کر دیں گے۔ ہم نیشنل الیکٹرک ہائی سپیڈ ٹرین کا نام TOGG جیسا نام دیں گے۔ ہم Eskişehir فیکٹری میں انجن تیار کرتے ہیں، اور ہم Sivas میں ویگنیں بناتے ہیں۔ 3 فیکٹریوں میں 5 ہزار لوگ کام کرتے ہیں۔

"2027 میں یاوز سلطان سلیم آپ کی ریاست ہو گی"

یوریشیا ٹنل بہت اچھی جا رہی ہے، کچھ دنوں میں یہ 60 ہزار تک پہنچ جاتی ہے۔ وارنٹی 68 ہزار تھی۔ 55 ہزار سے 60 ہزار کے درمیان جاری ہے۔ ہمارا خیال ہے کہ ہم اگلے سال 68 ہزار سے تجاوز کر جائیں گے۔ ہم نے پچھلے سال 500 ملین لیرا کا تعاون کیا، اگر ہم ایسا کرتے تو ہم اپنی جیب سے 1 بلین 250 ملین ڈالر خرچ کرتے اور ہم ہر سال اپنی جیب سے 600 ملین لیرا خرچ کرتے۔ وینٹیلیشن، بجلی وغیرہ بہت سارے اخراجات ہیں. 2027 میں یاوز سلطان سیلم پل ریاست بن جائے گا۔ آپریشن کی مدت ختم ہو رہی ہے۔ وہاں سے رقم براہ راست آمدنی کے سلسلے کے طور پر جاری رہے گی۔

کیا ریل سسٹم کو شامل کیا جائے گا؟

ہم بولی لگانے کے لیے تیار ہو رہے ہیں۔ Çerkezköy ہم نے Kapıkule علاقے کے لیے 50 فیصد گرانٹ سپورٹ حاصل کی۔ یہ 2029 تک ہونے کی امید ہے۔ 5 بلین ڈالر کا پروجیکٹ جو گیبز سے شروع ہوتا ہے اور کیٹلکا تک پہنچتا ہے۔ Çanakkale کی سرمایہ کاری کی لاگت 2 بلین 545 ملین یورو ہے۔ اگر یہ آج کیا جائے تو اس پر 3.5 بلین یورو لاگت آئے گی۔ اس لیے مناسب وقت پر مناسب فزیبلٹی کے ساتھ پراجیکٹس کرنا ضروری ہے۔ اگر وہ پرانے طریقے سے چلتے ہیں اور صرف ایندھن کا حساب لگاتے ہیں تو وہ زیادہ ادائیگی کریں گے۔