ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کے وزیر عادل کریس میلو اوغلو نے نشاندہی کی کہ سمندری نقل و حمل عالمی تجارت میں ریڑھ کی ہڈی کی حیثیت رکھتا ہے اور اس بات پر زور دیا کہ 2053 تک سمندری شعبے میں 21.6 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کی جائے گی۔ یہ بتاتے ہوئے کہ ترکی اپنے عالمی بحری بیڑے کے لحاظ سے دنیا میں 15 ویں نمبر پر ہے، کریس میلو اوغلو نے نوٹ کیا کہ کنال استنبول کے ساتھ بحری نقل و حمل میں ترکی کے کردار کو تقویت ملے گی، جو نہ صرف ترکی بلکہ دنیا کے اہم ترین نقل و حمل کے منصوبوں میں سے ایک ہے۔
وزیر ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر عادل کریس میلو اوغلو نے دوسری ترکی میری ٹائم سمٹ کے افتتاحی موقع پر خطاب کیا۔ "ترکی میری ٹائم سمٹ میں، جس کا ہم نے گزشتہ سال پہلی بار انعقاد کیا، اس شعبے کے حوالے سے اپنے ملک میں قواعد و ضوابط کے نتائج کے بعد، دیگر متعلقہ سرکاری اداروں اور نجی شعبے دونوں کے تعاون سے درپیش رکاوٹوں سے نمٹتے ہوئے، اس کا تعین کرتے ہوئے مستقبل کے لیے اٹھائے جانے والے اقدامات کے لیے روڈ میپ، ماوی وطن اور کنال استنبول۔اسٹرٹیجک اہمیت کے معاملات سامنے آئے۔ ہم ان مسائل کے براہ راست پیروکار رہے ہیں۔ ہم نے اپنی صنعت کے ساتھ کامن سینس کے فریم ورک کے اندر کام کیا ہے۔
شپنگ عالمی تجارت کی ریڑھ کی ہڈی ہے۔
اس سال ترکی میری ٹائم سمٹ کے دائرہ کار میں؛ Karaismailoğlu نے کہا کہ وہ ترکی کے بحری بیڑے کی ترقی، جہاز کے عملے کی ملازمت، لاجسٹکس اور جیو پولیٹیکل پیش رفت پر توجہ مرکوز کرنے والے سمندری ڈھانچے کے بنیادی ڈھانچے پر 4 اہم اجلاسوں میں اکٹھے ہوں گے، اور اپنی تقریر کو اس طرح جاری رکھا؛
"ہم اپنے سمندروں سے متعلق اپنی حکمت عملیوں، اہداف اور کاموں پر تبادلہ خیال کریں گے، جو ہمارے ملک اور دنیا دونوں کے لیے ناگزیر ہیں۔ سمندری نقل و حمل، جو عالمی تجارت کا 90 فیصد حصہ لیتی ہے، بلاشبہ عالمی معیشت کا مرکز اور عالمی تجارت کی ریڑھ کی ہڈی ہے۔ دنیا بھر میں لے جانے والے سامان کا 70 فیصد سمندر کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے۔ کم قیمت اور کارکردگی کے فائدہ کے ساتھ سمندری نقل و حمل؛ پائیدار اقتصادی ترقی اور خوشحالی کے لیے ناگزیر ہے۔ سمندری نقل و حمل؛ یہ ہوائی نقل و حمل سے 22 گنا زیادہ کفایتی، روڈ ٹرانسپورٹ سے 7 گنا زیادہ کفایتی اور ریل ٹرانسپورٹ سے 3,5 گنا زیادہ کفایتی ہے۔ یہ اعداد و شمار ہمیں آج، آج بھی، مشہور ترک ملاح اور سیاستدان بارباروس ہیریٹین پاشا کے اس قول کی یاد دلاتے ہیں، 'وہ جو سمندروں پر حکمرانی کرے گا وہ دنیا پر حکمرانی کرے گا'۔
5 سالوں میں سمندر کے ذریعے کارگو کی مقدار میں 20 گنا سے زیادہ اضافہ ہوا ہے
اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ سمندری شعبہ، جہاں گزشتہ 50 سالوں میں سمندر کے ذریعے کارگو کی مقدار میں 20 گنا سے زیادہ اضافہ ہوا ہے، عالمی تجارت کا سب سے اسٹریٹجک شعبہ ہے، کریس میلو اوغلو نے کہا، "تاہم، آج کی دنیا میں، جہاں ہم اثر محسوس کرتے ہیں۔ ہر روز زیادہ سے زیادہ گلوبلائزیشن کی، ایک ترقی جو دنیا میں کہیں بھی ہوئی ہے، ایک اور ترقی ہے۔ جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں کہ چین میں ابھرنے والی کورونا وائرس کی وبا پوری دنیا میں پھیل چکی ہے، ممالک نے اپنی سرحدیں بند کر دی ہیں، لوگ الگ تھلگ ہیں، نقل و حمل میں خلل پڑا ہے، اور ابھرتے ہوئے سپلائی چین کے مسائل نے تقریباً تمام شعبوں کو نئی شکل دی ہے۔ اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ کوویڈ 19 کی وجہ سے دنیا میں تقریباً 30 فیصد تجارتی سکڑاؤ 2008 کے مالیاتی بحران سے زیادہ گہرا ہے۔ وبائی مرض کے دوران، اس مشکل عمل میں، ہمارے ملک کے لاجسٹک سیکٹر نے دوسرے ممالک کی طرح ایک اہم امتحان دیا ہے۔ 2020-21 کے سالوں میں، بہت سی منفیات تھیں جیسے مال برداری کی زیادہ قیمتیں، خالی کنٹینرز کی عدم دستیابی، اور وبائی امراض کے اثر کی وجہ سے خام مال کی فراہمی میں تاخیر کی وجہ سے وقت پر آرڈر کی فراہمی میں ناکامی۔ کنٹینر کی قیمتوں اور مال برداری نے تاریخی ریکارڈ توڑ دیا۔ پورٹ اور ہینڈلنگ فیس میں 40 فیصد سے زیادہ اضافہ دیکھا گیا جو آپریٹنگ اخراجات کا 50-30 فیصد بنتا ہے۔ اسی طرح، سوئز اور پاناما کینال کے ذریعے ٹرانزٹ ٹیرف میں نمایاں اضافہ ریکارڈ کیا گیا، جو کہ دنیا کی شپنگ کے اہم جنکشن پوائنٹس ہیں۔ اسپاٹ مارکیٹوں میں مال برداری کے نرخوں میں غیر معمولی اضافے کے علاوہ، طویل مدتی معاہدوں کے تحت دستخط شدہ رقوم میں اضافے کے براہ راست اثر کے ساتھ سیکنڈ ہینڈ جہاز کی قیمتیں بہت زیادہ سطح پر پہنچ گئی ہیں۔
مال برداری میں 12 فیصد اضافے سے عالمی افراط زر میں 1,6 فیصد اضافہ ہوا
یہ بتاتے ہوئے کہ برینٹ آئل، جس کی بیرل قیمت 2020 کی پہلی سہ ماہی میں 15 ڈالر تھی، 2022 میں گزشتہ 10 سالوں کی بلند ترین سطح سے تجاوز کر گئی اور 2 سالوں میں تقریباً 7 گنا بڑھ گئی، وزیر ٹرانسپورٹ کریس میلو اوغلو نے کہا، "اسکریپ کی قیمتیں، جو کہ 2020 کے مقابلے میں دگنی ہو گئیں۔ 2، 600 ڈالر کے ساتھ گزشتہ 13 سالوں کے عروج پر پہنچ گیا۔ خلاصہ یہ کہ بحری شعبے میں اخراجات میں اس غیر معمولی اضافے نے طلب اور رسد کے توازن کو تبدیل کر دیا۔ یہ صورت حال فطری طور پر مال برداری پر ظاہر ہوتی ہے۔ تجارت اور ترقی پر اقوام متحدہ کی کانفرنس کی اشاعت کے مطابق؛ کنٹینر مال برداری میں 12 فیصد اضافے سے عالمی اوسط مہنگائی میں 1,6 فیصد اضافہ ہوا۔ حاکم کل؛ جب کہ 40 سال قبل چینی بندرگاہ شنگھائی سے ایک 2 سائز کا کنٹینر 2 ہزار ڈالر میں سمندری راستے سے نیدرلینڈز کی روٹرڈیم کی بندرگاہ تک پہنچایا گیا تھا، ہم سب نے ایک ایسے دور کا تجربہ کیا جب یہ رقم 10 ہزار ڈالر سے تجاوز کر گئی اور 5 گنا بڑھ گئی۔ لاجسٹک سرگرمیوں کے بعد جو وبائی امراض کے دوران رک گئے تھے۔ بحری لاجسٹکس میں رکاوٹوں کی وجہ سے اسٹاک کی کمی، صارفین کے زیر التوا مطالبات اسی وقت کے ساتھ مطابقت رکھنے اور سروس سیکٹر کی مانگ ابھی تک وبائی امراض سے پہلے کی سطح تک نہیں پہنچنا جیسی وجوہات کی بناء پر ریکارڈ کیا جاتا ہے۔
ترکی مرکزی راہداری کی کلید ہے۔
یہ بتاتے ہوئے کہ بندرگاہ کی بھیڑ کے اشاریوں میں تاریخی چوٹیاں دیکھی جاتی ہیں اور نظر آتی رہتی ہیں، Karaismailoğlu نے کہا، "سینکڑوں بحری جہاز، لاکھوں ٹن کارگو سے بھرے کنٹینرز لنگر خانے کے علاقوں میں بندرگاہ میں داخل ہونے کے لیے اپنی باری کا انتظار کر رہے ہیں۔ زنجیر میں کثافت کی وجہ سے، خالی کنٹینرز کی واپسی میں خاصی تاخیر ہوتی ہے۔ دوسری طرف ہم یہ بھی مشاہدہ کرتے ہیں کہ کسی بھی ملک میں معمولی سی سیاسی ترقی کا بھی سمندری شعبے پر خاصا اثر ہوتا ہے۔ ہم مل کر یوکرین اور روس کے درمیان جنگ کے اثرات کا مشاہدہ کر رہے ہیں۔ ان تمام پیش رفتوں کے باوجود، ہمارا ملک ریاست کے ذہن کے ساتھ منصوبہ بندی کی گئی سرمایہ کاری، اس نے اٹھائے گئے اقدامات اور اس شعبے کو دی گئی حمایت سے اس رکاوٹ سے نکلا ہے۔ تین براعظموں کو جوڑنے والے اپنے اہم جیوسٹریٹیجک اور جیو پولیٹیکل محل وقوع کے ساتھ، ہمارا ملک درحقیقت نہ صرف سمندری نقل و حمل کے شعبے کے لحاظ سے، بلکہ نقل و حمل کے ہر موڈ میں بھی لاجسٹک بیس بننے کا امیدوار ہے۔ ترکی؛ 4 گھنٹے کی پرواز کے وقت کے ساتھ؛ ہم ایک ایسی مارکیٹ کے بیچ میں ہیں جہاں 1,6 بلین لوگ رہتے ہیں، جس کی مجموعی قومی پیداوار 38 ٹریلین ڈالر ہے اور تجارتی حجم 7 ٹریلین ڈالر ہے۔ بین الاقوامی تجارت میں ہمارے ملک کی ناقابل تردید اہمیت، جو ’’مڈل کوریڈور‘‘ کی کلید ہے، جو کہ ایشیائی یورپی براعظموں کے درمیان مختصر ترین، محفوظ اور اقتصادی بین الاقوامی نقل و حمل کی راہداری ہے، روز بروز بڑھ رہی ہے۔ چین سے یورپ جانے والی ٹرین؛ اگر وہ مڈل کوریڈور اور ترکی کا انتخاب کرتا ہے تو وہ 7 ہزار کلومیٹر کا فاصلہ 12 دن میں طے کر لے گا۔ اگر یہی ٹرین رشین ناردرن ٹریڈ روڈ پر چلی جائے تو یہ کم از کم 10 دنوں میں 20 ہزار کلومیٹر سڑک عبور کر سکتی ہے۔ جب وہ سدرن کوریڈور استعمال کرتا ہے، تو وہ نہر سویز کے ذریعے 20 کلومیٹر کا راستہ صرف 60 دنوں میں طے کر سکتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ مڈل کوریڈور اس وقت ایشیا اور یورپ کے درمیان سب سے محفوظ اور مستحکم عالمی لاجسٹکس کوریڈور ہے۔
ہم نے پچھلے 20 سالوں میں ٹرانسپورٹیشن اور کمیونیکیشنز کے بنیادی ڈھانچے میں 183 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کی ہے
اس بات کا اظہار کرتے ہوئے کہ یہ ماحول نقل و حمل کے ہر موڈ میں کی گئی بھاری سرمایہ کاری کا نتیجہ ہے، Karaismailoğlu نے کہا، "وزارت ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کے طور پر، ہم نے ایک نقل و حمل کی پالیسی پر عمل کیا ہے جس نے 2003 سے بین الاقوامی نقل و حمل کی راہداریوں کو مسلسل تیار اور مضبوط کیا ہے۔ پچھلے 20 سالوں میں، ہم نے اپنے ملک کے ٹرانسپورٹیشن اور کمیونیکیشن انفراسٹرکچر میں 183 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کی ہے۔ ہم نے ترکی کے بنیادی ڈھانچے کے مسئلے کو بڑی حد تک حل کر لیا ہے جو برسوں سے چلا آ رہا تھا۔ ہمارا ملک؛ ہم نے اسے ایشیا، یورپ، شمالی افریقہ، مشرق وسطیٰ اور قفقاز اور شمالی بحیرہ اسود کے ممالک کے درمیان نقل و حمل کے ہر موڈ میں ایک بین الاقوامی راہداری میں تبدیل کر دیا ہے۔ ہم نے مارمارے، یوریشیا ٹنل، استنبول ہوائی اڈہ، باکو-تبلیسی-کارس ریلوے لائن، فیلیوس پورٹ، یاووز سلطان سیلم برج، عثمان گازی پل، 1915 چاناکلے پل، ازمیر، انبولکارستان- جیسے بڑے نقل و حمل کے منصوبوں کو کامیابی کے ساتھ مکمل کیا ہے اور ان میں ڈال دیا ہے۔ Niğde اور شمالی مارمارا ہائی ویز۔ ہم کھلے ہیں۔ ہم نے اپنی منقسم سڑک کی لمبائی 6 ہزار کلومیٹر سے بڑھا کر 28 ہزار 664 کلومیٹر کر دی۔ ہم نے اپنے ہائی وے نیٹ ورک کو 3 ہزار 633 کلومیٹر تک بڑھا دیا ہے۔ ہم نے 1432 کلومیٹر تیز رفتار ٹرین لائن بنائی۔ ہم نے اپنے کل ریلوے نیٹ ورک کو 13 ہزار 22 کلومیٹر تک بڑھا دیا۔ ہم نے ہوائی اڈوں کی تعداد بڑھا کر 57 کر دی ہے۔ 129 ممالک میں اپنی بین الاقوامی پروازوں کو 338 منزلوں تک بڑھا کر، ہم وہ ملک بن گئے جو ہوائی جہاز کے ذریعے دنیا کی سب سے زیادہ منزلوں پر پرواز کرتا ہے۔
ہم اپنے سمندری تجارتی بیڑے کے ساتھ دنیا میں 15ویں نمبر پر ہیں
اس بات کا ذکر کرتے ہوئے کہ پچھلے 20 سالوں میں سمندری شعبے میں نمایاں پیش رفت ہوئی ہے، وزیر ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کریس میلو اوغلو نے اپنی تقریر کو اس طرح جاری رکھا؛
"ہمارے سمندری تجارتی بیڑے کی 31,2 ملین ڈیڈ ٹن کی گنجائش کے ساتھ، ہمارا ملک عالمی سمندری تجارتی بیڑے کے لحاظ سے 15ویں نمبر پر ہے۔ ہم نے بندرگاہوں کی تعداد، جو 2002 میں 149 تھی، بڑھا کر 217 کر دی، اور شپ یارڈز کی تعداد، جو 37 تھی، کو 84 کر دیا۔ وبا کے باوجود ہم نے جو اقدامات کیے ہیں ان کے نتیجے میں دنیا کے برعکس ہمارے ملک نے 2020 اور 2021 میں میری ٹائم سیکٹر میں ترقی کی ہے۔ کنٹینر ہینڈلنگ میں 1,2 فیصد کمی اور دنیا بھر میں کل کارگو ہینڈلنگ میں 3,8 فیصد کمی کے باوجود، ہمارے ملک کی بندرگاہوں پر کل کارگو میں 2,6 فیصد اضافہ ہوا۔ کنٹینرز کی ہینڈل کی مقدار میں پچھلے سال کے مقابلے میں 8,3 فیصد اضافہ ہوا اور اس کی مقدار 12.6 ملین TEUs ہوگئی۔ کارگو ہینڈل کی کل مقدار میں پچھلے سال کے مقابلے میں 6 فیصد اضافہ ہوا اور 6 ملین ٹن تک پہنچ گیا۔ لہذا، ہمارے ملک میں پورٹ ہینڈلنگ میں عالمی اوسط سے زیادہ اضافہ دیکھا گیا، دونوں وبائی عمل کے دوران اور اس مدت کے دوران جب وبائی امراض کے اثرات کم ہوئے تھے۔ جنوری تا مئی 2022 کے عرصے میں روس یوکرین جنگ کے باوجود کارگو ہینڈلنگ میں 7,2 فیصد اضافہ اور کنٹینرز میں 3,2 فیصد اضافہ گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں ریکارڈ کیا گیا۔
ہم ضروری سپورٹ اور ترغیبات کو نافذ کرتے ہیں۔
اس بات کا اظہار کرتے ہوئے کہ ترکی کی میری ٹائم، جس نے گزشتہ 20 سالوں میں قابلیت اور استعداد کے لحاظ سے بہت ترقی کی ہے، ترکی کی ساکھ کے لحاظ سے بھی اہم اقدامات کیے ہیں، Karaismailoğlu نے وزارت کی طرف سے سمندری شعبے میں اٹھائے گئے اقدامات کی وضاحت کی:
"اس نے ہمارا فخر دوگنا کر دیا ہے: ہماری وزارت کے طور پر، ہم ضروری مدد اور مراعات کو نافذ کرتے ہیں۔ ترک کر دیا گیا، جسے ہم نے اپریل 2021 میں نافذ کیا۔ Bayraklı ہم نے بحری جہازوں کے بجائے نئے بحری جہازوں کی تعمیر کی ترغیب کے ضابطے کے مطابق ایک اہم ترغیبی طریقہ کار کو بھی فعال کیا ہے۔ ترکی کی ملکیت اور اصل میں چلنے والے جہازوں کے لیے ترکی کا پرچم لہرانا تزویراتی طور پر اہم ہے، کیونکہ یہ ہمارے بلیو ہوم لینڈ کے حوالے سے ہمارے تمام جائز دفاع میں ایک طاقت ہیں، جو ہمارے ملک کے مفادات کو متاثر کرتی ہے۔ اس موقع پر، سمٹ میں منعقد ہونے والے اجلاسوں کے ساتھ، غیر ملکی پرچم والے جہازوں کی ترکی کے پرچم میں منتقلی کے لیے ایک روڈ میپ کا تعین کیا جائے گا۔
ہم 2053 تک اپنی شپنگ انڈسٹری میں 21.6 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کریں گے
Karaismailoğlu نے کہا، "ترکی کے 2053 کے وژن کی روشنی میں، ہم نے اپنا 10 سالہ نقل و حمل اور مواصلاتی سرمایہ کاری کا منصوبہ شیئر کیا ہے، جو ہمارے ملک کو اس مقام پر لے آئے گا جس کا وہ 'دنیا کی 30 اعلیٰ معیشتوں' میں مستحق ہے، پوری عوام کے ساتھ۔ یہ بتاتے ہوئے کہ 30 تک سمندری شعبے میں 198 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کی جائے گی، Karaismailoğlu نے کہا کہ اس طرح ہماری قومی آمدنی میں 2053 بلین ڈالر کا حصہ ڈالا جائے گا۔ یہ بتاتے ہوئے کہ پیداوار پر اس کا اثر 21.6 بلین ڈالر سے تجاوز کر جائے گا، Karaismailoğlu نے اس بات پر زور دیا کہ 180 سال تک روزگار میں اس کا حصہ 320 ملین افراد کا ہوگا۔
ہم کنال استنبول کے ساتھ سمندری نقل و حمل میں ترکی کے کردار کو مضبوط بنائیں گے
وزیر ٹرانسپورٹ، Karaismailoğlu نے کہا، "مختصر طور پر، اپنے 2053 کے ٹرانسپورٹ اور لاجسٹکس ماسٹر پلان میں، ہم نے میری ٹائم لائنوں کے لیے ایک خاص جگہ مختص کی ہے، جو ہمارے بلیو ہوم لینڈ کی بنیاد اور نقل و حمل میں ہمارے انضمام کا کلیدی نقطہ ہے۔ ہم بندرگاہوں کی سہولیات کی تعداد 217 سے بڑھا کر 255 کر دیں گے۔ ہم اپنی بندرگاہوں میں گرین پورٹ کے طریقوں کو وسعت دے کر انتہائی قابل تجدید توانائی کے وسائل کے استعمال کو یقینی بنائیں گے۔ بندرگاہوں پر خود مختار نظام کے ساتھ خود مختار جہازوں کے سفر کو تیار کیا جائے گا اور ہینڈلنگ کی کارکردگی میں اضافہ کیا جائے گا۔ ہم ملٹی ماڈل اور مختصر فاصلے کے سمندری نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو تیار کریں گے جو بندرگاہوں کی منتقلی کی خدمت کی صلاحیت کو بڑھا کر خطے کے ممالک کی خدمت کر سکے۔ کنال استنبول، جو نہ صرف ہمارے ملک بلکہ دنیا کے اہم ترین نقل و حمل کے منصوبوں میں سے ایک ہے، سمندری نقل و حمل میں ترکی کے کردار کو مضبوط کرے گا۔ ہم باسفورس میں نیویگیشن کی حفاظت میں اضافہ کریں گے اور باسفورس میں جہاز کی ٹریفک کو کم کریں گے۔ کنال استنبول، جو بحری نقل و حمل میں ایک نئی سانس لے کر آئے گا، ایک ایسا ویژن پروجیکٹ ہے جو دنیا اور ہمارے ملک میں تکنیکی اور اقتصادی ترقی کے ساتھ، بدلتے ہوئے اقتصادی رجحانات اور نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے حوالے سے ہمارے ملک کی بڑھتی ہوئی ضروریات کے مطابق سامنے آیا ہے۔ . جب نہر استنبول مکمل ہو جائے گی، باسفورس میں اور اس کے ارد گرد جان و مال کی حفاظت کو یقینی بنانے کے علاوہ، اور باسفورس کی تاریخی اور ثقافتی ساخت کو محفوظ کرنے کے علاوہ؛ یہ باسفورس کے داخلی اور خارجی راستے پر انتظار کے اوقات کو کم کرکے باسفورس کے ٹریفک کے بوجھ کو کم کرے گا۔
ہم اپنی پوری طاقت کے ساتھ نیلی زمین کی حفاظت کرتے ہیں۔
اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ Mavi Vatan مکمل طور پر محفوظ ہے، Karaismailoğlu نے کہا، "وزارت کے طور پر، ہم ترکی کے بحری تجارتی بیڑے کی ترقی کے لیے ہر قسم کی سہولیات فراہم کرتے ہیں، اور ہم اس عمل میں متعلقہ اسٹیک ہولڈرز کی مدد کے لیے اپنے اقدامات جاری رکھیں گے۔ کیونکہ ہم جانتے ہیں کہ ترکی کی میری ٹائم کی ترقی ہمارے ملکی مفادات کے لیے کتنی اہم ہے۔ ترکی مستقبل میں بحری میدان میں اپنا وزن اور زیادہ محسوس کرے گا اور اپنی مسابقتی طاقت کو بڑھا کر سمندری شعبے میں سرکردہ ممالک میں شامل ہو جائے گا۔ ہماری ترکی میری ٹائم سمٹ منصوبہ بند اہداف کے حصول کے عمل میں کامیاب نتائج دے گی۔ ہم سمندری سربراہی اجلاس کے ون ٹو ون نتائج پر عمل کرتے ہوئے صنعت کو مضبوط بنانے کے لیے اقدامات کریں گے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں