ڈیملر ٹرک، جو گزشتہ سال سے مرسڈیز بینز GenH2 ٹرک کے فیول سیل پروٹو ٹائپ کی جانچ کر رہا ہے، نے مائع ہائیڈروجن کے استعمال کو جانچنے کے لیے گاڑی کا ایک نیا پروٹو ٹائپ لانچ کیا ہے۔
GenH2 ٹرک کے ترقیاتی ہدف کو 1.000 کلومیٹر اور اس سے زیادہ طویل رینج کے طور پر مقرر کیا گیا ہے، جو اسے متغیر اور مطالبہ کرنے والی ایپلی کیشنز کے لیے موزوں بناتا ہے، خاص طور پر طویل فاصلے تک ہیوی ڈیوٹی ٹرانسپورٹیشن کے اہم حصوں میں۔
ڈیملر ٹرک شیل، بی پی اور ٹوٹل انرجی کے ساتھ یوروپ میں اہم شپنگ روٹس کے ساتھ ہائیڈروجن ری فیولنگ اسٹیشنوں کے قیام پر بھی کام کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔
ڈیملر ٹرک، جو پچھلے سال سے گھر کے اندر اور سڑک پر مرسڈیز بینز GenH2 ٹرک کے فیول سیل پروٹو ٹائپ کی بڑے پیمانے پر جانچ کر رہا ہے، نے مائع ہائیڈروجن کے استعمال کو جانچنے کے لیے ایک نیا پروٹو ٹائپ لانچ کیا ہے۔
ڈیملر ٹرک نے GenH2 ٹرک کا ترقیاتی ہدف مقرر کیا ہے، جو بڑے پیمانے پر پیداوار کے لیے تیار ہے، جس کی رینج 1.000 کلومیٹر اور اس سے زیادہ ہے۔ یہ ٹرک کو متغیر اور ڈیمانڈنگ ایپلی کیشنز کے لیے موزوں بناتا ہے، خاص طور پر طویل فاصلے تک ہیوی ڈیوٹی ٹرانسپورٹ کے اہم حصوں میں۔
ایک نیا پروٹو ٹائپ فلنگ اسٹیشن بنانے کے بعد جو Wörth میں اس کی ترقی اور ٹیسٹ سینٹر میں ہائیڈروجن ایندھن بھرنے کے قابل بناتا ہے، Daimler Truck نے Air Liquide کے ساتھ ٹرک کی پہلی مائع ہائیڈروجن (LH2) ایندھن بھرنے کا جشن منایا۔ ایندھن بھرنے کے مرحلے کے دوران، مائنس 253 ڈگری سیلسیس پر کرائیوجینک مائع ہائیڈروجن کو گاڑی کے چیسس کے دونوں طرف واقع دو 40 کلو گرام کے ٹینکوں میں بھرا گیا۔ خاص طور پر گاڑیوں کے ٹینکوں کی اچھی موصلیت کی بدولت، ہائیڈروجن کا درجہ حرارت فعال ٹھنڈک کے بغیر کافی دیر تک برقرار رکھا جا سکتا ہے۔
ڈیملر ٹرک مائع ہائیڈروجن کو ترجیح دیتا ہے کیونکہ ہائیڈروجن پر مبنی ڈرائیوز کی ترقی میں اس کے اہم فوائد ہیں۔ گیسی ہائیڈروجن کے مقابلے حجم کے لحاظ سے اس کی نمایاں طور پر زیادہ توانائی کی کثافت کی وجہ سے، مائع ہائیڈروجن، جو زیادہ ہائیڈروجن کی نقل و حمل کی اجازت دیتا ہے، رینج کو نمایاں طور پر بڑھاتا ہے اور عام ڈیزل ٹرکوں کے مقابلے کی سطح پر گاڑی کی کارکردگی فراہم کرتا ہے۔
ڈیملر ٹرک مائع ہائیڈروجن کو سنبھالنے کے نئے طریقے تیار کرنے کے لیے Linde کے ساتھ کام کرتا ہے۔
Daimler Truck Linde کے ساتھ مائع ہائیڈروجن ("سب کولڈ" مائع ہائیڈروجن، "Slh2" ٹیکنالوجی) کو سنبھالنے کے نئے طریقے تیار کرنے کے لیے بھی کام کر رہا ہے۔ یہ جدید طریقہ LH2 کے مقابلے میں اور بھی زیادہ ذخیرہ کرنے کی کثافت اور آسان ایندھن فراہم کرتا ہے۔ کمپنی کا مقصد 2023 میں جرمنی کے ایک پائلٹ اسٹیشن پر ایک پروٹو ٹائپ گاڑی کی پہلی ایندھن بھرنا ہے۔
شیل ہائیڈروجن ری فیولنگ اسٹیشنوں کے لیے BP اور TotalEnergies کے ساتھ کام کرے گا۔
ڈیملر ٹرک شیل، بی پی اور ٹوٹل انرجی کے ساتھ اہم یورپی شپنگ روٹس پر ہائیڈروجن ری فیولنگ اسٹیشنوں کی تنصیب پر کام کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ Daimler Truck, IVECO, Linde, OMV, Shell, TotalEnergies اور Volvo گروپ نے H2Accelerate (H2A) دلچسپی والے گروپ کے اندر مل کر کام کرنے کا عہد کیا ہے تاکہ ہائیڈروجن ٹرکوں کو پہلی بار بڑے پیمانے پر مارکیٹ میں سڑک پر آنے کے لیے حالات پیدا کرنے میں مدد ملے۔ یورپ
واضح طور پر کاربن غیر جانبدار مستقبل کی طرف اپنے اسٹریٹجک راستے کا تعین کرتے ہوئے، ڈیملر ٹرک اپنی مصنوعات کی رینج کو بیٹری الیکٹرک اور ہائیڈروجن پر مبنی دونوں ڈرائیوز کے ساتھ الیکٹرک گاڑیوں سے لیس کرنے کی دو جہتی حکمت عملی پر عمل پیرا ہے۔ کمپنی کا مقصد 2039 تک اپنی بنیادی مارکیٹوں میں کاربن نیوٹرل گاڑیاں پیش کرنا ہے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں