بہت سے ذہین نظام ہیں جو سب وے کو ڈرائیور کے بغیر چلانے کے قابل بناتے ہیں۔ سب وے میں موجود سینسرز اور اجزاء زمین پر موجود ڈیجیٹل اشیاء کے ساتھ بات چیت کرتے ہیں، جیسے کہ بالائی سائیڈز گزر رہے ہیں۔ جیسے جیسے سب وے اپنے راستے پر چلتا ہے، یہ سسٹمز ایک دوسرے سے مسلسل بات چیت کرتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ سب کچھ آسانی سے چلتا ہے۔
سب وے کو کیسے پتہ چلتا ہے کہ کہاں جانا ہے؟
سڈنی جیسی ڈرائیور کے بغیر سب ویز کی نقل و حرکت کا انتظام سب وے کے نقل و حرکت کے منصوبے کے مطابق ایک مرکزی کمانڈ سینٹر کرتا ہے۔ یہ کنٹرول سنٹر ڈیجیٹل طور پر میٹرو لائن کے ٹریک ایج لاکنگ سسٹم (پٹریوں کے ساتھ سمارٹ اشیاء میں سے ایک) سے جڑتا ہے اور اسے میٹرو کے لیے راستہ کھولنے کا اشارہ کرتا ہے۔
اس کے بعد لاکنگ سسٹم اس بات کی تصدیق کرنے کے لیے چیک کرتا ہے کہ یہ مخصوص راستہ کسی دوسری گاڑی کو تفویض نہیں کیا گیا ہے، اور پھر راستے بنانے کے لیے اس راستے کے ساتھ تمام وے پوائنٹس سیٹ کرتا ہے۔ ایک بار جب ہر چیز کی تصدیق ہو جاتی ہے، نظام سب وے کو ایک سگنل بھیجتا ہے کہ یہ خاکہ شدہ راستے پر محفوظ طریقے سے سفر کرنے کے لیے آزاد ہے۔
ایک بار سفر شروع ہونے کے بعد، سب وے میں سمارٹ سسٹم بتاتا ہے کہ کب آگے بڑھنا ہے، کب تیز کرنا ہے یا ڈرائیور کے بغیر بریک لگانا ہے، جس سے اسے پورے نیٹ ورک پر منتقل ہونے کی اجازت ملتی ہے۔
سب وے کو کیسے پتہ چلتا ہے کہ کتنی تیزی سے جانا ہے؟
زمین پر قطار میں کھڑی سمارٹ اشیاء میں ریلوں کے ساتھ لگائے گئے مارکر ہیں جو بغیر ڈرائیور کے سب وے کو نیٹ ورک کے اندر اپنے مقام کا آزادانہ طور پر تعین کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ کیونکہ سب وے پہلے سے ہی جانتا ہے کہ وہ کہاں ہے اور کہاں جا رہا ہے، یہ منحنی خطوط اور جھکاؤ کو بھی جانتا ہے، اور یہ تعین کر سکتا ہے کہ پلیٹ فارم پر صحیح جگہ پر جانے کے لیے اسے کتنی تیزی سے جانا ہے اور کہاں بریک لگانی ہے۔ چونکہ وہاں کوئی ڈرائیور نہیں ہے، یہ کنٹرول سینٹر ہے جو آپ کو بتاتا ہے کہ کیا آپ کو وقت پر سب وے تک پہنچنے کے لیے کچھ زیادہ یا کم رفتار کرنے کی ضرورت ہے۔
سب وے کو کیسے پتہ چلے گا کہ اس کے سامنے کوئی اور سب وے ہے؟
تمام خودکار اور بغیر ڈرائیور کے سب ویز ریل کے ساتھ لگائے گئے مارکروں کی بدولت حقیقی وقت میں واقع ہیں۔ سب وے کا مقام پھر زمین پر موجود سمارٹ سسٹم کو بھیجا جاتا ہے، جو اس معلومات کو دوسرے سب ویز کے ساتھ شیئر کرتا ہے تاکہ وہ جان سکیں کہ ایک دوسرے کہاں ہیں۔ لیکن یہ سب کچھ نہیں ہے، ہر سب وے کنٹرول سینٹر کو اپنے مقام کی اطلاع بھی دیتا ہے، لہذا آپریٹرز دیکھ سکتے ہیں کہ تمام سب ویز کسی بھی لمحے کہاں ہیں اور اپنی آرام دہ نشستوں سے پوری لائن کے ساتھ ٹریفک کا نظم کر سکتے ہیں۔
بغیر ڈرائیور کے سب وے آپریشنز کا انتظام مرکزی کمانڈ سینٹر سے کیا جاتا ہے جیسے کہ ہمارے Fluence/Urbalis موبائل بلاک سسٹم۔
سب وے کو کیسے پتہ چلے گا کہ کون سا اسٹاپ رکنا ہے؟
کنٹرول سینٹر سب وے کو اس کی منزل بتاتا ہے اور بتاتا ہے کہ اسے کہاں جانا ہے اور کن اسٹیشنوں پر رکنا چاہیے۔ بغیر ڈرائیور والی میٹرو اس کے لیے مقرر کردہ راستوں پر عمل کر کے اسے دیے گئے راستے پر چل سکتی ہے۔
سب وے خود کو خودکار دروازوں کے سامنے رکھنے کا انتظام کیسے کرتا ہے اگر اس کے پاس ڈرائیور نہیں ہے؟
مقام اور رفتار کی طرح، بیکنز سب وے کو یہ دکھانے کے ذمہ دار ہوتے ہیں کہ صحیح وقت اور صحیح جگہ پر دروازے کھولنے کے لیے اسٹیشن پر خود کو کس طرح پوزیشن میں رکھنا ہے۔ ان کی بدولت، سب وے جانتا ہے کہ پلیٹ فارم کے دروازوں کے سامنے کیسے رکنا ہے۔
سب وے کے دروازے کون کھولتا ہے؟
سب وے میں سمارٹ سسٹم اس کا خیال رکھتا ہے۔ صرف اس صورت میں جب خودکار سب وے کو پلیٹ فارم پر صحیح طریقے سے روکا جاتا ہے، براہ راست پلیٹ فارم کے دروازوں کے سامنے، سسٹم سب وے اور پلیٹ فارم کے دروازے ایک ساتھ کھول سکتا ہے تاکہ مسافروں کو سب وے میں داخل ہونے اور باہر نکلنے کی اجازت دی جا سکے۔ یہی نظام یہ بھی یقینی بناتا ہے کہ جب دروازے کھلے ہوں تو سب وے باہر نہیں نکل سکتا۔
اگر کچھ ہوتا ہے تو کون کنٹرول کرتا ہے؟
ڈرائیور کے بغیر یا خودکار سب ویز میں، کنٹرول سینٹر میں ہمیشہ ایک انسانی آپریٹر ہوتا ہے جو سپروائزر کے ساتھ ہوتا ہے۔ آپریٹر ہمیشہ مداخلت کر سکتا ہے اور میٹرو کی خرابی کی صورت میں کنٹرول سنبھال سکتا ہے۔ کنٹرول روم آپریٹر مسافروں سے بات کرنے اور ہدایات یا اپ ڈیٹ فراہم کرنے کے لیے سب وے کے انٹرکام سسٹم کا بھی استعمال کر سکتا ہے۔
کیا یہ واقعی ایک محفوظ نظام ہے؟
ہاں، خودکار سب وے سسٹم محفوظ ہیں۔ وہ دراصل سیکورٹی میں اضافہ کرتے ہیں کیونکہ وہ انسانی غلطی کے خطرے کو محدود کرتے ہیں۔
آپ یہ کیسے یقینی بناتے ہیں کہ خودکار سب وے سسٹم غلطیاں نہیں کرتے ہیں؟
تمام آن بورڈ اور سڑک کے کنارے کے نظام خصوصی کمپیوٹرز کے ذریعے چلائے جاتے ہیں اور اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ تصدیقی طریقہ کار کے ذریعے وہ جو حساب اور معلومات منتقل کرتے ہیں وہ غلطیوں سے پاک ہیں۔ یہ یقینی بناتا ہے کہ کوئی حادثہ نہیں ہے!
خودکار سب وے استعمال کرنے کے کیا فوائد ہیں؟
سب ویز کو خودکار بنانا سب ویز کی باقاعدگی اور وقت کی پابندی کو بہتر بناتا ہے اور لائن کو زیادہ گاڑیوں اور مسافروں کو لے جانے کی اجازت دیتا ہے۔ عام طور پر، ہر سب وے ڈرائیور تیز رفتار کرتا ہے اور تھوڑا سا مختلف طریقے سے بریک لگاتا ہے، اس لیے ڈرائیوروں کے ساتھ میٹرو بالکل وہی سفر کرنے میں اتنا ہی وقت نہیں لگاتے ہیں، مطلب یہ کہ ٹریفک کبھی بھی مستقل نہیں رہے گی۔ لیکن خوش قسمتی سے، کمپیوٹرز کی کوئی شخصیت یا انفرادی رویہ نہیں ہے، لہذا جب وہ انچارج ہوتے ہیں، تو ہر سب وے ہر سواری پر ایک جیسا ہوتا ہے۔ یہ بورنگ لگ سکتا ہے، لیکن یہ سب ویز کو توانائی کے استعمال کے لحاظ سے زیادہ درست، موثر اور زیادہ پائیدار بناتا ہے۔
بغیر ڈرائیور کے سب ویز بھی سب سے زیادہ اجازت شدہ رفتار کو برقرار رکھتے ہوئے مسلسل چل سکتی ہیں، جس سے مجموعی کارکردگی بہتر ہوتی ہے، سب ویز کی تعداد جو فی گھنٹہ چل سکتی ہے اور اس وجہ سے ہوائی جہاز میں سوار ہونے والے مسافروں کی تعداد – لہذا آپ کو انتظار کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
کیا کوئی نئی ایجادات ہیں جو خودکار میٹروپولیسس کو مزید بڑھاتی ہیں؟
جی ہاں، ذیل میں پیش کی جانے والی دو نئی اختراعات ہیں۔
پہلی جدت سب وے میں ایک سپر سمارٹ سسٹم ہے۔
آج، ایک نیا بلٹ ان سب وے سسٹم ہے جو اور بھی ہوشیار ہے۔ اسے اب ریلوں پر موجود اشیاء کے ساتھ ہم آہنگی کرنے کی ضرورت نہیں ہے اور اس کے بجائے براہ راست دوسرے شہروں سے بات کرتا ہے۔ لہذا، یہ تیزی سے محفوظ فیصلے کر سکتا ہے.
دوسری اختراع یہ ہے کہ میٹروپولیسس ایک دوسرے کے ساتھ بات چیت کرتے ہیں۔
اب ہمارے پاس میٹروپولیسز پوزیشنز تبدیل کرنے کے لیے ایک دوسرے سے براہ راست بات چیت کر رہی ہیں۔ لہذا، وہ ایک دوسرے کے قریب ہوسکتے ہیں، مؤخر الذکر خود بخود سامنے سب وے کی پوزیشن کے مطابق ہوتا ہے۔ اس لیے ہر سب وے ایک دستی نظام سے زیادہ خود مختار ہے اور بدقسمتی سے حالات کو آسانی سے ڈھال سکتا ہے۔ اگر کوئی سب وے ٹوٹ جاتا ہے اور اس کے پیچھے موجود دو سب ویز کو بلاک کر دیتا ہے، تو مرکز میں سب وے اپنے پیچھے موجود سب وے کے ساتھ مل کر ایک ہی وقت میں پیچھے ہٹ سکے گی اور مسافروں کو پچھلے سٹیشن پر چھوڑ دے گی۔ یہ سب وے (اور مسافروں!) کو دو اسٹیشنوں کے درمیان پھنسنے سے روکتا ہے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں