نسان ای پاور ٹیکنالوجی قشقائی میں استعمال کی جائے گی۔

2022 کے دوسرے نصف میں متعارف کرائے جانے کی توقع ہے، نیا Qashqai e-POWER یورپ کا پہلا ماڈل ہوگا جو Nissan کے منفرد e-POWER ڈرائیو سسٹم سے لیس ہوگا۔ صرف نسان کے لیے اور کمپنی کی انٹیلیجنٹ موبیلٹی حکمت عملی کا ایک اہم جزو، ای پاور سسٹم برقی کاری کے لیے ایک منفرد طریقہ اختیار کرتا ہے، جس سے روزمرہ کی ڈرائیونگ پر لطف اور موثر دونوں طرح سے چلتی ہے۔

ای پاور کیوں؟

نسان کی ایک تحقیق کے مطابق، یورپی کراس اوور استعمال کرنے والے اپنا 70 فیصد سے زیادہ وقت شہر میں ڈرائیونگ کرتے ہیں۔ تحقیق سے یہ بھی پتہ چلتا ہے کہ صارفین اپنی گاڑی کے انتخاب میں ماحول دوست ہونے کے لیے ڈرائیونگ کی خوشی پر سمجھوتہ کرنے کا پابند محسوس کرتے ہیں۔

نسان نے خاص طور پر یورپی صارفین کی ان ضروریات کے لیے ای پاور سسٹم تیار کیا ہے۔ جدید بیٹری اور انجن ٹیکنالوجی اور جدید متغیر کمپریشن ریشو انٹرنل کمبشن انجن میں نسان کی مہارت کا ایک پروڈکٹ، ای پاور ڈرائیونگ کی خوشی کو قربان کیے بغیر ایندھن کی بہترین کارکردگی پیش کرتا ہے۔ اس وجہ سے، e-POWER کو ان لوگوں کے لیے ایک مثالی ٹیکنالوجی کے طور پر بیان کیا گیا ہے جو اپنی الیکٹرک گاڑی کو چارج کرنے کے لیے وقت نہیں نکال سکتے یا نہیں چاہتے، لیکن جنہیں الیکٹرک گاڑیوں میں منتقلی کے دوران شہر میں طویل عرصے تک گاڑی چلانا پڑتی ہے۔

100% الیکٹرک پاور ای پاور سسٹم 1.5 لیٹر تھری سلنڈر ٹربو چارجڈ 156 ایچ پی پیٹرول انجن پر مشتمل ہے جس میں متغیر کمپریشن ریشو، جنریٹر، انورٹر اور الیکٹرک موٹر 140 کلو واٹ پاور آؤٹ پٹ پیدا کرتی ہے جو نسان کی الیکٹرک گاڑیوں کے سائز اور طاقت کے برابر ہے۔ e-POWER اپنے ہم عصروں سے اس حقیقت سے ممتاز ہے کہ الیکٹرک موٹر پہیوں کے لیے طاقت کا واحد ذریعہ ہے اور اس لیے فوری اور لکیری ردعمل دیتی ہے۔ اس طرح، e-POWER ان خامیوں کو ختم کرتا ہے جن کا ڈرائیوروں کو ہائبرڈ کار ڈرائیونگ کے تجربے میں سامنا کرنا پڑتا ہے اور زیادہ پر لطف ڈرائیونگ کردار پیش کرتا ہے۔ ان خصوصیات کے ساتھ، نئے قشقائی کا منفرد ای پاور سسٹم چارجنگ کی ضرورت کے بغیر 100% الیکٹرک ڈرائیونگ کا تجربہ فراہم کرتا ہے۔

بہترین فروخت ہونے والی پاور ٹرین ٹیکنالوجی

ای پاور سسٹم کو پہلی بار جاپان میں 2017 میں کمپیکٹ فیملی کار نوٹ میں استعمال کیا گیا تھا۔ نوٹ 2018 میں جاپان کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار تھی۔ یورپی صارفین کے مطالبات اور روزانہ شہری ڈرائیونگ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، نئے قشقائی میں ای پاور فیچرز کو نمایاں طور پر بہتر کیا گیا ہے۔ نوٹ ماڈل بیٹری پیک کو چارج کرنے کے لیے تھری سلنڈر 1.2 پیٹرول انجن (80hp) اور 95kW (127hp) فائنل آؤٹ پٹ کا استعمال کرتا ہے، جب کہ یورپ میں تھری سلنڈر 140-لیٹر ٹربو چارجڈ اور متغیر کمپریشن ریشو مجموعی طور پر 188kW (1.5hp) فائنل آؤٹ پٹ فراہم کرتا ہے۔ کے ساتھ ایک پٹرول انجن (156hp) میں تبدیل کیا گیا۔ ای پاور سسٹم بہت سے فوائد پیش کرتا ہے۔ جبکہ اندرونی دہن انجن زیادہ سے زیادہ کمپریشن تناسب کے ساتھ کام کرتا ہے، یہ روایتی پٹرول انجنوں کے مقابلے میں کم ایندھن کی کھپت اور CO2 کا اخراج فراہم کرتا ہے۔ ان خصوصیات کے ساتھ، یہ شہر کی ہوا کے معیار کو کم سے کم سطح پر متاثر کرتا ہے اور اپنے کم شور والے انجن کی بدولت ڈرائیونگ کا ایک منفرد تجربہ پیش کرتا ہے۔

ای پاور (1.5-پیٹرول وی سی آر ٹربو انجن)

• پاور HP (kW) 188 (140)
• ٹارک این ایم 330
• ڈرائیو سسٹم فرنٹ وہیل ڈرائیو
• اوسط کھپت l/100 کلومیٹر 5.3*
• اوسط اخراج قدر g/km 120* * ڈرافٹ ویلیوز

اس کی 100% الیکٹرک موٹر ڈرائیو کی بدولت، روایتی ہائبرڈ گاڑی کے برعکس ٹارک ٹرانسمیشن میں کوئی تاخیر نہیں ہوتی، جو اچانک تیز ہونے کی صورت میں انجن کی رفتار میں اچانک اضافہ کا تجربہ کرتی ہے۔ ای پاور سسٹم کا یہ فوری ردعمل تمام ڈرائیونگ حالات میں ڈرائیونگ کا منفرد تجربہ پیش کرتا ہے۔ ای پاور سسٹم میں پاور یونٹ 1.5-لیٹر انجن سے پیدا ہونے والی برقی طاقت کو انورٹر کے ذریعے الیکٹرک موٹر میں منتقل کرتا ہے تاکہ اچانک تیز رفتاری یا تیز رفتاری پر کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ بنایا جا سکے۔ سست ہونے اور بریک لگانے کے دوران حاصل کی جانے والی حرکی توانائی کو دوبارہ بیٹری کی طرف بھیج دیا جاتا ہے تاکہ اسے بازیافت کیا جائے اور کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے دوبارہ استعمال کیا جائے۔

متغیر کمپریشن تناسب ٹیکنالوجی

نسان کے منفرد ای پاور سسٹم کا مرکز 1.5 لیٹر تھری سلنڈر ٹربو چارجڈ ویری ایبل کمپریشن ریشو 156hp پیٹرول انجن ہے جو خاص طور پر اس ایپلی کیشن کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ انجن کی متغیر کمپریشن کی صلاحیت، جو سب سے پہلے نسان کے پریمیم برانڈ انفینیٹی کے لیے استعمال کی گئی، اندرونی دہن کے انجن میں ایک منفرد خصوصیت ہے، جس سے انجن کے بوجھ کے لحاظ سے کمپریشن تناسب کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، جو بہترین کارکردگی اور معیشت دونوں فراہم کرتا ہے۔ 2018 میں Infiniti کے ساتھ متعارف ہونے سے پہلے، اس مخصوص انجن کو امریکہ میں قائم آٹو موٹیو کنسلٹنگ فرم Ward's نے دنیا کے ٹاپ 10 انجنوں میں شمار کیا تھا۔
کمپریشن ریشو، 8:1 سے 14:1 تک، ایک ایکچوایٹر کے عمل سے حاصل ہوتا ہے جو ضرورت کی قوت کے لحاظ سے پسٹن اسٹروک کی لمبائی کو تبدیل کرتا ہے۔ کمپریشن کا تناسب ان حالات میں بڑھتا ہے جن میں مستقل رفتار اور کم پاور کی ضرورت ہوتی ہے، جہاں بیٹری کی چارج کی حالت کافی ہوتی ہے۔ یہ ایندھن کی کھپت اور اخراج کو کم کرتا ہے۔ ایسی حالتوں میں جن میں زیادہ طاقت کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے بیٹری کو چارج کرنا یا براہ راست انجن میں پاور منتقل کرنا، کم کمپریشن ریشو استعمال کیا جاتا ہے، جو انجن کی طاقت کو زیادہ سے زیادہ کرتا ہے۔ جب کہ یہ منتقلی کا عمل بغیر کسی رکاوٹ کے ہوتا ہے، ڈرائیور کو کچھ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

"Linear Tune" خاص طور پر e-POWER کے لیے تیار کیا گیا ہے۔

ای پاور سسٹم کی ترقی کے اہم عناصر میں سے ایک ڈرائیونگ کے تجربے کو کارکردگی اور انجن کی آواز کے لحاظ سے "کنیکٹڈ" بنانا تھا۔ یہ اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ گاڑی کے تیز ہونے کے ساتھ ہی گاڑی کی آواز میں کوئی تبدیلی نہیں آتی، کیونکہ پٹرول انجن براہ راست ٹائروں کو طاقت نہیں پہنچاتا۔ انگلینڈ اور اسپین میں نسان ٹیکنیکل سینٹر کے انجینئرز نے اس صورت حال کو روکنے کے لیے "Linear Tune" نامی ٹیکنالوجی تیار کی۔ یہ سسٹم 1.5-لیٹر انجن کی رفتار کو آہستہ آہستہ بڑھاتا ہے جیسے جیسے گاڑی تیز ہوتی ہے، اس طرح ڈرائیور کو یہ محسوس کرنے سے روکتا ہے کہ جیسے ڈرائیونگ کے احساس اور انجن کی آواز کے درمیان "کوئی تعلق" نہیں ہے۔ انجن کی رفتار اور سڑک کی رفتار میں فرق ایک ایسا رجحان ہے جو ڈرائیوروں اور مسافروں کو پریشان کن لگتا ہے، اور خاص طور پر e-POWER کے لیے تیار کردہ "Linear Tune" ٹیکنالوجی اس صورتحال کو ختم کرتی ہے۔

نیا قشقائی ای پاور ایک منفرد 'ون پیڈل' ڈرائیونگ کا تجربہ پیش کرتا ہے جسے ای پیڈل سٹیپ کہتے ہیں۔ اسٹاپ اینڈ گو سٹی ڈرائیونگ کی وجہ سے ہونے والی تھکاوٹ کو ختم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جہاں ڈرائیور اکثر اپنے پاؤں کو گیس اور بریک پیڈلز کے درمیان منتقل کرتا ہے، ای پیڈل اسٹیپ ڈرائیوروں کو صرف ایکسلریٹر پیڈل کا استعمال کرتے ہوئے گاڑی کو تیز اور سست کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ سسٹم کو پہلے سینٹر کنسول پر بٹن کے ساتھ چالو کرنا ضروری ہے۔ جب سسٹم کو چالو کیا جاتا ہے، تو ایکسلریٹر پیڈل معمول کے مطابق ایکسلریشن فراہم کرتا ہے۔ جب ڈرائیور گیس سے اپنا پاؤں ہٹاتا ہے، تو ای پیڈل اسٹیپ 0.2 جی کی قوت کے ساتھ کار کو سست کردیتا ہے اور اسی وقت بریک لائٹس کو آن کرکے حفاظت پر سمجھوتہ نہیں کرتا ہے۔ سسٹم کی بدولت گاڑی مکمل طور پر رکنے کے بجائے ایک خاص رفتار پر سست ہو جاتی ہے جس سے ڈرائیونگ کے دوران حربے ہر ممکن حد تک ہموار ہو جاتے ہیں۔ ڈرائیور ایک ہموار آپریشن کے لیے ایکسلریٹر پیڈل کو چھو کر اپنی رفتار کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں، تاکہ وہ ایک پیڈل کا استعمال کرتے ہوئے شہر میں زیادہ فہمی اور کم تھکاوٹ کے ساتھ گاڑی چلا سکیں۔

قشقائی ماڈل میں ای پاور ورژن کا اضافہ نسان سے محبت کرنے والوں کے لیے پروڈکٹ کے اختیارات کو وسعت دیتا ہے۔ موجودہ 1,3-لیٹر ہلکے ہائبرڈ انجن میں 158 hp (116kW) کا پاور آؤٹ پٹ آپشن ہے، جو کم ایندھن کی کھپت اور کم اخراج کی پیشکش کرتا ہے۔ تیسری جنریشن نسان قشقائی کراس اوور اصل قشقائی کو اپنے شاندار ڈیزائن، جدید ٹیکنالوجیز، بہتر اندرونی ماحول اور اطمینان بخش موثر ڈرائیونگ ڈائنامکس کے ساتھ پیش کرتا ہے۔