کان کنی کی برآمدات میں کنٹینر رکاوٹ

کان کنی کی صنعت، جس نے گزشتہ سال 5,93 بلین ڈالر کی برآمدات کے ساتھ جمہوریہ کی تاریخ کا ایک ریکارڈ توڑا تھا، کو نقل و حمل کے دوران کنٹینرز میں ہونے والے نقصان کی قیمت کے ساتھ ساتھ کنٹینرز کی فراہمی کے مطالبے کے مسئلے کا سامنا ہے۔ وہ کمپنیاں جن کی مصنوعات کو نقصان کے معائنے کی وجہ سے مہینوں تک بندرگاہوں میں رکھا جاتا ہے، انہیں ان مصنوعات کے لیے معاوضہ ادا کرنا پڑتا ہے جو وقت پر نہیں پہنچ سکتیں۔ یہ بتاتے ہوئے کہ وہ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں، TİM مائننگ سیکٹر بورڈ کے چیئرمین اور IMIB بورڈ کے چیئرمین Aydın Dincer نے کہا، "اگرچہ ہم نے بتایا کہ ہم نے کنٹینرز کرائے پر لیتے وقت بلاک ماربل لوڈ کیا، پرانے اور ناکافی کنٹینرز ہمارے لیے مختص کیے گئے ہیں۔ ہم نے ان وکیلوں سے تعاون حاصل کرنا شروع کر دیا جو میری ٹائم کے شعبے کے ماہر ہیں، ان غیر منصفانہ جرمانے کے لیے جو ہماری کمپنیوں کو ادا کرنے کو کہا جاتا ہے۔"

یہ بتاتے ہوئے کہ کان کنی کا شعبہ اپنی موجودہ برآمدات زیادہ تر سمندر سے کرتا ہے، TİM مائننگ سیکٹر بورڈ کے چیئرمین اور IMIB بورڈ کے چیئرمین Aydın Dincer نے کہا کہ انہیں ان سرگرمیوں کے دائرہ کار میں کنٹینر کی فراہمی میں مشکلات اور کنٹینر کو نقصان پہنچانے کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ اس شعبے کی برآمدات کو کنٹینرز کی تلاش میں پیش آنے والی مشکلات کی وجہ سے بھی نقصان پہنچا، Aydın Dinçer نے کہا، "اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ ہماری بلاک ماربل ایکسپورٹ کرنے والی کمپنیاں، جو عالمی منڈی میں غلبہ رکھتی ہیں، کو کنٹینرز کے مسائل کا سامنا ہے جو کہ کنٹینرز کی وجہ سے نہیں ہیں۔ خاص طور پر حالیہ برسوں میں۔ ہماری کمپنیوں کو نقل و حمل کی سرگرمیوں کے دوران مختلف لاپرواہیوں اور غلط حرکتوں کی وجہ سے کنٹینرز کو پہنچنے والے نقصان کے لیے براہ راست ذمہ دار ٹھہرایا جاتا ہے۔ زیادہ تر وقت، انہیں معاوضے کے دعوؤں کا سامنا کرنا پڑتا ہے جو ایک کنٹینر کی صفر مارکیٹ ویلیو سے بھی کئی گنا زیادہ ہے۔"

کیریئر کمپنیوں کو بوجھ پر توجہ دینا ہوگی۔

آئڈن ڈنسر نے نشاندہی کی کہ کنٹینر لائن کی مالک کمپنیاں برآمد کنندگان سے تعلق رکھنے والے کارگو کی خصوصیات اور وزن کے مطابق کنٹینرز فراہم کرنے کی پابند ہیں اور بین الاقوامی کنونشن برائے محفوظ کنٹینرز کے دائرہ کار میں کارگو پر پوری توجہ دینے کی پابند ہیں۔ CSC 72)، اور کہا، "ہماری برآمد کرنے والی کمپنیاں ICC کے شائع کردہ Incoterms کے قواعد کے مطابق ہیں۔ یہ FOB ترسیل کے طریقہ سے سامان برآمد کرتی ہے۔ اس لیے جہاز کے کنارے سے گزرنے کے بعد کارگو اور جس کنٹینر میں کارگو ہوتا ہے اس کا نقصان کیریئر پر ہوتا ہے۔

"اس قسم کی بچتیں جو شکار کو جنم دیتی ہیں ہماری کمپنیوں کو ختم کر دیتی ہیں"

ترکی کے تجارتی ضابطہ کے مطابق؛ اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ کیرئیر کنٹینر کو پہنچنے والے نقصان کا ذمہ دار ہے اور بندرگاہ پر خدمات انجام دینے والا کارگو خریدار ٹرانسفر پورٹ پر ناقص آپریشن کی وجہ سے ہونے والے نقصان کا ذمہ دار ہے، Aydın Dincer نے کہا، "ہمیں اپنے سے براہ راست اس کا مطالبہ کرنا غلط لگتا ہے۔ کنٹینر میں ہونے والے نقصان کے ذمہ دار حقیقی شخص کا تعین کیے بغیر برآمد کرنے والی کمپنیاں۔ اس کے علاوہ سامان کو ٹرانس شپمنٹ پورٹ پر چھوڑنا، کنٹینر کی مرمت کے نام پر حد سے زیادہ قیمتوں کا مطالبہ کرنا اور اس طرح خریدار تک کارگو کی ترسیل کو روکنا بھی برآمدات میں رکاوٹ ہے۔ اس قسم کی بچت، جو ناقابل واپسی شکایات پیدا کرتی ہے، ہماری برآمد کرنے والی کمپنیوں کے لیے بہت تھکا دینے والی ہے۔

سروے کی وجہ سے مصنوعات کو مہینوں تک بندرگاہ پر رکھا جاتا ہے۔

آئڈن ڈنسر نے کہا کہ کیریئر کمپنیوں کی طرف سے سروے (معائنہ) کی درخواست اس بنیاد پر کی گئی تھی کہ کمپنیوں کی طرف سے بھیجے گئے ماربل کے بلاک کنٹینرز میں نقصان ہوا تھا اور تمام کارگو کو ٹرانسفر پورٹ پر رکھا گیا تھا، انہوں نے مزید کہا، " کمپنیوں کو بعض اوقات مہینوں یہ کہہ کر بندرگاہ پر رکھا جاتا ہے کہ سروے کیا جائے گا۔ اس تاخیر کی وجہ سے صارفین کا ہماری کمپنیوں پر سے اعتماد ختم ہو جاتا ہے اور وہ اپنے مزید آرڈرز منسوخ کر دیتے ہیں۔ اس کے علاوہ، ہماری کمپنیاں انتظار کی وجہ سے حد سے زیادہ جرمانے ادا کرنے پر مجبور ہیں اور نقصان کی قیمت ان کی پارٹیوں کو ادا کرنا ہے۔ ہم ان غیر منصفانہ طریقوں اور ادائیگی کی درخواستوں کو قبول نہیں کرتے ہیں۔

"فرسودہ کنٹینرز کو جان بوجھ کر گردش میں ڈالا جاتا ہے"

Aydın Dinçer نے نشاندہی کی کہ وہ ہماری کمپنیوں کے ذریعے کنٹینرز کی تجدید کرنے کی کوشش کر رہے ہیں جان بوجھ کر ویلڈیڈ کنٹینرز کو گردش کر کے جنہوں نے اپنی کارآمد زندگی مکمل کر لی ہے، اور کہا، "وہ کنٹینرز جو اس قسم کی ویلڈنگ کے عمل سے گزر چکے ہیں انہیں بھاری کارگو ٹرانسپورٹیشن کے لیے نہیں دیا جانا چاہیے۔ پرانے ویلڈڈ کنٹینرز کے خراب ہونے پر ہماری کمپنیوں کو ذمہ دار ٹھہرایا جاتا ہے۔" ڈنسر نے یہ بھی بتایا کہ انہوں نے اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے کام کرنا شروع کیا اور کہا، "ہم اپنی کمپنیوں کے ساتھ حال ہی میں تیار کردہ روڈ میپ کا اشتراک کریں گے۔ اگرچہ ہم خاص طور پر یہ کہتے ہیں کہ ہم کنٹینرز کرائے پر لیتے وقت قدرتی پتھر کے بلاکس لوڈ کرتے ہیں، ہمیں پرانے اور کم طاقت والے کنٹینرز دیے جاتے ہیں۔ ہماری کمپنیوں سے جو جرمانے ادا کرنے کو کہا جاتا ہے اس کے لیے ہم نے وکلاء کی حمایت حاصل کرنا شروع کر دی ہے جو میری ٹائم کے شعبے کے ماہر ہیں، اور ہم غیر منصفانہ طور پر کی گئی وصولیوں کو واپس لینے کا مطالبہ کریں گے۔