i40، جسے Hyundai نے Izmit میں تیار کیا اور 20 سے زائد ممالک کو برآمد کیا، اب اپنے 1.0 lt اور 1.4 lt انجن ورژن کے بعد، اپنے 1.6 lt ٹربو پیٹرول انجن کے ساتھ B سیگمنٹ میں 204 ہارس پاور لاتا ہے۔ موٹراسپورٹس کی دنیا سے متاثر ہو کر ہنڈائی کی طرف سے تیار کیا گیا جس میں یہ 2012 میں واپس آیا، i20 N اپنی انجن کی کارکردگی اور متحرک ٹیکنالوجی سے بھی توجہ مبذول کراتا ہے۔
ترکی میں تیار کی جانے والی سب سے طاقتور کار کے طور پر نمایاں، Hyundai i20 N ایک ایسے کردار کے ساتھ آتی ہے جو اعلیٰ سطح کی کارکردگی اور جارحانہ ڈیزائن کے عناصر پیش کرتا ہے۔ یہ خصوصی کار، جسے ہنڈائی نے موٹر اسپورٹس میں اپنے تجربات کے ساتھ تیار کیا ہے، حالیہ برسوں کے سب سے دلچسپ ہاٹ ہیچ ماڈلز میں سے ایک ہے۔
مرات برکل: ترکی میں تیار کی جانے والی سب سے تیز اور طاقتور کار
دلچسپ i20 N کے بارے میں اپنے خیالات کا اظہار کرتے ہوئے، Hyundai Assan کے جنرل مینیجر Murat Berkel نے کہا، "ایک طویل انتظار کے بعد، ہم بالآخر ترکی میں اپنے پرفارمنس ماڈل کو لانچ کرنے کے لیے بہت پرجوش ہیں۔ Hyundai N خاندان کا ایک متحرک رکن، i20 N ایک دلکش شکل رکھتا ہے۔ گاڑی چلانے میں بہت مزہ آتا ہے، چاہے سڑک پر ہو یا ریس ٹریک پر۔ اس بہترین کارکردگی اور اسپورٹی ڈیزائن کے ساتھ ترک صارفین کو متحرک ہونے کی پیشکش کرتے ہوئے، ہمیں اپنے ملک میں تیار ہونے والی تیز ترین اور طاقتور آٹوموبائل پر دستخط کرنے پر بھی بہت فخر ہے۔ "i20 کا واحد مقصد ڈرائیونگ کا مزہ لینا ہے،" انہوں نے کہا۔
موٹرسپورٹ سے روح
نئے i20 N کی بنیاد موٹرسپورٹ ہے۔ کار کا واحد مقصد، جو اس سمت میں تیار کیا گیا تھا، روزمرہ کی زندگی میں زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے ساتھ کھیلوں کی ڈرائیونگ سے لطف اندوز ہونا ہے۔ i10، i20 اور BAYON کی طرح I20 N، Izmit میں ہنڈائی کی فیکٹری میں ترک کارکنوں کی محنت سے تیار کیا گیا، FIA ورلڈ ریلی چیمپئن شپ (WRC) میں بہت سے معیارات پر آسانی سے پورا اترتا ہے۔ اس طرح، یہ سمجھا جاتا ہے کہ گاڑی براہ راست موٹرسپورٹ سے آتی ہے، یہ ورلڈ ریلی چیمپئن شپ میں نئے i20 WRC پر بھی روشنی ڈالتی ہے۔
طاقتور انجن اور متحرک ڈیزائن
Hyundai i20 N، اس کے 1.6-لیٹر ٹربو انجن کے ساتھ، ایک اعلی کارکردگی کے تجربے کی اجازت دیتا ہے اور اس کی ظاہری شکل بھی بہت شاندار ہے۔ طاقتور ماڈل کے بیرونی ڈیزائن کو Hyundai کے Sensuous Sportiness ڈیزائن کی شناخت کے ساتھ ملایا گیا ہے اور ایک اعلیٰ کارکردگی والی تھیم کے تحت اس پر زور دیا گیا ہے۔
گاڑی، جو موجودہ i20 سے 10 ملی میٹر کم ہے، اپنے بیرونی ڈیزائن میں بالکل مختلف ایروڈینامک شکل رکھتی ہے۔ سامنے والے حصے میں، ٹربو انجن کے لیے وسیع ایئر انٹیک کے ساتھ ایک بمپر توجہ مبذول کرتا ہے، جب کہ N لوگو کے ساتھ وسیع ریڈی ایٹر گرل چیکرڈ فلیگ سلہوٹ کے ساتھ تیار کی گئی ہے جو ریس ٹریک کی علامت ہے۔ ایک سرخ دھاری والا بمپر سپوئلر ماڈل کے کارکردگی پر مبنی ڈیزائن کو تقویت دیتا ہے۔ یہ سرخ رنگ اس کی چوڑائی کو واضح کرتا ہے اور نئے ڈیزائن کردہ دہلی اور پیچھے تک پھیلا ہوا ہے۔
عقب میں، i20 WRC سے متاثر ایک چھت خراب کرنے والا ہے۔ یہ ایروڈائنامک حصہ، اسپورٹی شکل کے علاوہ، نیچے کی قوت کو بھی بڑھاتا ہے اور اس طرح ایک جارحانہ ڈرائیونگ کا موقع فراہم کرتا ہے۔ یہ حصہ، جو تیز رفتاری پر توازن برقرار رکھنے میں مدد کرتا ہے، بمپر کے نیچے ڈفیوزر کے بعد آتا ہے۔ پیچھے کا بمپر اس کے تکونی پیچھے فوگ لیمپ کے ساتھ اس لائٹ تھیم کی عکاسی کرتا ہے جسے ہم موٹر اسپورٹس میں دیکھنے کے عادی ہیں۔ اس کے علاوہ، گاڑی میں استعمال ہونے والا سنگل ایگزاسٹ آؤٹ لیٹ انجن کی اعلیٰ کارکردگی کی صلاحیت کو پورا کرتا ہے۔ یہ ایگزاسٹ سسٹم آخری مفلر پر والو کو کھولتا ہے، ڈرائیونگ کے طریقوں پر منحصر ہے، آواز کو زیادہ متحرک اور زیادہ اشتعال انگیز بناتا ہے۔
دوسرے i20 ماڈلز کی طرح، i20 N میں فرنٹ ایل ای ڈی ہیڈلائٹس بھی موجود ہیں، جبکہ گہرے رنگ کی ٹیل لائٹس i20 N کی اسپورٹی سالمیت کو سپورٹ کرتی ہیں۔ Z کی شکل والی پچھلی LED لائٹس شام کے وقت کار میں ایک خصوصیت کا اضافہ کرتی ہیں۔ میٹ گرے میں خاص طور پر ڈیزائن کیے گئے 18 انچ کے الائے وہیل P زیرو HN ٹائرز کے ساتھ 215/40 R18 سائز میں استعمال کیے گئے ہیں، جو خصوصی طور پر Pirelli کے اس ماڈل کے لیے تیار کیے گئے ہیں۔
ان خصوصی P زیرو HN ٹائروں کی بدولت گاڑی کی ہینڈلنگ اور ڈائنامزم میں اضافہ ہوتا ہے، جبکہ ریس ٹریک پر ڈرائیونگ کا زیادہ سے زیادہ لطف حاصل کیا جاتا ہے۔ طاقتور کار کو 204 ہارس پاور N برانڈڈ ریڈ بریک کیلیپرز سے روکا گیا ہے جو اعلی کارکردگی والے انجن کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے اور سامنے میں 320 ملی میٹر ڈسک ہے۔ اس بریک کٹ کے ساتھ ایتھلیٹ کی شناخت کو مکمل کرتے ہوئے، یہ ڈرائیور کو اعلیٰ کارکردگی کے استعمال میں زیادہ سے زیادہ اعتماد اور تحفظ بھی فراہم کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، بریک سسٹم پیڈ پہننے کی صورت میں ڈرائیور کو آلے کے پینل پر بصری وارننگ کے ساتھ مطلع کرتا ہے۔
i20 N بلیک روف کلر میں آتا ہے جس میں Hyundai N ماڈلز کی مخصوص "پرفارمنس بلیو" اور دو ٹون اسٹائل کے لیے "فینٹم بلیک" ہے۔ جسم پر سرخ حصے Hyundai کے موٹرسپورٹ ڈی این اے اور ریس ٹریک کو نمایاں کرتے ہیں۔
جدید اور اسپورٹی داخلہ
دلچسپ کار کے اندرونی حصے میں پرفارمنس سے مہکنے والی ہارڈ ویئر کی اشیاء شامل ہیں۔ i20 N، جس میں وہ تمام عناصر شامل ہیں جو گرم ہیچ کار میں ہونے چاہئیں، N لوگو کے ساتھ سیٹیں ہیں، جو کہ نوبک اور چمڑے کا مرکب ہے۔ موجودہ ماڈل کے برعکس؛ گاڑی کے مکمل طور پر سیاہ کاک پٹ میں بلیو ایمبیئنٹ ایمبیئنٹ لائٹنگ بھی ہے جو کہ تھری اسپوک این اسٹیئرنگ وہیل، این گیئر نوب اور این پیڈل سیٹ کے ساتھ تیار کی گئی ہے۔ Hyundai i20 N میں 10.25 انچ ڈیجیٹل ڈسپلے اور 10.25 انچ AVN ٹچ اسکرین ملٹی میڈیا فیچر ہے۔ ڈیش بورڈ پر کارکردگی کی قدروں کو بھی فوری طور پر فالو کیا جا سکتا ہے۔ اس اسکرین پر، تیل اور انجن کے درجہ حرارت کے علاوہ، ڈرائیونگ کی معلومات ہیں جیسے کہ وارننگ لائٹ گیئر کی تبدیلی کا وقت، جی میٹر، ٹربو پریشر، ہارس پاور اور ٹارک کی قدروں کو دکھاتی ہے۔ i20 N میں کیلیس اسٹارٹ، ڈیجیٹل ایئر کنڈیشنگ، ایپل کار پلے، اینڈرائیڈ آٹو اور وائرلیس چارجنگ جیسی خصوصیات بھی ہیں۔ اس کے علاوہ، موسیقی سے لطف اندوز ہونے کے لیے سب ووفر کے ساتھ BOSE ساؤنڈ سسٹم موجود ہے۔
1.6 لیٹر T-GDi انجن اور موثر کارکردگی
Hyundai i20 N صرف ایک ایتھلیٹ نہیں ہے جو اپنے بیرونی اور اندرونی حصے سے توجہ مبذول کرتا ہے۔ اعلیٰ کارکردگی والے ٹربو انجن کے ساتھ اس کردار اور موقف کی حمایت کرتے ہوئے، کار میں Hyundai Motorsport کے دستخط کردہ 1.6-لیٹر ٹربو انجن کا استعمال کیا گیا ہے۔ صرف چھ اسپیڈ (6MT) مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب، گاڑی زیادہ سے زیادہ 204 ہارس پاور پیدا کرتی ہے۔ یہ موثر انجن اپنی کارکردگی کو 275 Nm کے ٹارک سے مزین کرتا ہے، جبکہ وزن 1265 کلوگرام ہے۔ یہ وزن ظاہر کرتا ہے کہ گاڑی کی اپنی کلاس میں وزن کی قیمت بہترین ہے۔ درحقیقت، 171 PS فی ٹن کے پاور/وزن کے تناسب کے ساتھ، یہ اپنی کلاس میں سب سے زیادہ متحرک اور طاقتور ماڈل کے طور پر رجسٹرڈ ہے۔
جبکہ Hyundai i20 N 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی حد 6.2 سیکنڈ میں مکمل کرتا ہے، یہ 230 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک بھی پہنچ سکتا ہے۔ i20 N کی فلیٹ انجن پاور ناقابل استعمال اعلی revs پر زیادہ سے زیادہ طاقت کے اعداد و شمار پر جانے کے بجائے کم ریویس پر زیادہ ٹارک اور پاور فراہم کرکے روزمرہ کی ڈرائیونگ کے حالات میں انجن کی صلاحیت کا زیادہ استعمال کرتی ہے۔
کار، جس میں عام سڑک کے حالات یا ریس ٹریک میں زیادہ موثر ٹیک آف کے لیے ایک خاص نظام (لانچ کنٹرول) ہے، اس طرح اپنی طاقت کو مطلوبہ رفتار سے زمین پر منتقل کر دیتی ہے۔ i20 N اپنا زیادہ سے زیادہ ٹارک بھی 1.750 اور 4.500 rpm کے درمیان رکھتا ہے اور 5.500 اور 6.000 کے درمیان زیادہ سے زیادہ پاور تک پہنچ جاتا ہے۔ یہ ریو رینج درمیانی اور تیز رفتاری پر تیز رفتاری کو بہتر بناتی ہے اور ڈرائیونگ کے مختلف حالات میں اعلیٰ کارکردگی فراہم کرتی ہے۔
ٹارشن گیئر کی قسم مکینیکل لمیٹڈ سلپ ڈفرنشل (m-LSD) کو بھی اگلے پہیوں میں پاور ٹرانسفر کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ اس ایڈ آن کے ساتھ، زیادہ سے زیادہ کھیل اور زیادہ چست سواری کے لیے زیادہ سے زیادہ کرشن فراہم کیا جاتا ہے، اور گرفت زیادہ سے زیادہ سطح تک پہنچ جاتی ہے، خاص طور پر کونوں میں۔ نظام اس وقت متحرک ہوتا ہے جب پہیوں کے درمیان گردش کی رفتار میں فرق ایک خاص حد سے بڑھ جاتا ہے اور گردش کی رفتار کو برابر کر دیتا ہے۔ یہ یقینی بناتا ہے کہ سڑک کی گرفت دوبارہ حاصل ہو جائے، خاص طور پر ایسے حالات میں جہاں کرشن کا نقصان ہو، جیسے سخت کونے، اور سر سے پھسلنے کے رجحان کو روکتا ہے۔
ٹربو انجنوں میں کولنگ سسٹم اور انٹرکولر انتہائی اہم ہیں۔ اسی وجہ سے ہنڈائی این کے انجینئرز گاڑی میں ایک خاص ٹربو سسٹم استعمال کرتے ہیں۔ N انٹرکولر اور پانی کی گردش سے ٹھنڈا ہونے والا ٹربو انجن اپنی 350 بار ہائی پریشر انجیکشن ریل کے ساتھ تیز دہن اور زیادہ موثر ایندھن کا مرکب فراہم کرتا ہے۔ مسلسل متغیر والو ٹائم (CVVD)، دوسری طرف، ڈرائیونگ کے حالات کے مطابق والو کے کھلنے اور بند ہونے کے وقت کو منظم کرتا ہے۔ اس طرح، کارکردگی میں اضافہ اور ایندھن کی کارکردگی میں 3 فیصد بہتری حاصل کی جاتی ہے۔
ڈرائیونگ کی مزید خوشی کے لیے، Hyundai i20 N میں N Grin کنٹرول سسٹم ہے۔ کار اپنے صارفین کو پانچ مختلف ڈرائیونگ موڈز کے ساتھ اعلیٰ سطح کی ذاتی نوعیت کی پیشکش کرتی ہے: نارمل، ایکو، اسپورٹ، این اور این کسٹم۔ ڈرائیو موڈز انجن کے الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول (ESC)، انجن کے آپریٹنگ سسٹم، ایگزاسٹ ساؤنڈ اور اسٹیئرنگ کی سختی کو ایڈجسٹ کرتے ہیں۔ N کسٹم موڈ میں، ڈرائیور اپنی مرضی کے مطابق ڈرائیونگ کے لیے ضروری پیرامیٹرز کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ کھیل سے لطف اندوز ہونے کے لیے، الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول (ESC) تین مراحل میں دستیاب ہے (کھلا، کھیل اور مکمل طور پر بند)۔
Hyundai N انجینئرز نے ہینڈلنگ کے لیے موجودہ i20 کے چیسس، سسپنشن، بریک اور اسٹیئرنگ کو مکمل طور پر تبدیل اور دوبارہ تیار کیا ہے۔ N کے لیے تیار کردہ یہ خصوصی چیسس تمام سڑکوں اور تمام موسمی حالات میں ہموار ہینڈلنگ پیش کر سکتی ہے۔ چیسس، جسے ٹریک کی کارکردگی کے لیے 12 مختلف پوائنٹس پر مضبوط کیا جاتا ہے، اس میں کچھ جگہوں پر اضافی کہنیوں اور کنکشن کے حصے بھی ہوتے ہیں۔
دوسری طرف گاڑی میں استعمال ہونے والے سسپنشن نے سامنے کے ٹاورز اور جوڑوں کو ایڈجسٹ جیومیٹری کے ساتھ مضبوط کیا ہے۔ اس کا مطلب ہے بہتر کرشن کے لیے کیمبر میں اضافہ اور وہیل کے لیے پانچ مختلف فکسنگ پوائنٹس۔ روزمرہ کی زندگی میں ریسنگ کاروں کی خوشی کے لیے، ایک نئی قسم کے اینٹی رول بار، اسپورٹس کوائل اسپرنگس اور سخت جھٹکا جذب کرنے والوں کو ترجیح دی گئی۔ موجودہ i20 سے 40 ملی میٹر بڑی فرنٹ ڈسک کے ساتھ، i20 N زیادہ موثر بریکنگ کارکردگی پیش کرتا ہے جیسا کہ ہونا چاہیے۔ Hyundai i20 N اپنے 12.0 کم سٹیئرنگ ریشو اور الیکٹرانک انجن کی مدد سے ہائیڈرولک سٹیئرنگ سسٹم (C-MDPS) کی بدولت ایک انتہائی محفوظ اور حساس ڈرائیو کا وعدہ کرتا ہے۔ دوسری طرف ریو میچنگ سسٹم (ریو میچنگ) گاڑی کی رفتار کے مطابق مناسب گیئر کا پہلے سے تعین کرتا ہے اور اگلے گیئر کے مطابق انجن کی رفتار کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ اس طرح، سسٹم ٹربو پریشر اور انجن کی رفتار کو اوپر رکھتا ہے جبکہ بہترین گیئر شفٹ فراہم کرتا ہے۔
i20 N پہلا ہنڈائی ماڈل ہے جو ورچوئل ٹربو اسپیڈ کنٹرول (VTC) سے لیس ہے۔ ٹربو چارجر کو بہترین طریقے سے کنٹرول کرنے کے لیے ورچوئل ٹربو اسپیڈ کنٹرول (VTC) تیار کیا گیا ہے۔ یہ سینسر انجن کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ بنا کر ڈرائیونگ کی خوشی کو تازہ رکھتا ہے۔ دوسرے الفاظ میں، VTC انجن میں مختلف ڈیٹا کا تجزیہ کرتا ہے، جس سے ٹربو کی رفتار زیادہ درست طریقے سے کام کر سکتی ہے۔ اس طرح، VTC تیزی سے اور درست طریقے سے انجن کی موجودہ آپریٹنگ حالت اور ڈرائیونگ کے حالات کا تعین کرتا ہے اور دباؤ کو متوازن کرتا ہے۔ اس کے بعد یہ ویسٹ گیٹ کو ایڈجسٹ کرکے ٹربو چارجر کو پہلے سے کنٹرول کرتا ہے، جو ٹربو کی رفتار کے لیے براہ راست ذمہ دار ہے۔ دوسرے الفاظ میں، VTC ٹربو کنٹرول کو زیادہ سے زیادہ کرتا ہے، زیادہ سے زیادہ ٹارک کو 2.000-4.000 سے بڑھا کر 304 Nm کرتا ہے۔
کار میں ایکٹیو اور غیر فعال حفاظتی سامان بھی کافی قابل ذکر ہے۔ روزمرہ کی زندگی کے لیے موزوں ریسنگ کار کے طور پر بیان کردہ، i20 N میں لین ڈیپارچر وارننگ سسٹم (LDWS)، لین کیپنگ اسسٹنٹ (LKA)، ڈرائیور اٹینشن الرٹ (DAW)، ہائی بیم اسسٹنٹ (HBA)، لین کیپنگ ایڈ (LFA)، خصوصیات ہیں۔ پارکنگ کی سمت کے ساتھ ریئر ویو کیمرہ۔ نظام جیسے (RVM)، انٹیلیجنٹ اسپیڈ لِمٹ اسسٹ (ISLA)، فارورڈ کولیشن ایوائیڈنس اسسٹ (FCA)، ہل سٹارٹ اسسٹ (HAC) اور ایک سے زیادہ تصادم سے بچاؤ اسسٹ (MCB) تحفظ کے لیے ذمہ دار ہیں۔ ڈرائیور اور گاڑی میں سوار ممکنہ خطرات سے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں