Audi نے اپنے 'Sphere-Sphere' تصوراتی ماڈلز میں سے تیسرا متعارف کرایا۔ Audi urbansphere کا تصور، جو اندر سے منظم طریقے سے ڈیزائن کیا گیا ہے، خاص طور پر میٹروپولیٹن استعمال کے لیے مثالی ہے۔
اگرچہ اوڈی کے ڈیزائنرز اور انجینئرز نے اصل میں شہری کرہ تصور کو چینی میگا سٹیز میں بھاری ٹریفک کے ساتھ استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا تھا، لیکن یہ دنیا کے تمام میٹروپولیٹن مراکز میں استعمال کے لیے موزوں ہے۔
شہری علاقوں میں جہاں ذاتی جگہ کی کمی ہے، تصور کار سب سے بڑی اندرونی جگہ پیش کرتی ہے جو کسی آڈی نے پیش کی ہے۔ مزید یہ کہ، یہ اس جگہ کو چالاکی کے ساتھ ٹیکنالوجیز اور ڈیجیٹل خدمات کے ساتھ مربوط کرتا ہے جو تمام حواس کو متاثر کرتی ہے اور تجربہ کی ایک بالکل نئی سطح پیش کرتی ہے۔
Audi نے urbahsphere متعارف کرایا، 'Sphere-Sphere' تصوراتی ماڈلز میں سے آخری۔ آسمانی کرہ، جو متغیر وہیل بیس کے ساتھ ایک خود مختار اسپورٹس کار میں تبدیل ہو سکتا ہے۔ گرینڈ اسپیئر کے بعد، جو اپنی چوتھے درجے کی خود مختار ڈرائیونگ خصوصیات کے ساتھ نمایاں ہے، مستقبل کی پریمیم تینوں کو urbansphere کے ساتھ مکمل کیا گیا ہے۔
Audi urbansphere کا تصور Audi کے بیجنگ اور Ingolstadt ڈیزائن اسٹوڈیوز نے چینی صارفین کے مطالبات کو پورا کرنے کے لیے مشترکہ طور پر تیار کیا تھا۔ پہلی بار، چینی صارفین اس عمل کا حصہ بنے جس کو "مشترکہ تخلیق" کہا جاتا ہے اور ترقی کے عمل میں اپنی خواہشات اور نقطہ نظر کو شامل کیا۔
اس کی عکاسی آڈی اربن اسپیئر کے تصور میں ہوتی ہے، اور خاص طور پر اس کے اندرونی ڈیزائن میں۔ اپنے بڑے اندرونی حجم کے ساتھ، گاڑی ایک رولنگ لاؤنج یا موبائل آفس کے طور پر کام کرتی ہے، جو ٹریفک میں گزارے گئے وقت کے دوران رہنے کی تیسری جگہ کے طور پر کام کرتی ہے۔ Audi urbansphere اعلی درجے کی لگژری کو ہائی ٹیک کی ایک جامع صف کے ساتھ جوڑتا ہے۔ خودکار ڈرائیونگ ٹیکنالوجی اسٹیئرنگ وہیل، پیڈل یا گیجز کے بغیر اندرونی حصے کو ایک موبائل انٹرایکٹو اسپیس میں تبدیل کرتی ہے جو ایک وسیع ڈیجیٹل ماحولیاتی نظام تک کھلتی ہے۔
تجربے کے آلے میں بدل جاتا ہے۔
Audi urbansphere کا تصور آپ کو پہلی نظر میں محسوس کرتا ہے کہ یہ اسفیئر فیملی کا سب سے بڑا ماڈل ہے اور آج تک کی تمام Audi کانسیپٹ کاروں کا۔ اس کی لمبائی 5,51 میٹر، چوڑائی 2,01 میٹر اور اونچائی 1,78 میٹر اسے آٹوموٹیو کی دنیا کے اوپری حصے میں لے جاتی ہے۔ تاہم، آرکیٹیکچرل طور پر آڈی اربن اسپیئر کا تصور طبقاتی روایات سے بالکل مختلف ہے۔
Audi urbansphere کو منظم طریقے سے اندر سے باہر سے مسافروں پر مبنی نقطہ نظر کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سب سے اہم ڈائمینشن فیچر 3.40 میٹر کا منفرد وہیل بیس ہے۔ Audi urbansphere کا اندرونی تصور ڈرائیونگ کے حالات کی وجہ سے محدود جگہ میں زیادہ سے زیادہ سیٹوں، سٹوریج کے کمپارٹمنٹس اور فنکشنل عناصر کو زیادہ سے زیادہ گھسیٹنے کے روایتی اصول کی پابندی نہیں کرتا ہے۔ اس کے بجائے، یہ آرام کے ایک مخصوص عنصر کے طور پر مسافروں کی وسیع تجربے کی ضرورت کو ترجیح دیتا ہے۔
اس حقیقت پر عمل کرتے ہوئے کہ اب صرف پروڈکٹ ہی کافی نہیں ہے، اس کے لیے ایک جامع ماحولیاتی نظام پیش کرنا ضروری ہے، اس لیے آڈی پوری کار کے لیے خدمات کے ساتھ ایک جامع ماحولیاتی نظام بناتی ہے۔ Audi Urbansphere کا تصور گاڑی میں موجود ہر شخص کو کار میں انتہائی ذاتی نوعیت کا تجربہ فراہم کرنے کے لیے متعدد اختیارات پیش کرتا ہے جسے وہ آزادانہ طور پر استعمال کر سکتے ہیں: بات چیت یا آرام، کام یا کسی نجی جگہ پر واپس جانا۔ اس طرح، یہ ایک آٹوموبائل ہونے سے ایک "تجربہ کار" میں بدل جاتا ہے۔
امکانات تقریبا لامتناہی ہیں، آڈی کے اپنے اختیارات اور دوسرے فراہم کنندگان سے ڈیجیٹل خدمات کو مربوط کرنے کی صلاحیت کی بدولت۔ ان کا استعمال سفر سے متعلق مختلف خدمات تک رسائی کے لیے کیا جا سکتا ہے۔ گاڑی روزمرہ کے کاموں کو بھی سنبھال سکتی ہے جو سفر سے آگے بڑھتے ہیں، جیسے رات کے کھانے کی بکنگ کرنا یا گاڑی سے آن لائن شاپنگ کرنا۔ خود مختار Audi urbansphere کا تصور بھی مسافروں کو ان کے گھروں سے اٹھاتا ہے اور خود پارکنگ کی جگہیں تلاش کرنے اور بیٹری چارج کرنے کا مسئلہ حل کرتا ہے۔
یہاں پرسنلائزڈ انفوٹینمنٹ سلوشنز بھی ہیں، جیسے کہ میوزک اور ویڈیو اسٹریمنگ سروسز کا انضمام۔ Audi صارفین کی ذاتی ترجیحات کی بنیاد پر کنسرٹس، ثقافتی تقریبات اور کھیلوں کی تقریبات تک رسائی سمیت خصوصی فوائد بھی پیش کرے گا۔
اندر سے باہر سے ایک فن تعمیر
اس کے نام میں "دائرہ" کا مطلب بہت ہے۔ آڈی اسکائی اسپیئر، گرینڈ اسپیئر اور اربن کرہ تصور گاڑیوں کا دل اندر سے دھڑکتا ہے۔ اندرونی حصہ گاڑی کے ڈیزائن اور ٹیکنالوجی کی بنیاد بناتا ہے اور گاڑی چلاتے ہوئے مسافروں کے لیے زندگی اور تجربے کی جگہ بناتا ہے۔
ان کی ضروریات اور خواہشات اس جگہ، اس کے فن تعمیر اور تمام مربوط افعال کو تشکیل دیں۔ اس تبدیلی کے نتیجے میں خود ڈیزائن کا عمل بھی بدل رہا ہے۔ تمام تر توجہ شروع سے ہی اندرونی حصے پر ہے۔ اس کے بعد، پیکج، شکلیں اور جسم کے تناسب کی شکل اختیار کر لیتی ہے، اس کے ساتھ وہ تکنیکی خصوصیات جو کار کو آرٹ کے کام میں بدل دیتی ہیں۔
سطح، شکل، فنکشن - اندرونی
Audi urbansphere کے تصور کے دروازے آگے اور پیچھے مخالف قلابے رکھتے ہیں۔ کوئی B کالم نہیں ہے۔ یہ داخلہ تک مفت رسائی فراہم کرتا ہے۔ باہر سے گھومتی ہوئی سیٹیں اور گاڑی کے ساتھ والے فرش پر روشنی کا ایک سرخ قالین منعکس ہوتا ہے جو گاڑی میں داخل ہونے کے عمل کو آرام دہ تجربے میں بدل دیتا ہے۔
3,40 میٹر کا وہیل بیس اور 2,01 میٹر کی گاڑی کی چوڑائی لگژری کلاس سے آگے کے نقش کو ظاہر کرتی ہے۔ 1,78 میٹر ہیڈ روم اور شیشے کے بڑے علاقوں کی شراکت کے ساتھ، اندرونی حصے میں ایک انتہائی کشادہ تجربہ ابھرتا ہے۔
دو قطاروں میں چار آزاد نشستیں مسافروں کو پرتعیش فرسٹ کلاس آرام فراہم کرتی ہیں۔ پچھلی نشستیں فراخ طول و عرض اور مختلف قسم کے ایڈجسٹمنٹ کے اختیارات پیش کرتی ہیں۔ ریلیکسیشن اور لیزر موڈز میں، بیکریسٹ کو 60 ڈگری تک جھکایا جا سکتا ہے جبکہ ٹانگوں کے سپورٹ کو بڑھایا جاتا ہے۔ نشستوں کے اطراف میں ضم شدہ بازو اور دروازوں میں ان کے ہم منصب تحفظ کا ایک آرام دہ احساس پیدا کرتے ہیں۔
نشستیں مختلف طریقوں سے مسافروں کی بدلتی ہوئی سماجی ضروریات کو پورا کرتی ہیں۔ گھومنے والی نشستیں sohbet جبکہ انہیں ایک دوسرے کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ جو لوگ آرام کرنا چاہتے ہیں وہ ہیڈریسٹ کے پچھلے حصے پر لگے پرائیویسی پردے کے ساتھ اپنے سر کے علاقوں کو چھپا کر ذاتی جگہ بنا سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ، ہر سیٹ کا اپنا ساؤنڈ زون ہوتا ہے اور ہیڈریسٹ میں اسپیکر ہوتے ہیں۔ انفرادی مانیٹر اگلی سیٹوں کے پیچھے رکھے گئے ہیں۔
جب مسافر انفوٹینمنٹ سسٹم کو ایک ساتھ استعمال کرنا چاہتے ہیں، تو ایک بڑے فارمیٹ اور شفاف OLED اسکرین چھت کے علاقے سے سیٹوں کے درمیان والے حصے میں عمودی طور پر مڑ جاتی ہے۔
یہ فلم اسکرین، جس کی اندرونی چوڑائی پوری ہے، پچھلی قطار کے دو مسافروں کو ویڈیو کانفرنس میں شامل ہونے یا ایک ساتھ فلم دیکھنے کا موقع فراہم کرتی ہے۔ اسکرین کو بھی دو حصوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ جب سکرین استعمال میں نہیں ہوتی ہے، تو اس کا شفاف ڈیزائن شیشے کی چھت والے حصے سے آسمان کی طرف واضح نظارہ فراہم کرتا ہے جب سامنے یا اوپر کی طرف فولڈ کیا جاتا ہے۔
جیسا کہ Audi grandsphere کے تصور میں ہے، urbansphere کے تصور کا اندرونی حصہ جگہ اور فن تعمیر، ڈیجیٹل ٹیکنالوجی اور منفرد مواد کو اکٹھا کرتا ہے۔ دھاریاں گاڑی کے افقی تناسب پر زور دیتی ہیں۔ کشادہ داخلہ جگہ کے احساس کی حمایت کرتا ہے۔ خودکار ڈرائیونگ کے دوران اسٹیئرنگ وہیل، پیڈل اور روایتی انسٹرومنٹ کلسٹر کو چھپایا جا سکتا ہے۔ اس سے کشادگی کا احساس بڑھتا ہے۔
انٹیگریٹڈ سیٹ بیلٹ کے ساتھ دو سیٹوں کے بیٹھنے کی سطحیں اور بیکریسٹ بصری طور پر الگ ہیں۔ پچھلی سیٹوں کے درمیان ایک سینٹر کنسول ہے جو اوپر کی طرف گھومتا ہے۔ اس جگہ میں واٹر ڈسپنسر اور شیشے ہیں اور یہ Audi urbansphere کے تصور کے اعلیٰ ترین نقطہ نظر کی حمایت کرتا ہے۔
Audi urbansphere ایک فلاح و بہبود کی جگہ کے طور پر بھی کام کرتا ہے، چینی صارفین کے ساتھ مشترکہ تخلیق کے عمل سے ان پٹ کے ساتھ تخلیق کردہ جدید ڈیجیٹل حلوں کی بدولت۔ مثال کے طور پر، تناؤ کا پتہ لگانے کا فنکشن چہرے کے اسکینز اور آڈیو تجزیہ کا استعمال کرتا ہے تاکہ اس بات کا تعین کیا جا سکے کہ مسافر کیسا محسوس کر رہے ہیں، اور ذاتی ڈسپلے یا ہیڈریسٹ میں خصوصی ساؤنڈ زون کے ذریعے آرام کے لیے ذاتی نوعیت کی سفارشات پیش کرتا ہے۔
کم زیادہ ہے
Audi urbansphere کے ساتھ سادگی ڈیزائن کا ایک اصول بن جاتا ہے۔ سرکلر انڈیکیٹرز یا کالی اسکرینیں ڈسپلے تصور میں اس وقت تک ظاہر نہیں ہوتیں جب تک کہ ڈرائیونگ کے افعال فعال نہ ہوں۔
معیاری مواد سے مزین ایک سادہ اور صاف جگہ مسافروں کا خیرمقدم کرتی ہے۔ پینلز، سیٹ اپ ہولسٹری اور فرش قالینوں میں استعمال ہونے والی لکڑی، اون اور مصنوعی کپڑے رابطے کا احساس پیدا کرتے ہیں اور معیار کے تصور کو بڑھاتے ہیں۔
نرم خاکستری اور سرمئی ٹونز اندرونی ساخت کو افقی طور پر بناتے ہیں۔ سیٹ اپولسٹری کا گہرا سبز رنگ آنکھوں کو سکون دیتا ہے۔ اندرونی حصے میں کلر زون اوپر سے نیچے تک زیادہ کھلے ہوتے ہیں، جس سے خلا میں قدرتی روشنی داخل ہونے کے ساتھ ایک یکساں، چوڑا داخلہ بنتا ہے۔
گاڑی انگلی کے چھونے سے جان میں آجاتی ہے۔ اس کے ساتھ ہی، ونڈشیلڈ کے نیچے لکڑی کی سطحوں پر اسکرینوں کا ایک سلسلہ پیش کیا جاتا ہے۔ ڈرائیونگ موڈ پر منحصر ہے، اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ مینوئل یا لیول 4، اسکرینیں، جو یا تو اندرونی حصے کی پوری چوڑائی پر تقسیم ہوتی ہیں یا ڈرائیور اور سامنے والے مسافر کے لیے حصوں میں تقسیم ہوتی ہیں، ڈرائیونگ کی معلومات کو ہائی ریزولوشن میں دکھاتی ہیں۔
مثال کے طور پر موسیقی یا نیویگیشن مواد کے درمیان فوری سوئچنگ کے لیے پروجیکشن سطحوں کے نیچے ایک سینسر کی سطح بھی ہے۔ یہ علاقہ ان افعال اور ایپلیکیشنز کو دکھاتا ہے جو کار میں فعال ہیں۔ مختلف مینوز کے لیے شبیہیں چمک رہی ہیں۔
ایک خاص، انتہائی اختراعی کنٹرول عنصر فرش میں دروازے کے کھلنے کے قریب واقع ہے: MMI غیر رابطہ ردعمل۔ اگر مسافر اپنے علاقے سے آگے سیدھی پوزیشن میں بیٹھا ہے، تو وہ اس آئٹم کو گھومنے والی انگوٹھی اور بٹنوں کے ذریعے جسمانی طور پر مختلف فنکشن مینیو کو منتخب کرنے کے لیے استعمال کر سکتا ہے۔
یہاں تک کہ جب سیٹ مکمل طور پر ٹیک لگائے ہوئے ہو، مسافر پھر بھی اس کارآمد خصوصیت سے مستفید ہوتے ہیں جس کی بدولت آنکھوں سے باخبر رہنے اور موشن کنٹرول کے امتزاج کی بدولت۔ جب کنٹرول یونٹ فعال ہوتا ہے تو آنکھ سے چلنے والا سینسر نظر کی لکیر کا پتہ لگاتا ہے۔ مسافر کے لیے کسی بھی چیز کو چھوئے بغیر سسٹم کو چلانے کے لیے، یہ کافی ہے کہ ہاتھ کی حرکتیں جسمانی کام کی طرح ہی بغیر پہنچیں۔
تمام آپریٹنگ موڈز کے لیے بھی یہی بات ہے، چاہے آنکھوں سے باخبر رہنا، اشارہ، آواز کا کنٹرول یا ٹچ۔ Audi urbansphere کا تصور انفرادی صارف کے مطابق بنایا گیا ہے اور اس کی ترجیحات اور اکثر استعمال ہونے والے افعال سیکھتا ہے۔ یہ نہ صرف معقول طور پر سادہ کمانڈز کو مکمل کرتا ہے بلکہ صارف کو براہ راست ذاتی سفارشات بھی دیتا ہے۔
دروازوں پر بازوؤں پر کنٹرول پینل بھی ہیں۔ گاڑی ایک آپٹیکل انڈیکیٹر کے ساتھ اپنی پوزیشن دکھاتی ہے، جو مسافروں کو ہمیشہ پوشیدہ ٹچ پیڈ پیش کرتی ہے۔ بائیں اور دائیں دروازے کے بازوؤں پر VR شیشے بھی ہیں جو ہولورائیڈ جیسے انفوٹینمنٹ مواد کے ساتھ استعمال کیے جا سکتے ہیں۔
پائیداری، ایک رہنما اصول
آڈی شہری کرہ کے تصور کے اندرونی حصے میں زیادہ تر مواد، جیسے کہ بیچ کی کلیڈنگ، پائیدار ذرائع سے آتی ہے۔ فیکٹری کے قریب اگائی گئی لکڑی کا پورا ٹرنک استعمال کیا جا سکتا ہے۔ پیداوار کے عمل میں کوئی کیمیکل استعمال نہیں کیا جاتا ہے۔
سیٹ پیڈنگ ECONYL® سے بنائی گئی ہے، ایک ری سائیکل شدہ پولیامائیڈ۔ اس مواد کو کار میں استعمال کرنے کے بعد، اسے معیار میں کمی کے بغیر ری سائیکل کیا جا سکتا ہے۔ چونکہ مواد کو ملانا ری سائیکلنگ کے عمل کو پیچیدہ بنا دے گا، اس لیے مواد کو الگ سے نصب کیا جاتا ہے۔
بانس کا ویزکوز کپڑا گاڑی کے بازوؤں اور پچھلے حصے پر استعمال ہوتا ہے۔ عام لکڑی سے زیادہ تیزی سے اگنے والا، بانس کافی مقدار میں کاربن کو روکتا ہے اور اسے اگنے کے لیے کسی جڑی بوٹی مار دوا یا کیڑے مار دوا کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔
لگژری کلاس اسپیس کا تصور - بیرونی ڈیزائن
اپنی شاندار اور پراعتماد ظاہری شکل کے ساتھ، Audi urbansphere کا تصور ایک دیرپا پہلا تاثر قائم کرنے کا یقین رکھتا ہے۔ 5,5 میٹر لمبا، تقریباً 1,78 میٹر اونچا اور دو میٹر سے زیادہ چوڑا لگژری کلاس کو چیلنج کرنے کے لیے کافی ہے۔
سنگل فریم، جو لائٹنگ یونٹس کی ڈیجیٹل آنکھوں کے ساتھ ضم ہوتا ہے، ایک وسیع خمیدہ، متحرک چھت کا محراب، ایک بہت بڑا پینل جو بیٹری یونٹ کو چھپاتا ہے، بڑے 90 انچ کے چھ ڈبل اسپوک رمز جو کہ 24 کی مشہور آڈی آوِس کانسیپٹ کار ڈرا کا حوالہ دیتے ہیں۔ روایتی آڈی لائنوں اور عناصر کے طور پر توجہ۔ پہیے برانڈ کی موٹرسپورٹ اور بوہاؤس روایت کی عکاسی کرتے ہیں۔
جسم کی پچر کی شکل بڑی، چپٹی ونڈشیلڈ کے ذریعے نمایاں ہوتی ہے۔ سامنے اور پیچھے بڑی ڈیجیٹل روشنی کی سطحیں ہیں جو مواصلاتی عناصر کے طور پر بھی کام کرتی ہیں۔
Audi urbansphere روایتی گاڑیوں کی درجہ بندی کو چیلنج کرتا ہے۔ تاہم، پہلی نظر میں، یہ فوری طور پر ظاہر کرتا ہے کہ یہ ایک آڈی ہے. آڈی گرینڈ اسفیئر تصور سے ملتی جلتی خصوصیات توجہ مبذول کرتی ہیں۔ جسم کا یونی باڈی ڈیزائن اور فینڈرز کی نرم شکل وہی ہے جو دونوں تصوراتی کاروں میں مشترک ہے۔ تین میٹر سے زیادہ کا وہیل بیس اور مختصر اوور ہینگ بتاتے ہیں کہ یہ ایک برقی گاڑی ہے۔
مرئی ٹیکنالوجی - لائٹنگ
سامنے ایک بڑی آکٹونل سنگل فریم گرل ہے جو آڈی کی شکل کو واضح کرتی ہے۔ اگرچہ اس نے الیکٹرک گاڑی میں ہوا کا استعمال ختم کر دیا ہے، لیکن گرل کو برانڈ کے دستخط کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ ڈیجیٹل الیومینیشن کی سطح ہلکے رنگ کے، شفاف ویو فائنڈر کے پیچھے واقع ہے جو ایک بڑے علاقے پر محیط ہے۔ تین جہتی روشنی کو متحرک طور پر تیز پکسل فیلڈز کے ذریعے منظم کیا جاتا ہے۔ سنگل فریم کے اوپر اور نیچے کے کنارے ایلومینیم سے بنے ہیں، جبکہ عمودی جوڑ روشنی کی سطح کے حصے کے طور پر ایل ای ڈی کے ساتھ بنائے گئے ہیں۔
سنگل فریم کی سطح ایک اسٹیج یا کینوس بن جاتی ہے۔ آڈی لائٹ کینوس کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ ڈھانچہ سڑک کی حفاظت کو بڑھانے کے لیے متحرک روشنی کے اثرات کے ساتھ دوسرے سڑک استعمال کرنے والوں کو پیغامات پہنچانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ سنگل فریم کے بیرونی حصے میں لائٹنگ سیگمنٹس کے ذریعے کم اور اونچی بیم لگائی جاتی ہیں، اور ایک میٹرکس ایل ای ڈی سطح عقب میں نمایاں ہوتی ہے۔
سنگل فریم کے بائیں اور دائیں طرف لائٹنگ یونٹ فوکسڈ آنکھوں کی طرح نظر آتے ہیں۔ آڈی آئیز کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ ڈیجیٹل لائٹنگ یونٹس دو حلقوں کے ایک دوسرے کو بڑا کر کے ایک پُتلی بناتے ہیں، جس سے چار halkalı برانڈ کے لوگو کا عکس بناتا ہے اور ایک نیا ڈیجیٹل لائٹ دستخط بناتا ہے۔
روشن سطحیں، اس طرح آنکھوں کے اظہار کو ٹریفک کی صورتحال، ماحول اور یہاں تک کہ مسافروں کے مزاج کے مطابق ڈھالا جا سکتا ہے۔ دن کے وقت چلنے والی روشنی نظروں کو فوکس یا چوڑا کر سکتی ہے۔
ڈیجیٹل طور پر بنائی گئی بھنو جب ضروری ہو تو متحرک ٹرن سگنل کے طور پر بھی کام کرتی ہے اور اپنی اعلیٰ سطح کی مرئیت کے ساتھ ڈرائیونگ سیفٹی میں حصہ ڈالتی ہے۔
ایک منفرد چینی خصوصیت کے طور پر، Audi اربن اسپیئر مسافروں کو خود روشن کرنے والی آڈی لائٹ امبریلا پیش کی جاتی ہے جو وہ گاڑی سے نکلتے وقت اپنے ساتھ لے جا سکتے ہیں۔ روایتی چینی چھتریوں سے مشابہ، اس چھتری کی اندرونی سطح عکاس مواد سے بنی ہے، اور اس وجہ سے پوری سطح ایک غیر چکاچوند روشنی کے یونٹ کے طور پر کام کرتی ہے۔
آڈی لائٹ امبریلا نہ صرف سڑک کو روشن کرتی ہے، بلکہ صارف کو زیادہ دکھائی دیتی ہے۔ کسی سڑک کو پار کرتے وقت یا خطرناک حالات میں، مصنوعی ذہانت اور جدید ترین سینسر ٹیکنالوجی لائٹ کون کو تال سے چمکتی ہے۔
لائٹ امبریلا اپنی فعال روشنی کی خصوصیت کے ساتھ ضرورت پڑنے پر بہترین سیلفی ٹول کے طور پر بھی قدم رکھ سکتی ہے۔
پاور ٹرین اور چارجنگ
Audi Urbansphere کا ٹیکنالوجی پلیٹ فارم - پریمیم پلیٹ فارم الیکٹرک یا PPE - خصوصی طور پر بیٹری الیکٹرک پاور ٹرینوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ جیسا کہ Audi grandsphere کی مثال میں، PPE کا کلیدی عنصر تقریباً 120 kWh کی صلاحیت کے ساتھ ایکسل کے درمیان بیٹری ماڈیول ہے۔ دو ایکسل کے درمیان فرش پر رکھی ہوئی بیٹری کے ساتھ ایک فلیٹ فلور لے آؤٹ حاصل کیا جاتا ہے۔
بڑے 24 انچ پہیوں کے ساتھ مل کر، نہ صرف فنکشن کے لحاظ سے، بلکہ جسم کے تناسب کے لحاظ سے بھی، ایک بہترین تعمیر حاصل کی جاتی ہے۔ لمبا وہیل بیس اپنے ساتھ ایک کشادہ اندرونی حصہ لاتا ہے جس میں دو سیٹوں کے درمیان لمبا legroom ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، گیئر باکس اور شافٹ ٹنل کی عدم موجودگی الیکٹرک کاروں میں مقامی سکون کو بڑھاتی ہے۔
Audi urbansphere کے تصور کی دو الیکٹرک موٹریں کل 295 kW پاور اور 690 Nm ٹارک پیدا کرتی ہیں۔ یہ وہ اعداد و شمار ہیں جو اکثر شہر کی بھاری ٹریفک میں پوری طرح سے استعمال نہیں ہوتے ہیں۔ اس کے علاوہ، Audi Urbansphere مستقل آل وہیل ڈرائیو سسٹم کواٹرو سے لیس ہے، جو برانڈ کے پرفارمنس ماڈلز کی اہم خصوصیات میں سے ایک ہے۔
کانسیپٹ کار کے اگلے اور پچھلے ایکسل میں سے ہر ایک الیکٹرک موٹر سے لیس ہے جو آل وہیل ڈرائیو سسٹم کو الیکٹرانک طور پر مربوط کرتی ہے اور اسے کھپت اور رینج کی ضروریات کے مطابق متوازن کرتی ہے۔ رگڑ کو کم کرنے کے لیے اور اس لیے بیکار میں توانائی کی کھپت، فرنٹ ایکسل موٹر کو ضرورت کے مطابق غیر فعال کیا جا سکتا ہے۔
تیز چارجنگ، لمبی رینج
پروپلشن سسٹم کے مرکز میں 800 وولٹ چارجنگ ٹیکنالوجی ہے۔ اس سے بیٹری کو کم وقت میں فاسٹ چارجنگ اسٹیشنوں پر 270 کلو واٹ تک چارج کیا جاسکتا ہے۔ اس طرح، چارجنگ کے اوقات اندرونی دہن کے انجن سے چلنے والی گاڑی کے ایندھن بھرنے کے وقت تک پہنچتے ہیں۔ 300 کلومیٹر سے زیادہ کی حد تک بیٹری کو چارج کرنے میں صرف 10 منٹ لگتے ہیں۔ 120 kWh بیٹری کو 5 فیصد سے 80 فیصد تک چارج کرنے میں 25 منٹ سے بھی کم وقت لگتا ہے۔ اس کا مطلب ہے WLTP معیار کے مطابق 750 کلومیٹر تک کی رینج۔
زیادہ سے زیادہ آرام کے ساتھ ایئر سسپنشن
اگلے حصے میں، الیکٹرک گاڑیوں کے لیے خاص طور پر موزوں 5 بازو کا ربط استعمال کیا جاتا ہے، جب کہ عقب میں، ایک ہلکا پھلکا ایلومینیم ملٹی لنک ڈھانچہ استعمال کیا جاتا ہے، جیسے کہ فرنٹ ایکسل۔ 3,40 میٹر کے وہیل بیس کے باوجود، پچھلا ایکسل اسٹیئرنگ اعلیٰ تدبیر پیش کرتا ہے۔
جیسا کہ گرینڈ اسپیئر مثال میں ہے، آڈی اربن اسپیئر کا تصور بھی آڈی اڈاپٹیو ایئر سسپنشن سے لیس ہے، نیم ایکٹیو ڈیمپر کنٹرول کے ساتھ سنگل چیمبر ایئر سسپنشن سسٹم۔ یہ نظام نہ صرف رنگ روڈز پر بلکہ شہر کے وسط کی سڑکوں کے اکھڑ، اکثر پیچ دار اسفالٹ پر بھی جسم کی غیر آرام دہ حرکت پیدا کیے بغیر، اعلیٰ سکون فراہم کرتا ہے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں