جنوری کا دوسرا ہفتہ پوری دنیا میں توانائی کی بچت کے ہفتہ کے طور پر منایا جاتا ہے۔ اس مسئلے کو ہر میدان میں ایجنڈے پر رکھنے کی کوشش کی جا رہی ہے، خاص طور پر موسمیاتی تبدیلی کے خلاف جنگ میں ترکی کی شمولیت اور پیرس موسمیاتی معاہدہ۔ ترکی نے 2050 (0) تک کاربن کے اخراج کو صفر تک کم کرنے کا ہدف مقرر کیا ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کی اہمیت، جو مکمل طور پر توانائی کی بچت پر بنائی گئی ہیں، بڑھ رہی ہے۔ ہم نے Altınbaş یونیورسٹی الیکٹرک، خود مختار اور بغیر پائلٹ گاڑیوں کے ایپلی کیشن اینڈ ریسرچ سینٹر (AUTONOM) کے مینیجرز سے توانائی کی بچت میں ان گاڑیوں کے تعاون کے بارے میں بات کی۔
آٹونوم سینٹر کے مینیجر، آلٹنباس یونیورسٹی فیکلٹی آف انجینئرنگ اینڈ آرکیٹیکچر کے مکینیکل انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ ڈاکٹر۔ فیکلٹی ممبر سلیمان باترک نے بتایا کہ وہ 2018 سے الیکٹرک گاڑیوں کو آٹوموٹیو سیکٹر اور روزمرہ کی زندگی میں صفر کے اخراج کے ہدف کے مطابق مزید قابل استعمال بنانے کے لیے کام کر رہے ہیں۔ "اس سال، ہم نے الیکٹرک، خود مختار اور بغیر پائلٹ گاڑیوں کی درخواست اور تحقیقی مرکز قائم کیا۔ یہاں، ہم الیکٹرک گاڑیوں کے شعبے کے لیے حل تیار کرتے ہیں اور ہم مائیکرو موبلٹی ایپلی کیشنز پر کام کر رہے ہیں۔ کہا. Süleyman Baştürk نے کہا کہ وہ جن طلباء کو تربیت دیتے ہیں، وہ اس شعبے کے لیے موزوں انجینئر انفراسٹرکچر کی حمایت کرتے ہیں، اور وہ اس تناظر میں TOGG کے ساتھ بات چیت کر رہے ہیں۔
AUTONOM ڈپٹی سینٹر کے ڈائریکٹر اور Altınbaş یونیورسٹی فیکلٹی آف انجینئرنگ اینڈ آرکیٹیکچر لیکچرر ڈاکٹر۔ Doğu Çağdaş Atilla نے نشاندہی کی کہ الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال میں اضافہ سب سے اہم قدم ہے جو ماحولیاتی تبدیلیوں سے نمٹنے کے دائرہ کار میں کارکردگی کو بڑھاتا ہے۔ Doğu Çağdaş Atilla نے کہا، "اگرچہ روایتی گاڑیوں کی کارکردگی گاڑی کے حساب سے مختلف ہوتی ہے، لیکن یہ 20% اور 40% کے درمیان ہے۔ جب ہم برقی گاڑیوں کے انجنوں کو دیکھتے ہیں، تو ہم دیکھتے ہیں کہ آپریٹنگ کارکردگی 90% سے زیادہ ہے۔ الیکٹرک موٹروں کا اتنا واضح فائدہ ہے۔ بیانات دیے.
"برقی موٹر گاڑیاں موسمیاتی تبدیلی کے خلاف جنگ میں پہلے مرحلے میں ہیں"
Doğu Çağdaş Atilla نے کہا، "پہلی نظر میں، یہ کہا جا سکتا ہے کہ الیکٹرک موٹرز کا اخراج صفر ہوتا ہے۔ ہم دیکھتے ہیں کہ روایتی گاڑیوں میں اندرونی دہن کے سب سے صاف انجنوں کا اخراج 100 گرام فی کلومیٹر ہے۔ یوروپی یونین نے کم اخراج کی حوصلہ افزائی کے لیے 99 g/km اور اس سے کم ٹیکس نہیں لگایا، اور 2050 میں پیرس موسمیاتی معاہدے کے ساتھ صفر کے اخراج کو ہدف کے طور پر مقرر کیا گیا تھا۔ Doğu Çağdaş Atilla "یہ واضح رہے کہ چونکہ برقی گاڑیوں میں استعمال ہونے والی برقی توانائی کا ذریعہ زیادہ تر فوسل فیول سے حاصل کیا جاتا ہے، اس لیے الیکٹرک گاڑیوں کا بالواسطہ طور پر صفر اخراج نہیں ہوتا ہے۔" اس نے شامل کیا. اس کے باوجود، انہوں نے نشاندہی کی کہ الیکٹرک موٹریں اندرونی دہن کے انجنوں سے زیادہ کارآمد ہوتی ہیں۔ "جب ہم جیواشم ایندھن کو اچھی طرح سے پمپ اور اچھی طرح سے پلگ کرنے کے طور پر سمجھتے ہیں، تو الیکٹرک گاڑیوں میں کارکردگی 23% اور اندرونی دہن والی گاڑیوں میں 13% ہوتی ہے۔" اس نے موازنہ کیا. انہوں نے اس بات پر زور دیا کہ اگر ان گاڑیوں میں استعمال ہونے والی بجلی قابل تجدید توانائی کے ذرائع جیسے ہوا کی توانائی اور شمسی توانائی سے حاصل کی جائے تو کاربن کے اخراج پر منفی اثرات بہت حد تک کم ہو جائیں گے اور 2050 میں 0 کے اخراج کا ہدف اسی طرح حاصل کیا جا سکتا ہے۔ Doğu Çağdaş Atilla نے کہا کہ تمام گاڑیاں بنانے والے 2030 کے بعد اپنے پورٹ فولیو میں الیکٹرک گاڑیاں شامل کریں گے، اور اس بات کی نشاندہی کی کہ ٹیکنالوجی بہت تیزی سے ترقی کر رہی ہے اور اندرونی دہن والی گاڑیاں مختصر وقت میں گردش سے باہر ہو جائیں گی، جس کی ہم پیش گوئی کرتے ہیں۔
"گاڑیوں کی کھپت کی قیمت مہنگی ہے۔ ریاست کو استعمال کی حوصلہ افزائی کرنی چاہیے"
Süleyman Baştürk، جس نے برقی گاڑیوں کے وسیع پیمانے پر استعمال کے لیے سفارشات بھی پیش کیں، نے کہا کہ ان گاڑیوں میں استعمال ہونے والی بیٹری ایک مہنگی مصنوعات ہے۔ انہوں نے کہا کہ جیسے جیسے بیٹری ٹیکنالوجی ترقی کرتی ہے، وہ توقع کرتے ہیں کہ لاگتیں زیادہ معقول سطح پر آئیں گی۔ تاہم، انہوں نے کہا کہ یہاں اہم نکتہ حکومتی مراعات ہے۔ یہ بتاتے ہوئے کہ ان گاڑیوں کے استعمال کو مراعات کے دائرہ کار میں شامل کرنا بہت ضروری ہے، سلیمان باترک نے اس بات پر زور دیا کہ خاموش الیکٹرک گاڑیوں کے وسیع پیمانے پر استعمال سے شہر کا شور، جو ہماری سب سے بڑی شکایات میں سے ایک ہے، کم ہو جائے گا اور توانائی کی کارکردگی میں کمی آئے گی۔ اضافہ. سلیمان باترک نے کہا، "اس مسئلے کو ہر مرحلے پر ماحولیاتی تبدیلی اور سبز توانائی سے نمٹنے کے پروٹوکول کے دائرہ کار میں ایجنڈے میں رکھا جانا چاہیے۔" انہوں نے کہا کہ یورپی یونین اب نہ صرف مسافر کاروں کے لیے بلکہ عوامی نقل و حمل کے لیے بھی الیکٹرک موٹر گاڑیوں کی طرف جانے کے لیے R&D منصوبوں کی حمایت کرتی ہے۔ انہوں نے اس بات پر زور دیا کہ انہوں نے ہورائزن 2020 کے دائرہ کار میں ای-بی آر ٹی (الیکٹرک بس ریپڈ ٹرانزٹ) جیسے منصوبوں میں بہت زیادہ وسائل منتقل کیے ہیں، جنہیں الیکٹرک میٹروبس بھی کہا جا سکتا ہے۔ "ہمارے پاس ان مطالعات میں شامل ہونے کے لیے بھی اقدامات ہیں۔" معلومات دی.
"مائیکرو موبلٹی اہمیت حاصل کرے گی"
دوسری طرف، Doğu Çağdaş Atilla نے نشاندہی کی کہ یورپی یونین نے حال ہی میں مائیکرو موبلٹی گاڑیاں جیسے سکوٹر اور الیکٹرک سائیکلوں کے استعمال کی ترقی اور حوصلہ افزائی کی ہے، اور کہا، "یہ کم توانائی والی گاڑیاں ہیں جو پبلک ٹرانسپورٹ لائنوں تک رسائی فراہم کرتی ہیں۔ . قانونی مدد کے علاوہ، وہ اس پورے ماحولیاتی نظام کو ترقی دینے کے لیے بڑے فنڈز بھی فراہم کرتے ہیں۔ "الیکٹرک سکوٹر ریگولیشن" اپریل 2021 میں سکوٹرز کے لیے شائع کیا گیا تھا، جسے حال ہی میں ترکی میں مائیکرو موبلٹی سلوشن کے طور پر کافی توجہ ملی ہے۔ ان گاڑیوں کا استعمال کرتے ہوئے، اس کا مقصد بغیر اخراج کے عوامی نقل و حمل کی لائنوں کو نقل و حمل فراہم کرنا اور عوامی نقل و حمل کے استعمال کو آسان بنانا ہے۔ مثال کے طور پر، وہ لوگ جو کنارے کی گلیوں سے Avcılar میں میٹروبس اسٹاپ تک پہنچنا چاہتے ہیں وہ منی بسوں کے بجائے سکوٹر استعمال کرکے کاربن کے اخراج کو کم کرنے میں مدد کریں گے۔ بیانات بنائیں.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں