سڑک کی خرابیوں کی وجہ سے حادثات کی شرح صفر تک پہنچ جاتی ہے۔

ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کے وزیر عادل کریس میلو اوغلو نے بتایا کہ انہوں نے منقسم سڑک کی لمبائی 28 کلومیٹر سے زیادہ کر دی ہے اور کہا، "ہم نے لین کی خلاف ورزیوں یا غلط اوور ٹیکنگ کی وجہ سے تصادم کے خطرے کو ختم کر دیا ہے، اور حادثات کی شرح کو کم کر دیا ہے۔ سڑک کی خرابی تقریباً صفر تک پہنچ گئی۔ ایک بار پھر، منقسم سڑکوں کی بدولت، ہم نے سالانہ 400 بلین TL کی بچت کی۔

وزیر ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر عادل کریس میلو اوغلو نے 8ویں قومی اسفالٹ سمپوزیم اور نمائش کے افتتاح میں شرکت کی۔ "اسفالٹ سڑکیں ہمارے بچپن میں مشہور نہیں تھیں، سڑکیں یا تو بجری، کچی یا ناقص تھیں۔ Karaismailoğlu نے کہا:

"اب یہ ہمارے لیے بہت پرانے ماضی کی طرح لگتا ہے، لیکن اتنا زیادہ نہیں، 20-25 سال پہلے تک، ہماری سڑکوں کی حالت عام طور پر، خاص طور پر گاؤں کی سڑکوں کی تھی۔ تاہم، گزشتہ 19 سالوں میں، اے کے پارٹی کی حکومتوں کے ساتھ جو عوام کی خدمت کو دائیں طرف کی خدمت کے طور پر دیکھتی ہیں، یہ خیالات ان کے ماضی میں رہ گئے ہیں، صرف الفاظ ہی نہیں۔ ہمارے صدر رجب طیب اردگان کی قیادت میں، جنہوں نے 'سڑک تہذیب ہے' کے نعرے کو اپنایا، ہم نے ترکی کے ٹرانسپورٹیشن کے بنیادی ڈھانچے کے مسئلے کو بڑی حد تک حل کیا ہے جو برسوں سے چلا آ رہا تھا۔

اے کے پارٹی کی حکومتیں، دولت کے معمار

اس بات کا اظہار کرتے ہوئے کہ سڑک، نقل و حمل کے ذرائع اور اس وجہ سے ترکی کی خوشحالی کے ساتھ آنے والی تہذیب کی اصل معمار اے کے پارٹی کی حکومتیں ہیں، کریس میلو اوغلو نے کہا کہ سڑک تہذیب ہے اور بلاشبہ ممالک کی ترقی اور ترقی کے اہم ترین اشارے میں سے ایک ہے۔ . Karaismailoğlu نے یہ بتاتے ہوئے کہ اس نے لوگوں کی سماجی، ماحولیاتی اور اقتصادی ضروریات کے مطالبات کے ساتھ ترقی کی ہے، کہا، "دوسری طرف، ان ضروریات کی ترقی کے لیے سڑکیں گھسیٹنے والی پوزیشن میں ہیں۔ آج، شاہراہ ریشم کو بیلٹ روڈ پروجیکٹ کے ساتھ بحال کیا گیا، مارمارے، جس سے بین البراعظمی ریل نقل و حمل میں اضافہ ہوتا ہے، یوریشیا ٹنل، جو استنبول میں اناطولیہ اور یورپی اطراف کے درمیان ٹریفک کو مختصر کرتی ہے، یاوز سلطان سیلم پل، جو استنبول کے گاڑیوں کے مالکان کو ٹریفک کے مسائل سے بچاتا ہے، استنبول اور ازمیر کے درمیان سفر کا وقت 3,5 گھنٹے تک استنبول ازمیر ہائی وے، جس میں عثمان گازی پل شامل ہے، جو سڑک کو نیچے کرتا ہے اور سڑک کو 100 کلومیٹر چھوٹا کرتا ہے۔ یہ تاریخی منصوبے ہیں جو علاقائی اور بین الاقوامی معیشت کے ساتھ ساتھ ثقافتی نقل و حرکت کو بھی زندہ کرتے ہیں۔

تاریخی منصوبوں کی بدولت عظیم اقتصادی فوائد حاصل کیے جاتے ہیں

یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe ہائی وے، جس میں 1915 Çanakkale پل بھی شامل ہے، ان میں سے ایک ہے، وزیر ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر Karaismailoğlu نے مندرجہ ذیل جائزے کیے؛

"ملکارا چاناککلے ہائی وے، جس کی کل لمبائی 101 کلومیٹر ہے، ایک بہت اہم منصوبہ ہے جو ہمارے ملک کے یورپی حصے کو چاناککلے کے راستے شمالی ایجیئن سے جوڑے گا۔ ہم تقریباً 5 اہلکاروں اور 100 تعمیراتی مشینوں کے ساتھ دن رات کام کر رہے ہیں، اور ہم تعمیراتی کاموں کو کامیابی سے جاری رکھے ہوئے ہیں تاکہ ہمارے منصوبے کو 740 مارچ 18 سے پہلے استعمال میں لایا جائے۔ ان تاریخی منصوبوں کی بدولت وقت اور توانائی دونوں کی بچت کرکے عظیم اقتصادی فوائد حاصل کیے جاتے ہیں۔ نقل و حمل اور بنیادی ڈھانچے کے منصوبے صرف تکنیکی منصوبے اور انجینئرنگ کی تعلیم نہیں ہیں۔ ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کے منصوبے روزگار، تجارت، تعلیم، سماجی زندگی کے لیے کیریئر ہیں۔ یہ ہمارے ملک اور ہماری قوم کے سامنے رکاوٹوں کو ہٹانا ہے جیسا کہ وہ مستحق ہیں زندگی گزاریں۔

غیر ملکی سرمایہ کاروں نے ایک بار پھر ترکی میں اعتماد ظاہر کیا

گزشتہ ہفتے، تعمیر-آپریٹ-منتقلی؛ اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ انطالیہ ہوائی اڈے کی صلاحیت میں اضافے کے منصوبے کا ٹینڈر پبلک پرائیویٹ سیکٹر کوآپریشن کے فریم ورک کے اندر بنایا گیا تھا، کریس میلولو نے کہا، "انطالیہ ہوائی اڈے کے ٹینڈر، جو اچھی مثالوں میں سے ایک ہے، نے ایک بار پھر ترکی میں غیر ملکی سرمایہ کاروں کے اعتماد کو ظاہر کیا۔ . ہماری نقل و حمل کی تمام سرمایہ کاری کے ساتھ ہماری سالانہ 13,4 بلین ڈالر کی بچت ان منصوبوں پر ہمارے اصرار کا نتیجہ ہے جو ہم پبلک پرائیویٹ کوآپریشن یا بلڈ-آپریٹ-ٹرانسفر جیسے ماڈلز کے ساتھ نافذ کرتے ہیں۔ تاہم، 2003 سے پہلے، ہم دیکھتے ہیں کہ سڑکوں کو صرف پہیے کو مڑنے کی سمجھ کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ جب ہم نے کہا کہ ہمیں ترقی کے لیے سڑک کی ضرورت ہے، جب ہم نے کہا کہ ترکی کو عالمی طاقت بننے کے لیے ان منصوبوں کی ضرورت ہے، جب ہم نے کہا کہ یہ سرمایہ کاری ہمارے شہریوں کی فلاح، روزگار اور معیشت کے لیے ضروری ہے، تو ہم نہیں بھولے۔ کہ وہ مخالف تھے۔ اگر یہ ان پر منحصر ہوتا تو ہم ناقص معیار کی سڑکوں پر ہونے والے مہلک حادثات کو کم کر سکتے تھے اور نہ ہی ہمارا ملک مڈل کوریڈور میں لاجسٹک سپر پاور بننے کا دعویٰ کر سکتا تھا۔

ہمارے پاس ایک وسیع اور مضبوط روڈ نیٹ ورک ہے۔

Karaismailoğlu نے کہا کہ وہ حکومت کے طور پر پہلے دن سے ہی اس تفہیم کو ختم کرنے کے لیے بہت سنجیدہ کوششیں کر رہے ہیں، جو برسوں سے جمع ہے، اور اس سلسلے میں انھوں نے ایک طویل فاصلہ طے کیا ہے، اور کہا، "آج، سمارٹ ہائی ویز، جو بین الاقوامی معیارات کے مطابق تیار کیے گئے ہیں اور زیادہ سے زیادہ ڈرائیونگ آرام اور ٹریفک سیفٹی فراہم کرتے ہیں، وہ بھی شامل ہیں۔ ہمارے پاس سڑک کا وسیع اور مضبوط نیٹ ورک ہے۔ ہم ایسے ٹرانسپورٹیشن نیٹ ورک قائم کر رہے ہیں جو ڈرائیوروں اور مسافروں کی جان و مال کی حفاظت کو اعلیٰ ترین سطح پر یقینی بناتے ہیں۔

ہم نے اوسط رفتار کو 40 کلو میٹر سے بڑھا کر 88 کلو میٹر کر دیا

Karaismailoğlu، جنہوں نے، ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کی وزارت کے طور پر، ترکی کی اقتصادی ترقی، بڑھتی ہوئی خوشحالی میں 5 شعبوں کی اہمیت کی طرف توجہ مبذول کروائی، اور اس بات پر زور دیا کہ اس آگاہی کے ساتھ، انہوں نے 1 ٹریلین 136 بلین سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی ہے۔ اے کے پارٹی کی تمام حکومتوں میں ترکی کے ٹرانسپورٹیشن اور کمیونیکیشن انفراسٹرکچر میں لیرا۔ Karaismailoğlu نے کہا، "ہم نے اس میں سے تقریباً 695 بلین شاہراہوں پر خرچ کیے،" اور مزید کہا کہ انہوں نے 2003 میں منقسم ہائی وے کی لمبائی 6 ہزار 100 کلومیٹر سے بڑھا کر 28 ہزار 400 کلومیٹر سے زیادہ کر دی۔ اس بات کا اظہار کرتے ہوئے کہ انہوں نے منقسم سڑکوں کی بدولت سڑکوں پر اوسط رفتار 40 کلومیٹر سے بڑھا کر 88 کلومیٹر کر دی ہے، وزیر ٹرانسپورٹ Karaismailoğlu نے کہا، "ہم نے لین کی خلاف ورزیوں یا غلط اوور ٹیکنگ کی وجہ سے تصادم کے خطرے کو ختم کر دیا ہے، اور ہم نے سڑکوں کو کم کر دیا ہے۔ سڑک کی خرابی کی وجہ سے حادثات کی شرح تقریباً صفر ہے۔ سفر کے دوران اپنے ڈرائیوروں کے دباؤ کو کم کرتے ہوئے، ہم نے ٹریفک کی حفاظت میں اضافہ کیا اور حادثات میں اموات کی شرح کو کم کیا۔ اگرچہ 2003 اور 2020 کے درمیان گاڑیوں کی تعداد میں 170 فیصد اور گاڑیوں کی نقل و حرکت میں 142 فیصد اضافہ ہوا، لیکن ہم نے اپنی بنیادی ڈھانچے کی ترقی کی کوششوں کی بدولت، فی 100 ملین گاڑی-کلومیٹر پر ہونے والے جانی نقصان کو 81 فیصد تک کم کیا۔ ایک بار پھر، منقسم سڑکوں کی بدولت، ہم نے سالانہ 21 بلین TL کی بچت کی۔ ہم نے تقریباً 4,44 ملین ٹن کم CO2 کا اخراج شروع کیا۔ ہم نے تقریباً 315 ملین گھنٹے بچائے، دوسرے لفظوں میں 12 بلین 965 ملین TL، افرادی قوت کے بجائے۔

BSK فرش کے ساتھ منقسم روڈ نیٹ ورک کا 42 فیصد

یہ بتاتے ہوئے کہ وہ منقسم سڑکوں کے ساتھ سڑکوں کی اعلیٰ کارکردگی، لمبی عمر اور حفاظت کو بہت اہمیت دیتے ہیں، Karaismailoğlu نے نوٹ کیا کہ 2003 اور 2020 کے درمیان، انہوں نے ہر سال اوسطاً 14 ہزار 20 کلومیٹر اسفالٹ ہموار کرنے کا کام کیا۔ وزیر ٹرانسپورٹ، Karaismailoğlu نے بتایا کہ انہوں نے گزشتہ 2003 سالوں میں BSK پکی سڑک کی لمبائی میں 8 ہزار 19 کلومیٹر کا اضافہ کیا ہے، جو 20 سے پہلے 269 ہزار کلومیٹر تھی، اور 28 ہزار 860 کلومیٹر تک پہنچ گئی۔ اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ انہوں نے 68 ہزار 537 کلومیٹر کے منقسم روڈ نیٹ ورک میں سے 42 فیصد کو BSK کے ساتھ احاطہ کرنے والے جنرل ڈائریکٹوریٹ آف ہائی ویز کی ذمہ داری کے تحت بنایا ہے، Karaismailoğlu نے کہا کہ ان کا مقصد 2023 تک BSK کے ذریعے 31 ہزار 478 کلومیٹر روڈ نیٹ ورک کا احاطہ کرنا ہے۔ یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ حالیہ برسوں میں جدید ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کی گئی ان اعلیٰ معیاری سڑکوں نے سڑکوں کی آمدورفت میں لوگوں کی توقعات کو بلند ترین مقام تک پہنچا دیا ہے، وزیر ٹرانسپورٹ کریس میلو اوغلو نے اپنے الفاظ کو یوں جاری رکھا:

"ان توقعات کو پورا کرنے کے لیے، ہم اچھی طرح جانتے ہیں کہ موجودہ ٹیکنالوجیز، جو سڑک کی تعمیر میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہیں، کو R&D مطالعات کے ساتھ اعلیٰ سطح تک لے جانا چاہیے۔ اعلیٰ کارکردگی، دیرپا اور محفوظ سڑکوں کی تعمیر کے اہداف کے مطابق، سڑک کی تشکیل میں اسفالٹ کی پیداوار کو حاصل کرنا بہت اہمیت کا حامل ہے جو مختلف موسموں، خطوں اور ماحول کے لیے حساس ہوں، کم تعمیر اور دیکھ بھال کے اخراجات کے ساتھ۔ فرش نئے متبادل مواد اور مصنوعات تیار کرنے کی تحقیق جو ان ضروریات کو پورا کر سکے اسفالٹ میں بلاتعطل جاری رہتی ہے۔ پتھر کے مستطیل اسفالٹ ایپلی کیشنز ہیں جو حالیہ برسوں میں تیزی سے عام ہو گئی ہیں۔ دنیا اور ہمارے ملک میں ٹریفک کے بڑھتے ہوئے حجم، اوور لوڈنگ، آب و ہوا، ٹپوگرافی اور تعمیراتی حالات کے منفی اثرات سڑکوں پر مستقل خرابی جیسے تھکاوٹ، کھردری اور بے ترتیبی کا باعث بنتے ہیں۔ اسٹون میسٹک اسفالٹ کا استعمال، جو مستقل خرابی کے خلاف زیادہ مزاحمت رکھتا ہے، حالیہ برسوں میں سڑکوں پر فٹ پاتھ کی کارکردگی اور زندگی کو بڑھانے کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا ہے۔"

ہم ماحولیاتی طور پر حساس، کم خطرے والے پرائمر میٹریلز کے استعمال کو یقینی بناتے ہیں۔

Karaismailoğlu نے کہا کہ انہوں نے استر کے مواد کا استعمال فراہم کیا جو روایتی استر مواد کا متبادل ہے، ماحول دوست اور انسانی صحت کو کم خطرہ لاحق ہے، اور اس کے الفاظ کا اختتام اس طرح کیا:

"ہم نے R&D منصوبوں کے نتیجے میں اعلی کارکردگی والی BSK کوٹنگ کی اقسام اور بٹومینس بائنڈر کی اقسام کو نافذ اور پھیلا کر سڑک کی زندگی کو بڑھا دیا ہے اور دیکھ بھال کے اخراجات کو کم کیا ہے۔ ہم نے اعلیٰ کارکردگی اور اقتصادی فوائد دونوں حاصل کیے۔ تکنیکی، سائنسی اور اقتصادی ترقی کے اعتبار سے ہمارے ملک میں محفوظ، آرام دہ اور دیرپا سڑکوں کی تعمیر کے تقاضے اور ضروریات روز بروز بڑھتی جا رہی ہیں، ہم نے انتخابی نقشے شائع کیے اور ان کا استعمال شروع کیا۔ ہم اپنے ملک کے حالات سے منفرد ایک سپر اسٹرکچر مینجمنٹ سسٹم (PES) کی ترقی پر کام جاری رکھے ہوئے ہیں، اپنے تیزی سے ترقی پذیر اور بڑھتے ہوئے BSK کے پکی سڑک کے نیٹ ورک کے لیے دیکھ بھال، تحفظ، مرمت اور بحالی کے ایک منظم ترتیب کی وضاحت پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، انجینئرنگ دونوں پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے اور معیار پر مبنی معاشی تجزیہ۔ ہم نے اسفالٹ کے دوبارہ استعمال اور ری سائیکلنگ کو بھی تیز کیا۔ ہم سکریپ شدہ اسفالٹ اور فرش کی تہوں کے دوبارہ استعمال کے بارے میں اپنے R&D مطالعہ کو شدت سے جاری رکھتے ہیں۔ ان تمام طریقوں کے ساتھ، ہم نے موسمیاتی تبدیلی کے اثرات کو محدود کرنے، ٹریفک کی حفاظت کو بہتر بنانے، اور ماحولیاتی آلودگی اور شور کو کم کرنے کے ساتھ ساتھ سڑکوں کے فرش کی کارکردگی اور زندگی میں اضافہ کرنے میں نمایاں کامیابیاں حاصل کی ہیں۔"