TÜVASAŞ کی آڈٹ رپورٹ نے انکشاف کیا کہ الیکٹرک ٹرینوں کی تیاری میں کیا ہوا، جو کہ 'قومی' منصوبوں میں سے ایک ہے۔ رپورٹ میں، نیشنل الیکٹرک ٹرین پروجیکٹ (EMU) میں ناقص طریقوں اور نامکمل کاموں کے لیے ادا کیے گئے اخراجات کے حوالے سے تحقیقات شروع کرنے کی درخواست کی گئی۔
Birgün سے Nurcan Gökdemir کی خبر کے مطابق، TÜVASAŞ کی آڈٹ رپورٹ، جسے TÜRASAŞ (ترکی ریل سسٹم وہیکلز انڈسٹری انکارپوریشن) میں 30 جولائی 2020 کو کورٹ آف اکاؤنٹس کے قانونی ادارے کے خاتمے کے بعد شامل کیا گیا تھا، الیکٹرک ٹرین حکومت کے "قومی" منصوبوں میں سے ایک، پیداواری کاموں میں بے ضابطگیوں کا انکشاف۔
نیشنل الیکٹرک ٹرین سیٹ پروجیکٹ کی آپریٹنگ اسپیڈ کو بڑھانے کے کام میں، جو بلیو انجینئرنگ کمپنی کے ساتھ 160 کلومیٹر فی گھنٹہ سے 225 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے کیے گئے تھے، بہت سے ناقص لین دین کیے گئے۔ رپورٹ میں، نیشنل الیکٹرک ٹرین پروجیکٹ (EMU) میں ناقص طریقوں اور نامکمل کاموں کے لیے ادا کیے گئے اخراجات کے حوالے سے تحقیقات شروع کرنے کی درخواست کی گئی۔
وہ معاہدے کے ختم ہونے کے لیے 200 ہزار یورو چاہتا تھا
رپورٹ میں دی گئی معلومات کے مطابق نیشنل الیکٹرک ٹرین منصوبے کے دائرہ کار میں 4 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ الیکٹرک ٹرین سیٹ کی تیاری کا کام 450 لاکھ 160 ہزار یورو کی لاگت سے غیر ملکی کمپنی بلیو انجینئرنگ کو دیا گیا تھا۔ بعد ازاں ٹرین کی رفتار بڑھانے کے لیے پبلک پروکیورمنٹ قانون کی استثنائی دفعات کا استعمال کیا گیا اور اس کمپنی کے ساتھ 890 ہزار یورو کا سامان کی خریداری کا معاہدہ کیا گیا۔ کمپنی کی جانب سے 53 ہزار 400 یورو کا پرفارمنس گارنٹی لیٹر موصول ہوا۔ کورٹ آف اکاؤنٹس کے آڈیٹرز نے اس بات پر زور دیا کہ یہ "قابل ذکر" ہے کہ کاروبار کو بڑھانے کے بجائے استثنیٰ کے دائرہ کار میں سامان کی خریداری کو ترجیح دی جاتی ہے، کیونکہ رفتار میں اضافے کا تعلق اس منصوبے سے ہے۔
معاہدہ ختم ہونے کے بعد، TÜVASAŞ نے کمپنی کو مطلع کیا، جو رعایت دینے پر راضی نہیں تھی، کہ وہ معاہدہ ختم کر دے گی۔ یہ بھی بتایا گیا کہ کمپنی کو قبول نہیں کیا گیا کیونکہ اس کا ڈیزائن قابل فروخت نہیں تھا اور اس سطح پر نہیں تھا جو ضروریات کو پورا کرتا۔
تاہم کمپنی نے معاہدہ ختم کرنے کے لیے 200 ہزار یورو مانگے۔ کمپنی کو مطلع کیا گیا تھا کہ یہ قبول نہیں کیا جائے گا، لیکن کوئی پابندیاں عائد نہیں کی گئیں، جیسے کہ پابندی کا فیصلہ یا ضمانت کو بطور آمدنی ریکارڈ کرنا۔ اس دوران معاہدہ ختم کرنے اور ڈیزائن فرموں سے مذاکرات کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ تاہم، بلیو انجینئرنگ ان کمپنیوں میں شامل تھی۔ آڈیٹرز نے بتایا کہ انہیں خریداری کے حوالے سے فائلوں میں کچھ نہیں ملا، اس نئی خریداری کا پچھلی خریداری سے کیا فرق ہے، اسے نیا تصور کیوں سمجھا گیا، پرانے ڈیزائن میں کیا خامیاں اور خامیاں تھیں۔
دوسری کمپنی کو نقصان پہنچا
TÜVASAŞ نے اس بار Molinari Rail GmbH کے ساتھ 564 ہزار یورو کا معاہدہ کیا۔ تاہم، اس کمپنی نے وقت پر کام مکمل نہیں کیا اور کہا کہ وہ جس ذیلی ٹھیکیدار کے ساتھ رضامند تھا اس سے وہ مطلوبہ نتیجہ حاصل نہیں کرسکی اور اگر اس نے کسی نئی کمپنی سے معاہدہ کیا تو 390 ہزار یورو کی اضافی لاگت آئے گی۔
TÜVASAŞ نے اسے قبول نہیں کیا اور معاہدہ ختم کردیا۔ 157 ہزار 920 یورو کی ادائیگی سے مولیناری سے 26 ہزار 320 یورو کی درخواست کی گئی۔ تاہم کمپنی نے اسے قبول نہیں کیا اور کہا کہ اگر 244 ہزار 240 یورو کی ادائیگی نہ کی گئی تو مقدمہ دائر کیا جائے گا۔ اس تنازعہ کے فریم ورک کے اندر، جو ابھی تک آڈٹ کی تاریخ میں حل نہیں ہوا تھا، TÜVASAŞ نے ان کاموں کے لیے 67 ہزار 680 یورو ادا کیے جو نہیں کیے گئے تھے۔
معائنہ رپورٹ میں، سانپ کی کہانی میں بدلنے والے تعمیراتی کام کے لیے، یہ کہا گیا تھا کہ "قومی الیکٹرک ٹرین کے کام میں TÜVASAŞ کی طرف سے کی گئی متعدد ناقص ایپلی کیشنز ایک انتہائی اہم پروجیکٹ کی تاخیر کا سبب بنی اور ساتھ ہی، غیر ضروری ادائیگیاں بھی ہوئیں۔ نامکمل کاموں کے لیے بنایا گیا ہے۔" رپورٹ میں کہا گیا کہ کمپنیوں کی جانب سے مانگے گئے معاوضوں کی ادائیگی کا خطرہ ہے۔ رپورٹ میں، جس نے اس حقیقت کی طرف توجہ مبذول کروائی کہ بلیو انجینئرنگ کو 200 ہزار یورو اور مولیناری کو 244 ہزار یورو ادا کیے جاسکتے ہیں، وزارت ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کو تحقیقات کھولنے کی سفارش کی گئی تھی۔
احسان کوکارسلان کا پتہ دکھایا گیا ہے۔
رپورٹ میں مزید دو ٹینڈرز شامل کیے گئے، جن کی تحقیقات کا موضوع بنایا گیا تھا۔ جنرل منیجر احسان کوکارسلان، جو کہ AKP کے نائب امیدوار بھی تھے، کو ان ٹینڈرز میں بطور ایڈریس دکھایا گیا تھا۔
بتایا گیا کہ "سینڈ بلاسٹ کیبنٹ سپلائی اینڈ اسمبلی ورک" میں نامناسب طریقے سے عارضی منظوری دینے سے 3 ملین 657 ہزار TL کا نقصان ہوا۔ بتایا گیا کہ یہ عارضی قبولیت کے لیے احسان کوکارسلان، جو اس مدت کے جنرل منیجر تھے، کی جانب سے دی گئی "اتھارٹی رضامندی" کی وجہ سے ہوا ہے۔
اس کے علاوہ، یہ طے کیا گیا تھا کہ "گیلے پینٹ ایپلی کیشن اینڈ ڈرائینگ کیئر کیبنٹ" کے کاروبار میں معائنہ اور قبولیت کمیشن کی غیر مناسب عارضی منظوری کی وجہ سے انتظامیہ کو نقصان ہوا ہے۔
TÜVASAŞ عارضی قبولیت کا سرٹیفکیٹ جاری کیے بغیر کٹوتی پرچی جاری کرکے کمپنی سے 9 ملین 809 ہزار لیرا ادھار لینے کے قابل تھا۔ بعد میں درپیش مسائل کی وجہ سے، کمپنی کو بتایا گیا کہ معاہدہ ختم کر دیا جائے گا۔ تاہم، کمپنی نے 1 ملین 249 ہزار یورو کی ادائیگی کا مطالبہ کیا، کیونکہ اس پر اعتراض نہ ہونے کی وجہ سے انوائس کو حتمی شکل دی گئی۔
درخواست کی گئی کہ ذمہ داروں کی شناخت کے لیے تحقیقات کا آغاز کیا جائے، کیونکہ ٹھیکیدار کا مرکزی دفاعی اڈہ دوبارہ جنرل منیجر کوکارسلان کی منظوری سے عارضی قبولیت کی اجازت دیتا تھا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں