ٹویوٹا کینشیکی فورم میں اختراعات اور الیکٹریفیکیشن وژن کی نمائش کر رہا ہے۔

کینشیکی فورم، جو ٹویوٹا کے زیر اہتمام ہے اور نئی نسل کے آٹوموبائل میلے کے طور پر نمایاں ہے، تیسری بار بیلجیم میں برسلز ایکسپو میں منعقد ہوا۔

کینشیکی فورم میں، ٹویوٹا نے یورپ میں اپنی کاروباری حکمت عملی، کمپنی کے وژن، نئی مصنوعات اور تکنیکی ترقیات کا اشتراک کرتے ہوئے، مستقبل قریب اور مستقبل کے لیے اپنے وژن کو واضح طور پر پیش کیا۔ بیٹری الیکٹرک گاڑی bZ4X کے یورپی پریمیئر، اسپورٹس کار GR 86 کے یورپی پریمیئر اور کرولا کراس کے یورپی پریمیئر کو انجام دیتے ہوئے، ٹویوٹا نے فورم میں Yaris GR Sport اور GR Yaris ہائیڈروجن ماڈلز بھی متعارف کرائے ہیں۔

اس سال کے کینشیکی فورم میں، ٹویوٹا نے اپنے کاربن نیوٹرل اہداف، برقی کاری کے منصوبوں کو تیز کرنے اور ہائیڈروجن معیشت کی تشکیل میں اپنے فعال کردار پر توجہ مرکوز کی۔

یہ سلائڈ شو جاوا اسکرپٹ کی ضرورت ہے.

بوزکرٹ؛ "ٹویوٹا ایک برانڈ ہے جو لوگوں اور معاشرے پر مرکوز ہے"

Toyota Turkey Marketing and Sales Inc. سی ای او علی حیدر بوزکرٹ نے کہا کہ ٹویوٹا نے لوگوں اور معاشرے کے فائدے کے لیے ٹیکنالوجیز کی تیاری میں سنجیدہ سرمایہ کاری کی ہے، جیسا کہ کینشیکی فورم میں انکشاف کیا گیا ہے، "ٹویوٹا ہمیشہ سے آگے نظر آرہا ہے، AR-GE ایک ایسا برانڈ ہے جو کام کرتا ہے۔ آج جب پوری دنیا بالخصوص یورپ فطرت دوست کاروں کے بارے میں سنجیدہ فیصلے کر رہا ہے۔ ٹویوٹا نے اسے 50 سال پہلے دیکھا تھا اور اپنی حکمت عملی اس طرح سے پلان کی تھی۔ اس سفر میں، جس کا آغاز 1997 میں بڑے پیمانے پر پیداوار کے پہلے ہائبرڈ ماڈل کے ساتھ ہوا، مصنوعات کی رینج، جس میں اب ہر مسافر ماڈل کا ہائبرڈ ورژن شامل ہے، اس مسئلے کو دی جانے والی اہمیت کا سب سے بڑا اشارہ ہے۔ کہا.

"ہائبرڈ تجربے کو الیکٹرک میں منتقل کیا جائے گا"

بوزکرٹ نے کہا کہ ٹویوٹا اپنے 50 سال کے ہائبرڈ تجربے کو مکمل طور پر الیکٹرک کاروں تک لے جائے گا اور کہا؛ "ٹویوٹا نے الیکٹریفیکیشن کے عمل کے لیے اہم وسائل مختص کیے ہیں، جس کا آغاز اس نے ہائبرڈ سے کیا تھا۔ ہمارا برانڈ ایسی بیٹریاں تیار کرنے کے لیے 2030 تک تقریباً 13.6 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کرے گا جن کی الیکٹرک گاڑیوں میں زیادہ ضرورت ہوگی۔ سب کے لیے نقل و حرکت کے اپنے فلسفے کی بنیاد پر، ہم برقی کاری کی حکمت عملیوں کی فراہمی جاری رکھیں گے جو گاڑیوں کی پوری زندگی کے دوران CO2 کے اخراج کو مزید کم کرنے میں معاون ثابت ہوں گی۔

اس تناظر میں؛ ٹویوٹا کے طور پر، ہم الیکٹرک گاڑیوں کے لیے تیار ہیں۔ ہمارے ملک سمیت ہر ملک الیکٹرک کاروں میں اپنی اپنی حرکیات کے فریم ورک کے اندر سرمایہ کاری کرے گا۔ وقت گزرنے کے ساتھ، الیکٹرک کاریں فیصد کے طور پر کار پارک کا زیادہ حصہ لے لیں گی اور جیسے جیسے وہ تیار ہوں گی ان تک رسائی زیادہ ہو جائے گی۔"

"ہمیں صرف اخراج کو نہیں دیکھنا چاہئے"

اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ ماحول کے تحفظ کے سلسلے میں صرف اخراج پر توجہ مرکوز کرنا ضروری نہیں ہے، بوزکرٹ نے کہا، "اس کے لیے گاڑی کی تیاری سے لے کر اس کے استعمال اور گاڑی کی ری سائیکلنگ تک کے عمل میں کاربن فوٹ پرنٹ بنتا ہے۔ کو بھی مدنظر رکھا جائے۔ اگرچہ ایگزاسٹ سے صفر اخراج ہوتا ہے، آج کل استعمال ہونے والی بجلی کو ماحول دوست طریقے سے پیدا کیا جانا چاہیے تاکہ الیکٹرک کار مکمل طور پر ماحول دوست ہو، اور ساتھ ہی، خاص طور پر بیٹریوں کو نقصان پہنچائے بغیر ضائع کیا جائے۔ ماحول EU میں 2030 تک اخراج کی شرح کو 55 فیصد تک کم کرنے اور 2035 سے نئی گاڑیوں کے صفر اخراج کے اپنے فیصلے کے مطابق؛ ٹویوٹا؛ "ہائبرڈ اس وژن کے ساتھ کام کرتے رہیں گے کہ ان سب کا کردار ہے، بشمول ہائبرڈ جو کیبلز، ہائیڈروجن فیول سیلز اور بیٹری الیکٹرک گاڑیوں سے چارج کیے جاسکتے ہیں۔"

کاربن نیوٹرل کا راستہ

کینشیکی فورم میں، ٹویوٹا نے کاربن غیر جانبداری کو جلد از جلد حاصل کرنے کے لیے کمپنی کی حکمت عملی پیش کی اور کاربن غیر جانبداری کے راستے پر کاربن کے اخراج کو کیسے کم کیا جائے۔ برقی کاری کو تیز کرکے کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے مقصد کے ساتھ، ٹویوٹا مختلف پاور یونٹ کے حل بھی پیش کرتا رہے گا جو CO2 کے لحاظ سے موثر ہیں۔

ٹویوٹا نئے متعارف کرائے گئے bZ4X کے ساتھ آنے والے سالوں میں عملی اور قابل حصول صفر اخراج والی گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی تعداد پیش کرے گا۔ 2030 تک، زیرو ایمیشن گاڑیوں کی فروخت کی شرح کو مغربی یورپ میں برانڈ کے اندر کم از کم 50 فیصد تک بڑھانے کا منصوبہ ہے۔ ٹویوٹا گاہک کی مانگ میں اضافے کے ساتھ اپنی صلاحیت کو مزید بڑھانے کا منصوبہ بنائے گا۔ ٹویوٹا نے یہ بھی اعلان کیا کہ وہ 2035 تک مغربی یورپ میں نئی ​​گاڑیوں کی فروخت میں CO100 کی 2 فیصد کمی کے لیے تیار ہے۔

الیکٹرک موٹر پروڈکٹ رینج کے ساتھ یورپ میں ریکارڈ ترقی

ٹویوٹا یورپ نے کینشیکی فورم میں اعلان کیا کہ وہ 2021 میں تقریباً 6.3 فیصد کے مارکیٹ شیئر کے ساتھ 1.07 ملین گاڑیاں فراہم کرنے کی توقع رکھتی ہے۔ 2020 کے مقابلے میں 80 ہزار یونٹس کے اضافے سے ایک نیا ریکارڈ قائم ہو جائے گا۔ 2022 میں، ٹویوٹا یورپ 6.5 فیصد مارکیٹ شیئر کے ساتھ تقریباً 1.3 ملین گاڑیاں فروخت کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جو ایک اور ریکارڈ ہوگا۔

2021 اور 2022 کے درمیان 230 کی مضبوط ترقی کے پیچھے طاقت TNGA پلیٹ فارم استعمال کرنے والے ماڈلز کی وسیع رینج اور سب سے زیادہ 70 فیصد بجلی کی شرح ہے۔ اس ترقی کو نئے bZ4X، Aygo X، GR 86 اور Corolla Cross ماڈلز کی آمد سے بھی مدد ملے گی۔

مختلف ضروریات کے لیے الیکٹرک موٹر ماڈل پیش کرتے ہوئے، بشمول ہائبرڈ، پلگ ان ہائبرڈ، بیٹری الیکٹرک اور فیول سیل گاڑیاں، ٹویوٹا نے یہ بھی اعلان کیا کہ وہ بیٹریوں کی ترقی میں عالمی سطح پر 11.5 بلین یورو کی سرمایہ کاری کرے گی۔

پہلی دو قطبی NiMh بیٹری کی کمرشل پروڈکشن، جس کی کثافت معیاری NiMh بیٹری سے دگنی اور کم قیمت ہے، نیز کم قیمتی معدنیات کا استعمال بھی شروع ہو گیا ہے۔

اس کے علاوہ، ٹویوٹا کا مقصد 2020 کی دہائی کے دوسرے نصف حصے میں بیٹری کی قیمتوں میں فی گاڑی 50 فیصد تک کمی لانا ہے، بغیر لباس کی قربانی کے، لیتھیم آئن بیٹریوں اور گاڑی کی توانائی کی کھپت میں بہتری لانا ہے۔ اس طرح بیٹری الیکٹرک گاڑیاں زیادہ سستی اور قابل رسائی ہوں گی۔

انتہائی متوقع سالڈ سٹیٹ بیٹریوں کے بارے میں جائزہ لیتے ہوئے، ٹویوٹا نے اسے بیٹری الیکٹرک گاڑیوں میں استعمال کرنے سے پہلے ہائبرڈ گاڑیوں میں استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا ہے، جو پچھلے سال پروٹو ٹائپ شروع ہونے کے بعد وسیع اور بڑی صلاحیت، طویل رینج اور کم چارجنگ اوقات فراہم کرے گی۔

تمام الیکٹرک bZ4X SUV یورپ میں دکھائی گئی۔

Kenshiki فورم 2021 میں، ٹویوٹا نے بالکل نئی bZ4X کے لیے یورپی لانچ بھی کیا، اس کی پہلی گاڑی جو زمین سے بیٹری الیکٹرک کے لیے ڈیزائن کی گئی تھی۔ پروڈکشن ورژن میں دکھایا گیا ہے، یہ گاڑی یورپ میں 2022 میں فروخت کے لیے پیش کی جائے گی اور یہ نئے بی زیڈ (صفر سے آگے) صفر اخراج پروڈکٹ فیملی کا پہلا ماڈل بھی ہوگا۔

ٹویوٹا برانڈ کی گہری جڑوں والی الیکٹریفیکیشن ٹیکنالوجی کی مزید ترقی کے طور پر نمایاں، bZ4X حفاظت، ڈرائیور اسسٹنٹس اور ملٹی میڈیا کنیکٹیویٹی ٹیکنالوجیز میں اپنے اختراعی انداز کو بھی ظاہر کرتا ہے۔

نئی بیٹری الیکٹرک گاڑی کے ساتھ، گاڑی کی خریداری کے لیے ایک بالکل نیا طریقہ بھی متعارف کرایا جا رہا ہے۔ نئے لیزنگ کنٹریکٹ کے ساتھ، اس کا مقصد گاڑیوں کی دیکھ بھال، دیوار پر لگے چارجرز کی فراہمی اور یورپ کے سب سے بڑے چارجنگ نیٹ ورکس تک رسائی جیسی تمام ضروریات کو پورا کرنا ہے۔ اس طرح صارفین اپنی تمام ضروریات کو ایک ہی نقطہ سے حل کر سکیں گے۔

bZ4X کے ساتھ اعلی کارکردگی اور اعلی کارکردگی

الیکٹرک گاڑیوں میں ٹویوٹا کے بیٹری ٹیکنالوجی کے 25 سال کے تجربے کی بدولت، bZ4X ماڈل کارکردگی اور کارکردگی کے لحاظ سے نمایاں ہونے کا انتظام کرتا ہے۔ bZ4X پہلا ٹویوٹا تھا جسے ای-TNGA پلیٹ فارم پر بنایا گیا تھا، جو خاص طور پر بیٹری الیکٹرک گاڑیوں کے لیے بنایا گیا تھا۔ نئے پلیٹ فارم کے ساتھ، بیٹری چیسس کے ایک لازمی حصے کے طور پر مربوط ہے۔ ایک ہی وقت میں، واحد کے نیچے اس کی پوزیشننگ کی بدولت، اس میں کشش ثقل کا کم مرکز، مثالی سامنے/پیچھے وزن کی تقسیم، کامل حفاظت، ڈرائیونگ اور ہینڈلنگ کے لیے جسمانی سختی زیادہ ہے۔

bZ4X کی پروڈکٹ رینج کے سب سے اوپر آل وہیل ڈرائیو ورژن ہے جو 217.5 PS پاور اور 336 Nm ٹارک پیدا کرتا ہے۔ اس گاڑی کی 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی کارکردگی 7.7 سیکنڈ کے طور پر توجہ مبذول کراتی ہے۔ دوسری طرف، نئے الیکٹرک SUV ماڈل کا انٹری لیول ورژن، فرنٹ وہیل ڈرائیو ماڈل ہوگا جو 150 PS اور 204 Nm ٹارک پیدا کرتا ہے، جو 265 kW الیکٹرک موٹر سے چلتی ہے۔ دونوں ورژن کی زیادہ سے زیادہ رفتار 160 کلومیٹر فی گھنٹہ مقرر کی گئی تھی۔ سنگل پیڈل آپریشن فیچر بریک کی انرجی ری جنریشن کو بڑھاتا ہے، جس سے ڈرائیور صرف ایکسلریٹر پیڈل کا استعمال کرتے ہوئے تیز اور سست ہوجاتا ہے۔

ٹویوٹا کی طرف سے کارکردگی کی ضمانت دی گئی بیٹری

الیکٹرک گاڑیوں میں ٹویوٹا کے وسیع تجربے نے اس بات کو یقینی بنایا ہے کہ bZ4X میں نئی ​​لیتھیم آئن بیٹری عالمی معیار، پائیداری اور بھروسے کی حامل ہے۔ اپنی ٹیکنالوجی پر بھروسہ کرتے ہوئے، ٹویوٹا اپنے جامع دیکھ بھال کے پروگرام کے ساتھ اس کی عکاسی کرتا ہے، جو اس بات کی ضمانت دیتا ہے کہ وہ 10 سال کے استعمال کے بعد یا 1 ملین کلومیٹر ڈرائیونگ کے بعد اپنی صلاحیت کا 70 فیصد فراہم کرے گا، اور سالانہ سروس چیکس کے ساتھ۔ اس گارنٹی کو پیش کرنے کے لیے، ٹویوٹا نے 10 سال/240 ہزار کلومیٹر ڈرائیونگ کے بعد بیٹری کی صلاحیت کا 90 فیصد پیش کرنے کے لیے تیار کیا ہے۔

ہائی ڈینسٹی بیٹری کی صلاحیت 71.4 کلو واٹ گھنٹہ ہے اور یہ ایک ہی چارج پر 450 کلومیٹر سے زیادہ کا فاصلہ طے کر سکتی ہے۔ حفاظت کی قربانی کے بغیر بیٹری کو تیزی سے چارج کیا جا سکتا ہے۔ 150 کلو واٹ فاسٹ چارجنگ سسٹم کے ساتھ، 80 فیصد صلاحیت 30 منٹ میں حاصل کی جا سکتی ہے۔

تاہم، اختیاری سولر پینل کے ساتھ bZ4X کی ڈرائیونگ رینج کو زیادہ سے زیادہ کیا جا سکتا ہے۔ یہ پینل صفر کے اخراج اور صفر لاگت کے ساتھ شمسی توانائی سے بجلی پیدا کرکے گاڑی کی بیٹری کو چارج کرتے ہیں۔ ٹویوٹا کا اندازہ ہے کہ سولر پینل 1800 کلومیٹر کی سالانہ ڈرائیونگ رینج فراہم کرنے کے لیے توانائی کو ذخیرہ کر سکتے ہیں۔ شمسی پینل گاڑی چلاتے یا پارک کرتے وقت توانائی ذخیرہ کرسکتے ہیں۔

الیکٹرک bZ4X حفاظت پر سمجھوتہ کیے بغیر ایکٹو سیفٹی اور ڈرائیور اسسٹنٹس کے ساتھ نئی نسل کے ٹویوٹا T-Mate سسٹم سے لیس ہے۔ نئی اور بہتر خصوصیات کے ساتھ، یہ بہت سے خطرات کو کم کرکے حادثات کو روک سکتا ہے۔ گاڑی میں استعمال ہونے والے ملی میٹر لہر ریڈار اور کیمرے کی کھوج کی حد کو بڑھا دیا گیا ہے، جس سے ہر فنکشن کی کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، نئے ملٹی میڈیا سسٹم کے ساتھ گاڑی کے لیے ریموٹ سافٹ ویئر اپ ڈیٹ بھی کیے جا سکتے ہیں۔

ٹویوٹا کرولا کراس کے ساتھ SUV سیگمنٹ میں مزید اختیارات پیش کرے گا۔

کینشیکی فورم 2021 میں یورپ میں لانچ کیا گیا، بالکل نیا ٹویوٹا کرولا کراس C-سگمنٹ SUV کی وسعت اور عملییت کو دنیا کے سب سے زیادہ فروخت ہونے والے ماڈل کے طاقتور ڈیزائن کے ساتھ جوڑتا ہے۔ نیا ماڈل کرولا کی سیڈان، ہیچ بیک اور ٹورنگ اسپورٹس پروڈکٹ کی رینج کو وسعت دے گا، جبکہ ٹویوٹا کی ایس یو وی پروڈکٹ رینج کو بھی مکمل کرے گا۔ اس طرح، یورپ میں صارفین کو مصنوعات کی وسیع اقسام کی پیشکش کی جائے گی۔ کرولا کراس 2022 میں یورپ کی سڑکوں پر آنے والی ہے۔

ٹویوٹا کے TNGA فن تعمیر پر بنایا گیا، کرولا کراس جدید ترین GA-C پلیٹ فارم استعمال کرتا ہے۔ اس طرح گاڑی کے انداز، ترتیب، ٹیکنالوجی اور ڈرائیونگ کی حرکیات کو بھی زیادہ مضبوط بنایا گیا ہے۔

نئی ٹویوٹا ایس یو وی کے طاقتور انداز کو خاص طور پر یورپی مارکیٹ کے لیے ڈھالا گیا ہے۔ ہیڈلائٹس اور ٹیل لائٹ گروپ کا متحرک ڈیزائن، وسیع فرنٹ گرلز کو ایک ساتھ لایا گیا ہے۔ کرولا کراس کی لمبائی 4460 ملی میٹر، چوڑائی 1825 ملی میٹر، اونچائی 1620 ملی میٹر اور وہیل بیس 2640 ملی میٹر ہے۔ اسے C-SUV سیگمنٹ میں C-HR اور RAV4 کے درمیان رکھا جائے گا، جہاں یورپ میں مقابلہ بہت زیادہ ہے۔ یہ کم عمر بچوں کے ساتھ فعال خاندانوں کے لیے راحت، عملییت اور استعداد فراہم کرے گا۔

گاڑی کے کیبن کو تمام مسافروں کے لیے زیادہ مرئیت فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ گاڑی، جو آگے اور پیچھے چوڑے لیگ روم پیش کرتی ہے، اپنے پینورامک سن روف کے ساتھ ساتھ اس کے بڑے پچھلے دروازوں کے ساتھ ایک کشادہ ماحول فراہم کرتی ہے۔

کرولا کراس میں پانچویں جنریشن کا ہائبرڈ سسٹم

کرولا کراس ٹویوٹا کا پہلا ماڈل ہے جس نے عالمی سطح پر پانچویں جنریشن کا ہائبرڈ سسٹم استعمال کیا ہے۔ ٹویوٹا کے سیلف چارجنگ 5ویں جنریشن کے مکمل ہائبرڈ سسٹم کو فرنٹ وہیل ڈرائیو یا سمارٹ آل وہیل ڈرائیو AWD-i کے طور پر ترجیح دی جا سکتی ہے۔ یہ پچھلی نسل کے نظاموں کے مقابلے زیادہ ٹارک، زیادہ برقی طاقت، اعلی کارکردگی اور اعلیٰ ڈرائیونگ اطمینان فراہم کرتا ہے۔ لیتھیم آئن بیٹریوں میں کی گئی بہتری کی بدولت نئے بیٹری پیک کو مزید طاقتور اور 40 فیصد ہلکا بنایا گیا ہے۔ الیکٹرک اور پٹرول انجن کی طاقت کو بہتر بنایا گیا ہے، اس طرح بجلی کی مجموعی پیداوار میں 8 فیصد اضافہ ہوا ہے۔

کرولا کراس کے انجن کے اختیارات 122 PS 1.8-لیٹر ہائبرڈ اور 197 PS 2.0-لیٹر ہائبرڈ ہوں گے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو 2.0-لیٹر ہائبرڈ پاور یونٹ 197 PS پیدا کرتا ہے اور 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار 8.1 سیکنڈ میں مکمل کرتا ہے۔ دوسری طرف AWD-i ورژن 30,6 کلو واٹ پاور پیدا کرنے والے پچھلے ایکسل پر الیکٹرک موٹر کے ساتھ مشکل حالات میں بہتر کرشن فراہم کرتا ہے۔ اس آلات کے ساتھ، AWD-i کرولا کراس فرنٹ وہیل ڈرائیو ورژن کی ایکسلریشن کارکردگی کا اشتراک کرتا ہے۔

یہ جدید ٹیکنالوجی اور حفاظتی خصوصیات کے ساتھ آتا ہے۔

نئی کرولا کراس متعدد تکنیکی بہتریوں کے ساتھ پیش کی گئی ہے۔ جدید ترین ملٹی میڈیا ٹیکنالوجی کے ساتھ، کرولا کراس میں یورپی مخصوص کیبن لے آؤٹ ہے۔ 12.3 انچ ڈیجیٹل ڈرائیور ڈسپلے اور 10.5 انچ کا مرکزی ڈسپلے اسے اسٹائلش اور استعمال میں آسان بناتا ہے۔ اس میں ہائی ریزولوشن 10.5 ٹچ اسکرین، بدیہی آپریشن، اور اسمارٹ فون انٹیگریشنز جیسے وائرلیس Apple CarPlay، وائرڈ اینڈرائیڈ آٹو ہے۔

بالکل نئی کرولا کراس T-Mate سے لیس ہے، جو جدید ترین جنریشن ٹویوٹا سیفٹی سینس پیکیج کو دیگر فعال ڈرائیونگ اور پارکنگ اسسٹس کے ساتھ جوڑتی ہے۔ یہ خصوصیات ڈرائیونگ کو آسان اور محفوظ بناتی ہیں، اور بہت سے مختلف منظرناموں میں حادثات کو روکنے میں مدد کرتی ہیں۔

کرولا، جس نے 1966 میں متعارف ہونے کے بعد سے اب تک دنیا بھر میں 50 ملین سے زیادہ یونٹس فروخت کیے ہیں، کرولا کراس ماڈل کے ساتھ سی سیگمنٹ میں اپنی پوزیشن کو مزید مضبوط کرے گا۔ اس طرح، یہ ٹویوٹا کے 2025 تک یورپ میں سب سے زیادہ مقابلے کے ساتھ زمرے میں 400 ہزار سیلز اور 9 فیصد مارکیٹ شیئر کے ہدف کی حمایت کرے گا۔

ٹویوٹا کی غیر معمولی اسپورٹس کار: GR86

ٹویوٹا نے یورپ میں پہلی بار اسپورٹس کار GR86 کی بھی نمائش کی، جو کہ GR پروڈکٹ رینج سے تعلق رکھتی ہے۔ نیا GR86 GT2012 کی تفریحی ڈرائیونگ خصوصیات کی عکاسی کرتا ہے، جو پہلی بار 200 میں متعارف کرایا گیا تھا اور اس نے 86 سے زیادہ یونٹس کی فروخت حاصل کی تھی۔ فرنٹ انجن اور ریئر وہیل ڈرائیو GR86 کو TOYOTA GAZOO Racing کی تکنیکی مہارت کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا گیا تھا۔ اس طرح، GR 86 GR Supra اور GR Yaris کے ساتھ تیسرا عالمی GR ماڈل بن جاتا ہے۔ GR86 2022 میں یورپی مارکیٹ میں فروخت کے لیے جائے گا۔ یورپ کے لیے پیداوار دو سال تک محدود رہے گی، جس سے GR86 ایک بہت زیادہ خاص ماڈل بن جائے گا۔

"ڈیجیٹل دور کے لیے ینالاگ کار" کے فلسفے کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا، GR86 مکمل طور پر ڈرائیونگ کے خالص لطف پر مرکوز ہے۔ گاڑی، جو ٹویوٹا کی GR پروڈکٹ رینج کا نیا انٹری پوائنٹ ہے، اس کا مقصد کھیلوں پر مبنی ہینڈلنگ اور کارکردگی کے ساتھ وسیع تر سامعین تک پہنچنا ہے۔ ہائی ریونگ فور سلنڈر باکسر انجن، جو ڈرائیونگ کے مزے پر زور دیتا ہے، جاری رہتا ہے، اور زیادہ طاقت اور ٹارک کے لیے اس کا حجم بڑھا دیا جاتا ہے۔ انجن اور ٹرانسمیشن میں کی گئی تکنیکی اپ ڈیٹس کے ساتھ، پورے ریو بینڈ میں ہموار اور طاقتور سرعت حاصل کی جاتی ہے۔

GR 86 میں نئے ہلکے وزن والے چار سلنڈر انجن کی نقل مکانی کو 2,387cc تک بڑھا دیا گیا ہے، اس طرح اس کی کارکردگی اپنے پیشرو کے مقابلے میں بڑھ گئی ہے۔ 12.5:1 کے اسی ہائی کمپریشن تناسب کے ساتھ، انجن بہت زیادہ طاقت پیدا کرتا ہے۔ 17 rpm پر زیادہ سے زیادہ پاور 7000 فیصد بڑھ کر 243 PS ہوگئی۔ 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے ایکسلریشن 6-اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ 6.3 سیکنڈ (خودکار میں 6.9 سیکنڈ) رہ گئی، جب کہ زیادہ سے زیادہ رفتار 226 کلومیٹر فی گھنٹہ (6-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن میں 216 کلومیٹر فی گھنٹہ) تھی۔ تاہم، کارکردگی کی تازہ کاریوں کے ساتھ ٹارک ویلیو میں بھی اضافہ ہوا ہے۔ جب کہ چوٹی ٹارک ویلیو 250 Nm تک بڑھا دی گئی ہے، اس ٹارک کو 3700 rpm پر بہت پہلے پہنچایا جا سکتا ہے۔ اس طرح، سرعت زیادہ ہموار ہوتی ہے، جبکہ زیادہ فائدہ مند کارکردگی پیش کی جاتی ہے، خاص طور پر کارنرنگ ایگزٹس پر۔

GT86 کے ڈیزائن کو تیار کرتے ہوئے، GR 86 2000GT اور AE86 کرولا سے متاثر ہے۔ GR 86، جو عام طول و عرض میں GT86 کے قریب ہے، میں 10 ملی میٹر کم (1,310 ملی میٹر) اور 5 ملی میٹر لمبی وہیل بیس (2,575 ملی میٹر) ہے۔ GT86 کے مطابق، نئی گاڑی، جس کے جسم کی سختی میں تقریباً 50 فیصد اضافہ ہوا ہے، تیز ہینڈلنگ اور بہتر اسٹیئرنگ کی صلاحیت کی حامل ہوگی۔

جی آر 86 کا مقصد اپنی کلاس میں بہترین ہینڈلنگ اور توازن رکھنا ہے ، اس کے ساتھ ہی ٹیوٹا گازو ریسنگ کے موٹرسپورٹس کے تجربے سے فائدہ اٹھا کر گاڑی میں فرنٹ ایئر ڈکٹ اور سائڈ پینل جیسے فنکشنل ایروڈینامک حصوں کے ساتھ مل کر کام کرنا ہے۔

Yaris یورپ میں GR SPORT فیملی میں شامل ہو گیا۔

ٹویوٹا نے کینشیکی فورم 2021 میں نیا Toyota Yaris GR SPORT بھی متعارف کرایا۔ یہ نیا ورژن Yaris خاندان میں شامل ہے، جس نے یورپ میں 2021 کی کار آف دی ایئر کا ایوارڈ جیتا ہے۔

نیا ٹویوٹا یارِس GR SPORT GR Yaris سے متاثر ہے، جو ایک اور اعلیٰ کارکردگی اور اعلیٰ سطحی ایوارڈ یافتہ ماڈل ہے۔ Yaris GR SPORT دو رنگوں میں دستیاب ہو گا، جس میں زیادہ شاندار ڈائنامک گرے رنگ اور سیاہ تفصیلات کے ساتھ دو ٹون ورژن ہوگا۔ Yaris GR SPORT 2022 کی دوسری سہ ماہی سے یورپ میں دستیاب ہوگا۔

گاڑی، سرخ لکیروں کے ساتھ 18 انچ کے نئے پہیوں کے ساتھ پیش کی گئی ہے، GAZOO ریسنگ کنکشن کو بھی نمایاں کرتی ہے۔ گرل، تاہم، ایک مکمل طور پر نیا میش ڈیزائن ہے جس میں حیرت انگیز حرف "G" شکلیں ہیں۔ ٹی کے سائز کا ڈفیوزر بھی Yaris GR SPORT کو زیادہ پر اعتماد شکل دیتا ہے۔

GAZOO ریسنگ تھیم اسٹیئرنگ وہیل، ہیڈریسٹ، اسٹارٹ بٹن اور انسٹرومنٹ ڈسپلے کے اندر جاری ہے۔ جب کہ گاڑی کے مخصوص سیٹ اپولسٹری پر سرخ سلائیاں ہیں، نئی الٹراسوڈ سیٹوں کو آپشن کے طور پر گرم کیا جاتا ہے۔ سرخ سلائی اسٹیئرنگ وہیل اور گیئر لیور تک بھی جاتی ہے۔

Yaris GR SPORT کو 1.5-لیٹر ہائبرڈ یا 1.5-لیٹر انٹیلیجنٹ مینوئل ٹرانسمیشن (iMT) پٹرول انجن کے ساتھ ترجیح دی جا سکتی ہے۔ یہ نیا ٹرانسمیشن ہموار گیئر کی تبدیلیوں کے لیے نیچے کی شفٹوں کے دوران انجن کی رفتار کو خود بخود بڑھا دیتا ہے۔ آئی ایم ٹی سسٹم ہموار سواری فراہم کرتے ہوئے اپ شفٹنگ میں بھی کام کرتا ہے۔ یہ پہلی ٹیک آف پر گاڑی کے 'روکنے' کے خطرے کو کم کرکے شروع سے ہی ایک ہموار سواری میں حصہ ڈالتا ہے۔

Yaris GR SPORT پر، آگے اور پیچھے کی سسپنشنز کو اعلیٰ کارکردگی کے لیے اپ ڈیٹ کیا گیا ہے۔ بہتر اسٹیئرنگ رسپانس اور کم رفتار پر گاڑی چلانے میں آرام کی پیشکش کرتے ہوئے، Yaris GR SPORT زیادہ پرلطف سواری پیش کرتا ہے۔ باڈی کے نیچے اضافی سپورٹ کے ساتھ، جسم کی سختی، روڈ ہولڈنگ اور گاڑی کے توازن کو بہتر بنایا گیا ہے۔

ہائیڈروجن GR Yaris کو طاقت دیتا ہے۔

ٹویوٹا نے GR Yaris کے ساتھ ایک غیر معمولی کام کیا ہے، جس نے بہت سے مختلف ایوارڈز حاصل کیے ہیں۔ GR Yaris کا ہائیڈروجن فیول، فیول ٹینک اور فلنگ کا عمل، جسے آزمائشی مقاصد کے لیے بنایا گیا تھا، ٹویوٹا کی جانب سے فروخت کی گئی فیول سیل گاڑی میرائی جیسا ہی ہے۔
تاہم، جبکہ میرائی ایندھن کے خلیوں میں کیمیائی عمل کو توانائی پیدا کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے، خاص طور پر تیار کردہ GR Yaris میں ایک اندرونی دہن انجن ہے جو ہائیڈروجن کو بطور ایندھن استعمال کرتا ہے۔

اگرچہ ہائیڈروجن انٹرنل کمبشن انجن ٹیکنالوجی اپنے ابتدائی مراحل میں ہے، جس نے 2017 میں کام شروع کیا تھا اور اب بھی تجارتی ریلیز کے لیے تیار ہے، ٹویوٹا جاپان میں ہائیڈروجن سے چلنے والی کرولا اسپورٹ کے ساتھ موٹرسپورٹ چیلنجز میں مشغول ہونا شروع کر رہا ہے۔
نئی ٹیکنالوجیز کو تیار کرنے کے لیے ریس کا استعمال کرتے ہوئے، ٹویوٹا ہائیڈروجن ایندھن والے اندرونی دہن کے انجن GR Yaris اور Corolla Sport میں وہی ان لائن تھری سلنڈر 1.6-لیٹر ٹربو چارجڈ انجن استعمال کرتا ہے۔ ہائیڈروجن کو ایندھن کے طور پر استعمال کرنے والی گاڑیوں کے ایندھن کی فراہمی اور انجیکشن کے نظام میں اسی کے مطابق ترمیم کی گئی۔

ہائیڈروجن پٹرول سے زیادہ تیزی سے جلتی ہے، جس کے نتیجے میں ایک انجن ہوتا ہے جو ڈرائیونگ کے مزے کے ساتھ ساتھ بہترین ماحولیاتی کارکردگی کے لحاظ سے زیادہ جوابدہ ہوتا ہے۔ انتہائی صاف ستھرا ہونے کے علاوہ، یہ اس بات کو بھی یقینی بناتا ہے کہ صوتی اور حسی تفریح ​​جو دہن انجنوں کی خصوصیت رکھتی ہے ڈرائیونگ کے تجربے کا حصہ ہے۔

ٹویوٹا نے دوسری نسل کے فیول سیل ماڈیول کی یورپی پیداوار شروع کردی

ٹویوٹا اپنے کاربن نیوٹرل سوسائٹی کے اہداف کے مطابق مختلف الیکٹریفیکیشن ٹیکنالوجیز تیار کرنا جاری رکھے ہوئے ہے۔ CO2 میں کمی کے اہم نکات میں سے ایک ہائیڈروجن ٹیکنالوجی ہے۔ دوسری طرف ٹویوٹا کا ہائیڈروجن ہدف مسافر کاروں سے آگے بڑھنا اور اسے مزید علاقوں میں استعمال کرنے کے قابل بنانا ہے۔

آٹوموبائل سے لے کر مختلف شعبوں میں ہائیڈروجن ٹکنالوجی کے استعمال کو سپورٹ کرنے کے لیے، ٹویوٹا میرائی کے فیول سیل سسٹم کو دوبارہ ترتیب دیا گیا اور اسے ایک کمپیکٹ فیول سیل ماڈیول میں تبدیل کیا گیا۔ جنوری 2022 سے، ٹویوٹا 2nd جنریشن کے ماڈیولز کی پیداوار شروع کر دے گا جس کی بنیاد پر 2nd جنریشن کے مزید جدید فیول سیل سسٹمز ہیں۔ نیا نظام زیادہ کمپیکٹ اور ہلکا ہے، زیادہ طاقت کی کثافت کے ساتھ۔ ماڈیولز، جو فلیٹ اور کیوبز کے طور پر پیش کیے جائیں گے، مختلف ایپلی کیشنز کے مطابق ڈھالنا بھی بہت آسان بناتے ہیں۔

دوسری نسل کے فیول سیل ماڈیولز کی پیداوار بھی برسلز میں ٹویوٹا کی R&D سہولت میں ہوگی۔ اس بات کا پتہ لگاتے ہوئے کہ یورپ میں اس علاقے کی مانگ بڑھ رہی ہے، ٹویوٹا ان صارفین کو انجینئرنگ سپورٹ بھی فراہم کرے گا جو یہاں پروڈکشن کرتے ہوئے ہائیڈروجن ٹیکنالوجی کو اپنانا چاہتے ہیں۔ ٹویوٹا ہائیڈروجن ٹیکنالوجی، جسے پہلے ہی آٹوموبائل، بس، ٹرک، ٹرین، میری ٹائم سیکٹر اور اسٹیشنری ایپلی کیشنز کے لیے ڈھال لیا گیا ہے، دوسری نسل کے ماڈیولز کے ساتھ اپنے استعمال کے علاقے میں اضافہ کرے گی۔