آٹوموٹو میں ایک نیا روڈ میپ طے کیا گیا ہے۔

'انٹرنیشنل آٹو موٹیو انجینئرنگ کانفرنس IAEC'، ​​اس سال چھٹی بار؛ ترمیم شدہ کانفرنس سے خطاب کرتے ہوئے، Uludağ آٹوموٹیو انڈسٹری ایکسپورٹرز ایسوسی ایشن (OİB) کے چیئرمین باران Çelik نے کہا، "ہم ایک ایسے عمل میں ہیں جہاں ہم اپنی رگوں میں ایک اہم تبدیلی محسوس کریں گے۔ گاڑیوں کی صنعت؛ وہ اپنی کاروباری، اچھی تربیت یافتہ انسانی وسائل اور مسابقت سے اس پر قابو پا لے گا۔" آٹو موٹیو انڈسٹری ایسوسی ایشن (OSD) کے چیئرمین Haydar Yenigün نے کہا، "ہمیں اگلے 5-10 سالوں کے لیے انجینئرز اور ٹیکنیشنز میں سرمایہ کاری کرنی چاہیے۔ یہ بہت قیمتی ہے کہ ترکی کی رفتار، آٹوموٹو انڈسٹری کی قیادت، عظیم تبدیلی کے اس دور میں پائیدار ہے۔ وہیکل سپلائی مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (TAYSAD) کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین البرٹ سیدم نے کہا، "گرین معاہدے میں اہداف ہیں؛ بجلی کی طرف سے قبضہ نہیں کیا جا سکتا. انہوں نے کہا کہ ایک مختلف حل ہونا چاہیے۔ SAE انٹرنیشنل کے سی ای او ڈاکٹر۔ دوسری طرف David L. Schutt نے تبدیلی کے عمل سے تشکیل پانے والے آٹوموٹیو انجینئرنگ کے روڈ میپ کے بارے میں حیران کن بیانات دئیے۔

'بین الاقوامی آٹوموٹیو انجینئرنگ کانفرنس IAEC'؛ آٹوموٹیو انڈسٹری میں بنیادی تبدیلی کے ذریعے لائے گئے مواقع اور خطرات پر توجہ مرکوز کی۔ کانفرنس؛ Uludag آٹوموٹیو انڈسٹری ایکسپورٹرز ایسوسی ایشن (OIB)، آٹو موٹیو انڈسٹری ایسوسی ایشن (OSD)، آٹو موٹیو ٹیکنالوجی پلیٹ فارم (OTEP)، وہیکل سپلائی مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (TAYSAD) نے امریکن سوسائٹی آف آٹو موٹیو انجینئرز (SAE International) کے تعاون سے چھٹی بار منعقد کیا۔ اس تقریب میں، جو کہ "آٹوٹ اسٹینڈنگ ٹرانسفارمیشن ان آٹو موٹیو" کے مرکزی تھیم کے ساتھ آن لائن منعقد کیا گیا تھا۔ آٹو موٹیو انڈسٹری میں ہونے والی تازہ ترین پیش رفت کا اشتراک کیا گیا۔

"عمل بہت مشکل ہوگا، لیکن…"

کانفرنس کے صدر پروفیسر۔ ڈاکٹر IAEC 2021 کے پہلے سیشن میں، جس کا آغاز Şirin Tekinay کی افتتاحی تقریر سے ہوا، "آٹو موٹیو میں شاندار تبدیلی" کے موضوع پر بات کی گئی۔ OIB بورڈ کے چیئرمین باران کیلیک نے، جس نے سیشن سے خطاب کیا، کہا کہ مارکیٹ کو آٹوموٹو برآمدات میں تنوع لانا چاہیے اور کہا، "یورپ دنیا میں سب سے زیادہ ماحولیاتی حساسیت والا خطہ ہے… گرین معاہدے پر دستخط کیے گئے، ترکی اس کا حصہ ہے۔ عمل. اس تناظر میں، ہم ایک ایسے عمل میں ہیں جہاں ہم اپنی رگوں میں گیم بدلنے والی تبدیلی کو محسوس کریں گے۔ یہ عمل بہت مشکل ہوگا، لیکن انڈسٹری اس سے پہلے مشکلات پر قابو پا چکی ہے۔ گاڑیوں کی صنعت؛ اپنے کاروباری افراد، تربیت یافتہ انسانی وسائل اور مسابقت کے ساتھ اس پر قابو پالیں گے۔ TAYSAD بورڈ کے چیئرمین البرٹ سیدام نے کہا کہ پرزہ جات کی برآمد کے ساتھ ساتھ سروس اور لیبر فورس کی برآمدات بھی کی جاتی ہیں۔ سیدم نے کہا، "برآمد کا مطلب صرف ترکی سے بیرون ملک پرزے فروخت کرنا نہیں ہے۔ بیرون ملک TAYSAD کی 63 رکن کمپنیوں کی 160 سہولیات کے دروازوں پر ترکی کا جھنڈا ہے۔ یہ اہم ڈیٹا ہے،" انہوں نے کہا۔

ایسے نظام قائم کیے جائیں جو نوجوان آبادی کو تحریک دیں!

بورڈ کے OSD چیئرمین Haydar Yenigün نے بھی اس شعبے کی ترقی میں نوجوانوں کی اہمیت کی طرف توجہ مبذول کروائی اور کہا، "ترکی میں ایک بہت ہی قابل قدر نوجوان آبادی ہے، جس میں نقل و حرکت سے متعلق ایپلی کیشنز، سافٹ ویئر رائٹرز سے لے کر کیلیبریٹر تک ہیں۔ اہم بات یہ ہے کہ ایسے ماحول پیدا کیے جائیں جو ان لوگوں کی حوصلہ افزائی کریں، نظام قائم کریں اور اضافی قدر میں اضافہ کریں۔ مجھے یقین ہے کہ برآمدات کے تسلسل کے لیے سب سے بڑی سرمایہ کاری انسان ہے۔ اس میں ہمیں اگلے 5-10 سالوں میں انجینئرز اور ٹیکنیشنز میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ بہت قیمتی ہے کہ ترکی نے جو رفتار حاصل کی ہے اور آٹو موٹیو انڈسٹری کی قیادت اس عظیم تبدیلی کے دور میں پائیدار ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ آپ خطرے میں ہیں۔ ہم جو اضافی قدر اور برآمدی اعداد و شمار بناتے ہیں وہ لوگوں میں سرمایہ کاری کرکے پائیدار ہوتے ہیں۔

"صفر کے اخراج پر ایک نیا مکالمہ شروع ہو گیا ہے"

سیشن میں وبائی امراض کے ساتھ آنے والی تبدیلیوں کا بھی ذکر کیا گیا۔ ٹیلی کانفرنس کے ذریعے سیشن میں شرکت کرتے ہوئے، SAE انٹرنیشنل کے سی ای او ڈاکٹر۔ David L. Schutt نے صنعت میں تبدیلی کے عمل اور آٹوموٹیو انجینئرنگ کے روڈ میپ کے بارے میں بیانات دئیے۔ یہ بتاتے ہوئے کہ اس عمل میں ایک اہم مسئلہ ڈیجیٹل تبدیلی ہے، ڈاکٹر۔ David L. Schutt کہتے ہیں، "ابھی سب کچھ ڈیجیٹل ہو رہا ہے۔ اس طرح لوگوں کو ورچوئل ماحول میں مل کر کام کرنے کا طریقہ بھی ملا۔ اور اگر تنظیموں کو اچھی طرح سے انجام دیا جاتا ہے، تو یہ عمل کو تیز کرتا ہے. نئے مسائل بھی پیدا ہوئے۔ ہمیں دنیا بھر میں مختلف آراء فراہم کرنے کے ساتھ مختلف مسائل کا بھی سامنا کرنا پڑا ہے۔ انہوں نے کہا، "اگر ہم ان چیزوں کو دیکھتے ہیں جس طرح سے ہم کرتے تھے، تو ایک نیا مکالمہ شروع ہوا ہے، ایک نئی توجہ، مثال کے طور پر، صفر کے اخراج کے بارے میں،" انہوں نے کہا۔

"بجلی ایک عبوری حل ہے، حتمی حل نہیں"

Haydar Yenigün نے یہ بھی کہا کہ وبائی امراض کے ذریعے تیز رفتار ڈیجیٹل تبدیلی ایک ایسا سفر ہے جو کبھی ختم نہیں ہوگا۔ البرٹ سیدم نے کہا، "مجھے یقین ہے کہ بجلی کی فراہمی پر تیزی سے کام کیا جا رہا ہے۔ گرین ڈیل میں مقاصد؛ بجلی کی طرف سے قبضہ نہیں کیا جا سکتا. کوئی الگ حل ہونا چاہیے۔ لیکن اگلا قریب ترین ہدف بجلی کا ہونا لگتا ہے۔ یہ ایک درمیانی حل ہے، حتمی حل نہیں۔ اگر ہم 2050 کے مہتواکانکشی اہداف کو حاصل کرنا چاہتے ہیں تو ہمیں دوسرے حل تلاش کرنا ہوں گے۔

سیکٹر میں مسابقت پیدا کرنا ضروری ہے!

Baran Çelik، بھی، گیم بدلنے والی تبدیلی، الیکٹرک گاڑیوں کی تبدیلی کے ساتھ؛ انہوں نے یاد دلایا کہ ترکی میں تیار ہونے والی گاڑیوں میں مقامی آبادی کی شرح 30 فیصد تک گرنے کا خطرہ ہے۔ "اس وقت سرمایہ کاری کے لیے درکار انسانی اور انجینئر دونوں وسائل ترکی میں دستیاب ہیں۔ تاہم، کاروباری افراد اور ڈویلپرز کو اس سرمایہ کاری کی مالی اعانت کے لیے درکار سرمائے کے ساتھ مسائل ہیں،" Çelik نے مزید کہا، "وہ اجزاء جو آٹوموٹو میں استعمال ہونے والے اجزاء کی جگہ لیں گے، وہ مقامی افرادی قوت کے ساتھ، مقامی انجینئر کے ساتھ تیار کیے جائیں، اور مسابقت پیدا کرنا ضروری ہے. بصورت دیگر آٹو موٹیو انڈسٹری جو امپورٹنگ سے تشکیل پائے گی طویل مدت میں اپنی مسابقت برقرار نہیں رکھ سکے گی اور مسابقت کے نتیجے میں یہ صنعت اپنی قیادت کھو دے گی۔

"ٹولز اور صارفین دونوں سے نئی توقعات ہیں"

یہ بتاتے ہوئے کہ آٹوموٹیو انڈسٹری کے سب سے اہم اور دلچسپ لمحات میں سے ایک کا تجربہ ہوا، ڈاکٹر۔ David L. Schutt کہتے ہیں، "گاڑی میں ایسے نظام موجود ہیں جو ایک دوسرے کے ساتھ بات چیت کرتے ہیں۔ اور ٹولز اور صارفین سے نئی توقعات ہیں۔ مثال کے طور پر، ایک فون؛ آپ کے خیال میں یہ ایک آلے کی طرح برتاؤ کیسے کرتا ہے؟ مستقبل میں یہ اور بھی اہم ہو گا۔ گاڑیاں انفراسٹرکچر اور دیگر گاڑیوں دونوں کے ساتھ تعامل کرتی ہیں، ایک ایسا نظام ہے جو اس طرح آگے بڑھتا ہے۔ گاڑیوں کے بنیادی ڈھانچے کی ڈیجیٹلائزیشن میں بہت سی مختلف مہارتیں اور گاڑیوں کے ڈیزائن شامل ہیں۔ اسی طرح برقی کاری بھی ہے،‘‘ انہوں نے کہا۔ نئے انفراسٹرکچر اور کنیکٹیویٹی کے متعارف ہونے کے عمل کو چھوتے ہوئے، ڈاکٹر۔ David L. Schutt کہتے ہیں، "جیسا کہ کیس کا سابقہ ​​ہمارے پاس پھیلتا ہے، وہ چیزیں جو پیچیدہ معلوم ہوتی ہیں آسان ہو جائیں گی۔ ہمیں پہلے ہی ایک پیچیدہ نقل و حرکت کا سامنا ہے۔ "جب ہم الیکٹرک سکوٹرز کو شامل کرتے ہیں، تو نظام زیادہ پیچیدہ بلکہ مربوط بھی ہو جاتا ہے۔"

"ہاں، آپ دو پہیوں والے اسکوٹر کے ساتھ معاملہ کریں گے..."

Haydar Yenigün نے کہا، "آٹو موٹیو اب ایک نقل و حرکت کا نظام بن رہا ہے۔ جو لوگ اس کے ساتھ رہیں گے وہ مستقبل میں موجود رہیں گے۔ ہمیں نوجوانوں میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے، مسلسل سیکھنے کی ضرورت ہے، اور جب ہم غلطیاں کرتے ہیں، تو ہمیں انہیں تلاش کرنے اور تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ ہم بسیں، ٹرک، ٹریکٹر، آٹوموبائل اور ہلکی کمرشل گاڑیاں بناتے ہیں، لیکن جب آپ ڈرون کہتے ہیں تو ایسا لگتا ہے کہ یہ ہوا بازی کی طرف جاتا ہے، لیکن ہمیں یہ جاننا ہوگا کہ ڈرون بھی ہمارا موضوع ہوگا اور ہمیں اس میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے۔ آٹوموٹو مینوفیکچررز کے طور پر؛ ہمیں ان خیالات سے بھی چھٹکارا حاصل کرنا چاہئے جیسے 'کیا ہم دو پہیوں والے سکوٹروں سے نمٹنے جا رہے ہیں'۔ جی ہاں، آپ دو پہیوں والے سکوٹر کے ساتھ ڈیل کریں گے، آپ اس کا الیکٹرک ورژن بنائیں گے اور اسے اپنی کمرشل گاڑی میں ڈالیں گے، اور اسے وہیں چارج کیا جائے گا،‘‘ اس نے کہا۔

آٹوموٹو میں ڈیٹا مینجمنٹ کا مسئلہ…

سیشن میں؛ آٹو موٹیو سیکٹر میں ٹیکنالوجی کمپنیوں کی سرمایہ کاری پر بھی تبادلہ خیال کیا گیا۔ یہ بتاتے ہوئے کہ ٹیکنالوجی کمپنیوں نے بڑے ڈیٹا کے انتظام کے لیے ایسا انتخاب کیا ہے، البرٹ سیدم نے کہا، "بگ ڈیٹا کا استعمال کیسے کیا جائے گا، یہ ایک اہم مسئلہ ہے، اور ذاتی حقوق کو ضائع کیے بغیر اسے کیسے محفوظ کیا جا سکتا ہے، یہ ایک اور سوال ہے۔ مثال کے طور پر، آٹوموٹو میں ایک اہم سوالیہ نشان یہ ہے کہ گاڑی کے ڈرائیور یا صارف اور گاڑی کے اندر موجود شخص کی طرف سے تخلیق کردہ معلومات کا مالک کون ہے؟ کہا. دوسری طرف، حیدر ینیگون نے اس بات پر زور دیا کہ ترکی میں ڈیٹا کے مسئلے کو کس طرح منظم کیا جائے گا، یہ ایک اہم سوالیہ نشان ہے۔ Yenigün نے کہا، "گاڑیاں دوسری گاڑیوں اور بنیادی ڈھانچے کے ساتھ رابطے میں آگے بڑھیں گی، نہ صرف ڈرائیور کے ساتھ یا اندر سے۔ ایسا ہونے لگا۔ لیکن چونکہ ہم ایک شفاف نظام قائم نہیں کر سکے کہ یہ ڈیٹا مینجمنٹ کیسا ہو گا، اس لیے وہ گیند درمیان میں ہے۔ نہ صرف ممالک کی طرف سے کیے گئے فیصلے، بلکہ انجمنوں کے طور پر، دنیا کی تنظیموں کے ساتھ مل کر، ہمیں ACEA جیسی تنظیموں کے ساتھ اکٹھا ہونا چاہیے، جو پورے یورپ اور امریکہ میں اس کے مساوی ہے، اور اس کی تعریف کریں، تاکہ ہم اس کاروبار کے لیے راہ ہموار کریں۔

"ایک خود مختار گاڑی ایک گھنٹے میں 30 ایچ ڈی فلموں کے سائز کے برابر ڈیٹا اکٹھا کرتی ہے"

Baran Çelik نے کہا، "میں نے ایک رپورٹ میں ٹیکنالوجی کمپنیوں کے اس شعبے میں سرمایہ کاری کی وجہ دیکھی۔ رپورٹ میں ظاہر کیا گیا ہے کہ 2030 کی دہائی میں آٹوموٹو ایکو سسٹم کے ذریعہ تخلیق کردہ معیشت کے حجم کا 40 فیصد صرف ڈیجیٹل خدمات کو حاصل ہوگا، اور وہ اس سے حصہ حاصل کرنا چاہتے ہیں۔ اعداد و شمار میں دو اہم مسائل ہیں؛ ان میں سے ایک ذاتی ڈیٹا ہے، یعنی منسلک خود مختار گاڑیاں، جو آپ کی تمام نقل و حرکت، ڈرائیور اور گاڑی دونوں کو جمع کرتی ہیں۔ دوسرا سائبر سیکیورٹی کا پہلو ہے۔ جہاں تک میں جانتا ہوں، ایک خود مختار گاڑی ایک گھنٹے میں 25 MB ڈیٹا اکٹھا کرتی ہے، جو کہ 30 HD فلموں کے سائز کے برابر ہے۔"

ڈیٹا کا ذمہ دار کون ہے؟

ڈاکٹر David L. Schutt نے اس بات پر زور دیا کہ ڈیٹا اس اسٹریٹجک روڈ میپ کا ایک اہم حصہ ہے جس کی آٹو موٹیو انڈسٹری میں پیروی کی جائے گی۔ "بہت زیادہ ڈیٹا اکٹھا کیا جا رہا ہے۔ یہاں کس کی ذمہ داری ہے، اس کا تعین کرنے کی ضرورت ہے۔ ڈیوڈ ایل شٹ نے کہا، "جب ہم نقل و حمل کے انتظام کو دیکھتے ہیں، مثال کے طور پر، اگر سڑک پر کوئی مسئلہ یا گڑھا ہے، تو اس سے آگاہ ہونا ضروری ہے۔ یہاں اہم بات یہ ہے کہ اس کے اوپر سے گزرنے والی گاڑی اس کو پہچانتی ہے، اسے وسیع تر نظام میں بھیج سکتی ہے، اور اس کے ارد گرد ٹریفک کو شکل دی جا سکتی ہے۔ مثال کے طور پر، اگر میری گاڑی میں اخراج کا مسئلہ ہے، تو یہ ایک رجحان ہو سکتا ہے اور گاڑی تیار کرنے والی کمپنی کے لیے اس کے اہم نتائج ہو سکتے ہیں۔ وہ مطالعات جو ذاتی نوعیت کے لحاظ سے سب سے زیادہ اہمیت فراہم کرتے ہیں ان پر بھی غور کرنا بہت ضروری ہے۔

تبدیلی کے اثرات پر توجہ دی گئی ہے!

IAEC 2021 پھر "ٹرانسفارمیشن ان آٹوموٹیو" کے عنوان سے سیشن کے ساتھ جاری رہا۔ تجربہ کار آٹو موٹیو صحافی اوکان التان کے زیر انتظام سیشن میں؛ Adastec Corp کے سی ای او ڈاکٹر۔ علی Ufuk Peker، AVL ترکی سافٹ ویئر اور خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجیز ڈیپارٹمنٹ مینیجر ڈاکٹر. ایمری کپلان، اوہائیو اسٹیٹ یونیورسٹی کے فیکلٹی ممبر پروفیسر۔ ڈاکٹر Levent Güvenç نے بطور پینلسٹ حصہ لیا۔ "متبادل ایندھن کی ٹیکنالوجیز" کے عنوان سے سیشن سے پہلے، ICCT "فیولز ریسرچر" Chelsea Baldino نے کلیدی تقریر کی۔ آٹوموٹیو ٹیکنالوجی پلیٹ فارم (OTEP) کے صدر ایرنور متلو، AVL ٹرک اینڈ بس ICE پاور سسٹم کے پروڈکٹ مینیجر برن ہارڈ راسر، اوٹوکر اسٹریٹجی ڈیولپمنٹ ڈائریکٹر سینک ایورن ککرر، کوک یونیورسٹی کے فیکلٹی ممبر پروفیسر کے زیر انتظام "متبادل ایندھن کی ٹیکنالوجیز" سیشن میں۔ ڈاکٹر Can Erkey اور FEV Consulting GmbH مینیجر Thomas Lüdiger نے شرکت کی۔

IAEC 2021 میں دوسرا دن!

IAEC 2021 کا دوسرا دن؛ اس کا آغاز TOGG کے CEO M. Gürcan Karakaş کی تقریر سے ہوا اور پھر "ڈیجیٹل پروڈکٹ ڈویلپمنٹ اینڈ پروڈکشن ٹیکنالوجیز" سیشن کے ساتھ جاری رہا۔ اس سیشن کے ناظم METU فیکلٹی ممبر پروفیسر تھے۔ ڈاکٹر مصطفیٰ الہان ​​گوکلر، فورڈ اوٹوسن ایڈوانسڈ پروڈکشن اینڈ پروڈکٹ ٹیکنالوجیز لیڈر ایلیف گربز ایرسوئے، کیپجیمنی سی ٹی آئی او جین میری لاپیئر اور فرون ہوفر انسٹی ٹیوٹ فار انڈسٹریل انجینئرنگ کے ایگزیکٹو بورڈ کے ڈائریکٹر پروفیسر۔ ڈاکٹر اولیور ریڈل سیشن کے پینلسٹ تھے۔ دوپہر کی تقریب کی میزبانی یورپی کمیشن کے سی ایس او ڈاکٹر نے کی۔ یہ جارج پریرا کی افتتاحی تقریر سے شروع ہوا اور "EU گرین ڈیل کے مضمرات" کے عنوان سے سیشن جاری رہا۔ قادر ہاس یونیورسٹی کے فیکلٹی ممبر پروفیسر نے نظامت کی۔ ڈاکٹر Alp Erinç Yeldan کی طرف سے سیشن میں؛ ACEA کمرشل وہیکلز کے ڈائریکٹر تھامس فیبیان، TEPAV علاقائی مطالعات کے پروگرام کے ڈائریکٹر، TEPAV گلوبل کے سی ای او پروفیسر۔ ڈاکٹر BASEAK پارٹنر سے Güven Sak اور Şahin Ardıyok نے بطور پینلسٹ حصہ لیا۔

اہل افرادی قوت سے لے کر آٹوموٹو میں ڈیٹا مینجمنٹ تک!

MÜDEK کے بانی رکن Erbil Payzın کی تقریر "آٹو موٹیو میں ہنر مند افرادی قوت" کے عنوان سے پینل سے پہلے ہوئی۔ کورن فیری کے اعزازی صدر شریف کینر کے زیر انتظام سیشن کے پینلسٹ ہیں؛ مرسڈیز بینز ترک ہیومن ریسورسز کے ڈائریکٹر بیتول چورباسیوگلو یاپراک، اورہان ہولڈنگ ہیومن ریسورسز کے نائب صدر ایوریم بیام پاکس، اے بی ای ٹی کے سی ای او مائیکل ملیگن۔ Haydar Vural، Tofaş ترک آٹوموبائل فیکٹریز کے کمرشل سولیوشنز پلیٹ فارم مینیجر نے "آٹو موٹیو میں ڈیٹا مینجمنٹ اور مصنوعی ذہانت" کے سیشن کو ماڈریٹ کیا۔ سیشن کے مقررین میں ٹویوٹا موٹر یورپ سافٹ ویئر پروجیکٹ مینیجر برات فرقان یوس، AWS ٹیکنالوجی آفیسر حسن بہاری اکرمک، متعلقہ ڈیجیٹل سی ای او Sedat Kılıç اور OREDATA CTO CTO Cenk Okan Özpay شامل تھے۔ IAEC 2021، پروفیسر۔ ڈاکٹر اس کا اختتام Şirin Tekinay کی اختتامی تقریر کے ساتھ ہوا۔