نئی مرسڈیز-اے ایم جی ایس ایل ایک آئکن کے نئے ورژن کے طور پر اپنی جڑوں کی طرف لوٹتی ہے، جس میں ایک کلاسک فیبرک سائبان والی چھت اور اسپورٹی کردار ہے۔ روزانہ استعمال کے لیے موزوں ڈھانچہ پیش کرتے ہوئے، 2+2 افراد کے لیے لگژری روڈسٹر پہلی بار فور وہیل ڈرائیو کے ساتھ اپنی طاقت کو سڑک پر منتقل کرتا ہے۔ ایکٹیو اینٹی رولنگ کے ساتھ AMG ایکٹیو رائڈ کنٹرول سسپنشن، ریئر ایکسل اسٹیئرنگ، اختیاری AMG ہائی پرفارمنس سیرامک کمپوزٹ بریکنگ سسٹم اور ڈیجیٹل لائٹ ہیڈلائٹ جیسی جدید ٹیکنالوجیز اسپورٹی پروفائل کو مضبوط بنانے کے لیے معیاری طور پر پیش کی گئی ہیں، AMG 4.0-لیٹر انجن V8 کی پیشکش کرتا ہے۔ ایک اعلیٰ سطحی ڈرائیونگ کا تجربہ .. مرسڈیز-اے ایم جی نے افلٹرباچ میں آزادانہ طور پر SL تیار کیا۔ فروخت کے آغاز کے ساتھ، AMG V8 انجن کو دو مختلف پاور ورژن میں پیش کیا جائے گا۔
تقریباً 70 سال پہلے سٹٹ گارٹ میں پہلی بار متعارف کرایا گیا، SL جلد ہی ایک لیجنڈ بن گیا۔ مرسڈیز بینز برانڈ کا موٹرسپورٹ ریسنگ میں اپنی کامیابیوں کے ذریعے اپنی صلاحیتوں کو فروغ دینے کے وژن کے نتیجے میں ریسنگ کار کا روڈ ورژن سامنے آیا، اس طرح پہلی SL کا جنم ہوا۔ 1952 میں لانچ کیا گیا، 300 SL (اندرونی طور پر W 194 کہا جاتا ہے) نے دنیا کے بڑے ریس ٹریکس پر کامیابی کے بعد تیزی سے کامیابی حاصل کی۔ اس نے لی مینز کے افسانوی 24 گھنٹے میں پہلے اور دوسرے نمبر پر، بہت سی دوسری کامیابیوں کے ساتھ ساتھ Nürburgring گرینڈ جوبلی ایوارڈ میں سرفہرست چار مقامات پر۔ ان کامیابیوں نے جلد ہی ایس ایل کو ایک لیجنڈ بنا دیا۔
نئی مرسڈیز-اے ایم جی ایس ایل نے اپنی دہائیوں پر محیط ترقی کی تاریخ میں ایک اور سنگ میل کو نشان زد کیا ہے، بہترین ریسنگ کار سے لے کر اوپن ٹاپ لگژری اسپورٹس کار تک۔ نیا SL اصلی SL کی کھیل کود کو منفرد لگژری اور تکنیکی شان کے ساتھ جوڑتا ہے جو جدید مرسڈیز ماڈلز کی خصوصیت رکھتا ہے۔
اپنے دلچسپ ڈیزائن، جدید ٹیکنالوجیز اور اعلیٰ ڈرائیونگ خصوصیات کے ساتھ، نئی مرسڈیز-اے ایم جی ایس ایل لگژری اسپورٹس کار کے حصے میں معیارات قائم کرنا جاری رکھے ہوئے ہے۔ نیا SL جدید مرسڈیز بینز ڈیزائن فلسفہ کو حسی پاکیزگی، AMG مخصوص کھیل اور ماڈل کے ساتھ مخصوص خصوصیت کی تفصیلات کے ساتھ جوڑتا ہے۔ ہڈ پر دو طاقتور پروٹریشن پہلی SL نسل کی بہت سی یادوں میں سے ایک ہیں۔ جسم پر روشنی اور سائے کا کھیل ایک دلچسپ منظر پیش کرتا ہے۔ نیا ایس ایل اپنے ڈیزائن کی تفصیلات کے ساتھ اپنی اسپورٹی جڑوں پر واپس آتا ہے۔
بیرونی ڈیزائن: اسپورٹی جینز کے ساتھ متوازن ڈیزائن
لمبا وہیل بیس، آگے اور پیچھے کا چھوٹا اوور ہینگ، انجن کا لمبا ہڈ، ڈھلوان والی ونڈشیلڈ، پیچھے کے قریب پوزیشن میں کیبن اور مضبوط عقبی حصے باڈی ڈیزائن کی خصوصیت کے طور پر نمایاں ہیں۔ یہ سب خصوصیت SL جسمانی تناسب پیدا کرتا ہے۔ یہ روڈسٹر کو اپنے مضبوط فینڈر آرچز اور باڈی لیول پر بڑے الائے وہیلز کے ساتھ ایک مضبوط اور متحرک شکل دیتا ہے۔ بند ہونے پر بغیر کسی رکاوٹ کے جسم میں ضم ہوجاتا ہے، سن روف ایس ایل کے اسپورٹی پہلو کو تقویت دیتا ہے۔
AMG مخصوص ریڈی ایٹر گرل سامنے کی چوڑائی کے احساس کو تقویت دیتی ہے، اور 14 عمودی پٹیاں 1952 کی افسانوی 300 SL ریسنگ اسپورٹس کار کا حوالہ دیتی ہیں، جو تمام SL ماڈلز کا پرکھ ہے۔ پتلی، تیز لکیروں اور پتلی ایل ای ڈی ٹیل لائٹس والی ڈیجیٹل لائٹ ایل ای ڈی ہیڈلائٹس جدید اور متحرک شکل کو مکمل کرتی ہیں۔
داخلہ: "Hyperanalog" کاک پٹ کے ساتھ شاندار کارکردگی
نئی مرسڈیز-اے ایم جی ایس ایل کا اندرونی حصہ پہلے 300 ایس ایل روڈسٹر کی روایت کو جدید دور میں ڈھالتا ہے۔ نئی نسل کھیل کود اور عیش و عشرت کو شاندار طریقے سے یکجا کرتی ہے۔ معیاری مواد اور بے عیب کاریگری آرام کے اعلیٰ معیار پر زور دیتے ہیں۔ سنٹر کنسول اپنے ایڈجسٹ سنٹرل ڈسپلے کے ساتھ ڈرائیور پر مبنی ڈیزائن کو ظاہر کرتا ہے۔ 2+2 افراد کے لیے نیا داخلہ پہلے سے زیادہ جگہ اور فعالیت پیش کرتا ہے۔ پچھلی نشستیں روزمرہ کے استعمال کی عملییت کو بڑھاتی ہیں اور 1,50 میٹر تک مسافروں کے لیے آرام دہ رہنے کی جگہ فراہم کرتی ہیں۔
معیاری مواد سے مزین 300 SL روڈسٹر کا کم سے کم اندرونی حصہ نئے ماڈل کے اندرونی ڈیزائن کو متاثر کرتا ہے۔ نتیجہ اینالاگ اور ڈیجیٹل دنیا کا ایک دلچسپ امتزاج ہے جسے "ہائپر اینالاگ" کہا جاتا ہے۔ ایک مثال تین جہتی ویو فائنڈر میں مربوط مکمل ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر ہے۔ معیاری کے طور پر پیش کردہ MBUX انفوٹینمنٹ سسٹم خصوصی سکرین تھیمز اور مختلف موڈ آپشنز پیش کرتا ہے۔
معیاری طور پر پیش کی جانے والی برقی طور پر ایڈجسٹ ہونے والی AMG اسپورٹس سیٹیں نئے SL کے اندرونی حصے کی بہت سی جھلکیوں میں سے ایک ہیں۔ بیکریسٹ میں ضم ہونے والی ہیڈریسٹ اسپورٹی کردار کو تقویت دیتی ہیں۔ AIRSCARF کا شکریہ، جو معیاری طور پر پیش کیا جاتا ہے، گرم ہوا ہیڈریسٹ میں موجود ایئر آؤٹ لیٹس سے مسافروں کے ڈبے میں بہتی ہے اور ڈرائیور اور سامنے والے مسافر کے سر اور گردن کے حصے کو اسکارف کی طرح لپیٹ دیتی ہے۔ زبردست ergonomics اور مختلف سلائی اور quilting پیٹرن اعلی ٹیکنالوجی، کارکردگی اور عیش و آرام کے مجموعہ کو مکمل کرتے ہیں. AMG پرفارمنس سیٹیں آپشن کے طور پر دستیاب ہیں۔
نئی نسل کا MBUX (Mercedes-Benz User Experience) بدیہی آپریشن پیش کرتا ہے اور سیکھنے کے قابل ہے۔ اس میں نئی مرسڈیز بینز ایس کلاس کے ساتھ مارکیٹ میں متعارف کرائے گئے سیکنڈ جنریشن MBUX سسٹم کے بہت سے فنکشنل مواد اور ورکنگ اسٹرکچر شامل ہیں۔ SL میں، وسیع AMG-خصوصی مواد پانچ اسکرین تھیمز میں دستیاب ہے۔ خصوصی مینو آئٹمز جیسے "AMG پرفارمنس" یا "AMG TRACK PACE" بھی اسپورٹی کردار پر زور دیتے ہیں۔
باڈی: جامع ایلومینیم میں نیا روڈسٹر فن تعمیر
نیا SL مرسڈیز-اے ایم جی کے تیار کردہ مکمل طور پر نئے 2+2 سیٹر گاڑیوں کے فن تعمیر پر مبنی ہے۔ چیسس کو ہلکے وزن کے جامع ایلومینیم کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے اور یہ ایک آزاد ایلومینیم اسپیس فریم پر مشتمل ہے۔ ایک سخت ڈھانچے کو ظاہر کرتے ہوئے، ڈیزائن اعلیٰ ڈرائیونگ حرکیات، اعلیٰ آرام اور اسپورٹی جسمانی تناسب کے لیے ایک مثالی بنیاد بناتا ہے۔ نئی باڈی، 1952 میں پہلی SL کی طرح، مکمل طور پر خالی سلیٹ پر بنائی گئی تھی۔ اس میں پچھلے SL یا AMG GT Roadster جیسے کسی دوسرے ماڈل کا کوئی ایک جزو شامل نہیں ہے۔
جسمانی فن تعمیر؛ پس منظر اور عمودی حرکیات پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، اس کا مقصد آرام اور حفاظت کے اعلیٰ معیارات پر پورا اترتے ہوئے AMG کی مخصوص ڈرائیونگ کارکردگی فراہم کرنا ہے۔ چالاکی سے لاگو مواد کا مرکب وزن کو کم رکھتے ہوئے سب سے زیادہ ممکنہ سختی کو یقینی بناتا ہے۔ استعمال شدہ مواد اور لاگو تکنیکی حل سائبان کی چھت کے ساتھ ساتھ وسیع آرام اور حفاظتی خصوصیات کے لیے جگہ بچاتے ہیں۔ جیسا کہ ونڈشیلڈ فریم کے معاملے میں، ایلومینیم، میگنیشیم، فائبر کمپوزٹ اور اسٹیل جیسے مواد استعمال کیے جاتے ہیں۔ استعمال شدہ مواد اور پیداواری تکنیکیں رول بارز کے ساتھ اعلی درجے کی سیکیورٹی فراہم کرتی ہیں جو ضرورت پڑنے پر روشنی کی رفتار سے کھلتی ہیں۔
پچھلی نسل کے مقابلے میں، باڈی فریم کی ٹورسنل سختی میں 18 فیصد بہتری آئی ہے۔ ٹرانسورس سختی AMG GT روڈسٹر سے 50 فیصد بہتر ہے۔ عمودی سختی 40 فیصد بہتر ہے۔ تنے کے کنکال کا وزن تقریباً 270 کلو گرام ہے۔ ہلکی وزن کی تعمیر کشش ثقل کے کم مرکز کے ساتھ مل کر ڈرائیونگ کی اعلیٰ حرکیات فراہم کرتی ہے۔
فعال ایروڈینامکس: مثالی توازن اور اعلی کارکردگی
نئے SL کو تیار کرنے میں، خاص طور پر اعلی ایروڈینامک کارکردگی، جو کم ڈریگ اور کم لفٹ کے درمیان ایک مثالی توازن فراہم کرتی ہے، اولین ترجیح تھی۔ یہیں سے لگژری روڈسٹر مرسڈیز-اے ایم جی کی موٹرسپورٹ کی مہارت اور آگے اور پیچھے وسیع فعال ایرو ڈائنامکس سے فائدہ اٹھاتی ہے۔ تمام ایروڈائنامک عناصر بغیر کسی رکاوٹ کے باڈی ڈیزائن میں ضم ہو جاتے ہیں، جبکہ اٹھائے گئے اقدامات سے ڈریگ کوفیشینٹ کو 0.31 Cd تک کم کر دیا جاتا ہے۔ اوپن ٹاپ سپورٹس کاروں کے لیے ایک لاجواب قدر۔
ایس ایل کی ایروڈینامک باڈی؛ یہ پیچیدہ تقاضوں کو پورا کرتا ہے جیسے ہینڈلنگ استحکام، رگڑ، ٹھنڈک اور ہوا کے شور سے۔ چاہے یہ کھلا ہو یا بند، گاڑی کے چلانے کا کردار نہیں بدلتا۔ متوازن ایرو بیلنس تیز رفتاری پر اچانک ہتھکنڈوں کے دوران ڈرائیونگ کے نازک حالات کو پیدا ہونے سے روکتا ہے۔
ایکٹو ایئر کنٹرول سسٹم ایرپینل: پہلی بار دو حصے
دو حصوں پر مشتمل ایکٹو ایئر کنٹرول سسٹم AIRPANEL کارکردگی میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ پہلا حصہ عمودی لوورز کے ساتھ کام کرتا ہے جو سامنے والے حصے میں ہوا کے نچلے حصے کے پیچھے چھپے ہوئے ہیں، جبکہ دوسرا حصہ اوپری ہوا کے انٹیک کے پیچھے واقع ہے اور اس میں افقی لوورز ہیں۔ عام طور پر تمام شٹر بند ہوتے ہیں۔ یہ ڈریگ کو کم کرتا ہے اور ہوا کو انڈر باڈی تک لے جاتا ہے، جس سے آگے کی لفٹ مزید کم ہوتی ہے۔ لوورز صرف اس وقت کھلتے ہیں جب مخصوص درجہ حرارت تک پہنچ جاتے ہیں اور ٹھنڈک ہوا کی طلب زیادہ ہوتی ہے، جس سے زیادہ سے زیادہ کولنگ ہوا ہیٹ ایکسچینجرز میں بہہ سکتی ہے۔ دوسرا سسٹم صرف 180 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کھلا ہے۔
ایک اور فعال جزو ریئر سپوئلر ہے، جو ٹرنک کے ڈھکن میں ضم ہوتا ہے اور ڈرائیونگ کے حالات کے لحاظ سے کھلتا ہے۔ سپائلر کو چالو کرنے کے لیے سافٹ ویئر؛ یہ بہت سے پیرامیٹرز کو مدنظر رکھتا ہے جیسے کہ ڈرائیونگ کی رفتار، عمودی اور پس منظر کی تیز رفتاری اور اسٹیئرنگ کی رفتار۔ سپوئلر کو ہینڈلنگ کو بہتر بنانے یا ڈریگ کو کم کرنے کے لیے 80 کلومیٹر فی گھنٹہ سے پانچ مختلف پوزیشن کے زاویے ملتے ہیں۔
انجن کے سامنے انڈر باڈی میں چھپا ایک اختیاری فعال ایروڈینامک عنصر بھی ہینڈلنگ میں حصہ ڈالتا ہے۔ تقریباً دو کلو گرام وزنی، کاربن انسرٹ خود کو AMG ڈرائیونگ موڈز میں ڈھال لیتا ہے اور خود بخود 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تقریباً 40 ملی میٹر نیچے کی طرف بڑھ جاتا ہے۔ AMG ڈرائیونگ موڈز کے فعال ہونے کے ساتھ، "Venturi Effect" واقع ہوتا ہے، جو گاڑی کو سڑک کی سطح پر کھینچتا ہے اور سامنے کے ایکسل کی لفٹ کو کم کرتا ہے۔
19، 20 یا 21 انچ قطر کے ایروڈائینامک طور پر آپٹمائزڈ الائے وہیلز پیش کیے جاتے ہیں، جو کم ہنگامہ خیزی کے ساتھ ڈریگ کو کم کرتے ہیں۔ وزن بچانے والا پلاسٹک ایرو halkalı 20 انچ کے پہیے خاص طور پر نمایاں ہیں۔
سائبان کی چھت: کم وزن اور کشش ثقل کا کم مرکز
نئی SL میں، جو زیادہ کھیلوں کے ساتھ رکھی گئی ہے، پیچھے ہٹنے والی دھات کی چھت کے بجائے سائبان والی چھت کو ترجیح دی جاتی ہے۔ 21 کلوگرام وزن کی بچت اور کشش ثقل کا کم مرکز ڈرائیونگ کی حرکیات اور ہینڈلنگ پر مثبت اثر ڈالتا ہے۔ خلائی اور وزن بچانے والی زیڈ کی شکل والی تہہ روایتی سائبان چھت کے اوپری کور کو غیر ضروری بناتی ہے۔ سامنے کی چھت کا ہیچ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ کھلی سائبان اپنی آخری پوزیشن میں سطح کے ساتھ فلش ہو۔ انجینئرز نے روزمرہ کے استعمال کے آرام اور بہتر آواز کی موصلیت کے لیے موثر حل تعینات کیے ہیں۔ تین درجے ڈیزائن؛ یہ ایک پھیلا ہوا بیرونی خول، احتیاط سے لگائی گئی چھت کی ٹائل اور ان کے درمیان ایک معیاری 450 gr/m² صوتی فلنگ پر مشتمل ہے۔
کھلنے اور بند ہونے میں صرف 15 سیکنڈ لگتے ہیں اور اسے 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے کھولا اور بند کیا جا سکتا ہے۔ سائبان کی چھت سینٹر کنسول میں کنٹرول پینل یا ٹچ اسکرین کے ذریعے چلائی جاتی ہے جو عمل کو حرکت پذیری کے ساتھ دکھاتی ہے۔
انجن، ٹرانسمیشن اور آل وہیل ڈرائیو: زیادہ قسم اور زیادہ انتخاب
نئی SL دو پاور لیولز میں AMG 4.0-liter V8 biturbo انجن کے ساتھ فروخت کے لیے پیش کی جائے گی۔ انجنوں کو "ایک آدمی، ایک انجن" کے اصول کے مطابق کمپنی کے افلٹرباخ پلانٹ میں ہاتھ سے جمع کیا جاتا ہے۔ ٹاپ ورژن میں، SL 63 4MATIC+ (مشترکہ ایندھن کی کھپت 12,7-11,8 l/100 km، مشترکہ CO2 اخراج 288-268 g/km)، انجن 585 HP (430 kW) پیدا کرتا ہے اور 2.500 سے 4.500 پر چلتا ہے۔ رینج میں 800 Nm ٹارک پیش کرتا ہے۔ اس ورژن کی 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار صرف 3,6 سیکنڈ میں مکمل ہوتی ہے اور زیادہ سے زیادہ 315 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ جاتی ہے۔ SL 55 4MATIC+ (مخلوط ایندھن کی کھپت 12,7-11,8 lt/100 km، مخلوط CO2 اخراج 288-268 g/km) ورژن میں، V8 انجن 476 HP (350 kW) پاور اور 700 Nm ٹارک پیدا کرتا ہے۔ اس ورژن کی 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار صرف 3,9 سیکنڈ میں مکمل ہوتی ہے اور زیادہ سے زیادہ 295 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ جاتی ہے۔
انجن، SL میں استعمال کیا جائے گا؛ ایک نئے آئل پین کے ساتھ بہتر کیا گیا، انٹرکولرز کی جگہ اور فعال کرینک کیس وینٹیلیشن۔ گیس کے بہاؤ کو کم کرنے کے لیے انٹیک اور ایگزاسٹ ڈکٹس کو بہتر بنایا گیا ہے، اور کیٹلیٹک کنورٹر اور گیسولین پارٹکیولیٹ فلٹر کے لیے ایگزاسٹ گیس روٹنگ کو بڑھا دیا گیا ہے۔ انجینئرز نے SL 63 4MATIC+ کی طاقت میں اضافے کو بیان کیا۔ زیادہ ٹربو پریشر، زیادہ ہوا کا بہاؤ اور بہتر سافٹ ویئر کے ساتھ بھی حاصل کیا گیا۔ انجن یہ کم کھپت اور اخراج کی قدروں کے ساتھ ایک وسیع ریو رینج میں ہائی پاور جنریشن اور ہائی کرشن پاور پیش کرتا ہے۔
کارکردگی کا ہائبرڈ ورژن زیر ترقی ہے۔
مستقبل میں، SL کو پرفارمنس ہائبرڈ ورژن کے طور پر بھی پیش کیا جائے گا۔ AMG E PERFORMANCE حکمت عملی الیکٹریکل سسٹمز پر مبنی ہے جو ڈرائیونگ کی حرکیات کو مزید بہتر بناتی ہے لیکن انتہائی موثر بھی ہے۔
ٹرانسمیشن کے لئے گیلے شروع کلچ
نئے SL کے لیے خصوصی طور پر ڈھال لیا گیا، AMG SPEEDSHIFT MCT 9G ٹرانسمیشن انتہائی مختصر شفٹ ٹائمز کے ساتھ ایک دلچسپ تبدیلی کے تجربے کو یکجا کرتا ہے۔ ٹارک کنورٹر کو گیلے اسٹارٹ کلچ سے بدل دیا گیا ہے۔ یہ وزن کم کرتا ہے اور کم جڑتا کی بدولت تھروٹل ردعمل کو بہتر بناتا ہے۔
مزید کرشن اور ہینڈلنگ: مکمل طور پر متغیر AMG پرفارمنس 4MATIC+ آل وہیل ڈرائیو
اپنی تقریباً 70 سالہ تاریخ میں پہلی بار، SL کو آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ پیش کیا گیا ہے۔ دونوں V8 ورژن AMG پرفارمنس 4MATIC+ آل وہیل ڈرائیو سسٹم کے ساتھ معیاری ہیں۔ یہ جدید نظام سامنے اور پیچھے کے محوروں میں مکمل طور پر متغیر ٹارک کی تقسیم اور جسمانی حد تک زیادہ سے زیادہ کرشن پیش کرتا ہے۔
معطلی اور بریک: ملٹی لنک فرنٹ ایکسل، ایکٹو اینٹی رول اور بہترین بریک
SL 55 4MATIC+ نئے AMG RIDE CONTROL اسٹیل سسپنشن کے ساتھ ایلومینیم شاک ابزوربرز اور ہلکے وزن کے کوائل اسپرنگس کے ساتھ معیاری طور پر لیس ہے۔ پہلی بار، مرسڈیز-اے ایم جی ماڈل پروڈکشن میں پانچ اسپوک فرنٹ ایکسل کو رم میں ترتیب دیا گیا ہے۔ یہ پچھلے ایکسل پر 5-اسپوک ڈھانچہ بھی استعمال کرتا ہے۔
فعال، ہائیڈرولک اینٹی رول سٹیبلائزرز کے ساتھ اختراعی AMG ایکٹیو رائڈ کنٹرول سسپنشن SL 63 4MATIC+ کے ساتھ اپنا آغاز کرتا ہے۔ ایکٹو ہائیڈرولکس روایتی میکانیکل اینٹی رول بارز کی جگہ لے لیتے ہیں اور نئے SL کی جھولنے والی حرکت کو کنٹرول کرتے ہیں۔ یہ نظام اعلیٰ ڈرائیونگ حرکیات اور اعلیٰ فیڈ بیک، AMG مخصوص ڈرائیونگ خصوصیات اور بہترین اسٹیئرنگ اور وزن کی منتقلی کا کنٹرول فراہم کرتا ہے۔ یہ سیدھی لائن میں اور ٹکرانے پر ڈرائیونگ کے آرام کو بھی بہتر بناتا ہے۔
نیا تیار کردہ اعلی کارکردگی والا AMG جامع بریکنگ سسٹم اعلی بریک کی قدروں اور کنٹرول کے ساتھ بریک کی خصوصیت فراہم کرتا ہے۔ بریکنگ سسٹم بھاری دباؤ میں بھی مختصر بریکنگ فاصلے، حساس ردعمل اور اعلی استحکام پیش کرتا ہے۔ نئی جامع بریک ڈسکس ہلکی ہیں اور پہلے کی نسبت کم جگہ لیتی ہیں، جو زیادہ موثر بریک کولنگ کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ دشاتمک سوراخ کی درخواست؛ اضافی وزن کی بچت اور گرمی کی بہتر کھپت کے علاوہ، یہ فوائد فراہم کرتا ہے جیسے بریک لگانے کے ہتھکنڈوں کے بعد پیڈ کی بہتر صفائی کے ساتھ ساتھ گیلی سڑک کے حالات میں تیز ردعمل۔
ایکٹو ریئر ایکسل اسٹیئرنگ: چستی اور استحکام کا امتزاج
پہلی بار، طویل عرصے سے قائم SL معیاری کے طور پر فعال ریئر ایکسل اسٹیئرنگ سے لیس ہے۔ پیچھے والے پہیے رفتار کے لحاظ سے یا تو مخالف سمت (100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک) یا اسی سمت (100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ) سامنے والے پہیے کے ساتھ سمت بدلتے ہیں۔ اس طرح، سسٹم فرتیلی اور متوازن ہینڈلنگ دونوں فراہم کرتا ہے، جو کہ مخالف خصوصیات ہیں، بغیر پیچھے کے ایکسل اسٹیئرنگ کے۔ نظام بھی؛ یہ فوائد پیش کرتا ہے جیسے زیادہ کنٹرول شدہ ڈرائیونگ کنٹرول اور حد میں کم اسٹیئرنگ کی کوشش۔
چھ ڈرائیونگ موڈز اور AMG ڈائنامکس: آرام سے حرکیات تک
چھ AMG ڈائنامک سلیکٹ ڈرائیونگ موڈز، "سلپری"، "کمفرٹ"، "Sport"، "Sport+"، "Personal" اور "RACE" (SL 63 4MATIC+ کے لیے معیاری، AMG DYNAMIC PLUS پیکیج میں شامل SL 55 4MATIC+ کے لیے اختیاری)، یہ آرام سے لے کر متحرک تک ایڈجسٹمنٹ کی ایک وسیع رینج پیش کرتا ہے۔ ذاتی ڈرائیونگ موڈز ڈرائیونگ کے مختلف حالات کے مطابق ذاتی ڈرائیونگ کا تجربہ فراہم کرتے ہیں۔ AMG DYNAMIC SELECT ڈرائیو موڈز کی ایک خصوصیت کے طور پر، SL AMG DYNAMICS بھی پیش کرتا ہے۔ گاڑی کی ڈرائیونگ کی خصوصیات کو بہتر بنانے کے لیے یہ مربوط گاڑی کی حرکیات کا کنٹرول؛ یہ آل وہیل ڈرائیو، اسٹیئرنگ فیچرز اور اضافی ESP® فنکشنز کے ساتھ ESP® کے افعال کو بڑھاتا ہے۔ سپیکٹرم انتہائی مستحکم سے انتہائی متحرک تک ہوتا ہے۔
SL سامان کی حد: تخصیصات کی ایک وسیع اقسام
سازوسامان کی تفصیلات اور متعدد اختیارات مختلف قسم کی تخصیص پیش کرتے ہیں جو اسپورٹی ڈائنامک سے لے کر لگژری خوبصورت تک مختلف کسٹمر کی توقعات پر پورا اترتے ہیں۔ بارہ باڈی رنگوں، تین ہڈ رنگوں، اور وہیل کے متعدد نئے ڈیزائنوں میں ایک بھرپور ترتیب پیش کی جاتی ہے، جن میں سے دو SL، Hyper Blue Metallic اور MANUFAKTUR Monza Grey Magno کے لیے مخصوص ہیں۔ تین بیرونی اسٹائلنگ پیکجز تیز، سلیکر یا زیادہ متحرک شکل کے لیے دستیاب ہیں۔ SL 55 4MATIC+ معیاری طور پر 19 انچ کے AMG ملٹی اسپوک الائے وہیل کے ساتھ لیس ہے۔ اختیاری طور پر، چاندی یا دھندلا سیاہ اختیارات کھیل میں آتے ہیں. SL 63 4MATIC+ 20 انچ AMG 5-ڈبل اسپوک الائے وہیل سے لیس ہے۔ رم کی قسم نو مختلف آپشنز پر مشتمل ہے، بشمول دو ایروڈینامیکل طور پر بہتر بنائے گئے 5-ٹوئن-اسپوک یا ملٹی اسپوک ماڈلز۔ رم تنوع؛ یہ 10-اسپوک 21-انچ AMG الائے اور 5-ڈبل-اسپوک 21-انچ AMG جعلی پہیوں سے مکمل ہے، دونوں دو رنگوں میں دستیاب ہیں۔
ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹم اور MBUX: پس منظر میں ذہین معاون
ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹم متعدد سینسرز، کیمروں اور ریڈارز کی مدد سے ماحول کی نگرانی کرتے ہیں۔ جیسا کہ موجودہ C-Class اور S-Class نسلوں کے ساتھ ہے، ڈرائیور کو روزمرہ کی ڈرائیونگ کے حالات جیسے کہ رفتار کی موافقت، فاصلاتی کنٹرول، اسٹیئرنگ اور لین کی تبدیلی میں نئے یا بہتر نظاموں سے مدد ملتی ہے۔ ڈرائیونگ سپورٹ سسٹم ڈرائیونگ کے حالات کی ضرورت کے طور پر رد عمل ظاہر کر سکتا ہے جب کوئی خطرہ ہو۔ سسٹمز کے آپریشن کو آلے کے پینل پر نئے ڈسپلے تصور کے ذریعے تصور کیا جاتا ہے۔
آلات کے کلسٹر میں نئی مدد کی نمائش واضح اور شفاف طریقے سے دکھاتی ہے کہ ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹم فل سکرین ویو میں کیسے کام کرتے ہیں۔ ڈرائیور؛ یہ ٹریفک میں اپنی کار، لین، لین کے نشانات اور دیگر اسٹیک ہولڈرز بشمول کاروں، ٹرکوں اور دو پہیوں کو 3D میں دیکھ سکتا ہے۔ سپورٹ سسٹمز کی حیثیت اور ان کے کام کرنے کا طریقہ بھی اس اسکرین پر دیکھا جاتا ہے۔ نئی اینیمیٹڈ سپورٹ اسکرین ریئل ٹائم 3D منظر پر مبنی ہے۔ یہ متحرک اور اعلیٰ معیار کی حرکت پذیری ڈرائیور امدادی نظام کے کام کرنے کے طریقے کو زیادہ قابل فہم اور شفاف بناتی ہے۔
تکنیکی خصوصیات
Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+
| سلنڈر/ آرڈر کی تعداد | 8 / وی | |
| انجن کی گنجائش | cc | 3982 |
| زیادہ سے زیادہ طاقت، rpm | HP / کلو واٹ | 476/350، 5500-6500 |
| زیادہ سے زیادہ ٹارک، آر پی ایم | Nm | 700 ، 2250-4500 |
| کمپریشن تناسب | 8,6 | |
| ایندھن ہوا کا مرکب | مائیکرو پروسیسر کے زیر کنٹرول پیٹرول انجیکشن، ٹوئن ٹربو | |
| پاور ٹرانسمیشن | ||
| منتقلی کی قسم | مکمل طور پر متغیر AMG پرفارمنس 4MATIC+ آل وہیل ڈرائیو سسٹم | |
| کے gearbox | AMG سپیڈشفٹ MCT 9G (گیلے ملٹی پلیٹ کلچ آٹومیٹک ٹرانسمیشن) | |
| گیئر باکس کا تناسب | ||
| 1./2./3./4./5./6./7./8./9. vites | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | |
| ریورس گیئر | 4,80 | |
| معطلی | ||
| سامنے کا محور | ڈبل ایلومینیم وِش بونز کے ساتھ اے ایم جی رائیڈ کنٹرول سسپنشن، اینٹی اسکواٹ- اور اینٹی ڈائیو کنٹرول، ہلکے وزن کے کوائل اسپرنگس، اسٹیبلائزرز اور ایڈپٹیو ایڈجسٹ ایبل ڈیمپرز | |
| پیچھے ایکسل | ڈبل ایلومینیم وِش بونز کے ساتھ اے ایم جی رائیڈ کنٹرول سسپنشن، اینٹی اسکواٹ- اور اینٹی ڈائیو کنٹرول، ہلکے وزن کے کوائل اسپرنگس، اسٹیبلائزرز اور ایڈپٹیو ایڈجسٹ ایبل ڈیمپرز | |
| وقفے کا نظام | دوہری سرکٹ ہائیڈرولک بریک سسٹم؛ 390-پسٹن ایلومینیم فکسڈ کیلیپر جس کے سامنے 6 ملی میٹر کمپوزٹ ہوادار اور سوراخ شدہ بریک ڈسکس ہیں۔ 360-پسٹن ایلومینیم فلوٹنگ کیلیپر جس کے پیچھے 1 ملی میٹر کمپوزٹ ہوادار اور سوراخ شدہ بریک ڈسکس ہیں۔ الیکٹرک ہینڈ بریک، ABS، بریک اسسٹ، 3-اسٹیج ESP® | |
| سٹیئرنگ وہیل | الیکٹرو مکینیکل اسپیڈ حساس ہائیڈرولک اسسٹڈ ریک اور پنین اسٹیئرنگ، متغیر تناسب (12,8:1 اینڈ پوائنٹ پر) اور متغیر الیکٹریکل اسسٹ | |
| پہیے | سامنے: 9,5 J x 19; پیچھے: 11 J x 19 | |
| ٹائر | سامنے: 255/45 ZR 19; پیچھے: 285/40 ZR 19 | |
| طول و عرض اور وزن | ||
| وہیل بیس | mm | 2700 |
| فرنٹ/رئیر ٹریک کی چوڑائی | mm | 1665/1629 |
| لمبائی چوڑائی اونچائی | mm | 4705/1359/1915 |
| موڑ قطر | m | 12.84 |
| سامان کا حجم | lt | 213-240 |
| EC کے مطابق وزن کو روکیں۔ | kg | 1950 |
| لوڈنگ کی گنجائش | kg | 330 |
| گودام کی گنجائش/اسپیئر | lt | 70/10 |
| کارکردگی، کھپت، اخراج | ||
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ | sn | 3,9 |
| زیادہ سے زیادہ رفتار۔ | کلومیٹر / سیکنڈ | 295 |
| ایندھن کی مشترکہ کھپت، WLTP | l/100 کلومیٹر | 12,7-11,8 |
| مشترکہ CO2 اخراج، WLTP | GR / کلومیٹر | 288-268 |
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں