آئی ایم ایم کے صدر۔ Ekrem İmamoğluTBM ڈیوائس کے گزرنے کے لیے منعقدہ تقریب سے خطاب کیا جو Kaynarca-Pendik-Tuzla میٹرو لائن کی کھدائی کا عمل انجام دیتا ہے۔ یہ کہتے ہوئے، "ہم اس لائن پر چلنے کے لیے 100 نئی گاڑیوں کی خریداری کے لیے مالیاتی مطالعات کے اختتام کے قریب پہنچ رہے ہیں،" اماموغلو نے کہا، "ہمیں اس ماہ میٹروپولیٹن میونسپلٹی کونسل سے بیرونی قرضے لینے کی منظوری ملی ہے۔ یہ بھی خوش کن ہے۔ میں آئی ایم ایم اسمبلی میں تمام سیاسی جماعتوں کے گروپوں کا شکریہ ادا کرنا چاہوں گا۔ میں ہر سیاسی جماعت کے گروپ کو مشورہ دیتا ہوں کہ وہ ہمیں دوسرے مسائل کا انتظار نہ کریں جو استنبول کے لیے بہت ضروری ہیں اور ہم سے جلد رابطہ رکھیں۔ ہم اتنی جلدی میں ہیں۔ ہم جلد از جلد کام کو ختم کرنا چاہتے ہیں اور دوسرے حصے کے ساتھ جاری رکھنا چاہتے ہیں، "انہوں نے کہا۔
استنبول میٹرو پولیٹن بلدیہ (آئی ایم ایم) کے میئر Ekrem İmamoğluTBM (Tunel Boring Machine) ڈیوائس کے گزرنے کے لیے منعقدہ تقریب سے خطاب کیا، جو Kaynarca-Pendik-Tuzla میٹرو لائن کی کھدائی کے عمل کو انجام دے گا، جو کہ اناطولیہ کی طرف سب سے اہم نقل و حمل کے مقامات میں سے ایک ہو گا۔ شہر یہ بتاتے ہوئے کہ استنبول کی آبادی 2 ملین کے قریب پہنچ جاتی ہے جب ہم 20 ملین پناہ گزینوں، یونیورسٹیوں کے طلباء اور سیاحوں کو شامل کرتے ہیں، امام اوغلو نے کہا، "نقل و حمل کا سب سے اہم نیٹ ورک ریل سسٹم اور سب ویز ہیں۔ بدقسمتی سے ہمارا استنبول اس سلسلے میں دیر کر رہا ہے۔ ہم اس مسئلے پر تیزی سے خلا کو ختم کرنے کے لیے سخت محنت کر رہے ہیں،‘‘ انہوں نے کہا۔
"2050 کا ہدف: کاربن نیوٹرل سٹی بننا"
یہ کہتے ہوئے، "ہم اپنے کاروبار کو متعدد میٹرو لائنوں پر مؤثر طریقے سے چلاتے ہیں جنہیں عالمی ریکارڈ کہا جا سکتا ہے،" امام اوغلو نے کہا، "اگر ہم وزارت ٹرانسپورٹ کی جانب سے بنائی گئی لائنوں کو شامل کریں، تو یہ ریکارڈ درحقیقت اس سے بھی زیادہ ہے۔ جب ہم اسے کسی شہر میں بننے والی میٹرو اور کلومیٹر کی تعداد کے لحاظ سے دیکھتے ہیں تو یہ ریکارڈ تعداد تک پہنچ جاتی ہے۔ بلاشبہ، اس سب وے کے کاروبار کا ایک اور پہلو بھی ہے۔ یہ استنبول کے لیے ماحول دوست ہونے، کاربن کے اخراج کو کم کرنے اور کم سے کم کرنے، اور ماحولیاتی آگاہی کے ساتھ ساتھ رفتار، بھروسے اور خاص طور پر نقل و حمل میں وقت کے انتظام کے لحاظ سے فائدہ مند ہونے کے حوالے سے بہت اہم کام ہے۔ استنبول شہر کے طور پر، ہم ایک ایسا شہر ہیں جس نے اپنے 2050 کے اہداف کے حوالے سے کاربن نیوٹرل شہر بننے کا ہدف مقرر کیا ہے۔
"جلدی ہماری پیروی کریں"
یہ خوشخبری دیتے ہوئے کہ وہ 2023 کے آخر میں لائن کے پینڈک کینارکا سیکشن کو سروس میں ڈال دیں گے، اماموغلو نے کہا:
"یہاں، ہم اپنے شہریوں کے لیے صبیحہ گوکین تک پہنچنے کے لیے ایک بہت اہم مرحلہ مکمل کر لیں گے۔ اب ہم نے 15% کی بہتری حاصل کی ہے۔ ہمارا دوسرا مرحلہ Kaynarca Center اور Tuzla کے درمیان ہوگا۔ ہمارا مقصد 2025 میں اس حصے کو چھ اسٹیشنوں اور آٹھ کلومیٹر سے زیادہ کے ساتھ کھولنا ہے۔ ہم اس لائن پر چلنے کے لیے 100 نئی گاڑیوں کی خریداری کے لیے مالیاتی مطالعات کے اختتام کے قریب پہنچ رہے ہیں۔ اس مہینے، ہمیں اپنی میٹروپولیٹن میونسپلٹی کونسل سے بیرونی قرضہ لینے کی منظوری ملی۔ یہ بھی خوش آئند ہے۔ میں آئی ایم ایم اسمبلی میں تمام سیاسی جماعتوں کے گروپوں کا شکریہ ادا کرنا چاہوں گا۔ میں ہر سیاسی جماعت کے گروپ کو یہ بھی مشورہ دیتا ہوں کہ وہ ہمیں دوسرے مسائل پر انتظار نہ کریں جو استنبول کے لیے بہت ضروری ہیں اور ہم سے جلد رابطہ رکھیں۔ ہم اتنی جلدی میں ہیں۔ ہم جلد از جلد کام کو ختم کرنے اور اگلے حصے کے ساتھ جاری رکھنا چاہتے ہیں۔"
"چھوٹا سا 650 کلو میٹر بھی"
اس معلومات کا اشتراک کرتے ہوئے کہ استنبول میں ریل کا موثر نظام 250 کلومیٹر کی سطح پر ہے، امام اوغلو نے نشاندہی کی کہ یہ سطح کم ہے۔ اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ 650 کلومیٹر کا ہدف وقت کے ساتھ ناکافی ہو گا، امام اوغلو نے کہا:
جیسا کہ اب کھڑا ہے، ہمارے پاس تقریباً ایک تہائی تعداد ہے۔ اور ہم تیز رفتاری سے اس کاروبار کو 51 فیصد تک لے جائیں گے۔ جو منصوبے ہم نے کیے ہیں اور آج کریں گے وہ 5 سال میں نہیں بلکہ 10 سالوں میں دوبارہ ناکافی ہو جائیں گے۔ اس سلسلے میں، ان کاموں کے لیے جو ہم استنبول کے مستقبل کو پرامن عمل میں لانے کے لیے کرتے ہیں، استنبول کے لیے یہ بھی ضروری ہے کہ وہ نظم و ضبط کے ساتھ، ایک شفاف انتظامی نقطہ نظر کے ساتھ کام کرے جہاں تمام ذہن ایک ہی میز پر واقعی بات کر سکیں۔ اور مل کر فیصلہ کریں، اور میکانزم تشکیل دیا جائے۔ امید ہے کہ ہم استنبول کے مستقبل کی منصوبہ بندی سب سے زیادہ پختہ اور درست طریقے سے کریں گے، اور ہم مستقبل قریب میں استنبول کو نقل و حمل کے ایک پرامن عمل تک پہنچا دیں گے۔ لیکن ہمارے نزدیک اہم اجلاس ان کاموں کا اختتام ہے۔ یہ وہ دن ہے جب ہم اپنے شہریوں کو ان سب ویز پر ڈالتے ہیں۔ مجھے امید ہے کہ خدا اسے بغیر کسی حادثے، پریشانی اور پریشانی کے مکمل کرے گا۔ میں اپنے تمام کام کرنے والے دوستوں، یہاں موجود اپنے تمام کام کرنے والے بھائیوں اور ہمارے تمام ٹھیکیداروں، ہمارے ساتھیوں اور تعاون کرنے والے تمام لوگوں کا تہہ دل سے شکریہ ادا کرتا ہوں۔"
ALPKÖKIN: "ایک لائن جو گمشدہ حصوں میں شامل ہو رہی ہے"
آئی ایم ایم ریل سسٹمز ڈپارٹمنٹ کے سربراہ پیلن الپکوکن نے تقریب میں اپنی تقریر میں کہا، "ہمارا 8واں ٹی بی ایم، جسے ہم آپ کے عہدہ سنبھالنے کے بعد سے اناطولیہ کی طرف چلا رہے ہیں۔ اگر ہم اپنی لائن کے کاروباری منظر نامے پر نظر ڈالیں؛ Kadıköyاستنبول سے آنے والی ٹرین کو صبیحہ گوکین لائن میں ضم کر دیا جائے گا، جو فی الحال ہماری وزارت ٹرانسپورٹ کے زیر تعمیر ہے، اور صبیحہ گوکین ہوائی اڈے تک جا سکے گی۔ یا، پینڈک سینٹر سے سوار ہونے والا مسافر بغیر کسی اسٹاپ کے صبیحہ گوکین ایئرپورٹ جائے گا۔ پھر بھی Kadıköyہمارے مسافروں میں سے ایک جو استنبول سے سوار ہوتا ہے بغیر کسی منتقلی کے Tavşantepe سے Kaynarca کے مرکز تک آسکتا ہے۔ لہذا، یہ ایک بہت اہم لائن ہے جو اناتولین سائیڈ کے نقل و حمل کے نیٹ ورک کے اندر گمشدہ حصوں کو جوڑتی ہے۔
اسکی اٹھنے والا سوال
تقاریر کے بعد، اماموغلو نے تعمیراتی سائٹ کے کارکنوں کے ساتھ ایک تصویر کھنچوائی اور تقریب کے بعد ایجنڈے کے بارے میں صحافیوں کے سوالات کے جوابات دیے۔ صحافیوں کے سوالات اور امام اوغلو کے سوالات کے جوابات حسب ذیل تھے:
- ایک دعویٰ ہے کہ İSKİ کو خفیہ اضافہ دیا گیا تھا۔ اے کے پارٹی گروپ کا دعویٰ ہے کہ پارلیمانی فیصلے کے بغیر خفیہ اضافہ کیا گیا۔
"ایسا کوئی اضافہ نہیں ہے۔ یہاں بدقسمتی سے پچھلی قرارداد میں دیکھا جائے گا کہ جب پارلیمنٹ کے فیصلے کو مکمل پڑھا جائے گا تو کہا گیا تھا کہ 'یہ نافذ ہو جائے گا بشرطیکہ متعلقہ ادارے پوچھیں'۔ اگرچہ ہم نے اسے عملی جامہ پہنایا۔ لیکن اکاؤنٹس کی عدالت کے فیصلے کے بعد، İSKİ نے ہم پر 150 ملین TL سے زیادہ کے ٹیکس قرض کا الزام عائد کیا ہے، حالانکہ ہم نے اس طرح کا حق استعمال نہیں کیا، حالانکہ ہم نے اسے استعمال نہیں کیا، گویا ہم نے اسے نافذ کیا ہے، وقت کی صرف ایک مختصر مدت. ہم نے اسے تشکیل دیا اور اس کی ادائیگی شروع کردی۔ تو ہمیں ایسی صورت حال کا سامنا ہے۔ احتساب عدالت کا یہاں واضح اور ٹھوس فیصلہ ہے۔ اور ایک سرکاری ادارہ ہے جو ہم سے ویلیو ایڈڈ ٹیکس وصول کرتا ہے۔ ہم ایسے ٹیکس پر VAT ادا کر رہے ہیں جو ہم نے شہریوں سے وصول نہیں کیا، یعنی اس وقت۔ لہذا، یہ ایک قانونی صورت حال ہے، کوئی فیصلہ نہیں جو ہم انفرادی طور پر لیتے ہیں۔ İSKİ بورڈ آف ڈائریکٹرز کو ایسا فیصلہ لینا پڑا اور اسے نافذ کرنا پڑا۔ İSKİ پریس کو اپنی وجوہات بتائے گا، میرے خیال میں اس کی وضاحت پہلے ہی ہوچکی ہے۔
"میں میٹرو سرنگوں میں ہوں، ہنگامہ خیز نہیں"
– میرل اکسینر کے بیانات ہیں، کہ منصور یاوا اور آپ کا امیدوار بننے کا خیرمقدم ہے، اور وہ 'نہیں' نہیں کہیں گے...
"میں ان تمام بحثوں سے باہر ایک انسان ہوں۔ یعنی کیا بولا جاتا ہے، کیا نہیں بولا جاتا، کیا لکھا جاتا ہے، کیا کھینچا جاتا ہے، کیا کیا جاتا ہے، کیا نہیں کیا جاتا۔ ایک ہنگامہ آرائی ہو رہی ہے اور وہ ہمیں اس ہنگامہ میں رکھنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ میں اس ہنگامہ خیز سرنگ میں نہیں ہوں، لیکن میں ابھی سب وے سرنگوں میں ہوں اور میں استنبول کو سروس فراہم کرنے کی کوشش کر رہا ہوں۔ اور ہم اس پر سخت محنت کر رہے ہیں۔ ہم دنیا میں سب سے زیادہ میٹرو بنانے والا شہر بن گئے ہیں۔ صرف دو سالوں میں. ہمارا پورا ملک ہماری کامیابی کو سراہتا ہے۔ میں ان ذہنوں کی بھی سفارش کرتا ہوں اور دعوت دیتا ہوں جو ٹیلی ویژن پر منفی انداز میں ہم پر بحث کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ یہ کھلی دعوت ہے۔ انہیں آنے دو اور ایک دن انہیں اپنی 10 میٹرو لائنوں کے ارد گرد دکھائیں۔ انہیں تھوڑی سی بات کرنے دیں۔ ہماری قوم حقیقی کاروبار سے نمٹنا چاہتی ہے۔ یہ وہ خدمات ہیں جو ہم فی الحال تیار کر رہے ہیں۔ ہمارے ملک میں بھی ایک حقیقی مسئلہ ہے۔ وہ ہے غربت، بے روزگاری، زرمبادلہ میں اضافہ، اس اضافے سے پیدا ہونے والے اخراجات، وہ اخراجات جو ہمارے ملک کا ہر شہری بوجھ ڈالتا ہے، وہ اخراجات جن پر ادارے بوجھ ڈالتے ہیں... جبکہ معیشت کا ایک ایجنڈا ہے، میں ان لوگوں کا آلہ نہیں بنوں گا جو اس عمل کو اس کے علاوہ کسی اور ایجنڈے کے ساتھ گوندھنا چاہتے ہیں۔ میرا ایجنڈا استنبول کی خدمت کرنا ہے اور ترکی کا ایجنڈا معاشی مسائل ہیں۔
لائن سے متعلق معلومات
سابق استنبول میٹروپولیٹن میونسپلٹی (IMM) انتظامیہ نے 13 میں Kaynarca-Pendik-Tuzla میٹرو لائن شروع کی، جو 9 آزاد میٹرو لائنوں پر مشتمل ہے جس میں 2 کلومیٹر کے 2017 اسٹیشن ہیں۔ 4,9 کلومیٹر پینڈک-کینارکا لائن پر 2 اسٹیشنوں اور 9,10 اسٹیشنوں کے ساتھ کینارکا-تزلا لائن، جس کی لمبائی 7 کلومیٹر ہے، فنڈز کی کمی کی وجہ سے 2 میں روک دیا گیا تھا، جب کہ ان کی فزیکل پروگریس 2018 کے مرحلے پر تھی۔ فی ہزار Ekrem İmamoğlu IMM، IMM کے انتظام کے تحت، 8 نومبر 2019 کو فرانسیسی ترقیاتی ایجنسی سے 86 ملین یورو کا قرضہ فراہم کیا، جو ان دو لائنوں کی فنانسنگ میں استعمال کیا جائے گا، جو کہ روکی گئی میٹرو سرمایہ کاری میں شامل ہیں۔ فروری 2020 میں حاصل کیے گئے اس قرض کے ساتھ لائنوں پر کام دوبارہ شروع کر دیا گیا۔ دسمبر 2020 میں یورو بانڈ کے اجراء کے ساتھ، اس منصوبے کو مزید 34 ملین یورو کا مالی تعاون فراہم کیا گیا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں