کے پی ایم جی ترکی کی آٹوموٹو رپورٹ شائع ہو چکی ہے۔

کے پی ایم جی ترکی کی تیار کردہ سیکٹرل اووریو سیریز کی آٹوموٹو رپورٹ کے مطابق ، آٹوموٹو انڈسٹری ، جس نے 2020 میں وبائی امراض کی وجہ سے بڑا نقصان اٹھایا تھا ، نے 2021 کا آغاز چپ بحران اور پیداوار میں رکاوٹوں کے ساتھ کیا۔ اگرچہ انڈسٹری میں تیزی سے ڈیجیٹلائزیشن کے اثر سے گیم کو دوبارہ قائم کیا جا رہا ہے ، تبدیلی کے منصوبے ابھی تک ناکافی ہیں۔ پائیداری اس شعبے میں سب سے اہم ایجنڈے کی چیز بن گئی ہے ، اور سائبر سیکیورٹی کی اہمیت پہلے سے کہیں زیادہ بڑھ گئی ہے

رپورٹ کی تفصیلات مندرجہ ذیل ہیں: آٹوموٹو سیکٹر ، جس نے 2020 میں وبائی امراض کی وجہ سے بہت زیادہ نقصان اٹھایا ، نے 2021 کا آغاز چپ بحران اور پیداوار میں رکاوٹوں کے ساتھ کیا۔ اگرچہ انڈسٹری میں تیزی سے ڈیجیٹلائزیشن کے اثر سے گیم کو دوبارہ قائم کیا جا رہا ہے ، تبدیلی کے منصوبے ابھی تک ناکافی ہیں۔ پائیداری اس شعبے میں سب سے اہم ایجنڈے کی چیز بن گئی ہے ، اور سائبر سیکیورٹی کی اہمیت پہلے سے کہیں زیادہ بڑھ گئی ہے

کے پی ایم جی ترکی کی تیار کردہ سیکٹرل اووریو سیریز کی آٹوموٹو رپورٹ شائع کی گئی ہے۔ رپورٹ آٹوموٹو انڈسٹری میں مثالی تبدیلی کے ساتھ ساتھ انڈسٹری کی پائیدار ترقی اور معیشت میں زیادہ سے زیادہ شراکت کو یقینی بنانے کے لیے ضروری پالیسی سفارشات کا جائزہ فراہم کرتی ہے۔ چپ کا بحران اور جاری پیداوار میں رکاوٹیں اس شعبے کو مجبور کرتی ہیں ، جس نے 2020 کو بند کیا ، جس نے امید کے ساتھ شروع کیا ، وبا کی وجہ سے بڑے نقصان کے ساتھ۔ ڈیجیٹلائزیشن کی رفتار یہ بھی کہتی ہے کہ ہم مستقبل قریب میں ایک بہت مختلف آٹوموٹو سیکٹر دیکھیں گے۔

رپورٹ کا جائزہ لیتے ہوئے ، کے پی ایم جی ترکی آٹوموٹو سیکٹر کے رہنما ہاکان الیکلی نے کہا کہ انڈسٹری نئے دور کے مطابق ڈھالنے کی کوشش کر رہی ہے اور کہا ، "ہم نے 2020 کے آغاز میں چین میں دیکھے گئے پہلے کوویڈ 19 کیس کے ساتھ ناقابل واپسی تبدیلی کی ہے۔ "آٹوموٹو گیم کو دوبارہ تعمیر کیا جا رہا ہے ، مثالیں تبدیل ہو رہی ہیں" نقطہ نظر ، جو تھوڑی دیر کے لیے پیش کیے گئے ہیں ، زیادہ سے زیادہ حمایت حاصل کر رہے ہیں ، لیکن دوسری طرف ، یہ واضح ہے کہ اس تبدیلی کے لیے کوئی مناسب منصوبہ نہیں ہے۔ اوکلی نے جاری رکھا:

"عالمی آٹوموٹو انڈسٹری مستقبل میں خطرے اور تبدیلی کے ماحول میں موجود رہنے اور اس تک پہنچنے کی کوشش کر رہی ہے ، جیسے چپس کی عدم موجودگی ، خام مال کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ ، عالمی پیداوار میں 16 فیصد سکڑنا ، ڈیزل گاڑیوں کا ناپید ہونا۔ اخراج کے معیار کا کمپریشن ان سے آگے ، موسمیاتی بحران اور ماحولیاتی مسائل اس شعبے پر دباؤ اور ذمہ داری میں اضافہ کرتے ہیں۔ دنیا بھر میں ہونے والی ان تبدیلیوں نے انڈسٹری کو مکمل طور پر الیکٹرک اور ہائبرڈ موٹر گاڑیوں کے دور میں داخل ہونے کے قابل بنا دیا ہے۔ یہ پیش رفت ہمارے موجودہ گاڑی پر مبنی نظام کو زیادہ موثر ، ڈیٹا پر مبنی ، ڈرائیور لیس اور کسٹمر سنٹرک ماحولیاتی نظام میں یکسر تبدیل کردے گی۔ انڈسٹری میں سائبر سکیورٹی کی اہمیت پہلے سے کہیں زیادہ بڑھ گئی ہے۔

ایس سی ٹی ریگولیشن فروخت میں اضافہ کرے گا۔

حاکان اولکلی نے درج ذیل مسائل کی طرف توجہ مبذول کرائی:

سرکاری گزٹ میں شائع ہونے والے صدارتی فیصلے کے ساتھ ، ایس سی ٹی بیس کی حدیں جو مسافر کاروں کی خرید و فروخت کے لین دین پر لاگو ہوں گی کو تبدیل کر دیا گیا ہے۔ اس کے مطابق 1600 سینٹی میٹر 3 سلنڈر والیوم تک 45 فیصد ٹیکس بیس کی حد 85 ہزار لیرا سے بڑھا کر 92 ہزار لیرا کر دی گئی۔ موٹر گاڑیوں کی نئی ٹیکس بیس کی حد جن کی ٹیکس بیس کی حد 85 ہزار لیرا سے زیادہ ہے اور 130 ہزار لیرا سے زیادہ نہیں ہے اور 50 فیصد ایس سی ٹی کی حد کے اندر ہے 92 ہزار سے 150 ہزار ٹی ایل تک بڑھا دی گئی ہے۔ 1600 سینٹی میٹر سے زیادہ اور 3 سینٹی میٹر سے زیادہ نہ ہونے والی انجن سلنڈر والی مسافر کاروں کے لیے ، ٹیکس کی بنیاد 2000 ہزار - 3 ہزار TL سے بڑھا کر 85 ہزار - 135 ہزار TL کر دی گئی ہے۔ 114 فیصد ، 170 فیصد اور 45 فیصد سوالات والی گاڑیوں پر ایس سی ٹی طبقات محفوظ ہیں۔ اس عرصے میں بنایا گیا ریگولیشن ، جب آٹوموبائل کی فروخت ایکسچینج ریٹ میں اضافے اور شرح سود سے متاثر ہوئی ، فروخت پر بہت مثبت اثر پڑے گا۔

ہائبرڈ گاڑیوں میں ، SCT بیس ، جو 85 ہزار سے 135 ہزار TL کے درمیان تھا ، 114 ہزار - 170 ہزار TL تک بڑھا دیا گیا۔ ہم سمجھتے ہیں کہ اس انتظام کا فروخت پر مثبت اثر پڑے گا۔ ہمیں یہ بھی کہنا چاہیے کہ الیکٹرک گاڑیوں کے لیے اسی طرح کا انتظام کرنے سے مقامی معنوں میں اس شعبے میں زبردست شراکت ہوگی۔ موجودہ دور میں صارفین کو برقی نقل و حرکت کی ترغیب دینا بہت اہمیت کا حامل ہے۔

موسمیاتی تبدیلی کے خدشات ، آبادی میں تیزی سے اضافے اور شہری کاری کے ساتھ ، نقل و حرکت کی نئی شکلیں مستقبل کے آبادی کے مراکز اور معاشی سرگرمیوں کے لیے اہم ہیں۔ جیسا کہ نقل و حرکت ماحولیاتی نظام تیار ہوتا ہے ، اندازہ لگایا جاتا ہے کہ اس کی عالمی قیمت 2030 تک 1 ٹریلین ڈالر تک پہنچ جائے گی۔

ٹیکنالوجی کے وسائل اور ڈیٹا سے قدر پیدا کرنے کا رجحان دن بہ دن بڑھ رہا ہے۔ بہت ساری تنظیمیں اپنے کاروباری عمل کو انجام دیتے ہوئے اپنے اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ گہری ڈیٹا کی منتقلی کرتی ہیں۔ اس وجہ سے ، مشترکہ ڈیٹا کی حفاظت اور تیسرے فریق کے خطرات کی اہمیت زیادہ اہم ہو جاتی ہے۔

رپورٹ کی کچھ جھلکیاں یہ ہیں:

اس شعبے نے ، جس نے 2020 کو 78 ملین گاڑیوں کی فروخت کے ساتھ بند کیا ، 2019 کے مقابلے میں 14 فیصد کمی کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ کمی یورپ میں زیادہ گہری محسوس کی گئی۔ یورپی یونین (EU) آٹوموٹو مارکیٹ نے 2020 کو 20 فیصد سے زیادہ سکڑنے کے ساتھ بند کیا۔

ترک آٹوموٹو انڈسٹری نے 2020 کو مکمل کیا جس کی کل پیداوار 1 ملین 336 ہزار یونٹس ، گھریلو فروخت 796 ہزار یونٹس اور 26 ہزار یونٹس کی برآمدات ہیں جن کی کل مالیت 916 ارب ڈالر سے زیادہ ہے۔ 2020 میں فروخت میں 62 فیصد اضافہ ہوا ، جبکہ پیداوار میں 11 فیصد اور برآمدات میں 27 فیصد کمی ہوئی۔

2021 کی پہلی سہ ماہی میں ، یورپی آٹوموٹو مارکیٹ نے اپنی تاریخ کے نایاب سکڑوں میں سے ایک کا تجربہ کیا ، جیسے 23 فیصد۔ سال کی پہلی سہ ماہی میں یورپ میں تقریبا 1,7. XNUMX ملین کاریں فروخت ہوئیں۔

15 کی پہلی سہ ماہی میں ، نقطہ نظر ترکی کے لیے مثبت ہے ، جو دنیا کا 2021 واں اور یورپ کا چوتھا ملک ہے۔ فورڈ (IS: FROTO) Otosan نے مارچ میں اعلان کیا تھا کہ پیداواری صلاحیت ، جو اس وقت صرف 2 لاکھ یونٹس سے زائد ہے ، 2023 میں اضافی 200 ہزار یونٹس کی صلاحیت کے ساتھ نمایاں طور پر بڑھ جائے گی۔

2021 کے پہلے 7 ماہ میں آٹوموٹو کی پیداوار پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 11 فیصد بڑھ گئی اور 705 ہزار 79 یونٹس تک پہنچ گئی جبکہ آٹوموبائل کی پیداوار 2 فیصد اضافے سے 449 ہزار 550 یونٹس تک پہنچ گئی۔

مقامی مارکیٹ میں اضافہ

2020 میں کل آٹوموٹو برآمدات 930 ہزار ہیں۔ اہم اور ذیلی صنعت کے طور پر ، 2020 میں 26 بلین ڈالر کی برآمدات کا احساس ہوا۔ 2021 کی پہلی سہ ماہی میں 265 ہزار گاڑیاں برآمد کی گئیں جس سے 7,8 بلین امریکی ڈالر کی آمدنی ہوئی۔ 2021 کے آخر میں اس شعبے کی برآمد کی پیش گوئی 30 ارب امریکی ڈالر کی سطح پر ہے۔

مقامی کار مارکیٹ میں اضافہ جاری ہے۔ گھریلو مارکیٹ ، جو سال کی پہلی سہ ماہی میں 58 فیصد بڑھی ، 206 ہزار یونٹس سے تجاوز کر گئی۔ یہ سطح گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 60,6 فیصد اضافے کی نشاندہی کرتی ہے۔ سال کے آخر کی توقع 750-800 ہزار کی حد میں ہے۔

مارچ 2021 تک ، آٹوموٹو سے آمدنی تاریخ کی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی۔ مارچ میں ، آٹوموٹو مارکیٹ میں ماہانہ بنیادوں پر 93 فیصد اضافہ ہوا۔ اسی عرصے میں ، ایس سی ٹی کلیکشن میں 242 فیصد اضافہ ہوا اور 8 ارب ٹی ایل سے تجاوز کر گیا۔ 2021 کے پہلے تین ماہ میں SCT میں 97 فیصد اضافہ ہوا اور 15,1 بلین TL تک پہنچ گیا۔

روزگار میں اضافہ جاری ہے۔

ترکی آٹوموٹو سیکٹر میں براہ راست اور بالواسطہ روزگار کا حجم 50 ہزار کی سطح پر ہے۔ یہ تعداد 500 ہزار سے تجاوز کر گئی ہے جب ڈیلرشپ اور پیری فیرل یونٹ بھی مینوفیکچرنگ کے علاوہ مصروف ہیں۔ TOGG ، ایک گھریلو آٹوموبائل پہل ، 375 اہلکاروں کے ساتھ جاری ہے۔ توقع ہے کہ فیکٹری ، جو اس وقت زیر تعمیر ہے ، آپریشنل ہونے کے بعد کل روزگار 6،500 افراد تک پہنچ جائے گی۔

فورڈ اوٹوسن نے اپنی نئی الیکٹرک وہیکل فیکٹری سے 6 ہزار 500 افراد کے لیے اضافی روزگار کا علاقہ بنایا۔ وبا کی وجہ سے 700،2 نئے ملازمین کو ملازمت دیتے ہوئے ، ادارہ اس علاقے میں بڑھتا ہی جا رہا ہے۔ اس کے علاوہ ، یہ معلوم ہے کہ ٹویوٹا نے اپنی Adapazarı فیکٹری کے لیے URKUR سے 500 افراد کے اضافی ملازمت کی درخواست کی ہے۔

چپ کا بحران 2023 تک پھیلا ہوا ہے۔

قلیل مدتی میں سیکٹر کا سب سے اہم مسئلہ سیمی کنڈکٹر کی پیداوار ہے ، یعنی چپ کا بحران۔چپ بحران کی بنیادی وجوہات وبائی امراض ہیں اور اس کے نتیجے میں گھریلو کام اور فاصلاتی تعلیم کی مانگ میں اضافہ ہوتا ہے۔ آٹوموٹو سیکٹر کی تیزی سے بحالی ، جس سے معاہدہ متوقع تھا ، نے مانگ میں اضافہ کیا جس کو پورا کرنا مشکل تھا۔

ایک اور اہم نکتہ چپ کی پیداوار کے لیے ضروری پانی کی کھپت ہے۔ تائیوان سیمی کنڈکٹر مینوفیکچرنگ کمپنی (ٹی ایس ایم سی) ، جو دنیا کی سب سے بڑی صنعت کار ہے ، نے اعلان کیا کہ اس نے تمام صنعتوں میں طلب کو پورا کرنے کی پوری صلاحیت دوبارہ حاصل کرلی ہے۔ تاہم ، جزیرے کے ملک تائیوان میں خشک سالی طلب کو پورا کرنا مشکل بنا دیتی ہے۔ ٹی ایس ایم سی نے بتایا کہ اسے روزانہ 156 ہزار ٹن پانی کی ضرورت ہے۔ اس معاملے میں ، یہ نظریہ کہ 2022 میں چپ کا بحران معمول پر آجائے گا آہستہ آہستہ 2023 تک پھیل رہا ہے۔ یہ اس توقع پر روشنی ڈالتا ہے کہ اگر گلوبل وارمنگ کے پیش نظر پانی ذخیرہ کرنے کا مسئلہ حل نہیں کیا جا سکتا تو یہ مسئلہ آنے والے برسوں میں دہرایا جائے گا۔

نئی نسل کی گاڑیاں بڑھ رہی ہیں۔

بین الاقوامی توانائی ایجنسی (آئی ای اے) کے تخمینوں کے مطابق ، کوویڈ 19 پابندیوں کی وجہ سے ، عالمی گاڑیوں کی فروخت پچھلے سال کے مقابلے میں 15 فیصد کم ہوئی۔ اس کے باوجود ، الیکٹرک کاروں کی فروخت نے رجحان کو پکڑ لیا اور مارکیٹ کی توقعات سے تجاوز کر گیا۔ 2021 کی پہلی سہ ماہی میں ، عالمی برقی گاڑیوں کی فروخت چین میں تقریبا 500 ہزار یونٹس اور یورپ میں 450 ہزار یونٹس تک پہنچ گئی۔ یہ رجحان مسافر کاروں کے علاوہ کمرشل علاقوں جیسے بسوں اور ٹرکوں میں بھی دیکھا گیا۔

موجودہ پالیسی سپورٹ اور اضافی مراعات کی بدولت ، IEA کا اندازہ ہے کہ الیکٹرک کاروں کی فروخت عالمی سطح پر 3 ملین گاڑیوں سے تجاوز کر جائے گی ، جو مارکیٹ شیئر 4 فیصد سے زیادہ تک پہنچ جائے گی۔ یہ 2019 میں عالمی سطح پر فروخت ہونے والی 2,1 ملین الیکٹرک کاروں کے مقابلے میں 40 فیصد سے زیادہ ترقی کے برابر ہے۔

عالمی الیکٹرک کار پارک 7,2 ملین سے بڑھ کر 10 ملین ہو گیا جبکہ رجسٹرڈ گاڑیوں کی تعداد میں 41 فیصد اضافہ ہوا۔ آئی ای اے کے تخمینوں کے مطابق ، 2030 تک عالمی برقی مسافر کار پارک 125 ملین تک پہنچ جائے گا۔ یہ حجم اضافہ فروخت میں 17,5 فیصد اور اسٹاک میں 7,5 فیصد حصہ کی نمائندگی کرتا ہے۔

TOGG بنیادی تبدیلی لائے گا۔

ترکی میں نقل و حرکت کا ماحولیاتی نظام بھی یکسر تبدیل ہو جائے گا۔ TOGG کے ذریعہ تیار کردہ الیکٹرک ، منسلک نئی جنریشن کاروں کے ارد گرد تعمیر کیے جانے والے ماحولیاتی نظام میں بہت سی نئی خدمات شامل ہوں گی ، بنیادی ڈھانچے کو چارج کرنے سے لے کر مقام پر مبنی ایپلی کیشنز تک ، دیگر سمارٹ ڈیوائسز سے رابطہ کرنے سے لے کر سمارٹ پارکنگ ایپلی کیشنز تک ، رکنیت پر مبنی ٹرانسپورٹ سروسز سے لے کر وائرلیس اپ ڈیٹنگ تک۔ گاڑی کے سافٹ وئیر کا۔

لتیم آئن بیٹری پروڈکشن فیکٹری ، جس کی بنیاد پچھلے سال اسپلسن نے رکھی تھی ، ایک اور قدم ہے جو ترکی میں برقی گاڑیوں کی پیداوار کی حمایت کرے گا۔ یہ سرمایہ کاری مقامی اور عالمی سطح پر الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں بہت اہمیت رکھتی ہے۔