آئی ایم ایم کے صدر۔ Ekrem İmamoğlu; انہوں نے 3 کلو میٹر عمرانی اتاشیر گوزٹیپ میٹرو لائن پر منعقد ہونے والی 'ٹی بی ایم ٹرانزیشن تقریب' میں شرکت کی، جو 11 اسٹیشنوں کے ساتھ 13 اضلاع سے گزرے گی۔ ایک ہی وقت میں 2 ٹی بی ایم ڈیوائسز کی تکمیل کے لیے منعقدہ تقریب سے خطاب کرتے ہوئے، شہر کی میٹرو کی تعمیر کی تاریخ میں پہلی بار، امام اوغلو نے کہا، "استنبول کے نقل و حمل کے مسائل کو حل کرنے کا مطلب یہ ہے کہ استنبول کے جدید ترین، گہرے اور جدید ترین مسائل کا حل تلاش کرنا۔ سب سے اہم مسئلہ. خاص طور پر موسمیاتی تبدیلی کے خلاف جنگ میں، جو آج کا ایجنڈا ہے؛ استنبول ماحول دوست، تیز رفتار اور آرام دہ میٹرو تعمیرات کے حوالے سے دنیا کی اہم ترین میٹرو پیش رفت میں سے ایک ہے۔
اس کی تعمیر پرانی انتظامیہ نے 2017 میں روک دی تھی، اور استنبول میٹروپولیٹن میونسپلٹی (IMM) کے میئر نے 20 ستمبر 2019 کو اس کی تعمیر نو کا آغاز کیا تھا۔ Ekrem İmamoğlu Ümraniye-Ataşehir-Göztepe میٹرو لائن میں ایک نیا مرحلہ پہنچ گیا ہے، جس کا آغاز کیا گیا تھا شہر کی سب وے کی تعمیر کی تاریخ میں پہلی بار، 2 TBMs (Tunel Boring Machine) نے ایک ہی وقت میں اپنا مشن مکمل کیا۔ لائن کے شمالی محور پر عمرانیے تک پہنچنے والے TBMs اور جنوبی محور پر Sahrayıcedit اسٹیشنوں تک پہنچنے کے لیے منعقدہ تقریب سے خطاب کرتے ہوئے، امام اوغلو نے اس بات پر زور دیا کہ شہر کے نقل و حمل کے مسئلے کو حل کرنے کا مطلب استنبول کے سب سے موجودہ، گہرے اور اہم مسئلے کا حل تلاش کرنا ہے۔
"ہم وہ شہر ہیں جو دنیا میں ایک ہی وقت میں ریل کا سب سے بڑا نظام بناتا ہے"
خاص طور پر موسمیاتی تبدیلی کے خلاف جنگ میں ، جو آج کا ایجنڈا ہے۔ یہ کہتے ہوئے کہ استنبول ماحول دوست ، تیز اور آرام دہ میٹرو تعمیرات کے لحاظ سے دنیا میں سب سے اہم میٹرو پیش رفت میں سے ایک ہے۔
"اس لحاظ سے ، ہم وہ شہر ہیں جو ایک ہی وقت میں دنیا کا سب سے زیادہ ریل سسٹم بناتا ہے۔ ہم نے 2020 میں 18 کلومیٹر میٹرو لائنیں اور 2021 میں 11 کلومیٹر استنبولائٹس کی خدمت کے لیے کھولیں۔ ہمارا مقصد 2022 میں 18.2 کلومیٹر میٹرو لائنز ، 2023 میں 41.5 کلومیٹر اور 2024 میں 16.7 کلومیٹر استنبولائٹس تک پہنچانا ہے۔ اس کے جیسا؛ جون 2019 سے ، جب ہم نے اقتدار سنبھالا ، 2024 کے آخر تک ، ہم نے سالانہ 21 کلو میٹر سے زیادہ کا اوسط مائلیج حاصل کیا ہوگا۔ یہ ایک ایسا عمل ہے جس پر ہم نے کبھی سمجھوتہ نہیں کیا ، جس کی ہمیں پرواہ ہے اور یہ نقل و حمل میں ہماری پہلی ترجیح بن گئی ہے۔
"پہلی پروجیکٹ جو ہم نے دوبارہ شروع کی"
یہ کہتے ہوئے کہ مذکورہ لائن ان منصوبوں میں سے ایک تھی جو کام سنبھالتے ہی رک گئی تھی ، ğmamoğlu نے درج ذیل معلومات شیئر کیں: "یہ پروجیکٹ پہلا پروجیکٹ تھا جسے ہم نے 10 لائنوں میں سے دوبارہ شروع کیا جو ہمیں اپنی ڈیوٹی شروع کرتے وقت رکی ہوئی تھی۔ معاہدہ 14 اپریل 2017 کو دستخط کیا گیا تھا ، اور اسی سال دسمبر کے آخر میں ، معاہدہ ختم کرنے کا فیصلہ آئی ایم ایم نے لیا تھا۔ 2018 کے آغاز تک ، پروجیکٹ اصل میں رک گیا تھا۔ ہم نے 27 اگست 2019 کو EBRD اور Karadeniz Ticaret Bank کے ساتھ کیے گئے معاہدے کے ساتھ ، 175 ملین یورو کا فنانسنگ قرض حاصل کیا ، اور ہم نے ایک ماہ بعد اپنی تعمیراتی تقریب کا انعقاد کیا۔ میں بتا سکتا ہوں کہ ہم اس منصوبے میں ستمبر 2019 تک 4 فیصد کے قریب پہنچ رہے ہیں ، جس میں جولائی 2021 میں 40 فیصد ترقی کی شرح تھی۔ ہمارے ملازمین کی تعداد بڑھ کر 1.860 ہو گئی۔ جب ہم نے اسے حاصل کیا تو یہ 100 افراد تھے۔ ہم سٹیشن کے 15 پوائنٹس پر دن میں 24 گھنٹے کام کرتے رہتے ہیں ، سوئچ کرتے ہیں اور رات بھر لائن کٹ اینڈ کور اور ڈرل ٹنل طریقوں سے کام کرتے ہیں۔ کل چار سرنگ بورنگ مشینیں ، 2 شمال میں اور 2 جنوب میں ، مین لائن سرنگوں کی کھدائی کرتے ہیں۔ 2023 کے آخر تک ، ہم سگنل ٹیسٹ مکمل کرنے اور مسافروں کے ساتھ لائن کو کام کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ ہماری مکمل خودکار ، ڈرائیور لیس لائن کا سفر کا وقت ایک سمت میں 21 منٹ کا ہوگا اور یہ 90 سیکنڈ کے وقفے سے کام کرنے کے قابل ہوگا۔ یہ 44.400،40 مسافر فی گھنٹہ ایک ہی سمت میں لے جا سکے گا۔ ہم نے اپنی لائن پر کام کرنے کے لیے 68 گاڑیاں فراہم کی ہیں ، وہ اب ہمارے ڈڈولو گودام میں ہیں۔ اس کے علاوہ ، مزید XNUMX گاڑیوں کی پیداوار بھی جلد شروع ہو جائے گی۔
'منظوری' جمع کرنے کے لیے شکریہ۔
اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ ہر کوئی جانتا ہے کہ میٹرو جیسے بڑے پیمانے کے منصوبوں کی تعمیر اور تیاری ایکوئٹی کے بجائے طویل مدتی قرضوں سے ممکن ہے ، ğماموغلو نے کہا ، "اس لحاظ سے ، پچھلے ہفتے ہونے والی استنبول میٹروپولیٹن بلدیاتی اسمبلی میں ، ranimranye-Ataşehir - Göztepe، meekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli and Mahmutbey- میں اپنے شہریوں کے ساتھ پارلیمنٹ کے تمام اراکین اور تمام سیاسی جماعتوں کے گروپوں کا شکریہ ادا کرتے ہوئے Esenyurt لائنوں کے لیے قرض لینے اور فنڈز حاصل کرنے کے حوالے سے مثبت فیصلے اور منظوری کا اشتراک کرنا چاہتا ہوں۔ یقینا ، اس کا اگلا مرحلہ ہماری فنڈ ریزنگ ہے۔ ان عملوں میں انقرہ میں منظور شدہ طریقہ کار بھی ہیں۔ ہم امید کرتے ہیں کہ وہاں ایک ہی پیچیدگی اور وہی عمل کام کریں گے ، اور ذریعہ ہماری دوسری لائنوں تک پہنچ جائے گا ، جیسے کہ عمرانی-اتشیر-گوزٹیپ لائن ، جتنی جلدی ممکن ہو۔ اس لحاظ سے ، خاص طور پر ہماری فنانس ٹیم اور ہمارے دوست سخت محنت کریں گے۔ ایک بار پھر ، ان تین سطروں کی طرح جن کا ہم نے ابھی ذکر کیا ہے ، ہم امید کرتے ہیں اور پیروی کرتے ہیں کہ پارلیمنٹ میں ہماری فائلیں جو قرض لینے کے منتظر ہیں ، پارلیمنٹ میں سیاسی جماعتوں کے گروپوں کو اسی تفہیم اور مشترکہ فیصلے کے ساتھ جاری کی جائیں گی۔
الپکن: "صفر سے شروع کرنا آسان ہے"
آئی ایم ایم ریل سسٹمز ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ پیلن الپکوکن نے اپنی تقریر میں لائن کے بارے میں تکنیکی تفصیلات بھی شامل کیں۔ الپکوکین نے بتایا کہ جب وہ اقتدار سنبھالتے ہیں تو وہ رکی ہوئی میٹرو لائنوں کو آپریٹو بنانے کی کوشش کر رہے تھے ، اور اس عمل میں ان کو درپیش مشکلات کی وضاحت کرتے ہوئے کہا ، "یہ ہماری لائن ہے جس نے 7 بیک وقت 3 میٹرو لائنوں سے قرض حاصل کرنے کے بعد کام شروع کیا۔ 2 ماہ کا. وقتا From فوقتا stopped ہمارے کام کے بارے میں کچھ تنقیدیں ہوتی رہتی ہیں۔ لیکن اس دو سالہ عمل میں جس میں ہم گزرے ہیں ، میں اپنی اور اپنی ٹیم کی جانب سے کہہ سکتا ہوں کہ ہم نے ان لائنوں کو دوبارہ شروع کیا ہے جو کہ شروع سے ایک لائن کے لیے بولی لگانے سے کہیں زیادہ مشکل حالات میں ہے۔ تکنیکی طور پر ، زمینی خطرات ، قانون سازی اور مالی طور پر ، لائنوں کو ٹینڈر سے باہر نکالنے کے مقابلے میں کھڑا ہونا بہت زیادہ مشکل ہے ، اور اس منصوبے کی خصوصیت یہ ہے کہ ہم نے اس منصوبے میں پہلی بار ان مشکلات کا تجربہ کیا ہے وقت ہم نے بڑی کامیابی کے ساتھ ان مسائل کو ایک ایک کرکے حل کیا ہے۔ تقریروں کے دوران ، ٹی ایم ایم ڈیوائسز کی تصاویر جو ایمرانی اور سحریسیڈیٹ اسٹیشنوں تک پہنچتی ہیں ، اسکرین پر براہ راست دکھائی دیتی ہیں۔ تقریب کے لیے CHP استنبول کے نائب گوکان زیبک اور IYI پارٹی استنبول کے نائب ہیریٹن نوہوغلو نے بھی شرکت کی۔
400 وسطی مسافروں کو ایک دن کا مظاہرہ کیا جائے گا
وہ لائن جس پر تقریبا 400 XNUMX ہزار مسافر روزانہ سفر کریں گے۔ جب یہ کھلتا ہے ، گوزٹیپ اسٹیشن سے۔ Halkalı- گیزز سطحی میٹرو لائن؛ نیو صحارا اسٹیشن سے Kadıköy-کارتل تاؤانٹیپ میٹرو لائن انضمام شارع اسٹیشن سے üsküdar-ranimraniye-Çekmeköy / Sancaktepe میٹرو لائن تک فراہم کیا جائے گا۔ Kadıköyعطائیر اور آمرانے اضلاع کے مابین 11 اسٹیشنوں والی لائن 13 کلومیٹر لمبی ہوگی۔ سفر کا وقت 20 منٹ ہے ، جبکہ ایک طرفہ مسافر کی گنجائش 31 ہزار ہے۔ لائن کے آغاز اور اختتام اسٹیشن گزیٹائپ 60 ہوں گے۔ یل پارک اور ایمرانیئے کاظم کراباکیر محالسی۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں