کورٹ آف اکاؤنٹس نے جنرل ڈائریکٹوریٹ آف ہائی ویز کی 2020 کی آڈٹ رپورٹ بھی شائع کی ہے۔ یہ طے کیا گیا ہے کہ شاہراہوں کے جنرل ڈائریکٹوریٹ نے بلڈ آپریٹ ٹرانسفر ماڈل کے ذریعے حاصل کیے گئے ہائی وے پراجیکٹس کے حوالے سے دی گئی ڈیمانڈ گارنٹیوں کو مکمل ، درست اور سچائی سے ریکارڈ نہیں کیا ہے۔ کام میں لگائے گئے منصوبوں کے لیے دی گئی اور ادا کی گئی دعوے کی ضمانتیں رپورٹ میں شامل ہیں۔
SÖZCU سے mailsmail Şahin کی خبر کے مطابق ٹیبل کے مطابق ، 6 ہائی وے منصوبوں کے لیے مجموعی طور پر 24 ارب 871 ملین ڈالر اور 2 ارب 988 ملین یورو کی ضمانت دی گئی تھی۔ اس کے مطابق ، گیبز-اورنگازی-ازمیر ہائی وے کے لیے 10 ارب 754 ملین ڈالر ، نادرن مارمارا موٹروے اوڈےری-پکاکی سیکشن کے لیے 7 ارب 93 ملین ڈالر ، نادرن مارمارا ہائی وے کرٹکی-اکیازی سیکشن کے لیے 4 ارب 489 ملین ڈالر ، کنال-اوڈےری شمالی مارمارا ہائی وے۔ اس کے سیکشن کے لیے 2 ارب 534 ملین ڈالر ، ازمیر مینیمن-الانسا-سندرلی ہائی وے کے لیے 541 ملین یورو اور انقرہ-نیڈ ہائی وے کے لیے 2 ارب 447 ملین یورو کی ضمانت کی ادائیگی ہے۔
2020 کے اختتام تک جاری منصوبوں کے لیے گارنٹی ادائیگیوں کی کل رقم 4 ارب 330 ملین ڈالر + 35 ملین 788 ملین یورو تھی۔ ہائی ویز نے بتایا کہ زیر نظر ٹیبل کا حساب "صفر ٹریفک منظر" کے مطابق کیا گیا ہے۔ TCA آڈیٹر نہ صرف "ان گاڑیوں کی ممکنہ تعداد سے متعلق ہیں جو شاہراہوں اور پلوں کو عبور کریں گی" انہوں نے اس بات پر بھی زور دیا کہ اگلے 10-15 سالوں کے لیے ایکسچینج ریٹ اور یو ایس کنزیومر پرائس انڈیکس تخمینے بنائے جائیں اور اس کے مطابق حساب کتاب کیا جائے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں