آڈی اسپورٹ میں ڈاکار کے لیے گھڑی کے خلاف دوڑ۔

ڈاکار ریلی کے آغاز تک 100 دن۔ ان 100 دنوں میں ، آڈی اسپورٹ کی ڈاکار ٹیم کے ہر فرد نے ایک مشترکہ مقصد پر توجہ مرکوز کی: بڑے ہدف تک پہنچنے کے لیے تین بہترین تیار شدہ کاروں کو ہال میں اسٹارٹ ریمپ پر رکھنا۔ ڈاکار ریلی کے شروع ہونے سے 100 دن پہلے ، دنیا کے مشہور اور چیلنجنگ موٹرسپورٹ ایونٹس میں سے ایک ، آڈی اسپورٹ نے وقت کے مقابلے میں اپنی دوڑ تیز کردی۔

آڈی اسپورٹ ، جو RS Q e-tron سے مقابلہ کرے گی ، جو کہ اب تک کی ریس میں استعمال ہونے والی سب سے زیادہ تکنیکی طور پر جدید گاڑی ہے ، نے تقریبا twelve بارہ مہینوں میں گاڑی کا پروٹو ٹائپ بنایا۔ یہ 30 جون کو نیوبرگ این ڈیر ڈوناؤ میں لانچ ہوا اور اب لانچ کی تاریخ کے 6 ماہ بعد۔ یہ اس آغاز کی تیاری کر رہا ہے جو یکم جنوری 1 کو حائل (سعودی عرب) میں منعقد ہوگا۔

بہت ہی کم وقت میں اس انتہائی پیچیدہ منصوبے کا ادراک کرتے ہوئے ، آڈی اسپورٹ اپنے تمام تجربے کو سابقہ ​​ریس سے لے کر ان گاڑیوں پر لاگو کرتی ہے جو ڈاکار میں مقابلہ کریں گی۔ RS Q e-tron میں دو انجن جنریٹر یونٹس (MGUs) کے ساتھ الیکٹرک پاور ٹرین ہے ، جسے فارمولا E سے بھی جانا جاتا ہے۔ جبکہ گاڑی حرکت میں ہے ، ہائی وولٹیج بیٹری ، ایک بار پھر ڈی ٹی ایم سے مشہور ٹیکنالوجی کے ساتھ۔ ایک توانائی TVSI انجن پر مشتمل انرجی کنورٹر سے چارج کیا جاتا ہے۔

بہت زیادہ اجزاء ، ہم آہنگی میں ہونا ضروری ہے۔

RS Q e-tron کام پر تبصرہ کرتے ہوئے ، آڈی اسپورٹ کے تمام فیکٹری سے چلنے والے موٹرسپورٹ ایونٹس کے پروجیکٹ لیڈر ، آندریاس روز نے کہا کہ ڈاکار ریلی انتہائی مشکل تھی ، یہاں تک کہ روایتی طور پر چلنے والی گاڑی کے لیے بھی۔ آندریاس روز نے کہا ، "ہمارے پاور ٹرین تصور کے ساتھ ، چیلنج زیادہ نمایاں ہو جاتا ہے۔ چیسیس اور معطلی میں بہت زیادہ فرق نہیں ہے ، لیکن ہمارے پاس کار میں بہت زیادہ اجزاء ہیں جو صرف اعلی کارکردگی ، ہلکے وزن اور ڈاکار کے سخت حالات میں قابل اعتماد طریقے سے کام کرنے کی ضرورت ہے۔ "انہیں ایک دوسرے کے ساتھ مکمل طور پر فٹ ہونے اور بغیر کسی رکاوٹ کے کام کرنے کی بھی ضرورت ہے۔"

اس بات کی طرف اشارہ کرتے ہوئے کہ روایتی ڈاکار گاڑی کے دو اہم اجزا ہیں ، یعنی اندرونی دہن انجن اور ٹرانسمیشن ، روس نے کہا ، "آڈی RS Q e-tron کے سامنے کے محور پر ایک برقی موٹر ، پچھلے محور پر ایک برقی موٹر ، ایک اعلی وولٹیج بیٹری اور ڈی ٹی ایم سے ایک اور ایم جی یو۔ایک انرجی کنورٹر ہے جس میں ایک ٹی ایف ایس آئی موٹر شامل ہے۔ اور ان اجزاء میں سے ہر ایک ، مثال کے طور پر ، ایک خاص کولنگ سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ہمارے پاس گاڑی میں نہ صرف ایک کولنگ سسٹم ہے بلکہ ڈرائیور اور شریک ڈرائیور کے لیے چھ کولنگ سسٹم ، بشمول انٹر کولر اور ایئر کنڈیشننگ سسٹم۔ کہا.

ہر سینٹی میٹر شمار ہوتا ہے۔

اس بات کا ذکر کرتے ہوئے کہ اس طرح کی پیچیدہ گاڑی کے ساتھ صحیح جگہ کا تعین ایک اور اہم مسئلہ ہے ، "ہمیں گاڑی میں تمام اجزاء رکھنے کے لیے ہر سینٹی میٹر استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر ، فرنٹ ایکسل ڈفرنشل کو تبدیل کرنے میں ابھی بہت وقت لگتا ہے۔ یہ ڈاکار میں تیزی سے قابل حصول ہونا چاہیے اور ان مسائل میں سے ایک ہے جن پر ہم اب بھی شدید وقت کے دباؤ پر کام کر رہے ہیں۔ معلومات فراہم کی.

یہ بتاتے ہوئے کہ ڈاکر ریلی میں ریت ، پانی ، سردی اور اونچائی کے فرق جیسے خاص حالات بھی صحیح جگہ پر بہت زیادہ اثر ڈالتے ہیں ، روز نے کہا ، "گاڑی میں بہت سے حساس الیکٹرانک اور برقی پرزے ہیں جن سے ہمیں حفاظت کی ضرورت ہے۔ ریت اور پانی جتنا ممکن ہو سکے۔ ہم نے اب تک کیے گئے ٹیسٹوں میں بہت کچھ سیکھا ہے اور ہم کوشش کر رہے ہیں کہ ڈاکار ریلی کے لیے اپنی تمام نتائج کو ریلی کاروں میں بروقت منتقل کریں۔ کہا.

چار کلومیٹر کیبل

اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ نوکری کا ایک اور اہم حصہ سافٹ وئیر ، الیکٹریکل اور الیکٹرانک سسٹم ہے ، روز نے کہا ، "گاڑی میں تقریبا four چار کلومیٹر کیبلز ہیں ، یہاں تک کہ اگر ہم دو مرکزی کنٹرول یونٹس اور ہائی وولٹیج کیبلز کو شمار نہ کریں۔ تمام پاور ٹرین اجزاء اور ہائی وولٹیج بیٹری کا تعامل بھی انتہائی پیچیدہ ہے۔ اگر کوئی چیز وہاں فٹ نہیں ہوتی تو گاڑی رک جائے گی۔ " مسئلے کی اہمیت پر زور دیا

دریں اثنا ، ڈاکار ریلی میں مقابلہ کرنے والی گاڑیوں کی اسمبلی کا آغاز نیوبرگ این ڈیر ڈوناؤ میں آڈی اسپورٹ سہولیات سے ہوا ہے۔ ہر گاڑی کو سڑک کی منظوری بھی مل چکی ہے ، کیونکہ آڈی RS Q e-tron کو کراس کنٹری ریس میں عوامی سڑکوں سے چلنا پڑتا ہے۔

دسمبر تک ترقیاتی پروگرام کے فریم ورک کے اندر ، متعدد اضافی تخروپن بھی کئے جاتے ہیں ، جیسے کہ موسمیاتی چیمبر میں پینڈولم ٹیسٹنگ اور خصوصی ٹیسٹ رگس ، تاکہ ڈاکار میں موجود درجہ حرارت اور اونچائی کے فرق کو نقل کیا جاسکے۔