43 ویں ترکی IMSAD ایجنڈا میٹنگز، 'سمندری کنٹینر ٹرانسپورٹیشن میں کیا ہو رہا ہے؟' کے عنوان سے کیا گیا تھا۔ Türkiye İMSAD (Turkish Construction Materials Industrialists Association) کے زیر اہتمام 43 ویں مرتبہ 'ایجنڈا میٹنگز' پیر 31 مئی کو Demirdöküm کے تعاون سے آن لائن منعقد کی گئیں۔ 'سی وے کنٹینر ٹرانسپورٹیشن میں کیا ہو رہا ہے؟' کا افتتاح Türkiye İMSAD کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین Tayfun Küçükoğlu نے کیا، اور Türkiye İMSAD کے ڈپٹی چیئرمین فردی ایردوان نے اس کی نگرانی کی۔ اس میٹنگ کے عنوان سے تعمیراتی مواد کے صنعت کاروں، کاروباری دنیا کے ناموں اور صنعت کے پیشہ ور افراد نے دلچسپی کے ساتھ شرکت کی۔ میٹنگ کے اسپیکر، Cihan Özkal، انٹرنیشنل ٹرانسپورٹیشن اینڈ لاجسٹکس سروس پرووائیڈرز ایسوسی ایشن (UTİKAD) کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے ممبر اور میری ٹائم ورکنگ گروپ کے چیئرمین نے شرکاء کے ساتھ عالمی بحری نقل و حمل کی تازہ ترین پیشرفت کا اشتراک کیا۔
کل کے مقابلے میں لاجسٹک زیادہ اہم ہوگیا ہے
اس کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ بین الاقوامی لاجسٹکس میں تیزی سے تبدیلی آرہی ہے ، طرقائی ایم ایس اے ڈی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین ، طفون کوکوالو نے کہا: "ہمیں بین الاقوامی رسد میں موجود مسائل اور مواقع کو سمجھنا چاہئے ، جہاں بنیادی اور زیادہ تر مستقل تبدیلیاں آتی ہیں ، اور ہم عزم ، مریض اور نظم و ضبط سے حل اور ترقی پر توجہ دینی ہوگی ، تاکہ ہمارا ملک اور ہم مستقل طور پر اپنی صنعت کی جانب سے کھولے جانے والے مواقع کے دروازے کھول سکیں۔ ہماری تعمیراتی صنعت میں لاجسٹک کی بہت زیادہ اہمیت ہے۔ جبکہ 2020 میں 60 ملین ٹن برآمدات کے ساتھ ہمارے ملک کی سب سے زیادہ برآمدی حجم کا ادراک کرتے ہوئے ، ہماری یونٹ کی فروخت کی قیمت میں 0,41 ڈالر / کلوگرام سے 0,35 ڈالر / کلوگرام کی کمی لاجسٹکس کی اہمیت کو بھی زیادہ نمایاں کرتی ہے۔ ہماری مصنوعات کی حد ، ممالک کا تنوع ، منڈیوں کا سائز اور فاصلہ بدل گیا ہے ، لہذا کل کی نسبت لاجسٹکس اور بھی اہم ہو گیا ہے۔ ہمیں تیزی سے بدلتی ہوئی لاجسٹک دنیا کی حرکیات کو سمجھنا ہے ، انفرادی طور پر ، ادارہ جاتی اور قومی سطح پر ، اور مضبوط حکمت عملیوں پر توجہ مرکوز کرنا ہوگی۔
155 ملین ٹن 60 ملین ٹن برآمدات تعمیراتی مواد ہیں۔
اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ ترکی ایک عظیم اجناس ، قدرتی وسائل اور توانائی کے وسط میں ایک برج ملک ہے ، اجلاس کے ناظم ، ترکی IMSAD کے نائب چیئرمین فردی اردگان نے کہا ، "آج ہمارا ملک ، تین اطراف کے سمندروں میں گھرا ہوا ہے ، ساحل کا 8،333 کلومیٹر ساحل ہے ، جس کے تمام ساحل ایک ہی ملک سے تعلق رکھتے ہیں۔مارمارا بحر ، جو دنیا کی واحد مثال ہے جو اس کی جگہ ، مارمارا ریجن ہے ، جس کو تقریبا half نصف سے زیادہ معیشت ، صنعت اور برآمدات کا احساس ہے ، اور ایک 170-180 بندرگاہوں کی کل۔ ہم اپنی برآمدات کا 55 فیصد اور درآمدات کا 60 فیصد سمندر کے ذریعے کرتے ہیں۔ ہم مغرب کا ایک چہرہ ، مشرق کا ایک چہرہ۔ مشرق کے مابین ایک پل ، جس میں اجناس اور توانائی کے وسائل موجود ہیں ، اور مغرب میں اعلی ٹکنالوجی موجود ہے۔ ہم ایک ایسے ملک کی حیثیت میں ہیں جو مغرب کے معیار کے ساتھ تیار ہوتا ہے اور مشرق کی قیمتوں کا مقابلہ کرنے کی کوشش کرتا ہے۔ سن 2020 میں ترکی کی 155 ملین ٹن برآمدات میں 60 ملین ٹن تعمیراتی مواد کا حصہ ہے۔ ہم اس برآمد کا 60 فیصد براعظم یوروپی ، 20 فیصد مشرق وسطی ، اور باقی ایشیا ، امریکہ اور افریقہ کو بناتے ہیں ، دوسری طرف ، ہم ایک ایسا ملک ہیں جو پروڈکشن بیس ہونے کا تعاقب کرتے ہیں۔ 2020 میں ، ترکی نے اوسطا یونٹ قیمت 155 ڈالر / کلوگرام کے ساتھ مجموعی طور پر 1,09 ملین ٹن برآمد کیا۔ ہمارے منظم صنعتی زونوں میں سے 99 کا سمندر سے ریلوے کا رابطہ نہیں ہے۔ دوسری طرف ، 70 Free فری زون کا سمندر سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ ہمارے خواب ایک طرف ، ہماری اصل صورتحال۔ ہم ایک ایسا ملک ہیں جو قیمت ، معیار ، لاگت مثلث ، توانائی اور سرمائے میں ، کم اور درمیانے درجے کی کم ٹیکنالوجی کی صنعت میں تسلط پیدا کرتا ہے ، لہذا ، ایک ایسے ملک کی حیثیت سے جو ایک بھاری قیمت پر ہلکی پیداوار اور برآمد کرتا ہے۔ لاجسٹک خدمات میں ، ہمارے پاس ایک کم قیمت ، تیز رفتار کام کرنے ، تیز تر نقل و حمل اور ایک کام کرنے کا فرض ہے ، بالکل اور مکمل طور پر ایک ساتھ۔ ہمارے پاس ایسی صنعتیں اور بندرگاہیں ہیں جو خانہ بدوش زندگی بسر کرتی ہیں ، خاص طور پر چونکہ شہریہ منصوبہ بندی سے تیز تر ہے۔ ہم ان تمام پائیدار خصوصا techn تکنیکی تبدیلی اور ڈیجیٹلائزیشن کو بہتر بنانے اور بنانے کی کوشش کر رہے ہیں۔
عالمی تجارت میں سمندری نقل و حمل کا حجم 84 فیصد ہے
اپنی تقریر میں ، یوٹیکاڈ بورڈ کے ممبر اور میری ٹائم ورکنگ گروپ کے چیئرمین سیہان ازم نے اس بات کی نشاندہی کی کہ سمندری ٹرانسپورٹ پوری دنیا میں ایک بہت اہم مقام پر آگئی ہے اور کہا ، “عالمی تجارت میں سمندری نقل و حمل کا حجم percent 84 فیصد کی سطح پر ہے۔ اس کا 75 فیصد کنٹینر جہازوں کے ذریعہ کیا جاتا ہے۔ اس نقل و حمل میں خاص طور پر 1980 کی دہائی کے بعد حیرت انگیز اضافہ ہوا۔ یہاں تک کہ کچھ کارگو جو پہلے سے زیادہ تعداد میں کنٹینروں میں لے جایا جانے لگے اس کو تھوک میں بھیجنا پڑا۔ یہ ایک تیز رفتار ترقی پذیر شعبہ ہے اور عالمی تجارت میں اس کا مقام ناقابل تردید ہے۔ وبائی امراض سے پہلے سمندری کنٹینر کی آمدورفت میں شدید مندی کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ 2019 میں سمندری تجارت میں صرف 0,5 فیصد اضافہ ہوا ، یہاں تک کہ 2018 میں یہ 2,8 فیصد اضافے سے بھی کم ہے۔ انہوں نے کہا ، "یہاں ایک سمندری ٹرانسپورٹ تھی جو ان وقفوں سے وبائی امراض میں داخل ہوئی تھی۔"
بندرگاہ میں کنٹینر کے بہت بڑے بحری جہاز انتظار کرتے رہے ، سفر منسوخ ہوگیا
سیہان اذکال نے اس بات کی وضاحت کی کہ وبائی امور میں عالمی سمندری نقل و حمل میں جو کچھ ہوا اس طرح بتایا: “ہمارے ملک میں وبائی بیماری کا اثر مارچ 2020 سے شروع ہوا ، اور اس کے بعد اس کی بندش بند ہوگئی۔ چین میں ، جہاں وبائی بیماری شروع ہوئی تھی ، اسی عرصے میں یہاں ناقابل یقین حد تک بندش کی مدت تھی۔ تمام پروڈکشن لائنز ، رسد کی لائنیں بند کردی گئیں ، بندرگاہیں رک گئیں۔ خاص طور پر مشرقی اور مغربی راستوں پر بہت سے بڑے کنٹینر جہاز اچانک چین کے ساتھ رکنے کے قابل نہیں ہونا شروع ہوگئے۔ بندرگاہ میں انتظار کرنے والے جہاز یا بندرگاہ پر پکارنے والے جہازوں کے سفر کو منسوخ کردیا گیا تھا۔ انہوں نے کہا ، مئی 2020 میں ، پروازوں کی 500،XNUMX منسوخیاں ہوئیں۔
پورے کنٹینرز کو چین واپس آنے میں 63 دن لگے
یہ کہتے ہوئے کہ چین نے حالات کو بند ہونے کے نتیجے میں ایک بار پھر قابل عمل بنا دیا ، لیکن باقی دنیا میں یکساں بہتری نہیں آئی ، سیہان اذکال نے کہا ، "اس عمل کے دوران یورپ میں بہت سنگین بندش ہوئی۔ اپنے جغرافیہ میں ، ہم نے ان بندشوں سے پیدا ہونے والے اہم مسائل کا سامنا کرنا شروع کیا۔ جب چین میں بحالی ہوئی تو ، جہاز مالکان نے سجا دیئے گئے احکامات کو تیزی سے لوڈ کرنا شروع کر دیا ، لیکن سامان کافی نہیں تھا۔ انہوں نے دنیا کی تمام بندرگاہوں میں خالی کنٹینرز کھینچ لئے ، اور وہ شخص جو عام طور پر ریاستہائے متحدہ امریکہ میں ایک یونٹ کی مصنوعات کا استعمال کرتا ہے ، اچانک اس نے مصنوعات کا 2,7 فیصد مطالبہ کرنا شروع کردیا۔ بڑھتی ہوئی طلب کے پیش نظر ، خاص طور پر چین کو اوور آرڈر کی اطلاعات ملی تھیں۔ جہاز مالکان نے اسے ایک موقع کی حیثیت سے تبدیل کردیا اور دنیا کے دوسرے حصوں سے کافی سامان حاصل کیا ، لیکن اس کاروبار کا ایک اور پیر بھی تھا ، کیا اس کے لئے منزلیں تیار تھیں؟ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی سب سے بڑی درآمدی بندرگاہوں میں بھاری بحری جہازوں کے ڈھیر لگ جانے سے ان سامانوں کو اتارنا ناممکن ہوگیا۔ پورے کنٹینر کو خالی ، امریکہ واپس امریکہ آنے میں اوسطا 63 XNUMX دن لگے۔
500 ڈالر کا فریٹ 4-5 ہزار ڈالر تک بڑھ گیا
اسی مدت میں ترکی کی برآمدات میں بڑھتے ہوئے رجحان پر زور دیتے ہوئے ، سیہان ازم نے کہا ، "دوسرے ممالک کی طرح ، ہم نے بھی اپنے ملک میں سامان اور کنٹینر کی قلت کا سامنا کرنا شروع کیا ، اور ہم اپنی معمول کی برآمدات بھی نہیں کرسکے۔ اضافی برآمدات کا مطالبہ کیا گیا ، لیکن ترکی کی خدمت کرنے والے بحری جہازوں کے کنٹینر کی مقدار میں کمی اور سامان کی کمی نے ہر شعبے کو منفی متاثر کیا۔ 500 ڈالر کی فریٹ 4-5 ہزار ڈالر نکلی۔ برآمد کنندہ ، جو یہ فریٹ ادا کرنے پر راضی تھا ، اس بار سامان نہیں مل سکا۔
ترکی اپنی اسٹریٹجک کنٹینر لائن کے ساتھ تجارتی حجم میں تیزی سے کودتا ہے
اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ ترکی کو ایک اسٹریٹجک کنٹینر لائن قائم کرنی ہے اور اس کا اعلان دنیا کے سامنے کرنا چاہئے ، سیہان ایزکل نے کہا ، "ہمیں فلیگ شپ کنٹینر لائن کی ضرورت ہے ، جیسا کہ ترک ایئر لائن کی مثال ہے۔ ہم سمجھتے ہیں کہ ایک ایسا ڈھانچہ قائم کیا جاسکتا ہے جس میں اس کا ایک بڑا حصہ نجی شعبے اور عوام کے لئے کھلا ہوگا ، اور اس کے تھوڑے سے حصے کی ہمیشہ ریاست کی حمایت ہوگی۔ اگر ہم اس طرح کے ڈھانچے کو 4-5 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کے ساتھ نافذ کرتے ہیں تو ، عالمی تجارت میں ترکی کا گیم پلان مکمل طور پر تبدیل ہوجائے گا۔ ترکی اپنی اسٹریٹجک کنٹینر لائن کے ساتھ تجارتی حجم میں ایک اچھال پیدا کرکے ایک مختلف پوزیشن پر پہنچ سکتا ہے ، اور ہمارے پاس ایسا کرنے کے لئے علم اور افرادی قوت موجود ہے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں