مرسین میٹروپولیٹن بلدیہ کونسل کی مئی 2021 کی پہلی میٹنگ میٹروپولیٹن بلدیہ میئر وہپ سیئر کی صدارت میں کانگریس اور نمائشی مرکز میں ہوئی۔ میٹنگ میں ، میٹرو پروجیکٹ زیربحث آئے اہم موضوعات میں سے ایک تھا۔ صدر سیئر نے میٹرو کی تکنیکی تفصیلات سے لے کر لائن کی لمبائی اور راستے تک کے بہت سارے موضوعات پر تفصیلی وضاحتیں کیں۔
"میٹرو ریل سسٹم میں ایک اسٹینڈ تنہا ماڈل ہے"
میٹرو پروجیکٹ کے بارے میں ممبران اسمبلی کے تبصرے کے جواب میں ، صدر سیئر نے اس بات پر زور دیا کہ سب وے کے معاملے پر گفتگو کرتے وقت غلط تصورات استعمال کیے گئے تھے۔ سیئیر ، “میٹرو ریل سسٹم میں ایک اسٹینڈ تنہا ماڈل ہے۔ چوٹی کے اوقات پر 0-15 ہزار مسافر فی گھنٹہ تک ، اگر مسافروں کی آمد و رفت کی گنجائش 0-15 ہزار کے درمیان ہے تو یہ ٹرام۔ کیا ہمارے 3 مرحلے کے منصوبے میں ٹرام موجود ہے؟ وہاں ہے۔ یونیورسٹی ہسپتال-یونیورسٹی کی سطح جہاں موزوں ہے۔ اس کی لاگت کے 7-8 میں 1 ہے۔ کیا کوئی تضاد ہے؟ نہیں. یہ وہاں سہولت ہے۔ 34 واں اسٹریٹ بہت وسیع ہے ، ہر چیز محفوظ ہوجاتی ہے۔ تعمیراتی کام اس سے بچت کرتے ہیں۔
یہ بتاتے ہوئے کہ وہ سن 2016 میں بنائے گئے ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان کی تجدید کیلئے ٹینڈر لینے نکلے تھے ، سیئر نے کہا ، “ہم ترسس میں یہ کام کر رہے ہیں۔ یہ تارس میں فائی کی تاریخ کو بنایا گیا تھا۔ وہاں کی ٹریفک بھی بہت بھاری ہے ، کہتے ہیں ترس کے لوگ پریشان ہیں۔ خاص طور پر سفر کے اوقات کے دوران۔ ہم نے کہا ، آئیے دل سے کوئی کام نہ کریں۔ آئیے ایک ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان بنائیں ، کہاں ، ہم کون سی گلی کھولیں گے ، جہاں ہم ایک پُل کے ساتھ کراس روڈ بنائیں گے۔ در حقیقت ، ہم کچھ اندازے لگا رہے ہیں جن کے بارے میں ترسس کی تاریخ میں کسی کے بارے میں نہیں سوچا تھا۔ مثال کے طور پر ، ہم نے وہاں ٹرام پر پہلے سے کام کیا تھا۔ آئیے پہلے ایک انکشاف کریں ، آئیے اس کے بارے میں بات نہ کریں۔ واہپ صدر کا تعلق ترسس سے ہے۔ یہ ترسس میں سرمایہ کاری کی بات نہیں ہے۔ ترسس میں شدت سے اضافہ ہورہا ہے ، لہذا اگر میں وہاں ایک سنجیدہ پروجیکٹ کرتا ہوں تو ، یہ میرے اعزاز کا ذریعہ بھی ہے ، ٹھیک ہے۔ وہاں میری پیدائش کے ذریعہ جو شناخت دی گئی ہے اس سے منصوبے میں ایک الگ قدر آتی ہے۔ ہم نے یہ مثال کیوں دی؟ میرا جذباتی انداز کسی منصوبے کی طرف ہے ، "انہوں نے کہا۔
سیئر نے میٹرو پروجیکٹ کی تکنیکی تفصیلات شیئر کیں
یہ کہتے ہوئے کہ اگر مسافروں کی تعداد 30 ہزار سے زیادہ ہے تو اس منصوبے کو سب وے سے تعبیر کیا گیا ہے ، سیئر نے کہا: "تو کیا یہ ریلوے کا نظام ہے؟ لائٹ ریل سسٹم؟ کیا یہ ٹرام ہے؟ کیا یہ سب وے ہے؟ جسے آپ میٹرو کہتے ہیں۔ ریل ، اسٹیشن ، سگنلائزیشن ایک جیسی ہے۔ صرف ویگن کے سائز مختلف ہوتے ہیں ، ماہرین سے بات کریں۔ جب آپ مسافروں کے ل a ایک کیبن لگاتے ہیں جو وقت کے اوقات میں مسافر کو ایک جگہ سے دوسری جگہ لے جاتا ہے ، تو وہ ماڈل سب وے بن جاتا ہے۔ جب آپ اسے چھوٹا بناتے ہیں تو ، یہ ہلکی ریل بن جاتی ہے ، جب آپ اسے چھوٹا بناتے ہیں تو ، یہ ٹرام بن جاتا ہے۔ یہ زیرزمین لائٹ ریل یا سب وے اوپر والا سب وے ہے۔ تو وہاں کوئی زیر زمین سب وے نہیں ہے؟ ہم اختلاط کرتے ہیں۔ یہ یہاں زیرزمین ہے کہ لوگ بےچینی سے دیکھتے ہیں۔ ہمارا دوسرا مرحلہ سٹی ہسپتال۔ یہ پرانے بس اسٹیشن سے شروع ہوتی ہے۔ سٹی ہسپتال-بس اسٹیشن۔ وہ سطح پر جا رہا ہے۔ کیوں؟ کیونکہ اس جگہ کو بچاتا ہے ، وہاں کام ہوچکا ہے۔ ہم نے ان دونوں منصوبوں کو ٹینڈر کیا ہے۔ دونوں ٹرام پروجیکٹ تیار کیا گیا ہے اور دوسرا مرحلہ سطح کا ہے۔ یہ بحیرہ روم کے خطے سے گزرے گا۔ اس کا پروجیکٹ بھی تیار کیا جارہا ہے۔ ماکیٹ بی کے زمانے سے یہ ایک پُرجوش موضوع ہے۔ پچھلے ادوار میں ، یہ گوشت اور ہڈی بننا شروع ہو رہا ہے۔ جب ہم پہنچے تو پروجیکٹ کا کام ہوچکا تھا۔ میں نے ہمیشہ کہا ہے۔ یہاں تک کہ میری انتظامیہ نے اس کے منصوبے کی قیمت بھی ادا کردی۔ اگر میری یادداشت مجھے گمراہ نہیں کرتی ہے تو اس کی قیمت 2 ملین ٹی ایل ہے۔ کنسلٹنسی ، پروجیکٹ یہ میٹروپولیٹن بلدیہ کا وہپ سیئیر کی صدارت میں انتظامیہ کا دورانیہ ہے ، جس نے اس کی ادائیگی کی۔ ہم نے اسے لیا اور خود اس کا جائزہ لیا۔ مندرجہ ذیل ٹیبل باہر آئے؛ ایک خاص رکاوٹ بننے دو ، کیونکہ یہ زیرزمین ہوتا ہے۔ انہوں نے فری زون تک زیر زمین تعمیر کیا تھا۔ ہم نے کہا ضرورت کیا ہے؟ آپ اسے یہاں سے حاصل کریں ، یہ بندرگاہ کے سامنے سے گزرتا ہے۔ تب اس بندرگاہ پر قبضہ ختم ہوجاتا ہے ، اور مجھے امید ہے کہ مستقبل قریب میں اس گلی میں مزید وسعت آئے گی۔ تم اسے وہاں سے لے جاؤ۔ یہ سطح پر جاتا ہے۔ دوسرے لفظوں میں ، ہم اسے ٹرکوں کے ل use استعمال نہیں کرتے ، ہم اسے بعد میں ریل سسٹم کے لئے استعمال کرتے ہیں۔ آپ اسے فری زون میں منتقل کریں۔ ہم نے ان کا مطالعہ کیا ہے۔
"میں بھی آپ کی حساسیت کو پیش کرتا ہوں"
سیزر نے بتایا کہ میزتلی میں میونسپلٹی کی پرانی عمارت کے بعد اس راستے میں مسافروں کی تعداد کے حوالے سے اس کا ازسرنو جائزہ لیا گیا ، سیئر نے کہا ، "یہ 18.7 کلومیٹر گر کر 13.4 کلو میٹر ہوچکا ہے۔ ہم نے یہ اس لئے کیا کہ مجھے آپ کی حساسیت ہے۔ ہم نے اسے مختصر کیا ، ہم نے کہا کہ 13.4 کلومیٹر ناگزیر ہے۔ یا تو آپ نہیں کریں گے یا آپ زیر زمین چلے جائیں گے۔ وہاں میٹروبس نہیں ہے۔ وہاں؛ یہ ایک سطح کا ریل نظام ، ہلکا ریل نظام ، ٹرام ہے ، نہیں۔ جی ایم کے کو اپنی آنکھوں میں اس طرح تقلید کریں۔ بڑی بڑی عمارتیں ، گلی بڑی لیکن تنگ نظر آتی ہے۔ آپ اسے رسوا کرتے ہیں۔ آپ جو بھی سمندر کے ساتھ کریں گے وہ ینیشیہر کے شمال میں ہے ، جو شہر کا نیا ترقیاتی علاقہ ہے ، جس میں 15-20 کلومیٹر سمندر ہے۔ آپ منقطع ہوجائیں۔ کوئی بھی ایسا نہیں کرتا ، ایک ایسا شخص جس کا انجینئرنگ دماغ نہیں ، جمالیاتی خیال ہے ، شہری جمالیات کو جانتا ہے ، ایسا پروجیکٹ نہیں کرے گا۔ یہ یا تو نہیں ہوتا ہے یا یہ زیر زمین جاتا ہے۔ ہم زیر زمین چلے گئے۔
"مرسن کی آبادی اس وقت 1 لاکھ 850 ہزار نہیں بلکہ 2 لاکھ 300 ہزار ہے"
یہ بتاتے ہوئے کہ سال 2026 اس وقت تک آئے گا جب تک سب وے کی تعمیر اور کام نہیں ہوجائے گا ، صدر سیçر نے بتایا کہ سن 2016 میں 18 ہزار مسافروں کو چوٹی کی گھنٹی پر دکھائے جانے والے منصوبے کو دھیان میں نہیں لیا گیا تھا۔ سیئر نے مزید کہا: "اس وقت مردم شماری میں شامی مہمان نہیں تھے۔ ان مہمانوں میں سے زیادہ تر یہاں قیام کریں گے۔ آئیے ایک دوسرے کو بے وقوف نہ بنائیں۔ ان لوگوں کو مرسین آبادی میں شامل کیا جائے گا۔ آپ کو یہ سچائی دیکھنی ہوگی۔ اس وقت مرسین کی آبادی 1 لاکھ 850 ہزار نہیں بلکہ 2 لاکھ 300 ہزار ہے۔ وسطی آبادی 1 لاکھ 80 ہزار نہیں بلکہ 1 لاکھ 380 ہزار ہے۔
اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ لوگ مرسین کو ان منصوبوں پر ترجیح دیتے ہیں جن پر انہوں نے عمل کیا ہے اور وہ جو کام کرتے ہیں ، اور میرسن کو ایک پرامن اور ترقی پذیر شہر کے طور پر دیکھتے ہیں ، سیئر نے کہا کہ نوجوان نسل نے بھی تعلیم کے بعد مرسن کو ترجیح دی۔ سیئر نے کہا ، "ہم ایک برانڈ تیار کررہے ہیں۔ آپ اس کی حمایت نہیں کریں گے ، اور لوگ جو مستقبل دیکھتے ہیں وہ نہیں کریں گے ، لیکن کون کرے گا؟ میں پہلے ہی دیکھ رہا ہوں کہ میں تنہا کتنا پریشانی کر رہا ہوں۔ اس کی حمایت کریں۔ "میں کم از کم آپ کی طرح حساس ہوں"۔
میٹرو منصوبے کے حوالے سے استنبول میٹروپولیٹن بلدیہ کے میئر Ekrem İmamoğlu یہ بتاتے ہوئے کہ انہوں نے کمپنی کے ساتھ میٹنگ کی اور پروجیکٹ کا جائزہ لیا، سیر نے کہا، "ہم نے یہاں اپنے خدشات کا اظہار کیا ہے۔ کیونکہ ہم ماحول کو جو بگاڑ دیں گے وہ آن اور آف ہو جائے گا۔ کوئی میئر اتنی بے تکلفی سے بات نہیں کرتا۔ میں یہ بہت واضح طور پر کہتا ہوں کیونکہ مجھے یہ اپنے شہر کے ساتھ شیئر کرنا ہے۔ مجھے کل بھی ان کی مدد کی ضرورت ہے۔ ہم نے ان سے بھی بات کی۔ ہم نے کہا کہ ہم اسے مختصر اقساط میں کریں گے۔ 200 میٹر ہر ایک، ہم بند کرتے ہیں. ٹریفک جام سے بچنے کے لیے۔ ہم نے تمام تفصیلات کے بارے میں بات کی، "انہوں نے کہا۔
"میں اس شخص کے دانت نکال دوں گا جو میری ہڈی کو چکنے گا۔"
میٹرو پروجیکٹ کی لاگت میں کوئی اشارہ نہیں ہونے کے دعووں کے جواب میں ، سیئر نے مزید کہا: "یہ غلط معلومات ہے۔ صرف کوئی ویگن نہیں۔ ویگن بھی بہت اہم رقم نہیں ہے۔ وہ بونس دیتے ہیں ، 20-30 سال کی پختگی۔ سب سے سستا اور پریشانی سے پاک اپریٹس میں سے ایک اس سسٹم کی ویگن ہے۔ کیا ہم نے کسی سے ٹینڈر چھپایا؟ 8-9 کمپنیاں کافی تھیں۔ اوپن ٹینڈر ہوا۔ واہ صاحب آپ نے براہ راست نشر کیوں نہیں کیا؟ اس کی وضاحت پہلے ہی ہوچکی ہے۔ ہم نے اسے پریس کو دیا۔ وہ کیوں پرجوش تھے؟ ہم نے اسے ایک پریس ریلیز میں دیا ہے۔ ہم نے پہلے ، دوسرے ، تیسرے کہا۔ تعداد موجود ہے ، ٹینڈر کا عمل جاری ہے۔ میں نے آپ کو بس قیمت خریدی۔ یقین رکھیں ، مرسن کے لوگ شام کو سوتے ہیں ، سکون سے سوتے ہیں ، لیکن میں سو نہیں سکتا۔ میں اس طرح کے طاعون کے تحت لاکھوں ڈالر یا یورو مرسین کیسے قرض لے سکتا ہوں؟ اب ہم فنانسنگ سے متعلق تحقیق کر رہے ہیں۔ دیکھو کیا نکلے گا۔ میں اس شخص کے دانت کو ہٹاتا ہوں جو میری ہڈی کو چکنائے گا۔ میں ایسا نہیں کرتا ، میں منسوخ کرتا ہوں ، ہم مشکل سے دونوں فریقوں کو ایک ساتھ جوڑ رہے ہیں۔ ایک طرف وبائی امراض ، ایک طرف معاشی مشکلات۔ یقین دلاؤ ، میں معلومات تک پہنچانے سے گریز نہیں کرتا ، لیکن ہم اس کو عوام کے ساتھ مسلسل بانٹ نہیں سکتے ہیں۔ ہم کہتے ہیں کہ ہم جمہوریہ کی تاریخ کا سب سے اہم منصوبہ بنا رہے ہیں۔ ہم اس کو کمزور نہیں کرسکتے ہیں۔ طویل کہانی مختصر ، میٹرو ٹینڈر جاری ہے۔ تیسرے مرحلے کے منصوبے جاری ہیں۔ یہ تعلیم بہت ہی کم وقت میں مکمل کی جائے گی۔ مجھ پر یقین کرو ، فکر نہ کرو۔ 3 سالوں میں ، ہمارے بچے ہمارا شکریہ ادا کریں گے۔ "
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں