پیرلن کا سخت ترین ٹائر ایف ون پرتگالی گراں پری میں اپنی پہلی بار ٹریک پر ہے

دو ریسوں کے بعد جہاں سیریز کے وسط سے ایک ہی ٹائر (سی 2 ، سی 3 اور سی 4) کی سفارش کی گئی تھی ، پی زیرو وائٹ سخت ترین سی 1 پیسٹ والے ٹائر ، سی 2 پیسٹ کے ساتھ پی زیرو میڈیم اور سی 3 پیسٹ والے پی زیرو ریڈ نرم ٹائر پرتگال کے لئے منتخب کیا گیا تھا. 2020 میں اسی اختیارات کے ساتھ تجویز کردہ ٹائروں کے انتخاب میں ٹریک کی خصوصیات فیصلہ کن تھیں۔ پورٹیماؤ ٹریک ریسنگ کیلنڈر پر واپس آگیا ہے ، اس کے فورا بعد ہی اسے اکتوبر میں فارمولا 1 پروگرام میں پہلی بار شامل کیا گیا تھا۔

پچھلے سال پرتگال (اور ترکی) کے لئے مختص ٹائروں میں ایک سخت ٹائر کا ایک سیٹ شامل کیا گیا تھا ، جبکہ نرم ٹائروں کا ایک سیٹ کم کردیا گیا تھا۔ اس سال پرتگال میں سیزن کے معیار پر واپس آنا۔ آٹھ نرم ، تین درمیانے اور دو سخت ٹائر سیٹ مختص ہیں۔

سال کے اس وقت ، الگاروی میں موسم کافی گرم ہوسکتا ہے۔ خاص طور پر سمندر سے دور اس علاقے میں جہاں رن وے واقع ہے ، درجہ حرارت 20 ڈگری سے تجاوز کرنے کی توقع کی جاسکتی ہے۔ پچھلے سال ریس کو ٹھنڈے حالات میں اور کبھی کبھار ہلکی بارش میں چلایا گیا تھا۔

رنے کی خصوصیات

پورٹیماؤ ایک کلاسک ٹریک سے مماثلت رکھتا ہے ، حالانکہ یہ نسبتا recently حال ہی میں کھولا گیا ، جیسے 2008۔ ٹریک کی ترتیب ، جہاں تبدیل ڑلان بہت زیادہ ہیں ، بخشنے والا نہیں ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ ٹریک کافی وسیع ہے مختلف تسلسل کو قابل بناتا ہے اور کراسنگ میں بھی مدد کرتا ہے۔

ٹریک ، جس میں مختلف قسم کے منحنی خطوط کے ساتھ ساتھ ایک لمبا سیدھا بھی شامل ہے ، کار کی پوری اہلیت کی جانچ کرتا ہے۔ پس منظر اور طول البلد تقاضوں کو ٹائروں پر رکھتے ہوئے اسے شدید وقفے کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔ پچھلے سال فارمولہ 1 ریس کی میزبانی کرنے والا ٹریک پچھلے سالوں میں ٹیسٹوں کے لئے استعمال ہوا تھا۔

سب سے مشکل موڑ میں سے ایک ، پورٹیماؤ موڑ امولا گراں پری میں ایکوی مائن سے ملتا جلتا ہے۔ دائیں طرف موڑنے کے ان دو موڑوں کے علاوہ ، پورٹیماؤ سرکٹ کے بہت سے موڑ اندھے ہیں ، جس نے مشکل کو مزید بڑھا دیا ہے۔

پچھلے سال کی دوڑ میں شامل گراؤنڈ ، اپنی انتہائی کم گرفت سے حیران۔ اس سال اسفالٹ کے پختگی ہونے پر سڑک کے انعقاد میں اضافہ ہوسکتا ہے۔

لیوس ہیملٹن نے 2020 کی دوڑ میں اپنے کیریئر کی 92 چیمپین شپ جیت کر ریکارڈ توڑ دیا ، جہاں ان کی ون اسٹاپ اور درمیانے مشکل حکمت عملی نے کامیابی حاصل کی۔ کم ٹائر پہننے اور خراب ہونے سے ایسٹبن اوکون نے درمیانی ٹائر کے ساتھ 53 گودیں مکمل کرنے کی اجازت دی۔

ماریو اسولا- F1 اور آٹو ریسنگ ڈائریکٹر

"ٹائر مینجمنٹ اور اس بات کو یقینی بنانا کہ آپریٹنگ حدود میں سخت مرکبات استعمال کیے جاسکیں ، کچھ وجوہات کی بناء پر گذشتہ سال پورٹیماؤ ریس کا ایک کلیدی موضوع تھا۔ اس سال ، تاہم ، موسم کے مختلف حالات اور ممکنہ طور پر رن ​​وے کی سطح کو تبدیل کرنا ایک مختلف چیلنج ہوسکتا ہے۔ ٹائر کی نئی ساخت نے 2021 کی پہلی دو ریسوں میں عمدہ کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ اب ، سیریز کا سخت ترین آٹا پہلی بار ٹریک پر ہے۔ یہ ان منفرد مطالبات کا جواب دینے کے لئے منتخب کیا گیا تھا جو ٹریک پر ٹائر لگاتے ہیں اور گرم موسم کے ساتھ بڑھتے ہیں۔ پچھلے سال کی دوڑ میں ، تینوں آٹے کو مختلف حکمت عملی کے ساتھ استعمال کیا گیا تھا۔ کبھی کبھار ہلکی بارش کے ساتھ موسم ٹھنڈا اور تیز ہوا تھا۔ رن وے کے حالات بھی ہفتے کے آخر میں مختلف تھے۔ جبکہ نئی گراؤنڈ کم گرفت کو متاثر کرنے والا بنیادی عنصر تھا ، ٹائر کی کارکردگی کے معاملے میں وارمنگ اور اناج دو عزم عوامل تھے۔